Aracım hareket halindeyken stop ediyor. - Sayfa 2

Question

2006 Lada vega 1.6 16v hb aracım 2 yıllık atiker lpg lidir. Hareket halindeyken debriyaja bastığımda devir hızlıca düşüyor, ve 900 devrin çok daha aşağı sına iniyor ve bazen stop ediyor. Bu durum arasıra oluyor. Obd cihazı dan sıksık 171 yani karışım fakir hatası geliyor. Durum izlemede oksijen sensörü ve buharlaştırma emisyon sistemi geçmedi diyor. Buda arasıra. Ve marş basmada hantallık var bazen dahada zorlanıyor. Eski performansı yok yani. Birde motor eskisine göre çok çabuk ısınıyor. Profesyonel arkadaşların değerli görüşlerinden istifade etmek isterim.

Answer

Genel anlamda sıkıntılarım azaldı gibi.
Aracı hala takıp ediyorum. Az kullanıyorum ihtiyaç doğrultusunda. Malum iş için servis var.
Yoğun trafiğe pek girmedim. Araç tamirden çıkalı 1 hafta gibi oldu. Motoru uzun zaman önce yemişim. Kurban bayramında sinop a gittim. Radyatör hortumu patladı yolda. Hararet tavan yaptı. Buda süreci iyice hızlandırmış. Yağ ve su eksiltmesi var mı ne durumda takıp ediyorum. Bilhassa yağ 2000 km de tamamlama gerektiriyordu. Yakıt tüketimi düşmüş gibi geldi. Stop etme ise Dediğim gibi bir kez yaptığından birşey diyemiyorum.
Benim usta da car scanner ı çalıştıramadı kendi aracında. Onun cihazı da blutıt lı. Belki ayar yapmak gerekebilir programlarda. Lakin benim alanımın dışında. Car scennır da beğenilen bir program ve demo modunda çalışabiliyor. Boyutu küçük. Bir kez yükleyip bana hangi verileri istediğinizi ordan yazarsanız sevinirim. Çokgenis bir snsör listesi var.
Beyni nasıl okuyabiliriz?

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

Answer

Obd cihazı kullanan biri olarak almayı düşünenlere tavsiyem blutıt lı olanlardır. Çünki wayfay açıkken mobil veri çalışmıyor. Buda sizi internet ve araç verilerini okumak arasında tercih yapmak zorunda bırakıyor.

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Seyfi YEDEKCİ Genel anlamda sıkıntılarım azaldı gibi. Aracı hala takıp ediyorum. Az kullanıyorum ihtiyaç doğrultusunda. Malum iş için servis var. Yoğun trafiğe pek girmedim. Araç tamirden çıkalı 1 hafta gibi oldu. Motoru uzun zaman önce yemişim. Kurban bayramında sinop a gittim. Radyatör hortumu patladı yolda. Hararet tavan yaptı. Buda süreci iyice hızlandırmış. Yağ ve su eksiltmesi var mı ne durumda takıp ediyorum. Bilhassa yağ 2000 km de tamamlama gerektiriyordu. Yakıt tüketimi düşmüş gibi geldi. Stop etme ise Dediğim gibi bir kez yaptığından birşey diyemiyorum. Benim usta da car scanner ı çalıştıramadı kendi aracında. Onun cihazı da blutıt lı. Belki ayar yapmak gerekebilir programlarda. Lakin benim alanımın dışında. Car scennır da beğenilen bir program ve demo modunda çalışabiliyor. Boyutu küçük. Bir kez yükleyip bana hangi verileri istediğinizi ordan yazarsanız sevinirim. Çokgenis bir snsör listesi var. Beyni nasıl okuyabiliriz?  Daha önce yüklemiştim ama Piston gibi tüm değerleri tek ekranda göremediğim için beğenmedim, yoksa hepsi aynı işi yapıyor sonuçta. Torque var ona da bakabilirsin.     Kurduğun program İngilizce ise yukarıda metinlerdeki değerleri yaz, türkçe ise aşağıda sıralıyorum. Motor rölantide 80, 90 derece sıcaklık arası olacak. Hesaplanmış motor yükü, Rpm (devir), Kısa dönem yakıt kesme, Uzun dönem yakıt kesme, Ateşleme avansı, MAF, 1. oksijen sensörü voltajı, 2. oksijen sensörü voltajı. Geriye doğru şimdi göz attığımda araba rölantide çok zengin görünüyor, onun haricinde problem görünmüyor. Araç kaeışım hatası verdiğine göre oksijen sensörleri sağlam demektir, bu durumda ya ateşleme zayıflığı var, yada rölanti motoru gidik.

Answer

Sftye göre ayar yapmaya devam edin. Lftnin yüksek olmasının sebebi, en çok kullandığın devirde zengin olduğundan lft -17 gösteriyor. Yani tüm devirlerde yolda giderken sftyi takip edin, diyelim ki 2500 devirde sabit gidiyorsunuz, o devir aralığında sft atıyorum -8 ile -10 arası oynuyor, o anda lpg haritasındaki top nerde ise o toptan sonraki sırayı komple % -5 kısın. Kopyala yapıştır gibi düşünün düşünün, o sırayı boyayıp enter yapıp çıkan ekranda "yüzde" yada "oran" tikini işaretleyip gazı kısın yada açın. Gazı açacak olduğunuz zaman örneğin yüzdeyi işaretledikten sonra 5 diyeceksin, o boyadığın yer komple %5 artacak. Kısmak istediğin zaman da -5 yazacaksın.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Ayar konusunu anlayamadım ama bu gün hastane işim vardı. Araç bir kaç kez stop etti. Tamircime tekrar gittim. Lakin orada araç çalışmayınca önce marş motoru ve kontağa yoğunlaştı. Marş sorunu çözüldü gibi görülüyor. Stop etmeye gelince, onlar öyle uğraşırken bir de baktılar ki araç benzinde çalışmaz oldu. Yani rolantide durmuyor, stop ediyor. Tekrar hastaneye gitmem gerekiyordu. Aracı aldım. Direk lpg de kullanmak üzere. Gördüm ki lpg dede stop etmeye devam etti. Tekrar Tamircime gittim. Orası burası derken Hava akış sensörünün yüksek değer gösterdiğini fark ettiler. 16-17 civarı. Sensörün fişini çekince araç kendine geldi. Takınca bayılıyor. Şimdilik sorunun kaynağı bu gibi. Tabi gene başka bişey çıkmazsa. Biraz denemem lazım. Birde marş ve kontaktan sonra obd ye bağlanamaz oldum. Seni de çok uğraştırdım. Teşekkür ederim. Umarım ki bu yazışmalardan istifade edenler olur.

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

Answer

Ayar konusunu diğer arkadaşa açıkladım seninle alâkalı değil. Havaakış olabilir bak, daha önce başıma gelmişti.

Havaakışı aşağıdaki linkteki gibi test et. 1.03den yukarı ise değiştir.

https://www.drive2.ru/l/288230376151732259/

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Havaakış kodlarına da dikkat et, 3 farklı kod var yanlış kod takılırsa uğraşır durursun. Seninkinin kodu da yüksek ihtimal son 3 hanesi 116 olan. Birde sahteleri çok, özellikle Bosch Car Service den alırsan gözün arkada kalmaz.

Beyin kodlarına göre havaakış kodları aşağıdaki linkde.

https://forum.donanimhaber.com/lada-havaakis-kodlari--132143486#132143486

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Teşekkürler araştıracağım.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: anaconda41 Sftye göre ayar yapmaya devam edin. Lftnin yüksek olmasının sebebi, en çok kullandığın devirde zengin olduğundan lft -17 gösteriyor. Yani tüm devirlerde yolda giderken sftyi takip edin, diyelim ki 2500 devirde sabit gidiyorsunuz, o devir aralığında sft atıyorum -8 ile -10 arası oynuyor, o anda lpg haritasındaki top nerde ise o toptan sonraki sırayı komple % -5 kısın. Kopyala yapıştır gibi düşünün düşünün, o sırayı boyayıp enter yapıp çıkan ekranda 'yüzde' yada 'oran' tikini işaretleyip gazı kısın yada açın. Gazı açacak olduğunuz zaman örneğin yüzdeyi işaretledikten sonra 5 diyeceksin, o boyadığın yer komple %5 artacak. Kısmak istediğin zaman da -5 yazacaksın.  Cevap için teşekkür ederim. Anladığım kadarıyla, örneğin; 2000 devirde sabit gidiyoruz. Topun durduğu noktanın bir sağından itibaren komple (satır ve sütun) seçip o anki stft ye göre artırıp veya azaltıyoruz değil mi? Bu işlemi 2500, 3000 devir için de tekrarlıyoruz. Tek aklıma yatmayan yer, kararı neye göre verip, nereye uygulayacağımız. Çünkü tablonun üst tarafında devir, sol tarafında ise enjektör ms değerleri var. Boyama işlemini ms değerine göre yatay olarak tüm satırı mı, devire göre tüm sütunu mu seçmek arasında kalıyorum.  Ayrıca yol ayarında far, klima, arka cam rezistansı gibi yük çeken şeyleri açarak mı yapmalıyız?

Answer

Güzel soru. Ben fazla detaya girmemiştim belki kafanız karışır diye fakat şimdi işe hâkim olduğumuza kanaat getirdim. Asıl yapman gereken top ve çevresindeki sadece 4 yada 6 kutuyu (ms ve devir) yaptın mı daha garanti olur iş. Ben diğer yükler açıkken ayar yapmadım hiç, yalnız yaz ve kışın lft değişiyor, normalde yazları ortalama 0.0a yakın olan lft kışın hem yüklerin açılmasından hemde kışın oksijen miktarının biraz fazla olmasından %3, 4 fakire düşüyor ama ben hiç kurcalamıyordum. Lpg sektöründe genelde %5 zengin veya fakir karışım iyi ayar olarak kabul edilir.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: anaconda41 Güzel soru. Ben fazla detaya girmemiştim belki kafanız karışır diye fakat şimdi işe hâkim olduğumuza kanaat getirdim. Asıl yapman gereken top ve çevresindeki sadece 4 yada 6 kutuyu (ms ve devir) yaptın mı daha garanti olur iş. Ben diğer yükler açıkken ayar yapmadım hiç, yalnız yaz ve kışın lft değişiyor, normalde yazları ortalama 0.0a yakın olan lft kışın hem yüklerin açılmasından hemde kışın oksijen miktarının biraz fazla olmasından %3, 4 fakire düşüyor ama ben hiç kurcalamıyordum. Lpg sektöründe genelde %5 zengin veya fakir karışım iyi ayar olarak kabul edilir.  Hocam çok sağolun, dediğiniz gibi topun bulunduğu kare olarak 4 veya 6 kutucuk daha mantıklı. +-5 değeri ideal, çünkü şartlar sürekli değişiyor. Kapalı döngüde ayar yapmak obd den fikir alındığı için kolay, fakat açık döngüde ne yapacağımı bulamıyorum. Tabloyu gözünüzde canlandırın. Araç açık döngüye girdiğinde, top en üst noktada yani en düşük MS değerinde devire göre sağa veya sola oynuyor. (Yanlışım varsa düzeltin lütfen) Açık döngü için ne yapılabilir? Umarım sorularla yormuyorumdur, teşekkürler.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: coldblue_ Hocam çok sağolun, dediğiniz gibi topun bulunduğu kare olarak 4 veya 6 kutucuk daha mantıklı. +-5 değeri ideal, çünkü şartlar sürekli değişiyor. Kapalı döngüde ayar yapmak obd den fikir alındığı için kolay, fakat açık döngüde ne yapacağımı bulamıyorum. Tabloyu gözünüzde canlandırın. Araç açık döngüye girdiğinde, top en üst noktada yani en düşük MS değerinde devire göre sağa veya sola oynuyor. (Yanlışım varsa düzeltin lütfen) Açık döngü için ne yapılabilir? Umarım sorularla yormuyorumdur, teşekkürler.  Alıntıları Göster  Önemli değil hocam. Agresif kullanmıyorsanız açık döngüyü oynamaya gerek yok. Haritayı şuan net gözümün önüme getiremedim bi görsel atarsan onunda ufak tefek yaklaşık tüyoları var.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: anaconda41 Önemli değil hocam. Agresif kullanmıyorsanız açık döngüyü oynamaya gerek yok. Haritayı şuan net gözümün önüme getiremedim bi görsel atarsan onunda ufak tefek yaklaşık tüyoları var. Alıntıları Göster  Tamam hocam, haritanın ekran resmini atayım, üzerinden konuşarak daha sağlıklı olur. Ayrıca forumu kullananlar içinde görsel anlatım daha açıklayıcı olur. Wideband cihazı pahalı olmasa en temizi onunla yapmak.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: anaconda41 Önemli değil hocam. Agresif kullanmıyorsanız açık döngüyü oynamaya gerek yok. Haritayı şuan net gözümün önüme getiremedim bi görsel atarsan onunda ufak tefek yaklaşık tüyoları var. Alıntıları Göster  Hocam merhabalar, Hafta içi iş yoğunluğu derken ancak pazar gününe fırsat bulabildim. Bugün harita üzerinde biraz daha oynama yaparak, -17 bandında olan LTFT değerini -11.7 ye çekmeyi başarabildim. Çalışmaya devam edeceğim. Tablo şu şekilde;

Answer

Merhaba.

Kurcalaya kurcalaya bi yerden sonra ben lpgciyim diyen esnaflardan daha iyi ayar yapmış olacaksın. Bu işi kapmanın ve lpgde sorunsuz yürümenin tadını tattıkça senden mutlusu olmayacak. Böyle devam.

Yalnız yaz ve kışın obdli olmayan lpg kitlerinde karışım değerleri farklılık gösteriyor aklında bulunsun. Tüm ayarları oturttuktan sonra yaz ve kışın komple haritayla yüzde bazında + - oynadın mı yeter. Yada hiç kurcalamazsın senin bileceğin iş.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: anaconda41 Merhaba. Kurcalaya kurcalaya bi yerden sonra ben lpgciyim diyen esnaflardan daha iyi ayar yapmış olacaksın. Bu işi kapmanın ve lpgde sorunsuz yürümenin tadını tattıkça senden mutlusu olmayacak. Böyle devam. Yalnız yaz ve kışın obdli olmayan lpg kitlerinde karışım değerleri farklılık gösteriyor aklında bulunsun. Tüm ayarları oturttuktan sonra yaz ve kışın komple haritayla yüzde bazında + - oynadın mı yeter. Yada hiç kurcalamazsın senin bileceğin iş.  Evet aslında kurcaladıkça insan anlıyor. Bazı şeylerin oturduğunu hissettiriyor araç, daha iyi hızlanıyor. Dikkatimi çeken şey araç cut-off a girince top en üste çıkıyor. Üst iki satırı neye göre ayarlayacağımı bilemedim.

Answer

Cut off a girince ateşleme msleri 0 oluyor ondan dolayı en yukarıda oluyor. Araca göre 1200, 1300 devirlerde de ateşlemeye tekrar başlıyor. Oraya takılma yani. Zaten iyi takip edersen görürsün benzin olsun lpg olsun enjeksiyon ms süreleri cut off da 0 oluyor.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: anaconda41 Cut off a girince ateşleme msleri 0 oluyor ondan dolayı en yukarıda oluyor. Araca göre 1200, 1300 devirlerde de ateşlemeye tekrar başlıyor. Oraya takılma yani. Zaten iyi takip edersen görürsün benzin olsun lpg olsun enjeksiyon ms süreleri cut off da 0 oluyor.  Anladım hocam, peki ilk geçiş için ne yapmayı önerirsiniz? Soğuk havalarda özellikle stop etme, gaz yememe gibi şeyler 5 saniye yaşanıyor sonra araç normal bir şekilde devam ediyor.

Answer

Nasıl yani anlamadım?

Answer

Motor soğukken ilk geçişte stop ediyor bazen, geçiş sıcaklığını 35 derece yapmıştım. Nasıl bir ayarlama yapılabilir? Acaba ayardan kaynaklı mı, yoksa başka bir şey mi yapılıyor bunun için?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Aracım hareket halindeyken stop ediyor. (2. sayfa)