Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Donanım / Hardware
  • Elektronik ve Mekanik
  • Mekanik
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Regenerative Frenlemeye Cevap

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
2
Cevap
0
Favori
95
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
1 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Sayın Musa şun u sormuş;
    quote:

    Öncelikle merhabalar . Bir tübitak projesi olarak alternatör ile ( Balatalar yerine ) arabayı yavaşlatmak istiyorum . Ancak ben normal bir rejeneratif frenleme sisteminden farklı olarak bu frenleme gücünün kontrol edilebilir olmasını istiyorum . Bunun için de CVT ( Continuously Variable Transmission ) vitesi kullanılabilir mi diye sormak istemiştim . Atıyorum bir bisiklette 1. viteste iken pedalları rahatlıkla çevirebiliriz ancak 7. vitesteyken zorlanırız . Aynı mantığı ters çevirip alternatörü bir arabadaki fren olarak varsayarsak CVT şanzımanla fren pedalına uygulanan kuvvete oranla dişli yarıçapı belirleyerekten arabanın istenen düzeyde yavaşlamasını sağlayabilir miyim ? Bir başka örnek motor freninde uygulandığı gibi aracın belli bir hızda vitesini düşürüp deviri arttırırsam arabayı daha hızlı yavaşlatabilmesi gibi

    Ama konuda problem var açılmıyor.
    Cevaben;
    Frenleme amacı hidrolik bir pompanın önünün kısılması ile sağlanabilir ve istendiği gibi frenleme yapılabilir hatta sistem kilitlenebilir dahi. Ancak regenerative frenleme frenleme enerjisinin depolanmasını yeniden kullanılabilmesini düşündürür. Buna dayanarak alternatör dediğimiz elektrik üreten sistemin frenleme yapması ve frenleme enerjisini elektriğe dönüştürmesi düşünülüyorsa, alternatörün frenleme kuvvetinin zayıf kalabileceği esnada değişken debili hidrolik bir pompa ile alternatörün frenleme etkisi kuvvet arttırılarak sağlanabilir. Değişken debili pompanın basma hacmi küçükken kuvvet yüksek, basma hacmi yüksekken de kuvvet düşüktür.

    Ancak sonuç olarak üretilen elektrik enerjisi anlık yüksek frenleme ghereksinimlerinden değil, devamlı benzer özelliklerdeki frenlemelerdendir. Bu yüzden alternatör zaten uygun elektriği üretecek ve gerekli frenlemeyi yapacak özellikte üretilebilir. Yani alternatör uygun dişli sistemleri ile bağlanabilir, alternatöre uygulanan elektrik özellikleri dğeiştirilerek hem üretilen elektrik hem de frenleme değiştirilebilir, ve hatta alternatörün yüksek devire çıkması ile oluşabilecek problemler uygun bir elektrik devresinin üretilen elektriği şekillendirmesi sayesinde ortadan kaldırılabiğlir.

    CVT denilen değişken çaplı kayış kasnak sistemi mobilet motorsikletlerinde olan sistemin aynısıdır. Deneme amaçlı mobiletin yaylı sistemi alınıp uygulanabilir. Piyasada "otomatik" derler buna. Ancak ne ömür açısından ne de aktiflik açısından uygun görünmüyor...







    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız