..::: * FIAT FIORINO FAN CLUB * :::.. (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: ayancıklı

Arkadaşlar gözünüz aydın, peugeot bipperin combisini çıkarmış , fiorinoya göre bir çok özlellik de standart .

http://www.peugeot.com.tr/configure/Showrooms/src.php?id=102234

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: .WondercrafteR.

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-A8DE30D30

Aralarındaki tek fark dizel motorlar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Jackal78

Şirkete almayı düşündüğüm için birkaç gündür araştırıyorum. Fiyat olarak Peugeot biraz daha uygun. Ancak fiat 1.3 multijet ( 75 BG/190 Nm. tork) peugeot ise 1.4 HDI (70 BG/160 Nm.tork) motora sahip. Bu yüzden kafam karışık. Acaba fazladan 5 Bg ve 30 Nm/tork 500,00 YTL edermi ?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Jackal78

Şirkete almayı düşündüğüm için birkaç gündür araştırıyorum. Fiyat olarak Peugeot biraz daha uygun. Ancak fiat 1.3 multijet ( 75 BG/190 Nm. tork) peugeot ise 1.4 HDI (70 BG/160 Nm.tork) motora sahip. Bu yüzden kafam karışık. Acaba fazladan 5 Bg ve 30 Nm/tork 500,00 YTL edermi ?

quote:

Orijinalden alıntı: .WondercrafteR.

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mustafasefa

wondercrafter hocam bildigim kadarı ile fiorino'nun cargo modelinde standart olan bazı özellikleri combi modelinde opsiyon olarak verilmiş

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: DobloDoblo

Dün bayide arabaya bindim ama sürmedim benim için ilk başta kaybetti araç..Eğer sizinde binme olağanağınız varsa sadece binin ve ayağınızı debriyaja basın debriyaja basarken kaval kemiğiniz kookpitin altına(ön göğüs yada konsol) sürtüyor.. sürtmede değil sürekli kullandığınız zaman yara bile yapar. bana göre fiat mühendisleri çook büyük bir hata yapmışlar.sadece gördüğümü ve bildiğimi söyledim başka bir niyetim yok (modeli kötülemek gibi)
kullanan arkadaşların düşüncelerini merak ediyorum acaba benmi yanıldım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: havnitekin

ben o durumu biliyorum...ancak bunun hata olmadığını öğrendim...
debriyaja kurallar gereği ayağın ucuyla basılmalı...koltuk yüksekliğinin getirdiği ve önde kullanma durumunda eğer ayağınızın ortası ile ayağınızı basarsanız böyle bir durum oluyor...ancak kullanıcı hatası olarak tespit edilmiştir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: DobloDoblo

Yıllardır araba kullanırım ve yıllardır araba geyigi yaparız arkadaşlarla bu kuralı (debriyaja ayak ucuyla basma)yeni öğrendim ,,,
demekki daha bilmediğimiz çooook şey var.
teşekkürler .. bu yeni bilgi için.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: DobloDoblo

ve sizin yaptığınız açıklamaya göre toleranslar sıfıra yakın değmemesi için çok ince bir ayarla oturmak gerekiyor..
Buda benim fikrim:arabanın prototipinde ve seri imalatta bunu mühendisler gözden kaçırdılar eminimki şimdi hesap veriyorlardır yönetimlerine. affedilmez bir hata.(benim fikrim)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: DobloDoblo

Ve asıl kararı piyasa verecektir ....yaşayıp göreceğiz yakın zamanda bu arabayı kullananların şikayetleri ne yönde olacak

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: havnitekin

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: DobloDoblo

Yıllardır araba kullanırım ve yıllardır araba geyigi yaparız arkadaşlarla bu kuralı (debriyaja ayak ucuyla basma)yeni öğrendim ,,,
demekki daha bilmediğimiz çooook şey var.
teşekkürler .. bu yeni bilgi için.

quote:

Orijinalden alıntı: havnitekin

quote: Orjinalden alıntı: DobloDoblo Yıllardır araba kullanırım ve yıllardır araba geyigi yaparız arkadaşlarla bu kuralı (debriyaja ayak ucuyla basma)yeni öğrendim ,,, demekki daha bilmediğimiz çooook şey var. teşekkürler .. bu yeni bilgi için.

bu çok önemli bir kuraldır..

debriyajın tam olarak diptok yapması gerekir...özellikle geri vitese geçirirken diptok'un da altında bir sertliği almak gerekir.
araç çıplak ayakla değil ,ayakkabıyla kullanıldığı için ..ayak ucuyla basılmazsa ayakkabı topuk yüksekliği nedeniyle diptok yapamayacak ve ya vites geçişleri sorunlu olacak ya da ayak veya diz bir yerlere sürtebilecektir.

demek istediğim bu sürtmeler başta olmak üzere ..özellikle geri vitese geçiş şikayetleri tamamen kullanım bilgisi eksikliğidir.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: havnitekin

quote: Orjinalden alıntı: DobloDoblo Yıllardır araba kullanırım ve yıllardır araba geyigi yaparız arkadaşlarla bu kuralı (debriyaja ayak ucuyla basma)yeni öğrendim ,,, demekki daha bilmediğimiz çooook şey var. teşekkürler .. bu yeni bilgi için.

bu çok önemli bir kuraldır..

debriyajın tam olarak diptok yapması gerekir...özellikle geri vitese geçirirken diptok'un da altında bir sertliği almak gerekir.
araç çıplak ayakla değil ,ayakkabıyla kullanıldığı için ..ayak ucuyla basılmazsa ayakkabı topuk yüksekliği nedeniyle diptok yapamayacak ve ya vites geçişleri sorunlu olacak ya da ayak veya diz bir yerlere sürtebilecektir.

demek istediğim bu sürtmeler başta olmak üzere ..özellikle geri vitese geçiş şikayetleri tamamen kullanım bilgisi eksikliğidir.

quote:

Orijinalden alıntı: ayancıklı

quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: DobloDoblo Yıllardır araba kullanırım ve yıllardır araba geyigi yaparız arkadaşlarla bu kuralı (debriyaja ayak ucuyla basma)yeni öğrendim ,,, demekki daha bilmediğimiz çooook şey var. teşekkürler .. bu yeni bilgi için. bu çok önemli bir kuraldır.. debriyajın tam olarak diptok yapması gerekir...özellikle geri vitese geçirirken diptok'un da altında bir sertliği almak gerekir. araç çıplak ayakla değil ,ayakkabıyla kullanıldığı için ..ayak ucuyla basılmazsa ayakkabı topuk yüksekliği nedeniyle diptok yapamayacak ve ya vites geçişleri sorunlu olacak ya da ayak veya diz bir yerlere sürtebilecektir. demek istediğim bu sürtmeler başta olmak üzere ..özellikle geri vitese geçiş şikayetleri tamamen kullanım bilgisi eksikliğidir.

İyide dostum , önde şöförün yanında oturan yolcu ne yapsın. Kokpitin altına doğru ayak uzatmak mümkün değil. Ayağını uzattığın zaman torpidonun en altı direk kaval kemiğine değiyor ve bu değme çok rahatsız edici bir şekilde. O zaman önde oturan yolcu da oturmayı bilmiyor. Hele benim gibi uzun boyluysa vay haline , domuz bağına bağlanmış şekilde kıpırdamadan yolculuk yapmak zorunda.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ayancıklı

Fİatın fiorinoda opsiyon olarak verdiği bir çok paketi , aynı muadili araçlarda citroen ve pegeout standart olarak veriyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: bucakli

fiorino için özellik az diyen arkadaşlar;bu araç zaten fiat'ın türkiye'deki tek üretim merkezi olan bursa tofaş fabrikasında üretiliyor.
zaten citroën ve peugeot'ya da tofaş üretiyor;dolaylı yoldan fiat.
nasıl oluyor da fiorino'da ki opsiyon olan özellikler bipper'de standart oluyor?

eğer ki öyle birşey olsa şimdiye kadar yollarda en çok fiorino değil;bipper görürdük ya da nemo?
hepsi de aynı özellikteler zaten.
boşuna marka kötülemenin bir avantajı yok.
fiorino'nun 2 artısı var bana göre;multijet motor ve ana üretici ile aynı markaya sahip olması.
bundan dolayı nemo ve bipper'den daha fazla satıldı bugüne kadar.


ayrıca şu da dikkatimi çekti bu minicargo projesi sonrasında;fiat ve psa grubu arasında ortak üretilen araçların içinde fiat markalı araçlar hep daha fazla satılıyor.
buna fiorino ile beraber ducato ve scudo'yu da rahat bir şekilde katabiliriz.
yine son çıkan ducato-boxer-jumper modellerine bakarsak;ducato diğer 2 modelden daha fazla satılıyor.
aynı şekilde scudo'da öyle;hem eski kasa hem güncel kasa.

uzun lafın kısası;ana üretici fiat;tutup ta diğer marka araca kendisinde opsiyonel olan özelliği ona standart yapmaz/yapamaz.


Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: havnitekin

selamlar..

öyle bir durum yok ancak sözgelimi bipper bayilere konfor paketli geliyor(sis farı,yükseklik ayarlı koltuk ve ön kol dayama)..zaten aynı paket fiorino da da var..

bu arada diz çarpma olayını çok detaylı bir şekilde inceledim...defalarca değişik koltuk pozisyonlarında denedim..ne sürücü tarafında ne de yolcu tarafında hiç değmediği gibi çok yeterli diz mesafesinin olduğunu tespit ettim..

1 - koltuğa kurallara uygun doğru oturdum(yatarak değil)

2 - debriyaja doğru bir biçimde bastım(ayağımın ortasıyla basınca bile dizim değmedi.)

3 - aracın tüm ergonomik fonksiyonlarını ve tasarımını mükemmel derecede başarılı buldum.

4 - 105 kg ağırlığında ve 1.78 boyundayım..yanımda 1.88 boyunda bir çalışanımı da götürdüm o da herhangi bir sorun yaşamadı.

yaşayanların yandan ve yukardan ve pedala basılı biçimde fotoğraflarını incelemek amacıyla talep ediyorum.

saygı ve sevgilerimle...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: havnitekin

selamlar..

öyle bir durum yok ancak sözgelimi bipper bayilere konfor paketli geliyor(sis farı,yükseklik ayarlı koltuk ve ön kol dayama)..zaten aynı paket fiorino da da var..

bu arada diz çarpma olayını çok detaylı bir şekilde inceledim...defalarca değişik koltuk pozisyonlarında denedim..ne sürücü tarafında ne de yolcu tarafında hiç değmediği gibi çok yeterli diz mesafesinin olduğunu tespit ettim..

1 - koltuğa kurallara uygun doğru oturdum(yatarak değil)

2 - debriyaja doğru bir biçimde bastım(ayağımın ortasıyla basınca bile dizim değmedi.)

3 - aracın tüm ergonomik fonksiyonlarını ve tasarımını mükemmel derecede başarılı buldum.

4 - 105 kg ağırlığında ve 1.78 boyundayım..yanımda 1.88 boyunda bir çalışanımı da götürdüm o da herhangi bir sorun yaşamadı.

yaşayanların yandan ve yukardan ve pedala basılı biçimde fotoğraflarını incelemek amacıyla talep ediyorum.

saygı ve sevgilerimle...

quote:

Orijinalden alıntı: DobloDoblo

quote: Orjinalden alıntı: havnitekin selamlar.. öyle bir durum yok ancak sözgelimi bipper bayilere konfor paketli geliyor(sis farı,yükseklik ayarlı koltuk ve ön kol dayama)..zaten aynı paket fiorino da da var.. bu arada diz çarpma olayını çok detaylı bir şekilde inceledim...defalarca değişik koltuk pozisyonlarında denedim..ne sürücü tarafında ne de yolcu tarafında hiç değmediği gibi çok yeterli diz mesafesinin olduğunu tespit ettim.. 1 - koltuğa kurallara uygun doğru oturdum(yatarak değil) 2 - debriyaja doğru bir biçimde bastım(ayağımın ortasıyla basınca bile dizim değmedi.) 3 - aracın tüm ergonomik fonksiyonlarını ve tasarımını mükemmel derecede başarılı buldum. 4 - 105 kg ağırlığında ve 1.78 boyundayım..yanımda 1.88 boyunda bir çalışanımı da götürdüm o da herhangi bir sorun yaşamadı. yaşayanların yandan ve yukardan ve pedala basılı biçimde fotoğraflarını incelemek amacıyla talep ediyorum. saygı ve sevgilerimle...

Diz değil kaval kemiği sürtüyor...
sorun yaşamadınızssa alabılırsınız yada satıcıysanız satabılırsınız ben yaşadığımı söyledim ve iddia ediyorum bu arabanın bu bölümü hatalı fotoğrafla vb şeyle ugraşamam işim var zaman ayıramam zaman ayıracak arkadaşlar alıcak yada satacak bayiler .
Ben sadece dikkat çekmek istedim .Bilinçli tüketici bilinçli üretim ve Avrupayla mücadele edebilecek kalite demektir
saygılarımla...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: DobloDoblo

Not:Koltuğa yatarak test etmedim
Eğer böyle düşündüyseniz gerçekten boşuna yazıyoruz ve bilgi paylaşımı yapıyoruz.
Tekrar saygılar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: havnitekin

selamlar...

uyarılarınız için teşekkürler...

sizin için yatarak oturma tabirini asla kullanmadım...zatenbu araçta yatarak kullanıma uygun bir oturum biçimi yaratılamıyor..oturma biçimini tarif etmek açısından böyle kullandım...

ancak benim testlerimde sorun yaşamadığım ,başkaları yaşamayacak anlamına elbette gelmiyor..bacak uzunluğu,başka ortopedik farklılıklar elbette rol oynayabilir..ancak boya bağlı olmadığı görüşündeyim..

bu durumu anlayabilmek açısından fotoğraf istemiştim...kanıt anlamında değil...

saygı ve sevgilerimle...

Alıntıları Göster