Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
**...Fiat Panda Kulübü...** 83Üye** (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
arka koltuğun 40/60 katlanamamsı bence oldukça büyük bi eksiklik.
mp3 çalarının olmaması büyük bi eksiklik.
yeni modeller çıkınca A segmentine kıyasla boyutu büyük kaçıyo artık(pejo 107, citroen C1...vs e kıyasla)
bunların haricinde TR de hakettiği yeri alamamış güzel bi araç bence.
sürücülerine güvenli ve keyifli sürüşler dilerim. -
çok dik yokuşlarda kalkış nasıl yapıyorsun fiatclub? Şimdi benim eski Renault 19da el freni ile kalkıyordumda? Bunda nasıl olacak karar veremedim? Dün gece ev ziyaretine gittiğimiz yer oldukça dik bir yokuştaydı. Önümdeki araçtan dolayı dur kalk yapmak zorunda kaldım. Biraz patinaja düşerek kalktı ama açıkcası uygun olanını öğrenmek istiyorum;
El freni ilemi?
Normal bir şekildemi? -
Araçtaki şanzıman aslında otomatik değil... Sadece debriyaj sistemi otomatik. Normal şartlarda manuel vites ile yarım debriyaj ile kalkılır ama pandadaki sistemde doğal olarak bu imkansız. En garantisi el freniyle kalkış... -
selamlar...
evet bu bir sorun..fiat son modellerinde esp paketini dualogiclerde standart yaptı.hillholder içerdiği için dik yokuşlarda freni bırakınca 2 sn geri kaymayarak gaza basma ve düzgün kalkış süresi vermiş oluyor..
sizin yapacağınız,çok dik yokuşlarda elfreni ile kalkmak ve kalkarken çok az gaz verip debriyajın kavrama noktasını geçince gaza basmaya devam etmektir...normal yokuşlarda buna gerek yoktur.frenden sağ ayağınızı çekip hemen gaza basmaya başlayınca oluşacak hafif geri kayma çok az olacaktır...
sol ayakla fren tutup sağ ayakla gaz vererek freni debriyaj gibi kullananlar var.bu kullanım kalkış konforunu arttırsa da kaçınılmaz olarak debriyaj sisteminin çok erken eskimesine ve sol ayakla fren kullanma alışkanlığını getireceğinden şanzımana da zarar verecektir...
saygılarımla... -
cevaplar için teşekkürler... -
Havni Bey size bir sorum olacak, bazen şanzıman bir iki saniye sonra geçiyor bende bu niye oluyor acaba? hatta kardeşim bu yüzden ufak bir kaza bile yaptı... yokuş yukarı park yerinden çıkarken önce geri yapıp kafasını az çıkardıktan sonra normal konuma getirip çıkmak istemiş ancak vites geçmediği için araç kayıp arkadaki araca vurmuş. Allahtan çatlak bi tamponla kurtardık... Aynı şey geçenlerde benim de başıma geldi ama çok dik değildi allahtan... bunun bir sebebi var mı? -
bunun birkaç sebebi olabilir..
ama bence en önemli sorun şanzıman yağıyla ilgilidir..zamanla yağ özelliği azalıyor...vites geçişleri elektrik kontrollü motorla olduğu için motordaki salise düzeyinde geçikmeler de buna sebep oluyor..hatta akü zayıflığı bile neden olabilir.bu tip araçların elektrik donanımı hep yeni tutlmalı akü bitmeden her 2 senede bir değiştirilmelidir. -
Hımm olabilir. 3 yıl oldu haala orjinal aküsü var üzerinde... Bakım zamanına kadar beklemeden değiştireyim o zaman... bir de araç daha 54binde olmasına rağmen yol bilgisayarı bakım zamanının geldiğini söylüyor. 60 bini bekleyelim mi yoksa yaptıralım mı periyodik bakımı? -
selamlar....
bir an önce periyodik bakımını yaptırmanızı öneririm...serviste aküde bir şey yok ondan olmaz diyebilirler..sadece bilgi eksikleri var...bence her 2 yılda bir aküyü yenileyin..
çok önemli bir nokta daha var...üzerindeki orijinal amperajının üstünde akü takmak isteyebilirler...asla öyle bir şey yaptırmayın..pek çok elektrik ve elektronik aksamda aksaklıklar oluşabiliyor....fabrika ne taktıysa aynı değerlerde her marka akü takabilirsiniz...
sevgilerimle... -
cevaplarınız için çok teşekkürler... Bize servis yolu göründü öyle ise 
-
hayırlı olsun,güzel paylaşım
-
Günaydın Fiatseverler ve tabiki Pandaseverler 
Bugün bir özelliğini keşfettim bizim arabanın, bu konuda bilgisi olan arkadaşlardan yardım istiyorum;
Şimdi bildiğiniz gibi bendeki pandanın vitesi dualogic. Normalde sürekli oto modda kullanıyorum, zaman zaman ise eğlence olsun diye manuel geçiyorum. Otomatik vites sistemi bazen düzgün kararlar veremediği için (özellikle yokuş çıkış,inişlerde) manuel geçip, uygun vitese atıyordum ki bugün birde ne göreyim; otomatik modda + yada - yapıncada vites değiştiryormuş:) Sanırım bu normal bir özellik? Gerekli olduğu zaman otomatik modda iken bu şekilde müdahale etmenin bir sakıncası yoktur sanırım...
Cevap için teşekkürler... -
öğreniyorsun yavaş yavaş Arabanın vites sisteminin en sevdiğim yanlarından biri de o, hiç otomatikmiş gibi hissettirmiyor adama... baktın çekmiyor hemen atıver bi alta. bu arada şehir içinde ekonomi modunu tavsiye ederim, 2000 civarı vites değiştirip hakikaten ekonomik kullandırıyor arabayı. bir özelliği daha, ekonomi mod kapalıyken otomatik modda, gaza ne kadar çok basarsan vites değiştirme devrini o kadar yükseltiyor. yani istenildiğinde normal, istenildiğinde performanslı değişim sağlamak sadece gaz pedalıyla ayarlanabiliyor...
-
Panda(100hp) Ferrari 360 modena karşı, (time trial)
http://video.yahoo.com/watch/708088/3154568
Keşke Türkiyeye gelse bu 100hp lik Panda, çok arabaya toz yutturur
-
evet kısmetse cumartesi sabahı uzun yola çıkacağız bizim ufaklık ile...
şimdi merak ettiğim lastik basınç değeri ne olmalı? eski arabamın sürücü kapısında bir etikette otoban/ş.içi için olması gereken değerler yazıyordu ama Pandada ya yok yada ben bulamadım?
Kaç psi hava basmalıyım? 26mı 28mi??? bilen, kullanan arkadaşların yardımlarını bekliyorum...
***Ekstra soru:) Radyoda FM 1,2,3 M ve L bandlar mevcut... Bu bandlar arasında geçiş yaparken FM 1 numaralı kanala ilk geçildiğinde "NO CD" yazan bir yazı çıkıyor? Acaba harici CD takılacak bir çıkış mevcutmu bu radyo-kasetçalarlı modelde-- Teybin üst tarafındaki göze mesela:) (sanırım çok uçtum ya neyse umut işte...)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ankay2 -- 3 Temmuz 2008; 15:15:22 > -
lastikler farklı ama 28-30 iyidir...
teybe cd changer oluyor sanırım ama tam emin değilim... araştırmak lazım... -
cevap için sağol fiatclub...
teyp cd changer bir servise sorayım en iyi bilgiyi sanırım onlardan alırım...
şöyle birşey buldum, güzel bir alet ama çok para istediler...
http://www.xcarlink.com.tr/
155 avro!!! -
dün ona bende baktım ama o fiyata gidip teyp alman daha mantıklı... aracın üstündeki teybin çıkışları yetersiz. Hatta Alpine teyplerde direksiyon kumanda aparatı bile bulunabiliyor. Serviste orjinal olarak bulacağın cd changer da çok ucuz olmaz tahminimce... -
Yeni aldığım 2004 model Fiat Panda 1.2 Dynamic,Dualogic araç hakkındak ş.içi sürüş izlenimlerim...Almayı düşünen varsa faydası olur diye düşündüm;
Öncelikle aracımın özelliklerine kısaca göz atarsak;
Motor: 1200 cc 8V 60BG
Dualogic otomatik vites 5 ileri 1 geri
Özellikler:
*Abs+Ebd
*Sürücü – Yolcu Havayastığı
*Elektrikli ön-cam (sürücü tarafı otomatik açılmalı)
*Direksiyondan Kumandalı Radyo-Teyp (4 hoparlör)
*Elektrikli ve buğu çözülücü yan aynalar
*Manuel Klima
*Uzaktan kumandalı anahtar.(Kapı açma/kilitleme/bagaj açma)
*Yol Bilgisayarı: (Benzinle gidilebilecek mesafe/ Günlük kullanım/ Ortalama tüketim/ Anlık tüketim/Gün-Tarih-Saat/Uyarı sistemi/Hız limitleyici)
*Tek Parça halinde yatan arka koltuklar
**Açılır tavan, alaşım jant, sis farı, ileri geri hareketli iki parçalı yatar arka koltuk, radyo-cd çalar, digital klima v.s. ek ücret karşılığı alınabiliyormuş. İkinci el aldığım için seçme şansım olmadı opsiyonları...
Gelelim sürüş testimize...
Aracın motoru 1,2 8V 60 Bg, Hafif kasası sayesinde, motor ve kasa uyumu çok iyi. Vites otomatik* olmasına rağmen hızlanma başarılı.Vites "E" modu otomatikte 2000 devirde, normal otomatik olarak ise 3000 devirde vites değiştirerek düşük yakıt tüketimi sağlıyor. Performanslı kullanımda ise 5000 dv/dak vites değiştiren araç kendinden beklenmeyen bir ataklığa sahip. Tabiki bu ataklık sadece 80 km ye kadar...
Ş.içinde sakin kullanımda ortalama olarak 5,0 - 5,5 ltlik bir yakıt tüketimi elde ettim.(Vites E modunda, 50 -90km arasında kullandım.) Sıkışık trafikte ise maksimum 5,8 lt/100km. Ş.dışı için şimdilik bir değer yok, Temmuzda tatile gidince onuda eklerim artık
Otobanda 120km üzerine çıkmadık. Zaten maksimum hızı 150km olan bir araç ile sınırları zorlamak biraz tehlikeli. Özellikle sert girilen virajlarda yüksek yapısı nedeniyle savrulma ve yana yatma eğilimi olduğu için sınırları zorlamamak gerekiyor yoksa yan koltukta oturan hanımdan laf işitebilirsiniz...Ancak bu yana yatma eğilime rağmen çizgisini korumayı başardı. Ayrıca yüksek hızlarda seyrederken yan rüzgarları oldukça hissediyorsunuz. Süspansiyon başarılı sayılır. Darbe emiş ve yol tutunum iyi. Frenler ş.içi hızlarda oldukça iyi, ama yüksek süratlerde deneme fırsatı bulmadık(umarımda bulmayız.)
Aracın içi 4 kişinin seyahat edeceği kadar geniş. Arka koltuklarda uzun boyluların kafaları rahat ederken dizlerinin sıkışma ihtimali göz önünde bulundurulmalı. Bagaj iki kişi için yeterli. 2 bavul alabiliyor.
Ses sistemi ortalama değerde, yüksek seslerde bozulma yaşanıyor...Direksiyondan kumanda sistemi ise başarılı.(ses açma/kapama/mute/kanal ve bant değiştirme)
Kısaca Ş.içi kullanım için tasarlanmış ve otomatik vitesi ile bayanlar için biçilmiş kaftan. Yüksek manevra yeteneği ve park avantajı yaşamak istiyorsanız, ve super mini sınıfında bir araç almayı düşünüyorsanız; seçenekleriniz arasına "panda" ekleyebilirsiniz.
*Dualogic: Klasik bir otomatik vites sistemi değil. Bu tip şanzımanlara genel olarak: otomatikleştirilmiş manuel deniyor. (Farklı markalar farklı isimler vermiş; tiptronic, easytronic v.s.) otomatik vitesten fark olarak P,D, v.s konumlar yok; normal vites gibi 1,2,3,4,5,R ve boş pozisyonları var. Otomatik vitesli araçlardaki gibi Freni bıraktığınız zaman kendi kendine hareket etmiyor, bir nevi debriyajı olmayan manuel vites
evet bizim ufaklık ile uzun yol testimin sonuçları:
Gidiş: 2 kişi ve yarım dolu bagaj ile klima kapalı; 300km yol (güzergah:kartal-çerkezköy:otoban, çerkezköy-poyralı:normal ş.arası yol, poyralı-iğneada:dağ yolu) ortalama yakıt tüketimi 4.6 lt/100 km. Araç ile ortalama olarak 90-100km, dağ yolunda ise ortalama 60km hız...
Dönüş: 4 kişi ve tam dolu bagaj; 470 km yol klima açık(zaman zaman)(güzergah:iğneada-kırklareli-edirne:normal ş.arası yol, edirne-istanbul:otoban) ortalama yakıt tüketimi 5.1lt/100 km. Dağ yolu 60km , Ş.arası yolda ortalama hız 90-100, otobanda 110-120km hız...
Gelelim sürüş testimize... Uzun yolda gözüme çarpan artı ve eksi yönleri;
Artı yönler:
+Vites değiştirme derdi olmadığı için konfor.
+Düşük yakıt tüketimi
+Atak motor performansı
+Limitler dahilinde kullanıldığında verdiği güven hissi
+panik frendeki başarısı...(Az kalsın bir ditt tipo yüzünden kamyon altına girecektik ABS sağolsun kurtardı bizi...)
-Yüksek hızlarda Rüzgar sesi (100-110 kmden sonra özellikle)
-Yan rüzgarlardan etkilenme
-Hızlı girilen virajlarda yana yatması, kopma eğilimi göstermesi.
-Dağ yolunda zaman zaman doğru vitesi seçemediği için yığılmalar yaşanması...
-Koltuklar uzun yol için pek rahat değil
Genel olarak uzun yol performansından memnun kaldım diyebilirim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ankay2 -- 28 Temmuz 2008; 9:20:38 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
