Şimdi Ara

Mercedes-Benz, E-Serisi dizel hibrit ile karşımızda

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
25
Cevap
0
Favori
1.850
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
1 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Benzinli motorlara kıyasla daha düşük yakıt tüketimi sunan dizel motorlar, çevreye verdikleri zarar yüzünden uzun süredir gündemde olan konulardan. Dizel motorların devrinin sona yaklaştığını düşünen araba üreticileri artık benzinli hibrit ya da tamamen elektrikli araç üretmeye çalışıyorlar.

     Mercedes-Benz ise alışılagelmişin dışına çıkarak dizel devrinin daha kapanmadığını savunuyor. Daha öncesinde C 300de ile bu fikri ortaya atan Mercedes-Benz, E 300de ile de hala bu fikrin arkasında olduğunu gösteriyor. Araç tıpkı C 300de ’de olduğu gibi gücünü 2.0 litrelik turbodizel motordan alıyor. 191 beygir ve 400 Nm tork üreten dizel ünitenin üzerine bir de elektrik motoru ekleniyor ve değerler 315 beygir ve 700 Nm torka çıkıyor.
      

    Mercedes-Benz’in açıkladıklarına göre araç elden geçirilmiş 9G-Tronic şanzımanla ve yeni batarya paketiyle geliyor. Şanzımanın tork konvertörü ve debriyajı, elektrik motoru ile birleştirilerek daha kompakt hale getirilmiş. Aynı zamanda geliştirilen batarya ile pil 6.4 kWh’den 13.5 kWh’e çıkarılmış. Tüm bu geliştirmeler toplandığında ise aracın 0-100 değeri 5.7 saniye, 100 km’de ortalama yakıt tüketimi 1.6 litre oluyor. Ayrıca araç sadece elektrik ile 54 km yol alabiliyor. Aracın azami hızı hibrit olarak 250 Km/s ile, elektrikli olarak ise 130 Km/s ile sınırlı.

     

    Ülkemizde ne zaman satışa sunulacağı bilinmeyen Mercedes-Benz E 300de'nin İngiltere satış fiyatı £47.700




  • Yakıt tüketimi konusunda plug-in hibrit araçlar için nasıl bir standart prosedür takip ediyorlar bilemiyorum ama bu tarz plug-in hibrit araçlar atıyorum ilk 100km'de böyle az yakıt tüketiyorlar. Batarya boşalıncaya kadar (ortalama 40-60km arası) yakıt tüketimi sıfır veya sıfıra yakın ama sonrasında tüketim belli bir noktaya kadar artıyor.

    Mesela, Prius Prime fabrika verisinde 1.6lt/100km ortalama yakıt tüketiyor ama bataryayı şarj etmeden uzun süre kullanınca 4-5lt/100km ortalama yakıt tüketimi ile devam ediliyor.

    Zaten plug-in hibritin esprisi şöyle: şehir içinde 25-30km git-gel ve ardından tekrar şarja tak, ekonomik. Uzun yola gideceksen ve şarj imkanın yoksa, normal otomobil kullanıyormuş gibi devam.
  • Vaybe. Tam doldursak 60 bin liraya e serisi mercedes.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • karşımızda olsa ne olacak para var mı ki alalım
  • Dostum 6 serisinden şaşma

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Zararsiz dizel diye bir olay mevcut degil, anca goz boyarlar. Teslanin artik daha hizli davranip bu geri kalmis markalari silmesi gerekiyor.

  • Klasik bilinen güvenilen iyidir halk bunu sever

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • 1.6 litre / 100 km

    Bitmeyen mazot. Sanırım 3 ay istasyona uğramam ben alsam.
  • Şunu halk arabalarına getirin artık

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: astegon

    1.6 litre / 100 km

    Bitmeyen mazot. Sanırım 3 ay istasyona uğramam ben alsam.
    Yakıt tüketimi konusunda plug-in hibrit araçlar için nasıl bir standart prosedür takip ediyorlar bilemiyorum ama bu tarz plug-in hibrit araçlar atıyorum ilk 100km'de böyle az yakıt tüketiyorlar. Batarya boşalıncaya kadar (ortalama 40-60km arası) yakıt tüketimi sıfır veya sıfıra yakın ama sonrasında tüketim belli bir noktaya kadar artıyor.

    Mesela, Prius Prime fabrika verisinde 1.6lt/100km ortalama yakıt tüketiyor ama bataryayı şarj etmeden uzun süre kullanınca 4-5lt/100km ortalama yakıt tüketimi ile devam ediliyor.

    Zaten plug-in hibritin esprisi şöyle: şehir içinde 25-30km git-gel ve ardından tekrar şarja tak, ekonomik. Uzun yola gideceksen ve şarj imkanın yoksa, normal otomobil kullanıyormuş gibi devam.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: bulentcandan

    Yakıt tüketimi konusunda plug-in hibrit araçlar için nasıl bir standart prosedür takip ediyorlar bilemiyorum ama bu tarz plug-in hibrit araçlar atıyorum ilk 100km'de böyle az yakıt tüketiyorlar. Batarya boşalıncaya kadar (ortalama 40-60km arası) yakıt tüketimi sıfır veya sıfıra yakın ama sonrasında tüketim belli bir noktaya kadar artıyor.

    Mesela, Prius Prime fabrika verisinde 1.6lt/100km ortalama yakıt tüketiyor ama bataryayı şarj etmeden uzun süre kullanınca 4-5lt/100km ortalama yakıt tüketimi ile devam ediliyor.

    Zaten plug-in hibritin esprisi şöyle: şehir içinde 25-30km git-gel ve ardından tekrar şarja tak, ekonomik. Uzun yola gideceksen ve şarj imkanın yoksa, normal otomobil kullanıyormuş gibi devam.

    Alıntıları Göster
    Plug-in versiyonlar içten yanmalı motor sarj etmiyormu illa dışardan prizemi takılması gerek .

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Termal verimlilik olarak en yuksek motorlardan olan om654. Bir de elektrik destegi gelmis. Priuslari yakma zamani geldi :)

    Edit: sadece arabayi yakiniz icindeki early adopter anti dizelciler kalsin.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi NextMove -- 10 Kasım 2018; 12:24:6 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Dünyayı gezeriz tek depoyla ne güzel tam aradığım teknoloji :) ama araba mercedes, b segmentine de düşmesi lazım dizel hybridin şöyle dacia,fiat vs :)

  • quote:

    Orijinalden alıntı: cnv_58

    Plug-in versiyonlar içten yanmalı motor sarj etmiyormu illa dışardan prizemi takılması gerek .

    Alıntıları Göster
    Ediyor ama öyle bataryayı tamamen doldurmuyor. Çünkü; sırasıyla jeneratör, batarya ve elektrik motorundaki verim kayıpları yüzünden ve seyahat sonunda bataryanın ekonomik olarak doldurulması için boş olması gerektiğinden dolayı batarya içten yanmalı motorla tam doldurulmaz. Elektrik ve elektronik ekipmanları çalıştırabilmek ve bataryayı sağlıklı tutabilmek için sistem bataryayı her zaman bir miktar dolu tutar.

    Başka bir deyişle; batarya 40-60km sonra bittiğinde araç hibrit otomobil gibi davranıyor; batarya tamamen sıfırı tüketmesin diye arasıra içten yanmalı motor devreye girip az bir şey bataryayı dolduruyor.

    Şöyle özetlemek gerekirse;

    -- hibrit araç - küçük batarya - rejeneratif fren enerjisini kullanmak.

    -- plug-in hibrit araç - orta boy batarya - şarj ile kısa mesafede ekonomi - uzun mesafede hibrit ile aynı mantık.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Digerleri izlesin

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: pspoor

    Zararsiz dizel diye bir olay mevcut degil, anca goz boyarlar. Teslanin artik daha hizli davranip bu geri kalmis markalari silmesi gerekiyor.
    Kendi silinmesinde

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • sanırım kaputun altında motordan yer kalmadığı için ve elbette ağırlık-denge problemlerinden şanzıman ile motor arasına elektrik motoru adapte edildiğini başka bi yerde görmüştüm(mercedes markası için).bu da tork konvertorüyle elektrikli motorun ortak çalışması anlamına gelebilir.bu sistem pratikte ne kadar sağlıklı ve uzun ömürlü olabilir bilemiyorum,toyota hibrit versiyonları daha basit bir yapıya sahip diye hatırlıyorum.gerçi onlarda da hep atmosferik benzinli motor koyuyorlar sanırım.birçok bakımdan bu canavar turbo dizel hibrit ile kıyaslanamaz.

  • muammer816 M kullanıcısına yanıt
    Sen mild hibrid sistemden bahsediyorsun.

    https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/facelifted-mercedes-s-class-get-new-48v-mild-hybrid-tech

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • BlackGhost12 kullanıcısına yanıt
    Hayaldi ütopya oldu.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: haberelectro

    Sen mild hibrid sistemden bahsediyorsun.

    https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/facelifted-mercedes-s-class-get-new-48v-mild-hybrid-tech
    aynen.
  • Mükemmel

    Dizel araçları sevmem ama bu ekonomi ve performans için inanılmaz bir araç olmuş

    Ama şu son 4 aydan sonra fiyatı 500-600 ü rahat geçer hayal olur

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.