Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gazeteci63 -- 7 Şubat 2013; 22:50:40 > |
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Fiat Freemont Sevenleri ve Sahipleri
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
-
Freemont..
-
Freemont..
-
-
Freemont..
-
-
-
-
-
-
-
Avrupalı Fiat Freemont: Sınıfının En Güçlü, En Ekonomik ve En Büyük Modeli!
Fiat Grubu’nun Chrysler Grubu’yla yaptığı ortaklığın simgesi haline gelen SUV özellikleri taşıyan başarılı modeli Fiat Freemont’u ülkemizde satışa sundu. Türkiye pazarına hitap eden SUV tasarım ve kullanım özellikleriyle öne çıkan Fiat Freemont lansmana özel 93 bin TL’den başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla Auto Show’da dikkatleri üzerine çekmek istiyor.
Ülkemizde sadece 2.0 litrelik 170 HP’lik Multijet motorla satışa sunulan Fiat Freemont, hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli olarak tercih edilebiliyor. Ön tekerlekten çekişli versiyonlar 6 ileri manuel şanzımanla satın alınırken, 4 tekerlekten çekişli versiyonlar ise standart olarak sunulan 6 ileri otomatik şanzımanla kombine ediliyor. Lansmana özel indirimle 93 bin TL’den başlayan anahtar teslim başlangıç fiyatıyla dikkat çeken 2.0 litre motorlu ve 6 ileri manuel vitesli Fiat Freemont versiyonları, Urban adı verilen donanım seçeneğiyle müşterilerin beğenisine sunuluyor. Fiat Freemont’un Urban donanım seçeneğinde 6 havayastığı, anahtarsız çalıştırma sistemi, 5 koltuklu oturma düzeni, çift iklimlendirmeli manuel klima, hız sabitleyici, dokunmatik ekranlı, direksiyondan kumandalı CD/MP3 çalarlı multimedya sistemi, USB ve AUX girişiyle 17 inçlik alaşım jantlar standart olarak sunuluyor.
6 ileri otomatik şanzıman ve 4 tekerlekten çekişli Fiat Freemont modelleri ise lansmana özel indirimle 108 bin TL’den başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla ve Lounge adı verilen tek ve daha zengin donanım seçeneğiyle müşterilerin beğenisine sunuluyor. Fiat Freemont’un Lounge adı verilen donanım seçeneğinde ise 6 havayastığı, ABS, ESP, Hillholder, TSC, ERM ve EPP gibi aktif güvenlik sistemleri, 7 koltuklu oturma düzeni, 3 bölgeli iklimlendirmeli otomatik klima, DVD/SD/CD/MP3 oynatıcılı multimedya sistemi, Türkiye haritalı entegre navigasyon sistemi, Alpine ses sistemi, 8.4 inç dokunmatik ekran, geri görüş park kamerası, karanlık sensörü, deri döşeme koltuklar, deri direksiyon simidi ve vites topuzu, ısıtmalı ön koltuklar, Bluetooth sesli kontrol sistemi, krom kapı kolları ve tavan rayları; 19 inçlik alaşım jant gibi donanımlar standart olarak sunuluyor.
Fiat Freemont, Dodge versiyonundan farklı olarak kırmızı Fiat logosunun taçlandırdığı yeni tip ızgara, estetik ön ve arka tamponlar ile LED teknolojili farlar, kaslı Fiat Freemont’un ilk bakışta ön plana çıkan tasarımsal farklılıklarını içeriyor. Yekpare duruşunun yanı sıra 5 metreye yaklaşan uzunluğu, 1.9 metreye yaklaşan genişliği ve 1.7 metreyi aşan yüksekliğiyle heybetli bir görsellik sunan Fiat Freemont, sınıfının en iyi değerini sunan aks mesafesiyle de (2.9 metre) kabin içinde geniş bir yaşam alanı sunabiliyor. Bütünüyle yenilenen kabin içinde ise daha güncel bir tasarım, yumuşak dokunuşlu materyaller ön plana çıkıyor. Yeni gösterge paneli, daha farklı orta konsol ve krom öğelerin kullanıldığı kokpit paneli, Fiat Freemont’un farkını açık ara daha çok belli edecek kadar başarılı bir görsellik sunuyor.
Fiat Freemont hem sürücü hem de yolcuların, en üst seviyede konforla yolculuk yapmalarını sağlamak üzere çok sayıda teknolojik özelliğe sahip. Bunlar arasında üç bölgeli otomatik klima, yenilikçi bilgi-eğlence sistemi ve anahtarsız giriş/çalıştırma sistemi yer alıyor. Özel olarak tasarlanmış süspansiyon ve tekerleklerin yanı sıra yalıtılmış kabin, sunduğu etkili ses izolasyon özelliği ile sürücü ve yolcuların titreşim ve gürültülerden uzak bir yolculuk geçirmesini sağlıyor ve bu sayede sürüş keyfine hizmet eden unsurlar arasındaki yerini alıyor. Fiat Freemont’ta kullanılan üç bölgeli otomatik klima sistemi, kabinin sağı, solu ve arka kısmı olmak üzere üç farklı bölge için aynı zamanda farklı sıcaklık ve hava dağıtım seviyelerinin ayarlanmasına imkân sağlıyor. Sistem sıcaklığı, hava kapasitesini, hava dağıtımını, kompresör kullanımını ve hava devir daimini otomatik olarak kontrol ediyor. Havalandırma çıkışının konumları ve havalandırma hızı dış hava sıcaklığı, kabin sıcaklığı, güneş ışınımı ve soğutma suyu sıcaklığı gibi verilere bağlı olarak otomatik olarak ayarlanıyor.
Multimedya bilgi-eğlence sisteminin sahip olduğu özellikler arasında üç bölgeli otomatik klima ve müzik sistemi gibi aracın pek çok fonksiyonunun kontrol edilmesine olanak sağlayan renkli, geniş bir dokunmatik ekran yer alıyor. Sistem, kullanıcılarına Radyo/CD/MP3/DVD/SD çalma özelliği, USB portu, AUX girişi, Bluetooth ve navigasyon bağlantı imkânı gibi pek çok teknolojik özelliği bir arada sunuyor. Fiat Freemont araca giriş ve motoru çalıştırma sürecini daha basit ve konforlu hale getiren bir sistem olan "anahtarsız giriş/çalıştırma" sistemini standart olarak sunuyor. Artık yola çıkmak için anahtar aramaya, kapı kilidine takıp çevirmeye ve motoru çalıştırmak için kontağa takmaya gerek bırakmayan sistem, anahtar yanınızdaysa ve radyo frekansı ile aktarılan gizli kodun doğruluğu onaylanırsa, kapıları otomatik olarak açıyor. Sürücü, ön göğüsteki düğmeye basarak motoru çalıştırıyor.
Fiat Freemont'un 90 derece açıyla açılabilen arka kapıları, yolcuların hem 2. hem de 3. sıra koltuklara kolayca erişebilmesine imkân sağlıyor. Kapılarda, özel olarak bu amaçla tasarlanan yeni, üç kademeli 90 derecelik menteşe kullanılıyor. Kapılar tamamen açıldığında, dönüş açısı 87 dereceye ulaşabiliyor ve böylece bu özellik ikinci sıra koltuğa bir çocuk koltuğu takılabilmesini veya üçüncü sıra koltuğa rahatça erişilebilmesini kolaylaştırıyor. Birinci kademedeki kapanış hareketi, kapıyı 26 derece açıyla açık tutarak yolcuların, dar alanlarda, kapıyı başka araçlara veya herhangi bir yere çarpmadan araçtan çıkabilmesine olanak sağlıyor. İkinci kademede, kapı 58 derecelik bir açıyla açılıyor ve yolcuların araca rahat bir şekilde girip çıkmasına imkân tanıyor.
Fiat Freemont’un Lounge donanım versiyonunda sunulan üçüncü sıra koltuklar 50/50 oranında ayrılıp iki kişilik oturma alanı sunuyor. Koltukların sırt kısımları maksimum konfor sağlamak üzere 6 derece yatırılabiliyor veya koltuklar yükleme kapasitesini artırmak üzere katlanabiliyor. İkinci sıra koltuklarda kullanılan "Tilt N' Slide" sistemi sayesinde, üçüncü sıra koltuklara kolayca erişilebiliyor. Koltuk arkalığının yan kısmındaki kol çekilerek koltuklar yatırılabiliyor ve öne kaydırılabiliyor. Üçüncü sıra koltukların arkasında zemine saklanmış bir dizi saklama bölmesi yer alıyor.
Oldukça kullanışlı bir araç olan Fiat Freemont’ta yer alan 20’den fazla saklama alanı normal bir binek aracın bagajı kadar depolama imkânı sunuyor. Örneğin, ön kol dayama bölgesi bir taraftan oldukça derin ve hacimli bir saklama alanı olarak kullanılabilirken diğer taraftan USB portu (iPod için de kullanılabilir) ve 12 voltluk bir güç soketine ev sahipliği yapıyor. Kısacası ön kol dayama bölgesini hem müzik dinlemek ve taşınabilir cihazlarınızı şarj etmek hem de araçtan ayrılırken bu cihazları güvenli bir şekilde saklamak için kullanabilirsiniz. İki kademeli bir kapağa ve arka koltukta oturan çocukların izlenmesini sağlayan bir dikiz aynasına sahip tavan panelindeki gözlük gibi eşyaların saklanabildiği mini konsolun yanı sıra ön yolcu koltuğu minderinin altında da bir saklama bölmesi yer alıyor.
İkinci sıra koltukların yer aldığı bölümün zemininde 12 litrelik hacme sahip çıkarılabilir ve kolayca yıkanabilir kapaklı saklama bölmeleri bulunuyor. İkinci sıra koltukların sırt kısmının orta bölümü, katlanarak kol dayaması olarak kullanılabiliyor. Burada iki adet bardak tutucu ve küçük eşyaların saklanabileceği bir bölme mevcut. Aracın ikinci koltuk sırasında 2 adet, geniş bagaj bölmesinde ise 1 adet saklama bölmesi yer alıyor. İkinci ve üçüncü sıra koltuklar katlandığında, yükleme platformu düz hale gelerek toplamda 1461 litrelik depolama alanı (bu alana 10’dan fazla valiz sığdırılabiliyor) elde edilebiliyor.
Fiat Freemont modellerinin kaslı kaputu altında ise Fiat PowerTrain tarafından geliştirilen 170 HP’lik turbo dizel motor görev alıyor. 170 HP’lik motor, 350 Nm’lik maksimum tork değerine 1750 devirde ulaşıp bu değeri 2500 devre kadar sabit tutarak üst düzey sürüş performansını garanti edebiliyor. Normal kullanım aralığında (motorun çalıştırılmasından 4000 devre kadar) tork asla 300 Nm’nin altına düşmüyor, böylece vites küçültmeler esnasında herhangi bir sarsıntı yaşanmadan sürüş keyfi kesintisiz devam ediyor. Bu sayede motor oldukça esnek bir karakter kazanıyor ve ideal bir hızlanma ve maksimum hız performansı sergiliyor. 170 HP’lik Fiat Freemont 0-100 km/s hızlanmasını 11 saniyede gerçekleştiriyor ve araç 195 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Fiat imzalı motor, 100 km’de 6.4 litre yakıt tüketirken, 169 g/km’lik CO2 emisyonu sunuyor. Yakın eşleşmiş DPF (CCDPF) ve tüm alt bileşenlerin tek bir kompakt eleman (EGR modülü) haline geldiği gelişmiş egzoz gazı çevrim sistemi (EGR) kullanılarak Euro 5 emisyon standartlarına uygun emisyon değerleri elde ediliyor.
2.0 litrelik silindir hacimli Multijet 2, teknoloji harikası ikinci nesil Multijet teknolojisinin yanı sıra değişken geometrili bir turboşarja ve yeni değişken hacimli yağ pompasına sahip olmasıyla dikkat çekiyor. Multijet 2 motorları piyasada eşi benzeri bulunmayacak seviyede ekonomi, çevre duyarlılığı ve performans sunuyor. Birinci nesil MultiJet motorlardan farklı olarak yakıt sisteminde artık art arda çoklu enjeksiyon sağlayan daha hızlı enjektörler yer alıyor. Sistem özel olarak artık birkaç farklı aşamada temel modülasyonlu bir yakıt enjeksiyonu gerçekleştirebiliyor. Multijet 2 sisteminin dengeli pistona sahip servo valfi, çevrim başına 8 enjeksiyon gerçekleştirebiliyor ve çalışmasının çeşitli aşamalarında çok daha üst seviyede bir hız, esneklik ve hassasiyet sunuyor. Bu sayede sistem %40 daha az parçayla çalışarak daha az karmaşık hale geliyor ve sonuç olarak sistemin ekonomiklik ve güvenilirlik seviyesi artıyor.
Yeni enjektör tipi sayesinde Multijet 2, yanma performansının iyileştirilmesine odaklanan stratejilerin gerçekleştirilebileceğini kanıtlıyor. Bunlar arasında silindirlere sürekli ve modülasyonu yakıt beslemesi sağlamak üzere iki enjeksiyonu ardı ardına birbirine çok yakın bir süre içerisinde gerçekleştiren Rate Shaping (IRS) (Enjeksiyon Oranı Şekillendirmesi) sistemi yer alıyor. Bu yöntem sayesinde yanma süreci geliştiriliyor ve sonuç olarak partikül ve nitrojen oksit (NOx) emisyonu azaltılıyor. Günümüzün Euro 5 standartlarını tam olarak karşılayan Multijet 2 motorlar, gelecekte daha da sıkı olacak standartları da karşılayabileceğinin sinyallerini veriyor.
Aracın dinamik performansları da Fiat mühendisliğinin yardımları sonucunda daha da geliştirilmesiyle farklılaştırılmıştır. Fiat Freemont’ta MacPherson tipi ön süspansiyon, helezon yaylar, gazlı amortisörler ve denge çubuğu kullanılıyor. MacPherson tipi süspansiyonun sunduğu avantajlar arasında, kompakt boyut ve yük taşıma esnasında süspansiyon geometrisi ayarlama opsiyonu bulunuyor. Aracın arka kısmında ise helezon yaylara, amortisörlere ve virajlardaki savrulmayı azaltan denge çubuğuna sahip çok bağlantılı bir süspansiyon sistemi kullanılıyor. Daha doğrudan ve hassas bir kalibrasyon kullanılarak tasarlanan ve üretilen direksiyon sistemi, Avrupalı müşterilerin beklentileri doğrultusunda üstün bir yol tutuşu sağlıyor. Aracın yeniden tasarlanan ve Avrupa yollarına uygun hale getirilen süspansiyon sistemi sayesinde, dinamik bir yol tutuşu ve konforlu bir sürüş elde ediliyor. Süspansiyon tasarımının pek çok parçası üzerinde gerçekleştirilen değişiklikler göze çarpıyor. Bunların arasında süspansiyon bağlantılarının daha dayanıklı hale getirilmesi, devrilme açısını azaltmak üzere ön süspansiyon geometrisinin geliştirilmesi ve Avrupa standartlarına uygun optimum konfor ve yol tutuş performansı elde etmek üzere süspansiyon ve amortisörün ayarlanması gibi değişiklikler yer alıyor. Motordan kaynaklanan titreşimlerin azaltılması ve kabinde ses yalıtım malzemelerinin kullanılması sayesinde kabinin akustik konforu üst seviyeye çıkarılıyor.
Bu sistem programlanan sınır değerlere yaklaşıldığında ve araç dengesini kaybetmeye başladığında koşullara müdahale ederek sürücünün aracı kontrol etmesine imkan veriyor. Sistem normal koşullarda, kontrolün tamamen sürücüde olmasına izin verirken sadece riskli durumlarda devreye giriyor. Yol tutuşunun yetersiz olduğu koşullarda hızlı vites değişimi gerçekleştirildiğinde, MSR (Motor Schleppmoment Regelung) fonksiyonu devreye girerek motor torkunu düzenliyor ve tekerleklerin kilitlenip kaymasını engelliyor. Bunun için ESP sürekli olarak lastiklerin hem yatay hem de dikey yöndeki yol tutuşunu kontrol ediyor ve bir kayma durumunda yön ve sürüş dengesini tekrar sağlıyor. Sistem sensörleri vasıtasıyla aracın dikey ekseni etrafındaki dönüşünü, savrulma hızını, yatay hızlanmasını ve direksiyon açısını tespit ediyor. Sistem ardından bu verileri ECU tarafından işlenen parametrelerle karşılaştırıyor ve araçta önden veya arkadan bir kayma durumunun olup olmadığına karar veriyor. Sistem dengesizliğe neden olan yönün tersi yönünde bir savrulma hareketi oluşturup gerekli tekerleklere ayrı ayrı (iç veya dış) fren kuvveti iletmek ve motor gücünü (gaz kelebeğine müdahale ederek) azaltmak suretiyle aracı doğru konuma getiriyor.
Kaymayı önleyici bu sistem, fren ve motor kontrolü sayesinde tüm hız seviyelerinde optimum çekiş sağlıyor. ABS sensörleri tarafından hesaplanan tekerlek dönüş verilerine göre kayma derecesini tespit ediyor ve çekişi yeniden sağlamak üzere iki farklı kontrol sistemini devreye sokuyor. Tahrik tekerleklerinin kaymasına neden olan ve aşırı motor gücüne ihtiyaç duyulan durumlarda (engebeli, buzlu veya karlı bir yolda kızaklama ya da hızlanma durumunda) gaz kelebeğinin açılma açısı ve dolayısıyla hava girişi azaltılarak motor torku düşürülüyor. Ancak tek bir tekerlekte kayma (örneğin hızlanma veya dinamik yüklenmenin ardından tekerleklerden birinin virajın iç kısmında kalması) varsa, sistem, sürücünün fren pedalına basmasına gerek kalmadan otomatik olarak bu tekerleğe fren uyguluyor. Bunun sonucunda kendiliğinden kilitlenen diferansiyel etkisi elde ediliyor. Bu sayede Fiat Freemont bozuk yol koşullarında dahi üst seviyede bir performans sergiliyor.
Freemont’u şehrin sıkışık trafiğine büyük çözüm
Freemont’u şehir içi trafiğinde, yani Sarıyer’den Etiler’e, kısa bir parkurda kullanma imkanı buldum. Freemont’un ilk izlenimim dışarıdan ağır başlı bir duruş, içeride dev bir ekran, yolda ise rahat bir direksiyon oldu. Basın toplantısında Fiat’ın en büyük aracı olarak lanse edilen Freemont, güç - performans – yakıt iddiası, 7 koltuklu hali, İstanbul Auto Show için için 5.000 TL’lik indirimi ve şimdiye kadar binek aracın önde gelen markası olan Fiat’ın büyük araçta neler yapacağı – ne kadar satacağı- ile öne çıktı. Hasan Aytekin
-
kullanan arkardaşlar artı ve eksi olarak yorum yazarlarsa cok güzel olacak -
ilbilge_11
İ
kullanıcısına yanıt
merak ettikleriniz varsa sorun cevaplayayım... 
-
aracın artıları zaten göz önünde ama şu da olsaydı dediğiniz var mı
yol tutuşu nasıl
yokuşlarda yüklüyken performansı nasıl
yakıt tüketimi katalog değerleriyle aynı mı
iç bölgedeki gözler malum çok fazla bu bir artı ama gözler açılıp kapatılırken veya kapatıldıktan sonra ses kımıldama sıkıntısı var mı kullanışlı mı
elektronik aksam multimedya vs kullanışlı mı araç kullanırken kullanımı nasıl
şimdilik bunlar zaten önümüzdeki hafta test sürüşü yapacam inşallah -
quote:
Orijinalden alıntı: ilbilge_11
aracın artıları zaten göz önünde ama şu da olsaydı dediğiniz var mı
yol tutuşu nasıl
yokuşlarda yüklüyken performansı nasıl
yakıt tüketimi katalog değerleriyle aynı mı
iç bölgedeki gözler malum çok fazla bu bir artı ama gözler açılıp kapatılırken veya kapatıldıktan sonra ses kımıldama sıkıntısı var mı kullanışlı mı .
elektronik aksam multimedya vs kullanışlı mı araç kullanırken kullanımı nasıl
şimdilik bunlar zaten önümüzdeki hafta test sürüşü yapacam inşallah
Aracın yol tutuşu beklediğimden iyi çıktı. Özellikle böyle cüsseli bir araçtan bu kadar iyi yol tutuşu beklemiyordum.
Dün arkadaşımın Captivası ile arka arkaya yolculuk ettik. Otoban çevre yolunda ben 180 km hıza çıktığımda Captiva gelemedi. Nedenini arkadaşıma sorduğumda yüksek hızlarda ayağımız yerden kesiliyor dedi.
180 km de araçta rahatlıkla ilerleyebiliyorsunuz. Ama aşırı rüzgarlı havalarda biraz sallantı olabiliyor ki 2 tonluk araca göre iyi. 200 ve üstü hızlarda tabiki cip olduğu için sendelenme yaşanıyor ki bu aracın alınış amacı da süraat olmazsa diye düşünüyorum. Üzerindeki lastikler Kumho'nun. Süraate pek uygun değiller. İyi bir performans lastiğiyle 180 km ve üstü daha yüksek süraatlerde stabil yol alınabilir diye düşünüyorum.
Aracım 6 bin km de. Dün dişli asfaltta kullandım herhangi bir yerinden ses gelmiyor şuanda, inşallah ta gelmez ileriki süreçte. Aracın izalasyonunu çok beğendim. SuperB'den Passat B7'ye geçtim izalasyonunu çok beğendim. Şimdi ise Passat B7'den daha iyi geliyor bana izalasyonu.
Multimedya sistemine hayranım. Çok kullanışlı, pratik ve kolay. SuperB'de RNS 510 kullanmıştım uzun süre. Bu sistemin yanına bile yaklaşamaz. 3 4 kat hızlı diyebilirim.
Araç full yüklüyken 4 kişi de içinde varken bile yokuşlarda hız kaybı yaşatmıyor. Tabiki eski aracım SuperB 2.0 TDİ 170 HP gibi atik değil ama bir SUV'a göre iyi.
Yakıt konusunda bir deneme yaptım. Kataloğ da 80 litre yazıyor fakat zorlamayla 90 litre mazot aldı araç.
160-180 km hızla sürekli giderseniz yakıt tüketimi 10-11 litre civarında seyrediyor, tabiki ara hızlanmalar v.s tam performanslı kullanımda.
120-140 km hızla 7 litreye kadar düşebiliyor, en son 6.5 i görmüştüm 90 km hızla.
Araçta keşke olsaydı dediğim Bi-Xenon far sistemi ve elektronik park freni var. Bunun dışında aradığım birşey yok.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gazeteci63 -- 19 Haziran 2013; 0:15:53 >
-
teşekkür ederim cevabınız için açıklayıcı olmuş cevaplar tahmin ettiğim gibi olumlu inşallah bende sahip olurum bu araca -
quote:
Orijinalden alıntı: ilbilge_11
teşekkür ederim cevabınız için açıklayıcı olmuş cevaplar tahmin ettiğim gibi olumlu inşallah bende sahip olurum bu araca
Rica ederim. İnşallah
-
fremontu honda crv ve mits outlanderla iç hacim ve performans olarak karşılaştırabilir miyiz kullanıcı arkadaşlar tarafından
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
şu an kullandığınız araç volvo xc90 mı ?
biz mercedes e serisinden 2013 fiat freemont geçtik gayet memnunuz 1 ve 2 -suv segmentinde hangi araç ile 7 kişi seyahat edebilirsiniz benim bi fikrim yok daha önce forester .crv.captiva. q7.x5.x6 gibi araçlar kullandık/yada arkadaşlarımızda mevcut, 3. sıra koltuğu rahat olan araç görmedim ancak Chrysler Grand Voyager yada Lancia Voyager olursa konforlu olur yada vito felan alın 3- 7 bin km arkadaşımın audi 4 şanzımanı gitti ..eşimin 10 bin km skoda rapidi kavrama hatası verdi freemont 105 bin km volant değişti 4-daha önce makas yaylı pickup kullanmadığınız belli o araçlar düz yolda giderken bile arka kısmında oturanları sallar 12 yıl nissan pickup kullandık 96 model, 10 yıl 2005 model vw caddy kullandık 5-sanırım xc90 nızda ve bower and wilkins opsiyonu var , ses kalitesini eleştirdiğinize göre 6-1 70 boy ile bu aracın tavan yukseliğinden şikayet ederseniz taş olursunuz ..onda bile arka koltukların oturma pozisyonunun yüksek olması gerektiğinden bahsetmişsiniz eleştirmek babında 7- aracın triptonik vites kullanımı mevcut yetersiz geliyorsa o şekilde kullanabilirsiniz 8 allah rızası için iyi bişi yazmıssınız buda bana göre gereksiz olmasada olur aman almayın freemont o istediğiniz araç şuan pek mümkün görünmüyor 7 kişi keyifli gidebileceniz otomobil bilmiyorum suv olarak büyük amerikan araçları var minivan yada panelvana yönelmenizi tavsiye ederim dsg şanzımanlı bir caravelle bakın |
|
Mayıs ayında 2013 model Lounge modelini aldım 120.000 KM de.
Maşallah Hiç bir sorun yaşamadım. Zevkle kullandığım bir araç. 650 km uzun yol yaptık 7 kişi. En arkadaki 2 kişi hiç sorun yaşamadan geldi. Hemde Torosları aştım köy yollarından geçtim. Ses yalıtımı mükemmel bırakın motorun gürültüsünü korna sesini bile duymuyorum hatta bozuk mu diye test ettim o derece. Kim ne derse desin sınıfında en rahat ve en geniş araç. Sıfırı çıksa satın alırım. Daha ötesi var mı. |
Benzer içerikler
- albea 1.4 kronik sorunlar
- 1.9 doblo yakıt tüketimi
- fiat marea alınır mı
- 1.4 linea yorum
- egea gündüz ledi yanmıyor
- egea 2022
- fiat ulysse fiyat listesi
- fiat ami
- fiat scudo sıfır fiyatı
- fiat egea paket sıralaması
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
