Green Mamba / Honda CRX Delsol VTI Turbo Projem (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: buraoca2

40 kuruş mu Hocam biz geçen yıl 1.6 109 hp'lik Chevrolet Lacetti ile 35 kuruş yakıorduk şehir içinde LPG'de. Bu sene hala kullanmaya devam etseydik, 40-45 kuruş arası yakıcaktı Sizinki çok çok iyi, maşallah nazar değmesin Rodaj sonrası dönemi sabır(sızlık!)la bekliyoruz

Herşey için elinize sağlık, böyle bir göz zevki yaşatmanız bile yeter bize

quote:

Orijinalden alıntı: *President*

quote: Orijinalden alıntı: unforgiv3n 40 kuruşa düşerse gücüne göre çok iyi bir yakıt tüketimi yakalarsınız hocam İmzanızdaki linkten okuduğum kadarı ile 300 hp civarında bırakacakmışsınız daha fazla zorlamayacakmışsınız motoru ki ben 1.4 100 hp aracımla 25-27 kuruş arası yakıyorum 300 hp turbo beslemeli bir araçta bırakalım 40 kuruş yaksın. Tabi gazlamalardan bahsetmiyorum dip gazda yakıt göstergesinin oynadığını görürsünüz büyük bir ihtimal o da ayrı bir hikaye. Benim de aklımdan geçen bir proje var fakat sizin gibi modifikasyon üzerine değil restorasyon üzerine 2 ay önce 1973 2.0 V6 Granada Coupe kaçırdım 6.000 liraya kredi çekip almayı düşünüyordum fakat aracımı yeni aldığımdan malesef bütçem el vermedi Önümüzdeki 1-2 sene içerisinde düzlüğe çıktığım vakit bir Fastback Granada bulabilirsem alıp bu işlere bulaşmak istiyorum bende,rahatsız ederim sizi ileride inşallah.

Honda motorunun güzelliklerinden en önemlilerinden birisi zaten yakıt oranına göre kabul edilebilir derecede güç vermesi. Kasa çok ağır olmadığından performansın yanında ortalama bir tüketim sunabiliyor. Özellikle VTEC teknolojisinin fikir merkezi bu zaten ;)

Benim tahminim şu anda kullandığım Turbo 1 bar gibi bir basınçta 15-20 bin km de havlu atabilir. Motorumuz daha fazla basınca dayanıklı olduğundan korkum yok. Stock motora 1 bar bastığınızda zaten 300 hp rahat alınıyor, hacimden gelecek avantajıda hesaplarsak tahminim 1 barda 320 hp alabilirim. Fakat şöyle bir durum var ki, 320 HP. CRX gibi bir kasada hiçde ağızdan kolayca çıktığı gibi bir şey değil, 100-200 hızlanma verilerini ölçtükten sonra burada paylaşırım. İnternetten araştırma yaptığımız zamanlarda B serisi motorların aşırı derecede modifiyeye cevap vermesinden dolayı yurt dışı setupları inceliyor aaa bu 400 hp miş, aha bu 500 hp miş diye konuşuyorduk. Evet B serisi bir motordan 500 hp güç almak çok kolay. Ama direksiyona oturunca anlıyorsunuz ki 300-500 bunlar çok feci rakamlar gerçi işi bilenler hep şunu söylüyor, şimdi korkarsın ama zamanla alışırsın daha fazlasını istersin. Bence bir yerde dur demek lazım

Her konuda bana ulaşabilirsiniz, elimden geldiğince yardımcı olurum. Esasen restorasyon modifikasyondan daha zor, bunun sebebi ise özellikle kaporta veya iç trim malzemelerinde orjinal yedek parça bulma problemi ki, iyi bir restorasyon orjinal halde yapılmalıdır mantığı ile düşünecek olursak her şeyiyle tamam bir Granada nız olsa, sadece orjinal küllük bulamasanız gıcık olursunuz :)

Bu yüzden modifiye daha kolay, kişiselleştirme konusunda eldeki imkanları kullanmanız yetebiliyor bazı noktalarda

quote:

Orijinalden alıntı: unforgiv3n

quote: Orijinalden alıntı: *President* quote: Orijinalden alıntı: unforgiv3n 40 kuruşa düşerse gücüne göre çok iyi bir yakıt tüketimi yakalarsınız hocam İmzanızdaki linkten okuduğum kadarı ile 300 hp civarında bırakacakmışsınız daha fazla zorlamayacakmışsınız motoru ki ben 1.4 100 hp aracımla 25-27 kuruş arası yakıyorum 300 hp turbo beslemeli bir araçta bırakalım 40 kuruş yaksın. Tabi gazlamalardan bahsetmiyorum dip gazda yakıt göstergesinin oynadığını görürsünüz büyük bir ihtimal o da ayrı bir hikaye. Benim de aklımdan geçen bir proje var fakat sizin gibi modifikasyon üzerine değil restorasyon üzerine 2 ay önce 1973 2.0 V6 Granada Coupe kaçırdım 6.000 liraya kredi çekip almayı düşünüyordum fakat aracımı yeni aldığımdan malesef bütçem el vermedi Önümüzdeki 1-2 sene içerisinde düzlüğe çıktığım vakit bir Fastback Granada bulabilirsem alıp bu işlere bulaşmak istiyorum bende,rahatsız ederim sizi ileride inşallah. Honda motorunun güzelliklerinden en önemlilerinden birisi zaten yakıt oranına göre kabul edilebilir derecede güç vermesi. Kasa çok ağır olmadığından performansın yanında ortalama bir tüketim sunabiliyor. Özellikle VTEC teknolojisinin fikir merkezi bu zaten ;) Benim tahminim şu anda kullandığım Turbo 1 bar gibi bir basınçta 15-20 bin km de havlu atabilir. Motorumuz daha fazla basınca dayanıklı olduğundan korkum yok. Stock motora 1 bar bastığınızda zaten 300 hp rahat alınıyor, hacimden gelecek avantajıda hesaplarsak tahminim 1 barda 320 hp alabilirim. Fakat şöyle bir durum var ki, 320 HP. CRX gibi bir kasada hiçde ağızdan kolayca çıktığı gibi bir şey değil, 100-200 hızlanma verilerini ölçtükten sonra burada paylaşırım. İnternetten araştırma yaptığımız zamanlarda B serisi motorların aşırı derecede modifiyeye cevap vermesinden dolayı yurt dışı setupları inceliyor aaa bu 400 hp miş, aha bu 500 hp miş diye konuşuyorduk. Evet B serisi bir motordan 500 hp güç almak çok kolay. Ama direksiyona oturunca anlıyorsunuz ki 300-500 bunlar çok feci rakamlar gerçi işi bilenler hep şunu söylüyor, şimdi korkarsın ama zamanla alışırsın daha fazlasını istersin. Bence bir yerde dur demek lazım Her konuda bana ulaşabilirsiniz, elimden geldiğince yardımcı olurum. Esasen restorasyon modifikasyondan daha zor, bunun sebebi ise özellikle kaporta veya iç trim malzemelerinde orjinal yedek parça bulma problemi ki, iyi bir restorasyon orjinal halde yapılmalıdır mantığı ile düşünecek olursak her şeyiyle tamam bir Granada nız olsa, sadece orjinal küllük bulamasanız gıcık olursunuz :) Bu yüzden modifiye daha kolay, kişiselleştirme konusunda eldeki imkanları kullanmanız yetebiliyor bazı noktalarda

VTEC gerçekten güzel bir teknoloji fakat bu motorlar günümüzde neden üretilmiyor artık anlayabilmiş değilim üretiliyor da ben mi bilmiyorum

Honda Jazz 1.6 VTi çıksa ilk sıraya gireceklerden biri benim açıkcası

Parça konusunu pek sorun etmiyorum açıkcası daha önce de granadamız var geçen sene sattık yeni araç aldığımız için parça teminini her türlü hallederim fakat iş maddiyatta bitiyor sizinde tecrübe ettiğiniz gibi.

Parça için Almanya ile bağlantılarım mevcut.

quote:

Orijinalden alıntı: *President*

quote: Orijinalden alıntı: unforgiv3n quote: Orijinalden alıntı: *President* quote: Orijinalden alıntı: unforgiv3n 40 kuruşa düşerse gücüne göre çok iyi bir yakıt tüketimi yakalarsınız hocam İmzanızdaki linkten okuduğum kadarı ile 300 hp civarında bırakacakmışsınız daha fazla zorlamayacakmışsınız motoru ki ben 1.4 100 hp aracımla 25-27 kuruş arası yakıyorum 300 hp turbo beslemeli bir araçta bırakalım 40 kuruş yaksın. Tabi gazlamalardan bahsetmiyorum dip gazda yakıt göstergesinin oynadığını görürsünüz büyük bir ihtimal o da ayrı bir hikaye. Benim de aklımdan geçen bir proje var fakat sizin gibi modifikasyon üzerine değil restorasyon üzerine 2 ay önce 1973 2.0 V6 Granada Coupe kaçırdım 6.000 liraya kredi çekip almayı düşünüyordum fakat aracımı yeni aldığımdan malesef bütçem el vermedi Önümüzdeki 1-2 sene içerisinde düzlüğe çıktığım vakit bir Fastback Granada bulabilirsem alıp bu işlere bulaşmak istiyorum bende,rahatsız ederim sizi ileride inşallah. Honda motorunun güzelliklerinden en önemlilerinden birisi zaten yakıt oranına göre kabul edilebilir derecede güç vermesi. Kasa çok ağır olmadığından performansın yanında ortalama bir tüketim sunabiliyor. Özellikle VTEC teknolojisinin fikir merkezi bu zaten ;) Benim tahminim şu anda kullandığım Turbo 1 bar gibi bir basınçta 15-20 bin km de havlu atabilir. Motorumuz daha fazla basınca dayanıklı olduğundan korkum yok. Stock motora 1 bar bastığınızda zaten 300 hp rahat alınıyor, hacimden gelecek avantajıda hesaplarsak tahminim 1 barda 320 hp alabilirim. Fakat şöyle bir durum var ki, 320 HP. CRX gibi bir kasada hiçde ağızdan kolayca çıktığı gibi bir şey değil, 100-200 hızlanma verilerini ölçtükten sonra burada paylaşırım. İnternetten araştırma yaptığımız zamanlarda B serisi motorların aşırı derecede modifiyeye cevap vermesinden dolayı yurt dışı setupları inceliyor aaa bu 400 hp miş, aha bu 500 hp miş diye konuşuyorduk. Evet B serisi bir motordan 500 hp güç almak çok kolay. Ama direksiyona oturunca anlıyorsunuz ki 300-500 bunlar çok feci rakamlar gerçi işi bilenler hep şunu söylüyor, şimdi korkarsın ama zamanla alışırsın daha fazlasını istersin. Bence bir yerde dur demek lazım Her konuda bana ulaşabilirsiniz, elimden geldiğince yardımcı olurum. Esasen restorasyon modifikasyondan daha zor, bunun sebebi ise özellikle kaporta veya iç trim malzemelerinde orjinal yedek parça bulma problemi ki, iyi bir restorasyon orjinal halde yapılmalıdır mantığı ile düşünecek olursak her şeyiyle tamam bir Granada nız olsa, sadece orjinal küllük bulamasanız gıcık olursunuz :) Bu yüzden modifiye daha kolay, kişiselleştirme konusunda eldeki imkanları kullanmanız yetebiliyor bazı noktalarda VTEC gerçekten güzel bir teknoloji fakat bu motorlar günümüzde neden üretilmiyor artık anlayabilmiş değilim üretiliyor da ben mi bilmiyorum Honda Jazz 1.6 VTi çıksa ilk sıraya gireceklerden biri benim açıkcası Parça konusunu pek sorun etmiyorum açıkcası daha önce de granadamız var geçen sene sattık yeni araç aldığımız için parça teminini her türlü hallederim fakat iş maddiyatta bitiyor sizinde tecrübe ettiğiniz gibi. Parça için Almanya ile bağlantılarım mevcut.

Esasen daha gelişmiş i-vtec motorlar Honda tarafından üretiliyor, fakat hepsi ekonomi baz alınarak tasarlanmış motorlar. Performans serisi motorlar var ama Türkiye ye getirilmiyor bu modeller. Civic SI, Accord Coupe gibi modeller bizim hiç canlı görmediklerimiz arasında :)

VTI aslında bir ara sınıf, Honda VTI adını SI olarak üretmeye devam etti. Fakat daha performanslı olanları Type-R adı altında sundu. K serisi motorlar çok iyi gerçekten. Ama Fit için performanslı bir motor üretirlermi bilmiyorum, Mugen tarafında var mı hiç araştırmadım.

20 yıl olmuş hala gazlıyoruz :) ve inanın öyle böyle gazlama değil yani, yol müsaitse kesiciye girmeden vites değiştirmem ben, ama motorum sanki ilk günkü gibi çıktı açtığımızda

quote:

Orijinalden alıntı: Apocaltique

Vtec2 araç olarak turbo kiti alınıp 200-250 beygir güç elde etmek ne kadar patlar. ? İlhan abi aracın bu arada mükemmel kazasız belasız VTEC açışlar :) .

quote:

Orijinalden alıntı: Just4ForMe

Hayırlı uğurlu olsun, eğer bir mahsuru yok ise size ortalama ne kadar geldiğini sormak istiyorum bu turbolama işleminin...