Şimdi Ara

Hızlı trenler için umut vadeden gelişme: yerli üretim motor

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
73
Cevap
2
Favori
2.295
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Hızlı trenler için umut vadeden gelişme: yerli üretim motor

    Türkiye, yerli üretim hızlı trene hazırlanırken bu odakta kilit noktalardan bir tanesi TÜLOMSAŞ. Yerli hızlı trenin buradaki tesislerde üretileceğini belirten Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, üretilecek hızlı trenin hem ülke içinde kullanılacağını hem de dışarı satılabileceğini ifade ediyor.

     

    Alınacak 96 set hızlı trenin ilk 20’si tamamen dışarıdan alınacak. Sonrasındaki 56 sette ise TÜLOMSAŞ adım adım üretime dahil olacak. Son 20 setin ise %100 yerli olarak TÜLOMSAŞ tarafından Eskişehir’deki fabrikada üretilmesi hedefleniyor. Geliştirilen motor da işte bu noktada kritik bir öneme sahip.

     

    850 beygir gücündeki ve prototip aşamasına getirilip tüm testleri tamamlanan motorun tasarımından kullanılan tüm parçalarına kadar %100 yerli olarak geliştirilmiş. Seri üretime hazır olduğu belirtilen motor, TÜLOMSAŞ tesislerinde haftada bir adet üretilebilecek seviyeye de getirilmiş. Hatta ihtiyaca göre 3 günde bir adet üretilebileceğinin de altı çiziliyor. 

    Hızlı trenler için umut vadeden gelişme: yerli üretim motor 

    6 silindirli motor, 700 kilowatt gücünde. Çeşitli yerli teknoloji projelerine entegre edilebilmesi düşünülen motorun özellikle savunma sanayi projelerinde bir misyon da üstlenebileceğinden bahsediliyor. Ulaşılan sonuç her ne olursa olsun bu tür çalışmaların yapılması gelecek adına son derece önemli. Dileriz Altay Tankı başta olmak üzere diğer birçok projede ihtiyaç duyulan güç ve aktarma organları temini Türk mühendislerinin ve işçilerinin çalışmaları ile gerçeğe dönüşebilir. Bilindiği üzere TÜLOMSAŞ, Van Gölü tren feribotları için dizel jeneratör seti üretimini de gerçekleştirmişti.




  • Bakan biraz daha bakarsa makinanın ne işe yaradığını çözecek inşallah.
  • 850 beygirlik bırak hızlıyı, tek başına normal trene bile yetmez o motor.

    Ayrıca siz hiç mazotlu hızlı tren gördünüz mü?



    Birileri bizlerle kafa bulmaya çalışıyor herhalde...

  • quote:

    Orijinalden alıntı: join4freee

    850 beygirlik bırak hızlıyı, tek başına normal trene bile yetmez o motor.

    Ayrıca siz hiç mazotlu hızlı tren gördünüz mü?



    Birileri bizlerle kafa bulmaya çalışıyor herhalde...

    O motor elektrik motorlarının çalışması için kullanılır lokomotiflerde gücü dingillere cer(elektrik) motorları verir.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Hocam yanlışım varsa düzeltin de motor zayıf değil mi? 700kW motorla kaç ton çekebilecek ki?

    Biraz araştırdım da 700kW'lık motor kullanan tren yok. 3-6MW motorlu oluyorlarmış ki onların da maximum hızı oldukça düşük. Hindistan'daki emekliye ayrılan trenlerde 1900kW 2600hp motor varmış ve max 112ton taşıyabiliyor. Hızlı tren için 200kph ve üzeri kabul edildiğine göre sanki bu motor zırhlı araçlarda kullanılmaya daha uygun ancak bir tank için yine zayıf. Merkava, M1 Abrams tankları mesela 1119kW'lık 1500hp'lik motor kullanıyor.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Firaristt -- 20 Şubat 2017; 13:58:37 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: shunter


    quote:

    Orijinalden alıntı: join4freee

    850 beygirlik bırak hızlıyı, tek başına normal trene bile yetmez o motor.

    Ayrıca siz hiç mazotlu hızlı tren gördünüz mü?



    Birileri bizlerle kafa bulmaya çalışıyor herhalde...

    O motor elektrik motorlarının çalışması için kullanılır lokomotiflerde gücü dingillere cer(elektrik) motorları verir.

    Peki bu şekilde çalışan muadil trenlerde kullanılan, dizel motor örnekleriyle kıyaslanırsa bu motorun durumu nedir acaba?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • benim bildiğim hızlı trenlerde sadece yüzde yüz elektrikli ve güçlü motorlar kullanılıyor.eksik ya da yanlış biliyor olabilirim,bu konunun uzmanı değilim sonuçta fakat elbette böylesine güçlü motorların arge ve seri üretimini gerçekleştirmek çok geç olmasına rağmen halen iyi,olumlu olay diye nitelendiriyorum şahsen.belki yerli tank projelerinde kullanılabilir ya da ebatları ve parçaları ufaltılarak otomobil,traktör gibi araçlara entegre edilebilir gibi.

  • Geliştirilir. Bok atmaya gerek yok. Ha deyince olmuyor.

    Edit : Adam gibi eleştiri yapan arkadaşlarıma saygım var, yukarıdaki lafım onlara değil.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi -Altay- -- 20 Şubat 2017; 14:8:52 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: join4freee


    quote:

    Orijinalden alıntı: shunter


    quote:

    Orijinalden alıntı: join4freee

    850 beygirlik bırak hızlıyı, tek başına normal trene bile yetmez o motor.

    Ayrıca siz hiç mazotlu hızlı tren gördünüz mü?



    Birileri bizlerle kafa bulmaya çalışıyor herhalde...

    O motor elektrik motorlarının çalışması için kullanılır lokomotiflerde gücü dingillere cer(elektrik) motorları verir.

    Peki bu şekilde çalışan muadil trenlerde kullanılan, dizel motor örnekleriyle kıyaslanırsa bu motorun durumu nedir acaba?

    Evet muadillerine göre güçsüz motor çalışma prensibinden bahsettim bu motor büyük ihtimalle bir manevra makinesi için yapılmış bir motor veya yukarıda arkadaşın söylediği gibi zırhlı bir araç için yapılmış. Mevcut İspanyadan aldığımız hızlı trenin motoru 4800 kw.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: shunter


    quote:

    Orijinalden alıntı: join4freee

    850 beygirlik bırak hızlıyı, tek başına normal trene bile yetmez o motor.

    Ayrıca siz hiç mazotlu hızlı tren gördünüz mü?



    Birileri bizlerle kafa bulmaya çalışıyor herhalde...

    O motor elektrik motorlarının çalışması için kullanılır lokomotiflerde gücü dingillere cer(elektrik) motorları verir.

    Tamam da kardeşim sonsuz güçte elektrik üretemeyecek. En basit kurala göre "iş=iş" (kayıpsız ise). Yani bu durumda üretebileceğin güç en fazla 850 beygirlik elektrik gücüdür. Bu da yaklaşık 633KW yapıyor.
    Her ne kadar yuvarlanma direnci az olsa da bu güç yüksek hızlı tren için yeterli değil ki tren dediğin kaç tonluk bir nesne.
  • Tabi yine de bir başlangıç olması sevindirici. Emsallerinin artması dileğiyle.

  • Yapılan her işle dalga geçmeye ne kadar çok alıştırmışlar bizi. Bu zihniyet yüzünden Devrim arabalarının üzerine bir şey koyamadık zaten. Vallahi yazık, billahi yazık.

  • Dizel e yatirim mi :D

  • Aslında bu yeni bir trend. Kaynağı Amerika. Dizel elektrikli lokomotiflere 1 tane büyük yerine 3 adet daha küçük dizel motorlu jeneratör takılarak ile elektrik üretiliyor. Tren yükte iken 3 motorda çalışıyor. Diğer durumlarda 2 yada 1 motor çalışıyor. Bilgisayar kontrollü bir güç dağıtıcı 3 jeneratörün çalışmasını senkronize ediyor. Böylece ciddi bir yakıt tasarufu sağlanıyor. Motor boyutu küçüldüğü için bakımı, değişimi çok daha rahat oluyor.

    Sanırım TCDD bu tip modernizasyona gidecek trenlerinde bu sebeble bu tip motora meyledilmiş. ifade edilen yakıt tasarrufu yüzde 25 ler düzeyindeymiş. Ciddi bir tasarruf miktarıdır bu. Ayrıca eski tiplerde motor bozulduğunda trende hareketsiz kalıyordu. Bunda 3 motorda bozulmadığı sürece tren hareketine devam edebiliyor.

  • Biri de dememiski aga 50 26 16 nasil 96 yapr :D

  • Haberde hata var ozellikle baska kaynaklara baktım hicbir yerde hizli tren icin demiyor.Gunumuzde kullanilan Dizel hizli trende yok zaten :)

  • %100 yerli
    oyum EVET.
  • v6 ne yav insan v8 yapar :)

  • Arkadaşlar sizin aklınızdan zorunuz mu var? 850 beygir demiryolu araçları için bir hiçtir. Hele ki söz konusu hızlı trense elektrik direk 27500v şebekeden alınır. Dizel motorda neyin nesi? Hızlı trenlerde dizel motor kullanılmaz.


    İlk alınan ispanyol caf marka trenlerin net tekerlek gücü 6800 beygir son alınan alman siemens marka valero isimli hızlı trenlerin net tekerlek gücü 8000 beygirdir.


    Ayrıca haberde geçen motor 1970lerde fransızlardan alınan DE24000 tipi lokomotifin dizel motorudur. Tabi bi kaç ufak farkla. Orjinali 2400 beygir güç üreten V tipi 16 silindirli 4 zamanlı bir motordur. Resimde görünen 6 silindire indirilmiş 850 beygir güç elde edilmiş. Zaten silindirleri 16'dan 6'ya düşürürseniz 800 beygir güç elde edersiniz.

    Ayrıca tcdd şebekesinde ana hat lokomotiflerin en zayıfı 2200 beygirdir.

  • eAkman E kullanıcısına yanıt
    Ya bu kafayı nerden buldunuz kullandığınız araçlar kaç beygir ve yolda sürtünerek gidiyor, yht dediğin şey hızlanınca havada gidiyor saçmalamayın.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.