LPG de silkeleme -Benzinde olmuyor (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: ilyas34770

quote: Orijinalden alıntı: ss01 quote: Orijinalden alıntı: ilyas34770 megane 2 79.000km daha önce boyle bir sorun yoktu 50.000 km lpg ile kullandım bir sorun çıkmadı Allah'a çok şükür. Atiker marka enjektörler hiç temizlenmedi Ama Enjketörler le alaklı olsa motor ısınınca da yapmaz mı? akünün eksi ucunu söküp bir süre bekleyin. Aracın beynindeki öğrenilmiş ayarlar (ateşleme avansı vs )resetlenecek. Ecu resetlendikten sonra bir müddet benzinle kullanın. Bu şekilde araç doğru ayarları bulduktan sonra yeniden lpg ayarı yaptırın. Lpg beyni aracın beynindeki bilgileri kullandığı için zaten bozuk olan değerler lpg beynine de yükleniyor. Motor benzinde iken pek hissedilir olmayan sorun lpgde daha belirgin olabilir. Bunu yaparken teyp de resetleneceği için kod isteyecektir bilginiz olsun.

radyo kodu var ne kadar sorun yok
Ama ne kadar bekleyeceğim eksi ucu söktükten sonra 10dk.-15dk
Benzinle ne kadar kullanmalıyım yarım depo 1 depo
fark eder diyorsun yani

quote:

Orijinalden alıntı: ss01

quote: Orijinalden alıntı: ilyas34770 quote: Orijinalden alıntı: ss01 quote: Orijinalden alıntı: ilyas34770 megane 2 79.000km daha önce boyle bir sorun yoktu 50.000 km lpg ile kullandım bir sorun çıkmadı Allah'a çok şükür. Atiker marka enjektörler hiç temizlenmedi Ama Enjketörler le alaklı olsa motor ısınınca da yapmaz mı? akünün eksi ucunu söküp bir süre bekleyin. Aracın beynindeki öğrenilmiş ayarlar (ateşleme avansı vs )resetlenecek. Ecu resetlendikten sonra bir müddet benzinle kullanın. Bu şekilde araç doğru ayarları bulduktan sonra yeniden lpg ayarı yaptırın. Lpg beyni aracın beynindeki bilgileri kullandığı için zaten bozuk olan değerler lpg beynine de yükleniyor. Motor benzinde iken pek hissedilir olmayan sorun lpgde daha belirgin olabilir. Bunu yaparken teyp de resetleneceği için kod isteyecektir bilginiz olsun. radyo kodu var ne kadar sorun yok Ama ne kadar bekleyeceğim eksi ucu söktükten sonra 10dk.-15dk Benzinle ne kadar kullanmalıyım yarım depo 1 depo fark eder diyorsun yani

süre konusunda net bilgim yok markadan markaya değişebilir. Garanti olması için 30 dakika kadar eksi ucu söküp 100 km kadar kullanılmalı.

quote:

Orijinalden alıntı: ugurozer

quote: Orijinalden alıntı: ss01 quote: Orijinalden alıntı: ilyas34770 quote: Orijinalden alıntı: ss01 quote: Orijinalden alıntı: ilyas34770 megane 2 79.000km daha önce boyle bir sorun yoktu 50.000 km lpg ile kullandım bir sorun çıkmadı Allah'a çok şükür. Atiker marka enjektörler hiç temizlenmedi Ama Enjketörler le alaklı olsa motor ısınınca da yapmaz mı? akünün eksi ucunu söküp bir süre bekleyin. Aracın beynindeki öğrenilmiş ayarlar (ateşleme avansı vs )resetlenecek. Ecu resetlendikten sonra bir müddet benzinle kullanın. Bu şekilde araç doğru ayarları bulduktan sonra yeniden lpg ayarı yaptırın. Lpg beyni aracın beynindeki bilgileri kullandığı için zaten bozuk olan değerler lpg beynine de yükleniyor. Motor benzinde iken pek hissedilir olmayan sorun lpgde daha belirgin olabilir. Bunu yaparken teyp de resetleneceği için kod isteyecektir bilginiz olsun. radyo kodu var ne kadar sorun yok Ama ne kadar bekleyeceğim eksi ucu söktükten sonra 10dk.-15dk Benzinle ne kadar kullanmalıyım yarım depo 1 depo fark eder diyorsun yani süre konusunda net bilgim yok markadan markaya değişebilir. Garanti olması için 30 dakika kadar eksi ucu söküp 100 km kadar kullanılmalı.

en az 250 km kullanılmalı, araç avansı olsun yakıt haritasını olsun bir aşağı bir yukarı surekli deniyor, arada hissedeceksiniz performansınız bir yukselecek bir coşacak bazen araç yığılır boğulur gibi olacak birden kut diye toparlayacak...

bu kullanım syresince aracı çok düşük devirlerde de yuksek devirlerde de bazen sabit hızlarda bir sure bazen sert hızlanmalarla kullanınki araç bütün taban değerleri görsün...

quote:

Orijinalden alıntı: Sozuak

Sizin sorununuz lpg enjektörlerinde. Söktürüp temizletin. Bir süre daha idare edecek şekilde düzelecektir göreceksiniz ama bazı firmalar enjektör satmak için temizlemeye yanaşmazlar ben kendim söküp temizliyorum. Eskidikçe zaten çalışırken milisaniye ölçütünde açılıp kapanan bu parçalar daha uzun sürelerde tepki vermeye başlıyor ki bu da motorun düzensiz çalışmasına sebep. Başka yerleri kurcalatmadan işi bilen bir lpgciye gösterin onlar da onaylayacaklardır. Ben eski enjektörlerle çok uğraştım. Bunlardan yapamaz gayet güzel çalışıyorlar dedim ama lpg ci arkadaşım onlardan dedi. 6 ay direndim sonra dayanamadım değiştirdim ohh be dedim. Siz motor beynini felan sıfırlamayla vakit kaybetmeyin.

Araç lpg de çalışırken benzinde gibi hesap yapar ama bunu lambda sensörlerinden yapar. Sensörler de lpg de çalışmada benzindeki kadar atık gaz oluşmadığından düzgün sonuç alamaz. Bu noktada beyin tutarsız değerler yerine kayıtlı olan standart tablodan çalışır. Bu da motorun adaptif olma yani şartlara uygun olma özelliğini devre dışı bırakabilir. Sizde benzinde araç düzgün çalıştığına göre o kısımda sorun yok demektir. Tek sorun lpg beslemesini sağlayan enjektörlerdedir zira ayar ve filtre değişimlerini yaptırmışsınız zaten.

Ayarlama şöyle yapılır onu da belirteyim. Beyni sıfırladınız. Yarım saat kadar motoru geniş devir bandında düz yolda rampa yukarı zorlarken ve rampa aşağı 1. vites, 2.3.4.5 kullanırsınız. Araç devir ve yüke göre ayarlarını kendi çıkartır öyle rastgele sürmenin yok 50 yok 100 olmadı 250 km demenin mantığı yok. Bunlar işi sözde garantiye almak için söylenen sözler. Benim aracım otomatik. Bende de söylenen (servis manueli) tüm viteslerde aracı değişik devir değerlerinde değişik yüklerde (yani rampa yukarı, aşağı düz yol) gibi devirli kullanmak. Yani sabit 1. viteste 1-2 bin devir, 2. viteste 2-3 bin devir 3. viteste 2-3-4 bin devir, 4. viteste 2-5 bin devir gibi aralıklarda kullanmak , Aracı her vitesin çalışma devirlerinde çalıştırmaktır. Mesela 1. viteste 4 bin devirde akıl karı değil zira araç normalde 1. viteste 4bin deviri görmez.

Böylelikle yük durumuna göre gerek vites değişim aralıkları (otomatik ise) gerek ise enjektör açık kalma avans süreleri tablosunu oluşturur bundan sonra da bunları sft değeri olarak kullanırsınız.

Örneğin sürekli aracı düşük devirlerde kullanırsanız motor da buna adapte olur geç tepki verir hale gelir. Sürekli devirli kullanırsanız motor daha atak olur. Bu nedenle aracınız sürekli yavaş kullanılıyorsa yada yoğun trafikte uzun süre yol aldığından dur kalk nedeni ile sağırlaşmışsa aküyü sök tak yaparak sıfırlarsınız.

quote:

Orijinalden alıntı: Rambo-Cash

arabanız kaç motor ve lpg meme uçları kaçlık

quote:

Orijinalden alıntı: Rambo-Cash

arabanız kaç motor ve lpg meme uçları kaçlık

quote:

Orijinalden alıntı: Rambo-Cash

bobin ve ya bujiden bahsetmedim ben yanlız lpg aktarma uçları var

quote:

Orijinalden alıntı: Akustik

benim eski lagunada vardı bu sorun LPG ciye gittim meğersem 2 silindire gaz gidiyormuş 2 sine gitmiyormuş. bağlantı hatası yani. Sizinde çözüm mutlaka ateşleme sistemiyle alakalı

quote:

Orijinalden alıntı: Sozuak

araç soğukken (eliniz yanmasın diye) kontak takılı olmayacak şekilde önce enjektör bobinlerinin konnektörlerini sökün ve sırasını karıştırmayacak şekilde kenara alın yada etiketleyin.
bobinlerin üstlerinde kilit pulları vardır o pulları dikkatlice çıkartın ve bobinleri enjektörlerden ayırın.
Daha sonra uygun boyutta açık ağız anahtarla lpg kütüğündeki enjektör yuvalarının iki baştan birisinin milini dibindeki somundan çevirerek sökün. ilk sökülen parçadan anlık gaz çıkışı olur. Bundan sonrasında sistemdeki gaz boşalacağından birşey olmaz.
Yuvaları tek tek söküp temizleyip geri takın. Hepsini aynı anda değil birini sökün içini artık bırakmayan bez ve wd40 benzeri kimyasalla yıkayın, yayı da enjektör milinin tepesindeki minik oringi de kontrol edin. Bazı millerin üzerindeki oringler yerinden çıkıp enjektör yuvasının içine sıvanıyor. bu da milin rahat hareket etmesine engel oluyor.
Korkulacak hassas, zor, bozulacak bir parça değil. Tabi bu söylediklerim içi açılabilen tipte enjektörlerin bakımı için. Diğerlerinin içi açılmıyor onlara yapacak birşey yok.

Bir enjektörün çalışıp çalışmadığını anlamak için araç lpg ye geçmiş çalışırken bir pense ile enjektör çıkışındaki lpg hortumunu (silindirlere giden) sıkın. Motorun çalışması garipleşirse o enjektör gaz veriyor demektir. Eğer sıktığınız hortum motorun çalışmasına etki etmezse zaten çalışmıyor anlamına gelir.
Çalışmaktan kasıt gaz geçişi olup olmaması. Yoksa mekanik olarak kirli bir enjektör de gaz geçirebilir ama doğru şekilde çalışmadığından motor düzgün çalışmaz. Anlatmak istediğim hiç çalışmayan bir enjektörü ayırdetmek için bu yöntem kullanılır.

quote:

Orijinalden alıntı: cagan06

benim başımdan geçen durum şöyleydi- araba silkeliyordu, ses; çat çat şeklinde elektik şasesi sesine benziyordu-benzinde olmuyor lpg de başlıyordu. ateşleme bobinini değitirerek hallettik. kolay gelsin..

quote:

Orijinalden alıntı: Sozuak

Enjektörler 200 tl gibi bir fiyat yakıt düzgün gitmeyince motor silkelenir o da egzost borusunu titretir. 50 tl maksimum ama cesaret edebilirseniz ve alet edevat varsa wd40 fiyatına temizlersiniz.