Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Hyundai Ioniq Hibrit modeli hakkında ne düşünüyorsunuz? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
gucluu
G
kullanıcısına yanıt
Tüketim değerleri çok iyi. Kaça aldınız? -
cinquanta
kullanıcısına yanıt
Ben gri rengini daha çok sevdiğim için Samsun'a gidip aldım. Istanbul'da sadece beyaz renkleri vardı.
Ben 126.500 e aldım 4.500 Km deki aracı.
Bu arada donanım da çok iyi bence. Otomatik silecek, otomatik far, elektro krom ayna, elektrikli sürücü koltuğu bel desteği de var ki benim için önemliydi. Geri görüş kamerası vs.
Pil konusnda da Samsun'a gitmeden burada bir bayide baktım araca. Orda da beğendim ama satıcı bu pil konusundan dolayı çok pozitif konuşmadı. Enteresanıma gitti. Adam illa Tucson felan satacak yani. Malum sıfır 194 bin tl civarı bildiğim kadarıyla.
Türkiye'de 7 yıl pil garantisi. Aynı arabanın yurt dışı garantisi 10 yıl. Yani 10 yıl pilde problem olmaz demek. Amerika'daki forumları okudum orada da pilin ömrünün aslında çok daha fazla olduğu ama garanti açısından 10 yıl ile sınırlandığı yazılmış.
Bu arabada şunu görüdüm hızlı gitmek için değil, şehir için bu araba.
80-100 km lik süratlerde en verimli hali. Çok atak gaza basmazsanız verim çok artıyor.
Alet yokuş aşağı hızlı gitmiyorsanız direk benzinli motoru kapatıyor ve bataryayı şarj ediyor. Aynı hızı elektrikli motor ile koruyor.
Yokuş aşağı fren yapınca bataryayı şarj ediyor.
Dur kalklarda direk benzinli motor kapalı. Bayağı bir bataryadan gidiyor. Hiç benzin yakmıyor. Ancak çok uzun dur kalklarda yani 30-40 dk diyeyim batarya azalında benzinil motoru açıyor ve bataryayı şary ediyor. Batary belirli bir seviyeye gelince hemen kaparıyor benzini tekrar bataryadan devam.
Dolayısıyla benzinli motorun en büyük sıkınıtısı olan dur kalk olayını hallediyor.
Ayrıca sarsıntı da az elektrikli motordan dolayı. Yani dur kalklarda hiç sarsıntı olmuyor motor çalışmadığı için.
-
Ayrıca benzinli motor devreye girerken çıkarken neredeyse hiç hissedilmiyor. -
gucluu
G
kullanıcısına yanıt
Hocam aracınız hayırlı olsun,
kazasız belasız iyi günlerde kullanın.
Kullandıkça da izlenimlerinizi yorumlarınızı bizden esirgemeyin.
Ben de bu aracı inceliyorum.
Mevcut aracım dizel otomatik
ş.dışı 4.5lt, Ş.içi 5.8lt gibi bir tüketimim var.
Yılda 18bin km civarı yol yapıyorum. Bunun 16bin km si şehir içi.
Ioniq Yakıt tasarrufu açısından ne kadar ekonomi yaptırır. ve sürüş zevki açısından nasıl olur bilemiyorum.
Özellikle de performansı; mesela tırmanma şeritlerinde yokuş yukarı sollamalarda..
Bunlar da kafamı kurcalayan etkenler tabi.. -
Bu araçta yelken modu var mı? Yani ekonomi modunda araç kendini boş vitese alıyor mu? -
2 aydır toplam 4.000 km yaptım. Bu aracı keşfettiğim ve aldığım için kendimi çok şanslı hissediyorum. Boğazına kadar donanımla dolu bir araç. D sınıfı sportback tasarım. sportif agresif kaslı bir görünüm. Ve tüm bu mükemmelliğin inanılmaz bir yakıt tasarrufu ile harmanlanması.
Aracımla şehirçinde 3.8 litreler civarında bir kullanım değerine sahibim. Agresif kullanıma açık torku yüksek bir araç Spor moda aldığınızda 150 beygire yakın bir güç sunuyor. Çift kavrama şanzuman olması da performansı ciddi oranda pozitif yönde etkiliyor. Bagaj 600lt civarında çok geniş. İçi de oldukça geniş ve ferah.
Ioniq ilk defa Lityum-İon pil kullanarak hem çok daha uzun ömürlü bir pil teknolojisine geçmiş. Hem de bu pillerin hızlı şarj olması nedeniyle ciddi bir yakıt tasarruf avantajı elde etmiş. Ioniq'in pilleri 1.59 kW.
Toyota'ya gelince 1.8 motor olduğu için mtv çok yüksek. Tek kavrama şanzuman. Geçişler çok rahatsız ve performansı olumsuz etkiliyor. Pil teknolojisi eski. Nikel piller kullanıyor. Bu piller Ioniq pilleri gibi hızlı şarj olmadığından yakıt değerleri 5 litreler civarında. Modellerine gelince CHR'nin arka kısmı taput gibi. Bagaj çok ufak. Auris ise sıradan bir araç görünümünde. Hibrite özel hiçbir albenisi yok. Ayrıca yakında yeni kasası gelecek.
Çok uzun araştırmalar sonucu Ioniq almış biri olarak kesinlikle tavsiye ederim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tuketici06 -- 17 Ekim 2018; 14:23:7 >
-
namre3kutuk
kullanıcısına yanıt
Aracı boş vitese almanıza gerek yok. Kendinize DCT çift kavramanın konforuna bırakın. Ayrıca ayağınızı gazdan çektiğinizde piller şarj olmaya başlıyor ve 0 yakıt harcıyor. Bu nedenle boşa almaya gerek yok. -
Ben de C-HR ile Ioniq arasında kalanlardandım. Sanırım Ioniq alacağım.quote:
Orijinalden alıntı: tuketici06
2 aydır toplam 4.000 km yaptım. Bu aracı keşfettiğim ve aldığım için kendimi çok şanslı hissediyorum. Boğazına kadar donanımla dolu bir araç. D sınıfı sportback tasarım. sportif agresif kaslı bir görünüm. Ve tüm bu mükemmelliğin inanılmaz bir yakıt tasarrufu ile harmanlanması.
Aracımla şehirçinde 3.8 litreler civarında bir kullanım değerine sahibim. Agresif kullanıma açık torku yüksek bir araç Spor moda aldığınızda 150 beygire yakın bir güç sunuyor. Çift kavrama şanzuman olması da performansı ciddi oranda pozitif yönde etkiliyor. Bagaj 600lt civarında çok geniş. İçi de oldukça geniş ve ferah.
Ioniq ilk defa Lityum-İon pil kullanarak hem çok daha uzun ömürlü bir pil teknolojisine geçmiş. Hem de bu pillerin hızlı şarj olması nedeniyle ciddi bir yakıt tasarruf avantajı elde etmiş. Ioniq'in pilleri 1.59 kW.
Toyota'ya gelince 1.8 motor olduğu için mtv çok yüksek. Tek kavrama şanzuman. Geçişler çok rahatsız ve performansı olumsuz etkiliyor. Pil teknolojisi eski. Nikel piller kullanıyor. Bu piller Ioniq pilleri gibi hızlı şarj olmadığından yakıt değerleri 5 litreler civarında. Modellerine gelince CHR'nin arka kısmı taput gibi. Bagaj çok ufak. Auris ise sıradan bir araç görünümünde. Hibrite özel hiçbir albenisi yok. Ayrıca yakında yeni kasası gelecek.
Çok uzun araştırmalar sonucu Ioniq almış biri olarak kesinlikle tavsiye ederim.
-
Kullandığım Skoda ve BMW'de bu özellik sayesinde daha az yakıt harcıyorsunuz. Manuel olarak boşa almaktan bahsetmiyorum, araç bunu kendisi otomatik yapıyor, böylece motor freni uygulanmadığı için araç hızını daha uzun süre korumuş oluyor. Ayrıca diğer araçlardaki gibi boşa alındığında yakıt harcama durumu da söz konusu değil.quote:
Orijinalden alıntı: tuketici06
Aracı boş vitese almanıza gerek yok. Kendinize DCT çift kavramanın konforuna bırakın. Ayrıca ayağınızı gazdan çektiğinizde piller şarj olmaya başlıyor ve 0 yakıt harcıyor. Bu nedenle boşa almaya gerek yok. -
tuketici06
kullanıcısına yanıt
Hocam aracınız hayırlı olsun.
Ben de İoniq i araştırıyorum. Araç hoşuma gitti.
Yalnız Bu pil konusu kafamı kurcalıyor.
Pil 1.59 Kw. ve 7 sene garanti veriyorlar.
Bu pilin kapasitesi kullandıkça illaki düşecek.
Kapasite düşmesinde de garanti geçerli mi?
Mesela 4 sene sonra pil 1 kw ın altına düşerse yenisi ile değişecekler mi?
Malum cep tel de de lithyum polimer pil mevcut.
yeniyken 2 gün giden telefon, 2 yıl sonra 1 güne düşüyor. -
CyBeRaY
C
kullanıcısına yanıt
Hocam ben her iki aracıda en az 2 defa test ederek Ioniq'te karar kıldım. Nedenlerini yukrıda saydım. Ioniq gerek tasarımıyla teknolojisi, gerek genişlik ve ferahlığı gerekse yakıt sarfiyatı/vergi gibi avantajları nedeniyle kesinlikle açık ara önde. -
namre3kutuk
kullanıcısına yanıt
Merhaba,
Ben bunu bilmiyordum. Biraz araştırdım. Çift kavrama şanzumanlarda bu özelliğin olduğunu yazmışlar. bu araçta çift kavrama olduğuna göre muhtemelen vardır. Ben ayağımı gazdan kesince motor freni öyle hemen devreye girmiyor araç pilleri şarj ediyor zaten. -
out
kullanıcısına yanıt
Hocam internette hibrit araç pilleri ile ilgili birçok araştırma var. Lityum pillerde bu aracın 500 bin km kadar süreyle teste tabi tutulduğu ve %15 civarında bir kayıp yaşandığı belirtilmiş. Garanti kapsamında %20 ve üzeri kayıplarda değişim yapılabileceği söylendi ben alırken.
Garanti 7 yıl ama ticari ömrü anlaşılan çok daha uzun yıllar. Ayrıca pilleri değiştirmek isterseniz fiyatı 2.000 dolar civarında olduğu söyleniyor. Yani 12bin tl. Takribi 15 yıl kullanacaksınız ondan sonra pili düşüneceksiniz. Şimdi bunu düşünmek için çok erken. Ayrıca araç pilleri bitmiş olsa bile 1.6lt benzinli motor kullanımınıza hazır.
Bu arada benzinli / dizel motorlarında bir ömrü olduğunu unutmamak gerek. Emin olun pilin ömrü çok daha uzundur.
Son olarak nikel pil kullanan diğer markanın pil ömrü çok daha kısa ve bu nedenle 7 yıl garanti veremiyorlar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tuketici06 -- 18 Ekim 2018; 14:58:19 > -
tuketici06
kullanıcısına yanıt
Hocam siz söyleyince ben de yabancı sitelerden araştırma yaptım.
Hyundai usa da satılan 2018 model ioniqlere ömür boyu pil garantisi vermiş.
kapasite kaybı işi ise biraz muammalı sanırım.
Umarım Türkiye de de bu pil garantisini uzatırlar.
Olmazsa da herhalde o zamana kadar pil fiyatları ucuzlayacaktır.
Hocam gördüğüm kadarı ile bilinçli bir kullanıcısınız.
Ioniq de memnun kalmadığınız, sizi hayal kırıklığına uğratan yönler varsa neler?
Tasarım, performans ve yakıt ekonomisinde, konfor vs.
Son olarak merak ettiğim; (sanırım Otoparkın testi idi.)
Çok Zorlayınca batarya nın tamamen bittiğini ve benzin motoruna kaldığını söylemişti.
Pil tamamen bitince ne kadar sürede tam olarak şarj oluyor. -
Selamlar,
Araçtan açıkcası çok memnunum.
3000km yaptım hep İstanbul trafiğinde ortalamam 4.6 lt/100km.
Deli yağmurların yağdığı dönemde su birikintilerinden ( su gölü diyeyim) frenler ıslanınca frenler bana çok zayıf geldi. Tek eksi hissettiğim bu.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
out
kullanıcısına yanıt
Merhabalar,
ben de daha önce Audi A3 1.6 TDI DSG şanzumanlı araç kullanmışlığım var.
Öncelikle dizel araçın performansı bence daha iyi. IONIQ 'i sport moda alırsanız onun da performansı iyi ama o zaman tabii tüketim farklı olur.
Konfor açısından hibrit çok farklı. Açıkçası aracı çok konforlu buluyorum ben. Dizellerde hep bir titreşim ve ses olayı var. Ancak bu araç hakikaten çok sessiz ve kullanımı rahat bir araç.
Gelecek elektrikli arabalarda. Bu hibritleri de geçiş için düşünmek lazım bence.
Dolayısıyla doğru teknolojiye yatırım yaptığımı düşünüyorum. Aracı kullanırken de bunu hissediyorum. Yokuş aşağı yada dur kalk trafikte sıfır tüketim sıfır sarsıntı. Muhteşem bir his.
ZOE de iyi bir araç sanki ama mesela o çok küçük bana göre. Bu yeni teknoloji araçlar içinde mantıklı bir rakama alınacak (temiz ikinci el) aile arabası bir bu var bence. Toyota da güzel bir araç ama MTV ve aracın iç alanından dolayı tercih etmedim.
-
Aracın deri koltuklu versiyonu neden gelmiyor acaba?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
out
kullanıcısına yanıt
Merhabalar,
Öncelikle çok net söyleyeyim Ioniq'te beni hayal kırıklığına uğratan tek şey elektronik el freni yerine ayakla devreye sokulan el freni sistemi oldu. Memnun kalmadığım tek şey ise ön farlarda sarı ampül kullanılması. Tasarruf odaklı bir araçta led ön far kullanılmamasını garipsedim. Ama her ikisi de aracın artılarının yanında çölde kum tanesi gibi kalır diyebilirim.
Ben 6 bin km'ye yakındır kullanıyorum. Uzun yol, şehiriçi, viraj yokuş, agresif, normal her kullanımı gerçekleştirdim ama hiç pili tamamen bitiremedim. Maks 2 çizgiye düşürebildim. Birkaç dk içerisinde yarı şarja ulaşabiliyor. Hatta yokuş aşağı iniyorsanız ve ayağınız frende ise birkaç dakikada full şarja dahi ulaşabilirsiniz. Li-on pil teknolojisinin avantajını burada yaşıyorsunuz. -
Ayrıca hibrit araçlarda pil nekadar gidiyor ne kadar sürede şarj oluyor soruları kulağıma çok mantıklı gelmiyor. Neden derseniz bu araçlar non-plugin hibrit araçlar. Yani kendi kendini şarj eden hibrit araçlar. Pilin bitmesi sizin farkında olamayacağınız bir durum. Sizin bu araçta pilin kullanım süresinden çok konsolide yakıt sarfiyatına bakmanız lazım. Bu araçta da yakıt sarfiyatınız kullanım tarzınıza göre 3.5 ile 4.5 litre arasında olacaktır. Gerisini düşünmeyin.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
