Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi renault12 -- 17 Nisan 2011; 14:31:52 > |
Hızlı 
Bildirim
RENAULT 12 Ve TOROS KULÜBÜ (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Victorinox 0.7250.13 Smart Card Cüzdan, Siyah : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B092ZNM5J1
8 sa. önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Onlari ben degistirdim :) Orijinali dedigin gibiydi ama demir kapi kollari ile tekli far daha cok hosuma gidiyor. -
quote:
Orjinalden alıntı: adnan54
quote:
Orjinalden alıntı: ehtebaala
quote:
Orjinalden alıntı: renault12
quote:
Orjinalden alıntı: ehtebaala
quote:
Orjinalden alıntı: adnan54
cevap için teşekkür ederim. ben 165 i 155 yapmak istemiyorum. çünkü arabanın yüksek olması işime geliyor. çünkü yazın köyde eşek niyetine kullanıyorum.
Lassayı düşünüyorum.
böyle sevgi olmazzzz....
Fikir ve görüşlere her zaman saygılıyız.Ancak tabir biraz yanlış mı olmuş acaba?
oldum oldası torosu eşşek niyetine kullananlara gıcık olmuşumdur...
1- Burada eşşek niyetine den kasıt zor arazi koşullarında kullanmak veya yük taşımak tutupta arabaya semer vurup arpa vermek değil.
2- Arabamı severim ama eşekleri daha fazla çünkü eşek canlı araba cansız.
3-Bende olur olmaz herkese gıcık olanlara gıcık olmuşumdur.
sen eşşekleri sevmeye devam et
-
pcdata76
arabamızın renkleri aynı dostum ve araban çok güzel bakımlı ve temiz pası çürüğü yok -
@renault12
Bende o sekilde dusundugum icin tek far yaptim farlari. R-12 deyince aklima ilk once tek farli ilk seriler geliyor, ve bence cok daha hos duruyor tekli farlarla. Sis farini da dusunmuyor degilim :) Bu araclarin tamponuna cok yakisiyor.
Toza gelince, yikandiktan 1 gun sonraki hali o. Yazliktayken cekmistim. Yazlikta yerler toprak ve epey ruzgarli bir yer. Bu nedenle aninda toz konuyor arabaya.
Klima malesef arabamda yok, ama denk getirip bulabilirsem orijinal klimasini takacagim.
Simdi gelelim teknik ozelliklere :)
Oncelikle michelin energy lastiklerden cok memnunum, zaten ebat olarak pahali olmayan bir ebat oldugu icin alinabilecek en iyi lastigi aliyorum. Simdi havalar soguk oldugu icin snoways2 takili. Yazin yine energy leri takacagim.
Cekis ve yakit konusunda olmasi gerektigi gibi. 5 kisi bagaj dolu izmir den ankara'ya hicbir sorun olmadan geldim. Sehirdisi km de 0.25-0.27 ykr civari yakiyor.
Motoruna kendim elektronik atesleme yaptim. Bu sayede kisin cok soguk havalarda bile jigleli tek marsta enjeksiyonlu arabalar gibi calistirabiliyorum.Ayrica platin bozulmuyor, yagli veya kirli olmasi hicbirseyi etkilemiyor. Son olarak amacim Bosch un kirmizi renkli 26 kV luk yuksek enerjili atesleme bobinini takarak buji tirnak araligini 0.9 a cikarmayi ve atesleme performansini daha da artirmayi dusunuyorum. Yine ayni amacla daha once arabaya benzer motora sahip R-5 in vakum avansli distributorunu bagladim.
Yag olarak kisin Elf 15w40 koyuyorum. Ilk mars daha kolay oluyor.
Arabanin en sinir oldugum(hatta tek sayilir) yani sanziman yagini aks kecelerinden kacirmasi. Bir cozum bulamadim, ara ara yag ekliyorum.
Karburatoru yillarin yorgunlugunu tasiyor, aslinda degistirmem lazim ama su ara maddi durum el vermiyor :)
Bunun disinda ufak tefek iyilestirmeler yapmak istiyorum.Mesela arabaya alttan ve iceriden ses yalitimi yapmayi dusunuyorum, cunku 3000 devirden sonra cok fazla motor sesi aliyor iceri.
Motorda tek sorunum 4. silindir subap kecesinden iceri yag aliyor. Onu degistirmem lazim ama epey zahmetli oldugu icin simdilik idare ediyorum.
Bunun disinda da arabanin koltuklarini bastan dosetmem lazim,orijinalleri bayagi eskidi. Birde arka cam rezistansim calismiyor, arka cami degistirmem gerekli.
Bunlarin disinda kayda deger bir masrafi yok sayilir. Parca olarak zaten pahali bir arac degil, ama orijinal parca bulmak onemli. Ozellikle bazi parcalarin sifir orijinali yok,mecburen hurdaliktan almak zorunda kaliyorum.
-
Tamponlari cok guzel sizin aracin, bende ariyordum onlardan bir ara ama temizini bulamadim. Bendekilerde yer yer korozyon var en azindan kromaj yaptirmam lazim. -
quote:
Orjinalden alıntı: renault12
quote:
Orjinalden alıntı:
oldum oldası torosu eşşek niyetine kullananlara gıcık olmuşumdur...
1- Burada eşşek niyetine den kasıt zor arazi koşullarında kullanmak veya yük taşımak tutupta arabaya semer vurup arpa vermek değil.
2- Arabamı severim ama eşekleri daha fazla çünkü eşek canlı araba cansız.
3-Bende olur olmaz herkese gıcık olanlara gıcık olmuşumdur.
Arkadaşlar lütfen daha ilk günden birbirimize böyle bir konu için darılmayalım.Unutmayınız ki şuan Anadoluda Renault 12`yi traktör olarakta kullanan var;memur arabası olarakta.Modifiye edende var.Ancak arkadaşımız aracını biraz zor şartlarda kullandığını biraz kendi tabiriyle ifade etmiş;buna biz birşey diyemeyiz.Umarım bu durum en yakın zamanda düzelir.Yoksa ciddi bir durum olmadan bu işe el atmak gerekir ki böyle bir şeyin olmasını istemeyiz
Saygılarımla
Anlayışın için teşekkürler. Ben öğretmenim arabamı 9 aya memur arabası olarak kullanıyorum. ama yazın köye gittiğimde arazi biraz zor bu bakımdan köyde her yola çıkabilen ve yük taşımada üstüne olmayan bir araba olduğunu belirmek için eşek niyetine dedim. Gerçekten bu tarz yollarda bagajı tam doldurarak banamısın demeden çıkıyor.
Ayrıca renault12 arkadaş arban çok güzel ve bakımlı. Gözün gibi bakmışsın arbaya.
Verdiğin teknik bilgiler için de teşekkür ederim.
-
Buda Farbanın sitesinden renault yedek parçaları;Renault 12 tek ve çift far hala üretimi var.
12051/52E R.19 Far
11215/16E R.19 Sinyal Duysuz Yaysız
12495E R.19 Sinyal Duyu
12496E R.19 Sinyal Yayı
11903/04E R.9 Faz 3 Far
12087/88E R.9 Faz 3 Sinyal Duysuz, Yaysız
12495E R.9 Faz 3 Sinyal Duyu
12499E R.9 Faz 3 Sinyal Yayı
10357/58E R.11 Far
10537/38E R.11 Sinyal Duysuz Yaysız
10507E R.11 Sinyal Duyu
12489E R.11 Sinyal Yayı
10225/26E R.11 Stop Ampul Tutucusuz
10739/40E R.11 Stop Ampul Tutucu
10337/38E R.9 Far
11113/14E R.9 Sinyal-Beyaz Duysuz Yaysız
10663/64E R.9 Sinyal-Turuncu Duysuz Yaysız
10494E R.9 Sinyal Duyu
12491E R.9 Sinyal Yayı
10681/82E R.9 Stop Ampul Tutucu
10675/76E R.9 Stop Ampul Tutucusuz
11141/42E R.9 Stop Ampul Tutucusuz
11119/20E R.21 Sinyal Duysuz Yaysız
12495E R.21 Sinyal Duyu
12496E R.21 Sinyal Yayı
10637/38E R.12 Çiftli Far
10322E R.12 Far
10417/18E R.14 Sinyal
10361/62E R.5 Far
-
Farlari Farba'dan getirtebiliyoruz demekki. Yedek parcacilar, herhalde satilmadigi icin, getirtmiyorlar ozellikle getirtmek gerekiyor anlasilan.
Ben toros un renkli cami ile gts nin ayni renk oldugunu dusunmustum ama fark varsa hos durmayabilir. Gerci arka cam rezistansi olmadan da kisin cok kotu oluyor hicbirsey gorunmuyor.
Orijinal kecelerle degisim yapildiginda yag sizintisi ortadan kalkiyor mu? Sizin aracta durum nasil? Benim servislerden duydugum kadariyla bu sorunun kesin cozumu yokmus,bir sure sonra yine sizinti yapiyormus.
Son olarak orijinal tamponlari servisten aldiginizi soylemissiniz, mais servislerinde halen sizdeki modelden tampon satiyorlar mi? -
Benim arabamın teknik özelliklerini yazacak olursam
Marka : RENAULT
Model : 12 TX
İmal Yılı : 1985
Motor : 1400cc 8 valvit Tek karbüratör tek boğaz solex 32 eisa
Benim Yaptıklarım : Motor komple rektefiye gördü. Motordan çıkan eksoz sonunda spor eksoz ile birleşiyor. Karbüratör daha fazla hava alsın diye YED hava filtresi uyguladım. Müzik sistemi kurdum.
Yakında Yapacaklarım : 4 kapısında çürük olduğu için
bir kaç gün sonra kapı saclarını değiştiriyorum. Motorun avansını değiştiriyorum ve yine Renault'nun bir modelinin avansını uygulayacağım. Bunu yapmamın nedeni distribitörün içindeki rotor'u değiştirmek onun yerine devir sabitleyicili (rev limiter) uygulamak. Yeni arabaların yaptığı elektrik kesme sesini hep Renault 12'den duymak isterdim bu yüzden yapıyorum. Daha sonrada arabanın rengini ya mavi renk yada turuncu renk'e boyamak.
Rotor :
-
renault 12 araban çok güzelmiş maşallah, kazasız belasız bin inşallah, satmayı düşünürsen her zaman talibim, değerinden bir kaç milyarda fazla verebilirim arabayı yakından gördükten sonra tabii -
Kusura bakmayın sürekli olarak giremiyorum ama iki tane konuya açıklık getirmeye çalışayım.
Önce lastik konusuna gelelim. Lastiklerde iki veya üç tane rakam vardır. Sözgelimi Toros' larda fabrika çıkışı olan 165/70 R 13 lastiğinde 165 taban genişliğini verir. Yani asfaltla temas eden miktar dar olursa yakıt tasarrufu, geniş olursa daha iyi yol tutuşu sağlar. 70 de yanak genişliğini verir. Eğer 70 yerine 80 seçerseniz araç yerden birkaç cm yükselir. 13 de malumunuz jant genişliğini veriyor.
R:Radial
Tubeless:İçsiz Lastik
M+S:Mud+Snow(Çamur+Kar)
Detaylar böyle gidiyor.
Gelelim cam silecekli far olayına. Referans numarası biliniyorsa işimiz kolaylaşıyor. Ben kendi imkanımı kullanarak aratacağım. Yalnız İspanya' dan parça sorulabilir mi bilemiyorum. Bana referans numarasını ulaştırırsanız araştırmaya çalışırım. -
Küçük bir iki bilgi vereyim paylaşım olsun.
Aracım 93 model Toros TSW
2 yıl önde Voltran marka LPG kiti taktırdım. 350 YTL ye. ilk bir kaç ay sorun oldu ama şimdi çok memnunum.
Aracım şehir dışı LPG ile 15 - 16 kuruş yakıyor. şehir içi bu aralar kış olduğundan 22 - 23 kuruş yakıyor.
LPG taktırmayan arkadaşlara LPG yi öneririm. -
< Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >Karşılıklı atışmaya devam ederseniz bu sefer mesajlarınızı silmekle kalmayacağım, uyarı vereceğim... -
quote:
Orjinalden alıntı: pcdata76
Motoruna kendim elektronik atesleme yaptim. Bu sayede kisin cok soguk havalarda bile jigleli tek marsta enjeksiyonlu arabalar gibi calistirabiliyorum.Ayrica platin bozulmuyor, yagli veya kirli olmasi hicbirseyi etkilemiyor. Son olarak amacim Bosch un kirmizi renkli 26 kV luk yuksek enerjili atesleme bobinini takarak buji tirnak araligini 0.9 a cikarmayi ve atesleme performansini daha da artirmayi dusunuyorum. Yine ayni amacla daha once arabaya benzer motora sahip R-5 in vakum avansli distributorunu bagladim.
Yag olarak kisin Elf 15w40 koyuyorum. Ilk mars daha kolay oluyor.
ben spring vakum avanslı distürübütör ün r12 ye uyduğunu biliyordum. ama yazını okuduğum iyi oldu...
1- Bu distürübütörü alınca olduğu gibi takmak yeterlimi yoksa bi düzenlemeye ihtiyacı varmı?
2- Platin kontrollü ateşlemenin ne gibi faydaları var?
cevaplarsan sevinirim...
-
1-C motorlu butun renault modellerinin (Spring,R-12,R5,R-18 v.s.) distributorleri mekanik olarak birbirine monte edilebilir. Ancak avans egrilerinin motorla uyumlu olmasi gerekir. Renault 5 in R235 egrili distributoru 10-12 derece baslangic avansiyla renault 12 motorunun orijinal distributorunun avans egrisine cok benzemektedir. Aslinda yurtdisi uretimi R-12 motorlari ile yerli uretimler zamaninda ulkemizdeki benzinin kalitesizligi ve 95 oktan benzinin bulunmamasi nedeniyle farklilar. (Daha dogrusu silindir kapagi yukseklikleri farkli,dolayisiyla yerli uretimlerin sikistirma oranlari daha dusuk)
Fransiz 1.3 TS motorunun sikistirma orani 9.5:1 iken bizdeki tum 1.4 motorlarin sikistirma orani 8.2:1, bu nedenle orijinal renault motorlarindan daha fazla avansa ihtiyac duyuyor. Ancak R-spring ve R-5 motorlarinin da sikistirma oranlari 9.25:1, yani fransiz TS motoruna cok benzer bir avans egrisi var. Biz bizim motorlara bu distributoru biraz daha fazla baslangic avansi vererek takarsak hicbir sorun olmuyor. Ustelik vakum avansi nedeniyle dik rampalarda v.s. motor performansi daha iyi oluyor.
Aslinda motor rektifiye v.s. icin acildiginda silindir kapagindan 1.5~2 mm arasi aldirarak sikistirma oranini yukseltmek hem motor verimini, hemde motor gucunu birkac beygir artirir. Ben motor acildigi zaman boyle bir uygulama yapmayi dusunuyorum. Cunku gunumuzdeki benzinler motorlarimizin dizayn edildigi 1980 li yillardan cok daha kaliteli ve oktani yuksek.
Arti bir avantaji olarak R-spring ve R-5 distributorunun platin ayari disaridan bir somunla yapilir. Bunun kolayligi platin acikliginin (daha dogrusu dwell yuzdesinin) dwell-olcme aleti ile hatasiz ve cok kisa surede yapilmasi saglanir.
Kisaca distributoru alinca yapacaginiz platin ayari( %63 dwell, yaklasik olarak 0.4 mm ye denk geliyor) ve baslangic avans ayari (10 derece) ile ciddi bir degisiklik olmadan distributoru kullanabilirsiniz. SAdece vakum hortumu icin karburatorde aslinda bulunan ancak bir metal tikacla tikali deligi 2 mm capindaki matkapla cok kolay bir sekilde acarak o delige hortum baglamak icin takacaginiz ici bos bir silindir konnektorle vakum hortumunu da baglarsiniz. Bu distributorun montajindaki tek zorluk bu vakum hortumu. Bahsettigim silindirik boruyu da eski hurda karburatorlerden sokebilirsiniz, karburatorculerin elinde olur zaten.
2- platin kontrollu elektronik ateslemenin faydalari:
-Platinden 100 mA civari az bir akim gectigi icin platin kontaklari yanmaz,meme yapmaz. Boylece platin ayari bozulmadan cok uzun sureler dayanir.(Bendeki platinin ayarina bugun baktim,son ayardan uzerine 10.000 km gecmesine ragmen bozulmamisti.)
-Yine platin az akim tasidigi icin platinin yagli,kirli,yuzeyinin puruzlu,nemli olmasi ateslemeyi hicbir sekilde etkilemez, cunku platinin temas etmesi surucu transistorun doyum noktasina gecmesi icin yeterlidir, gosterdigi direnc transistorun surulmesine engel olmaz.
-Transistor iletime motor devri ne olursa olsun tam gectigi icin(yani akima karsi hicbirzaman direnc gostermedigi, her durumda tam ilettigi icin) ozellikle yuksek motor devirlerinde klasik platinli sistemde artan devirle beraber azalan atesleme gucu azalmaz. Yine ayni nedenle motor soguk havalarda cok kolay calisir.
-Platin maksimum 4 ampere kadar akim tasiyabilir, bu degeri gecerse platin meme yapar. Bu nedenle atesleme bobinleri primer devre akimi 4 a i gecmeyecek sekilde (r-12 orijinal bobini 3A civari) akim cekecek sekilde tasarlanmistir. Oysaki transistorler dizaynina gore cok rahat 6-8 A akimi kaldirirlar. Bu sayede primer devre direnci dusuk, yani primer devre akimi 8 A civari olan BOSCH un kirmizi bobini gibi guclu atesleme yapabilen yuksek gerilim bobinleri kullanilabilir, bu modifikasyona ek olarak buji tirnak araliklari 0.9 mm civarina cikarilip buji kablolari da bu gerilimi sorunsuz iletebilecek kaliteli kablolarla degistirilirlerse otomobilin ilk harekete gecme ve atesleme performansi artacaktir.
Yani kisaca ilk calistirmayi ve ani ivmelenmeleri daha fazla etkileyen atesleme performansini artirmak ve daha onemlisi zirt pirt meme yapan ve platine bulasan en ufak su, kir ve yag damlasi gibi nedenlerle olusan atesleme sorunlarini tamamen ortadan kaldirmaya yarayan bu sistemi kesinlikle tavsiye ederim. Ayrica bu sekilde platinin ayari da normal sisteme gore cok daha fazla sure dayanmakta.
-
işte buda benim toros......
-
quote:
Orjinalden alıntı: ehtebaala
işte buda benim toros......
bu fotoğraf komik fotoğraflar bölümünde vardı.ayrıca önünde şahin olması lazım birde
doğru mu? -
quote:
Orjinalden alıntı: kürsad
quote:
Orjinalden alıntı: ehtebaala
işte buda benim toros......
bu fotoğraf komik fotoğraflar bölümünde vardı.ayrıca önünde şahin olması lazım birde
doğru mu?
doğrudur. komik değilmi ???
-
quote:
Orjinalden alıntı: ehtebaala
işte buda benim toros......
Bence jantlar üzerinde biraz daha çalışmak lazım. Genelde Torossahipleri çelik jant alacağı zaman hemen bu tipe yöneliyor. Aslında iki-üç çeşit daha var. Eğer masraf yapacaksanız dört bijona çevirerek jant çeşidini artırabilirsiniz.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
