Ford Connect EGR Valfi İptali(Resimli Anlatım)

quote:

Orijinalden alıntı: _çağ_

Arkadaşlar aracımın egr valfini iptal ettim ve bunu paylaşmak istedim faydalı olabileceğini düşündüm, çünkü 110ps ve 2009 dan sonraki 75ps-90ps connectlerde kullanılan EGR valfi diğerlerinden farklı yazılımsal olarak veya sökülerek iptal edilmesi mümkün değil gibi.
Benim aracım 110ps. 110ps demişken aracınız 2009 dan sonra çıkışlı ise 75ps-90ps-110ps farketmez aynı teknoloji ile tasarlanmıştır yani egr valfi bu şekildedir sizde bu yöntemle iptal edebilirsiniz.

EGR nin görevi, çok basitçe anlatıcak olursak motorda yani pistonlarda tam olarak yakılamayan havanın egzozdan dışarı atılacakken belirli devirlerde egr devreye girerek dışarı atılacak gazın bir kısmını tekrar motora yakmak üzere verir. Yani pis, atık gazı veriyor. Bu pis gazda giderek boruların etrafında kurum yapıyor ve çekişi düşürüyor hatta tıkanmaya kadar gidiyor.

Şunuda söyleyeyim EGR valfinin iptali egzozdan salınan karbonmonoksit (CO), hidrokarbonlar (HC) ve azot oksit (NOx) gazlarının oranlarını arttırır böylece atmosfere zarar verilmiş olur ama genede iptal etmek isteyen olursa diye paylaştım nede olsa bu artış oranı çok fazla değildir yani aracın muayeneden geçemeyeceği kadar büyük bir oran değildir.

Öncelikle EGR nerede onu göstereyim
Bu resimde yeşille işaretlediğim kısım EGR valfi oluyor. Kırmızı ile işaretlediğim kısım ise işlem yapacağımız yani tıkayacağımız bir diğer deyişle de pis gazın geldiği boru oluyor.



Evet şimdi bu boruyu tutan 2 tane civata var bunları 10 açık ağızlı anahtarla söküyoruz.


Sonra araya o deliği tıkayacak yani 33-36mm çapında sac bir conta koyacağız paslanmaz olursa daha uzun ömürlü olur.Contayı koyduktan sonra civataları yerine takıp sıkıyoruz ama kenarlardan kaçırmıycak kadar fazla, civata kulaklarını kırmayacak kadarda az sıkacaksınız

Ben biraz daha farklı yaptım daha orjinal durması ve kulakları kırma ihtimalini yok etmek için size kalmış bir durum.Ben civataları söktükten sonra bir parça karton alıp civata deliklerini açtım ve kartonu araya koyup civataları iyice sıktım böylece kartona temas eden yüzey ezilmiş oldu sonra civataları söktüm ve kartonu aldım ezilen yerlerin kenarlarını kalemle çizdim ve kestim.Sonra o kartonu bakır bir sacın üzerine koyup çizdim ve çizgilerden kestim, (bakır olması şart değil) civata delikllerini açtım ve çapaklarını aldım.






Buda montajdan sonraki görüntüsü







Şunlarıda paylaşayım, aracım 10bin km de ve içerideki kurum mikarı


Burası yukarıdaki EGR nin iç kısmı

quote:

Orijinalden alıntı: aygun02

merhaba arkadaşlar
2006 model 75.000 km de ford fusion 1.6 tdci aracım var
fatrklı zaman aralıklarında her zaman değil çok yoğun beyaz duman atıyordu, soğuktan atılan duman değil baya atıryordu
durumu nford yetkili servisteki ustaya anlatınca enjektörlerden olabileceğini söyle di
kendi ustamdfa enjektör olabileceğini söyleyince kendi ustama bıraktuıım
egr ile ilgili bi role ( bakı-r tel sarılı bi bobin ) değişti bi kızdırma bujisi değişti egre temizlendi ( ustam enjektörden değil mi elektrik voltajında bi sorun var diyince bu işlemleri yaptı )
bu işlemlerden sonra araç gaz yememye başladı 4000 deviri geçmiyor , araç bilgi,sayara bağlanınca egr arızası veriyaor , emanet bi egr takıldı yine arıza verdi
sizin fikirlerinizi almak istiyorum
teşekkürler

quote:

Orijinalden alıntı: aygun02

cevabınız için teşekkürler
sorun çözüldü gibi ama 4000 devirden sonra gaz yiyoda yani 5000 devri buluyo geçiyo sorun yok ama 4000 sonra biraz zorluyo gaz yiyişi yavaşlıyo gibi

quote:

Orijinalden alıntı: _çağ_

quote: Orijinalden alıntı: aygun02 cevabınız için teşekkürler sorun çözüldü gibi ama 4000 devirden sonra gaz yiyoda yani 5000 devri buluyo geçiyo sorun yok ama 4000 sonra biraz zorluyo gaz yiyişi yavaşlıyo gibi

5000 deviri bulmaması lazım 4800 de devir kesici var. Zaten 4400 devirden sonra güç azalıyor neden okadar basıyorsunuz ki

quote:

Orijinalden alıntı: aygun02

quote: Orijinalden alıntı: _çağ_ quote: Orijinalden alıntı: aygun02 cevabınız için teşekkürler sorun çözüldü gibi ama 4000 devirden sonra gaz yiyoda yani 5000 devri buluyo geçiyo sorun yok ama 4000 sonra biraz zorluyo gaz yiyişi yavaşlıyo gibi 5000 deviri bulmaması lazım 4800 de devir kesici var. Zaten 4400 devirden sonra güç azalıyor neden okadar basıyorsunuz ki

aracım soğukken çalıştırınca duman atmıyor , motor ısındıktan sonra çalıştırınca da duman atmıyor
ancak sabah 06:20 de okula gidiyorum yaklaşık 6 km motor doğal olarak tam ısınmıyor okula geldiğimde ısısı 75 derece civarında , sabah ilk çalıştırmada duman yok
okulda 14:30 çıkacağım zaman araç acayip yoğun bi beyaz duman atıyor
ustalar enjektör olabilir dedi
tüm bakımlarını yaptırdım carbon clean yaptırdım yağ eksiltmede yok araçta
ustaya götürdüm egr ile alakalı bi role yanmış dedi onu değişti, ısıtma bujilerinden biri yanmış dedi onu değişti, egr yi temizledim dedi , test sürüşü yaptım duman sorununuz kalmadı dedi
bende aracı akşam aldım eve getirdim
ancak dün okula gelince yukarda anlattığım olay yine oldu 14:30 çokınca yine yoğun beyaz duman , çılldırıcam valla
acaba egr ile ilgili miki egr yi iptal etsek nasıl olur bilemiyorum
bu baya canımı sıkıyo ( bide enjektörle ilgili bi işlem yapılmadı obnla alaklı olmadığına karar verdi usta )
hayırlısı ...

quote:

Orijinalden alıntı: suat_73

Benim aracın motoru endura d1.Çağ arkadaşım motoruyla farklı. valfin fişini çektim araç şaha kalktı. acaba fişin çekilmesinin zararı var mı?Aracın arıza lambaları yanmadı...

quote:

Orijinalden alıntı: _çağ_

quote: Orijinalden alıntı: suat_73 Benim aracın motoru endura d1.Çağ arkadaşım motoruyla farklı. valfin fişini çektim araç şaha kalktı. acaba fişin çekilmesinin zararı var mı?Aracın arıza lambaları yanmadı...

en iyisini yapmışsın zaten bahsettiğin motorlarda 2007-2008 arasındaki 75ps lerde iptal edildi. Bak bu bizim eski 75lik 2008 model gördüğün gibi egr yok

Aslında çekişin düşük olmasının asıl sebebi 75ps lerdeki mazot pompasının eski tip olması 2008den sonra değiştirdiler hepsi common rail sisteme çevirdiler çok fark ediyor