2. OKSİJEN SENSÖRÜNÜ (KATALİTİK KONVERTÖR ARIZASI) KANDIRMA BAŞARISIZLIĞI VE DEVAMINDA KATALİZÖR MONTAJI

quote:

Orijinalden alıntı: nacker

Hocam araştırmalarınız sırasında katalizörün tıkanması ile ilgili bir şeye denk geldiniz mi hiç?

Benim arabanın katalizörünün yavaş yavaş tıkanmaya başladığını düşünüyorum. Dayanağım da aracın max. hızının düşmesi. Yaptığım kısa araştırmalarda yavaş yavaş tıkanmaya başlayan katalizörün ilk belirtisinin aracın son hızının azalmasıyla anlaşılacağını okudum.
Benim araç 190 km/h saat gibi bir hızda tıkanıyor. Tekleme falan olmuyor, sanki bir şey motorun devirlenmesini engelliyor gibi. O esnada gaza %80 basmakla %100 basmak arasında bir fark olmuyor. Yani bir şey engelliyor motorun
nefes almasını.
Vites bitmesi gibi bir durum yok çünkü beşinci viteste daha 4500 devirde oluyor motor 190 km/h'de iken. Ayrıca forumda aynı araca sahip başka bir kullanıcının katalitiği yeni ve 230 km/h'ı görebiliyor.

Bu arada egzoz komple orijinal. Pas, çürük, kaçak, ses falan yok.

quote:

Orijinalden alıntı: Jeremy Klakson

lada türkiye distribitörü olsam sana gider sıfır km niva hediye ederdim vallahi helal olsun türkiye'de lada kullanıcılarının tek sesi oluyorsun internette kutlarım lada kullanıcısı olsam kafayı yerdim zaten rusça zor bir dil ingilizce olsa az çok çeviririz sayende hiç gerek kalmıyor

quote:

Orijinalden alıntı: nacker

Aslında 180 km/h'in altındaki hızlarda hiç bir performans düşüşü yok. 0-100 verisi falan normal. Yabancı kaynaklarda okuduğuma göre katalizör ufaktan tıkanmaya başlayınca maksimum hız da azalıyor. Katalizörün akış limitine gelince, sanki araba duvara takılmış gibi oluyor. Motor daha fazla hava alabilmek istiyor çünkü kelebek sonuna kadar açık, ama egzozu tamamen tahliye edemiyor. Tam o noktada devir çakılıp kalıyor, daha fazla yükselmiyor.
Benim yaşadığım durum da aynı bu şekilde. Tekleme, gaz kesme vs olmuyor. 190 km'de 4500 devire gelince, orada kalıyor araç. Gaz halıda olduğu halde 4500 çevirip duruyor. Ki 230'a kadar yavaş da olsa çıkması gereken bir araç.

Araçta çift sensör var. Ve geçtiğimiz ay, ön (kat öncesi) sensör rahmetli oldu. Sürekli ön sensör hatası alıyorum. Ama katalizör verimlilik kodunu bir defa, geçen sene aldım. Ama o zaman da benzin pompası gidiciydi, beanzin basıncı düşüktü ve araç fakirde kalıyordu. Tahminimce onunla alakalıydı. Başka da bir arıza kodu yok şu an.

Pahalı olması konusunda maalesef haklısınız. Volvo gidip pahalı ama tepki süresi daha kısa olan titania tip denen sensörlerden kullanmış. NGK marka bakıyorum. Ön 650 arka 550 liracık. Ama işe bir de iyi boyutundan bakmak gerek. Pahalı ama uzun ömürlü. Daha söküp bakmadım ama daha önceki tecrübelerime dayanarak, büyük ihtimalle hala fabrikada takılan sensör olduğunu söyleyebilirim.

O zaman ilk önceliğim ön sensörü değiştirip, şöyle bir uzun yola çıkıp biraz benzin içireyim arabaya. Çünkü ön sensör arıza verince araç önceden belirlenmiş yakıt haritasına geçiyor. O da motor zarar görmesin diye karışımı bir tık zenginde tutuyor. Belki de o yüzden kat biraz tıkandı. Biraz ısıtıp yakmak gerek o kurumları.

Düzelmese bile üstüne gitmeyeceğim. Sonuçta sürekli top speed yapmıyoruz. Otoyolda uzun süreli gittigim maks. hız 160, fazlasına gerek yok. Sürekli kat verimlilik hatası verene kadar devam.

quote:

Orijinalden alıntı: ersin310

Tebrik ederim hocam, gerçekten azmetmişsiniz ayrıca şu zamanda katalitik konvertöre ben dahil neredeyse kimse para vermez, içiniz rahat edecekse iyi olmuş, artık lpg ayarı da düzgün olur.

Bende de niva olduğu için ladacının halinden iyi anlarım tek fark, benim arıza lambasını sökmüşler büyük ihtimalle, o yüzden kafam rahat
Benim araç da çift sensörlü, kat hala orjinal. Arabayı aldığımda 1. Sensör hatası veriyor ve sensör devre dışı kalıyordu. Bosch sensör alıp değiştirdim, ama hala değişiklik yok. Araç sürekli open loop da, yakıt düzeltme hiç olmuyor. Ben de mecburen lpg ayarını buna göre yaptım, ayar düzgün ama open loopa göre.

Neredeyse tüm sensörleri değiştirdim ama bir türlü yakıt düzeltme devreye girmedi, arada da tekleme yapıyor. 2 lada ustasından aldığım bilgiye göre bu araçların ecuları bazen sapıtıyormuş, şimdi araç bakımda ve başka nivalarınki ile denenecek, çözüm olursa ecu değişecek artık.

Forumda ladacı görmek güzel

quote:

Orijinalden alıntı: anaconda41

Teşekkürler.

Kafayı yiyecek bişey yok, zaman zaman her araçta olan sıkıntılar bizi de bulabiliyor, biraz araştırma ile sorunlar bir şekilde çözülüyor.

Niva mı? Allah korusun Priora da gözüm var ama bildiğim kadarıyla 16 valfli motoru burda yok, 8 valfli araçlara da ısınamıyorum. Kalina var o da tosbağa gibi kullandığım araç zaten Ladanın en güçlü motoruna sahip, kasa da en sevdiğim kasa olunca başka Ladaya içim ısınmaz.

Ladalar çabuk arıza lambası yakar bunun sebebi de yazılımsal, değerlerin referans aralıkları çok dar olduğu için. Bu aslında iyi bişey. Örneğin yakıt karışım döngüsü (sft) aralığı artı eksi %25. Yeni araçlarda %40lara kadar çıkıyor. Araç %30 fakir çalışsa bile lamba yakıp sürücüyü uyarmadığı için vatandaş lpg ayarının iyi olduğunu sanıyor, sonra da subapları yada motoru kucağa alıyor. Boşuna yol ayarı yaptırın demiyoruz forumda. Örneğin, alternatör 12.0 voltun altında şarj ediyorsa lamba yakıp uyarıyor yada lamba yakmasa bile arıza kodu beyine düşüyor. Kötü yanı ise o sarı arıza lambasının göstergede sürekli durması

Biraz fazla uzattım kusura bakma

Alıntıları Göster