Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Seat Ibiza 1.2 TSI DSG (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
CAMPER Erkek Pix Ayakkabı : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B08BCQ7XJB
5 sa. önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: spark73
Ben eşime 2011 Ocak sonunda İbiza SC 1.2 TSI DSG aldım. Araç bence kendi sınıfında başarılı. Yalnız yakıt tüketimi yazdığından çok fazla. Eğer bu aracı yakıt sarfiyatı için alıyorsanız iki defa düşünün derim. Bizim araç şu anda 7.000 km'de. Yalnızca hafta içi pazartesi-cuma kullanılıyor. İstanbulda oturuyoruz, Ataşehir-Marmara Üniversitesi Göztepe kampusu arası gidip geliyor ve yakıt sarfiyatı 9 - 9,5 lt arası. 7lt'yi hiç göremedik. Manuele alıp kullanırsanız sarfiyat gözle görülür derecede azalıyor.
Eşim gayet sakin kullanıyor, zaten gidip gelinen güzergah arasında hızlı ve agresif kullanma imkanı yok. Eğer vitesi S moduna alırsanız o zaman akıt sarfiyatı 11,5 lt'ye çıkıyor.
1.2 tsi dsg skoda yetı ıle 5-6-7 lıtre yakıyorum dıyenlere ıyı bır cevap olmus sızın arac....
kucucuk ıbıza 9 lt yakarken koca yetı nasıl 7 lt yakar işte......
bu konu hakkında cok yorum var... gel burdan yak .degerler ortada
-
Bence kimse kral çıplak demek istemiyor. 1.2 olmasına rağmen yakıtta benim 1.6 benzinli focusdan az yakmıyor. -
peki arkadaşlar.herkes aracının turbosunun 1550-3500 devir arasında devreye girdiğini biliyor dimi.atmosferik bir araçla kıyaslandığında,atmosferik bir aracın 4000-5000 devir arasında ürettiği torktan daha fazlasını 1550 devirden itibaren araç size sunuyor.
1.aracı ne kadar sakin kullanıyorum derseniz deyin bu devir aralığına girdiğiniz an yakıt tüketminiz artar.zaten dikkat ettiyseniz dsg 1550 devire gelmeden bir üst vitese geçiyor.
2.hiç dikkat ettinizmi bilmiyorum ama aracı ilk çalıştırdığınızda (özellikle yazın benim aracın motoru ısıtmak için 30 sn kadar devirini yüksek tuttuğunu görüyorum) devir saati uzun süre aracı ısıtmak için yüksek devirde kalıyor.daha sonra yavaş yavaş normal devirine dönüyor.araç normal devrine döndüğünde yakıt ortalamasını yol bilgisayarından sıfırlayın,bir de öyle ölçüm yapın.
3. 6 ve 7.viteslerde ucundan bile olsa gaza dokunarak kick down yapmamaya çalışın (yani bir viteste olsa düşürmemeye çalışın).şöyle düşünün manuel bir dizel araç kullansaydınız 5.viteste hızlanmak için (tehlikeli durumları ve ani hızlanma isteğinizin olmadığını varsayıyorum) sadece gaz pedalına yavaş yavaş basarak aracınızın hızını arttırabilirsiniz.(uzun yolda 7.vitesde bu test yapılmıştır.)
4.dikkat ettiyseniz araçta 1.viteste özellikle aracın tepkisi gaza basıldığında biraz geç çalışıyor (spor modda aksine anında tepki veriyor)bu herhangi bir problemden kaynaklı değil,bence avantajımıza.gaza ilk tepkide araç tork eğrisine girmiyor.
Yazdıklarım karışık gelmiş olabilir,anlatımım için kusura bakmayın ancak ben aracımı çözdüğümü düşünüyorum.
yol bilgisayarı değil aldığım yakıttan hesabımı yapıyorum ve 6.5 lt ortalamam var.
saygılarımla.
-
quote:
Orijinalden alıntı: spark73
Ben eşime 2011 Ocak sonunda İbiza SC 1.2 TSI DSG aldım. Araç bence kendi sınıfında başarılı. Yalnız yakıt tüketimi yazdığından çok fazla. Eğer bu aracı yakıt sarfiyatı için alıyorsanız iki defa düşünün derim. Bizim araç şu anda 7.000 km'de. Yalnızca hafta içi pazartesi-cuma kullanılıyor. İstanbulda oturuyoruz, Ataşehir-Marmara Üniversitesi Göztepe kampusu arası gidip geliyor ve yakıt sarfiyatı 9 - 9,5 lt arası. 7lt'yi hiç göremedik. Manuele alıp kullanırsanız sarfiyat gözle görülür derecede azalıyor.
Eşim gayet sakin kullanıyor, zaten gidip gelinen güzergah arasında hızlı ve agresif kullanma imkanı yok. Eğer vitesi S moduna alırsanız o zaman akıt sarfiyatı 11,5 lt'ye çıkıyor.
Sayın spark73;
Başka bir başlık altında yazdığımı tekrarlamak sanırım faydalı olacak;
Fabrika verileri şehiriçi için motor soğukken belirli bir mesafe boyunca düşük hızda kullanılarak, şehirdışı için ise motor ısındıktan sonra nispeten daha uzun mesafe ve yüksek hızda kullanılarak tespit edilmiştir. Bunların hepsinin pist benzeri yerlerde ölçüldüğü ve her ne kadar şehiriçi ibaresi kullanıyorsa da gerçek şehiriçine girilerek ölçüm yapılmadığı unutulmamalıdır. Tüm bunlarla birlikte şehirdışı verileri biraz daha gerçekçi olabilmektedir. Tecrübelerime dayanarak söylüyorum ki özellikle büyük şehirlerde fabrika verilerine (+2) litre eklenmesi son derece kabul edilebilirdir.
Tahmin ediyorum ki dizel bir araç kullanmış olsaydınız tüketiminiz 8 litre civarında olabilirdi aynı şartlarda ve aynı arabayla. Fakat söylediğim gibi bu sadece sahminden ibaret, belirttiğiniz tüketime eşlik eden ortalama hızınızı ve gidilen mesafeyi de birlikte belirtirseniz daha objektif bir cevap verebilirim. Yolculuğun önemli bir bölümünün motor soğukken gerçekleştiği, mesafenin kısa olduğu ve ortalama hızınızın 25 km/h'dan düşük olduğu seyahatlerde yakıt ekonomisi beklemeniz yanlış olur.
Ek olarak manuel kullanımda gözle görülür bir azalmadan bahsetmişsiniz, buradaki değerleriniz nasıl acaba?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi xanadu03 -- 18 Aralık 2011; 23:24:32 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: trakyatrakya
quote:
Orijinalden alıntı: spark73
Ben eşime 2011 Ocak sonunda İbiza SC 1.2 TSI DSG aldım. Araç bence kendi sınıfında başarılı. Yalnız yakıt tüketimi yazdığından çok fazla. Eğer bu aracı yakıt sarfiyatı için alıyorsanız iki defa düşünün derim. Bizim araç şu anda 7.000 km'de. Yalnızca hafta içi pazartesi-cuma kullanılıyor. İstanbulda oturuyoruz, Ataşehir-Marmara Üniversitesi Göztepe kampusu arası gidip geliyor ve yakıt sarfiyatı 9 - 9,5 lt arası. 7lt'yi hiç göremedik. Manuele alıp kullanırsanız sarfiyat gözle görülür derecede azalıyor.
Eşim gayet sakin kullanıyor, zaten gidip gelinen güzergah arasında hızlı ve agresif kullanma imkanı yok. Eğer vitesi S moduna alırsanız o zaman akıt sarfiyatı 11,5 lt'ye çıkıyor.
1.2 tsi dsg skoda yetı ıle 5-6-7 lıtre yakıyorum dıyenlere ıyı bır cevap olmus sızın arac....
kucucuk ıbıza 9 lt yakarken koca yetı nasıl 7 lt yakar işte......
bu konu hakkında cok yorum var... gel burdan yak .degerler ortada
Walla bravo.Çok iyi yakalamışsınız.Ya Sizin yolunuz sabahları hiç ataşehir-göztepe arasına düşmemiş ya da VW grubu yakıt ölçüm değerini sabah ve akşam saatlerinde saatte 1 km hızla ilerleyen bu güzegahta gerçekleştirmemiş. Küçücük ibiza 9 yakmış vay vay vay !!!
-
Natehuffman,
Ben size karsı birsey söylemedim. Kullandığımız güzergahıda yazarak okuyanları yanıltmaya çalısmadan kullanım degerlerini belirttim. Hiç kİmseye karşıda bir savunmam yada karsı söylemim yok.
Manuel çok uzun kullanmıyorum ama birkac km kullanmada yol bilgisayarının gösterdiği gidilebilecek mesafe degeri hemen yükseliyor.
Araba esimin oldugundan ben ancak arada yol bilgisayarını kontrol ediyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: spark73
Natehuffman,
Ben size karsı birsey söylemedim. Kullandığımız güzergahıda yazarak okuyanları yanıltmaya çalısmadan kullanım degerlerini belirttim. Hiç kİmseye karşıda bir savunmam yada karsı söylemim yok.
Manuel çok uzun kullanmıyorum ama birkac km kullanmada yol bilgisayarının gösterdiği gidilebilecek mesafe degeri hemen yükseliyor.
Araba esimin oldugundan ben ancak arada yol bilgisayarını kontrol ediyorum.
Sayın spark73
Dikkatli okursanız benimde size ve sizin yazdıklarınıza karşı en ufak bir serzenişim bulunmadığını anlarsınız.
Size bir itirazım olsa direkt olarak sizin yazdıklarınıza alıntı yapardım.Saygılar. -
Arkadaşlar bu arabada 2 yönden ele almak lazım aracı kısa mesafe kullanıyorsanız 8-9 lt altına düşemezsiniz birde arac ısınmadan hareket ettiginizde sansınız yok az yakmak için iki aracta compressoru kullanmak zorundasınız az yakıt istiyorsanız cünkü arac hızını aldıktan sonra gaz pedalından ayagınızı cektiğiniz an compressor devreye giriyor kolay kolay hız kesmiyor ve bu durumda yakıt tüketimi (0) dır.Birde ekliyecegim ben ankaradayım 2011 temmuz ayında aldım seat 1.2 tsi dsg 10000 km de suan hafta içi işimden dolayı günde 60-70 km yapıyorum ve malum ankara trafigi biraz daha rahat olduğu için 7 ortalama ile gidiyorum unutmayın kısa mesafe 8-9 ama arac ısınırsa 7 ki ben cogunluk 6-6.2 ile eve dönüşümü gerceklestiriyorum. -
quote:
Orijinalden alıntı: spark73
Manuel çok uzun kullanmıyorum ama birkac km kullanmada yol bilgisayarının gösterdiği gidilebilecek mesafe degeri hemen yükseliyor. Araba esimin oldugundan ben ancak arada yol bilgisayarını kontrol ediyorum.
Sayın Spark73;
Bir önceki mesajımda yazdığım gibi yol bilgisayarınızı kontrol ederken aynı zamanda ortalama hıza da bakabilirseniz (zannedersem bilgisayarda 2 farklı değer var) daha iyi bir değerlendirme yapabiliriz.
Fakat kafanızdaki soru işaretlerinin silinmesi açısından size aşağıdaki şekilde bir test önerebilirim:
1. Aracı çalıştırdıktan sonra sıcaklık ibresinin bir miktar yükselmesi için rölandite 5 dakika bekleyiniz.
2. Bu süre dolunca bilgisayarınızdaki değerleri sıfırlayınız (kontağı kapatmadan).
3. Aynı yolu tümüyle manuel gidiniz ve yolculuğunuzun sonunda hem ortalama hız hem de ortalama yakıt değerlerini kaydediniz.
4. Değerlerinizi tekrardan sıfırlayarak geri dönüşünüzü bu sefer tamamen otomatik modda gerçekleştiriniz ve değerlerinizi bir kez daha not ediniz (bu son adım isteğe bağlıdır fakat tamamlayıcı nitelikte olmasından dolayı fayda sağlayacaktır) .
5. Tüm değerlerinizi bizimle paylaşınız.
Biraz sizi uğraştırabilir fakat yukarıda da belirttiğim gibi kafanızdaki soru işaretleri büyük ölçüde aydınlığa kavuşacaktır.
Saygılarımla...
-
arkadaşlar araçta malum hill holder yok bu geriye kaçırma yokuşlarda ne düzeyde oluyo acaba? frenden ayağımızı çekip hemen gaza bastığımızda, manuel vitesli bi arabada debriyajdan ayağımızı çekerek gaza basıp kalktığımızda kaçırdığı kadar falan mı? yokuşun dikliğine bağlıdır biraz da ama eğer 5 cm. falansa pek handikap olmasa gerek.. bir de aracın bu kadar performanslı olmasının sebebi tsi motormu? çünkü bildiğim kadarıyla 1.2 motorda araçlar zorlanıyo baya kaldırmıyo motor hacmi yığılma yapıyo kasıyo aracı.. -
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
arkadaşlar araçta malum hill holder yok bu geriye kaçırma yokuşlarda ne düzeyde oluyo acaba? frenden ayağımızı çekip hemen gaza bastığımızda, manuel vitesli bi arabada debriyajdan ayağımızı çekerek gaza basıp kalktığımızda kaçırdığı kadar falan mı? yokuşun dikliğine bağlıdır biraz da ama eğer 5 cm. falansa pek handikap olmasa gerek.. bir de aracın bu kadar performanslı olmasının sebebi tsi motormu? çünkü bildiğim kadarıyla 1.2 motorda araçlar zorlanıyo baya kaldırmıyo motor hacmi yığılma yapıyo kasıyo aracı..
bu konunun tüm mesajlarını okursanız tüm sorularınıza yanıt bulrsunuz?
ve de bence kimseyi dinlemeyin gidin aracı test edin, motor ve şanzımana, yol tutuşuna hayran kalacaksınız. aracın tek kusuru bence iç hacminin küçük olması.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi chtzdmr -- 25 Aralık 2011; 12:47:15 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: chtzdmr
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
arkadaşlar araçta malum hill holder yok bu geriye kaçırma yokuşlarda ne düzeyde oluyo acaba? frenden ayağımızı çekip hemen gaza bastığımızda, manuel vitesli bi arabada debriyajdan ayağımızı çekerek gaza basıp kalktığımızda kaçırdığı kadar falan mı? yokuşun dikliğine bağlıdır biraz da ama eğer 5 cm. falansa pek handikap olmasa gerek.. bir de aracın bu kadar performanslı olmasının sebebi tsi motormu? çünkü bildiğim kadarıyla 1.2 motorda araçlar zorlanıyo baya kaldırmıyo motor hacmi yığılma yapıyo kasıyo aracı..
bu konunun tüm mesajlarını okursanız tüm sorularınıza yanıt bulrsunuz?
ve de bence kimseyi dinlemeyin gidin aracı test edin, motor ve şanzımana, yol tutuşuna hayran kalacaksınız. aracın tek kusuru bence iç hacminin küçük olması.
en kısa zamanda yapıcam bi test sürüşü tşkler
-
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
quote:
Orijinalden alıntı: chtzdmr
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
arkadaşlar araçta malum hill holder yok bu geriye kaçırma yokuşlarda ne düzeyde oluyo acaba? frenden ayağımızı çekip hemen gaza bastığımızda, manuel vitesli bi arabada debriyajdan ayağımızı çekerek gaza basıp kalktığımızda kaçırdığı kadar falan mı? yokuşun dikliğine bağlıdır biraz da ama eğer 5 cm. falansa pek handikap olmasa gerek.. bir de aracın bu kadar performanslı olmasının sebebi tsi motormu? çünkü bildiğim kadarıyla 1.2 motorda araçlar zorlanıyo baya kaldırmıyo motor hacmi yığılma yapıyo kasıyo aracı..
bu konunun tüm mesajlarını okursanız tüm sorularınıza yanıt bulrsunuz?
ve de bence kimseyi dinlemeyin gidin aracı test edin, motor ve şanzımana, yol tutuşuna hayran kalacaksınız. aracın tek kusuru bence iç hacminin küçük olması.
en kısa zamanda yapıcam bi test sürüşü tşkler
yalnız 1.2 tsi dsg için konuştum. 1.6 tdi motoru da çok iyi ancak dizel grubunda polo satsın diye türkiyeye otomatik dizel ibiza getirmiyorlar. aynı şekilde de 1.2 tsi polo gelmiyor Türkiyeye, ibiza satılsın diye.
-
quote:
Orijinalden alıntı: chtzdmr
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
quote:
Orijinalden alıntı: chtzdmr
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
arkadaşlar araçta malum hill holder yok bu geriye kaçırma yokuşlarda ne düzeyde oluyo acaba? frenden ayağımızı çekip hemen gaza bastığımızda, manuel vitesli bi arabada debriyajdan ayağımızı çekerek gaza basıp kalktığımızda kaçırdığı kadar falan mı? yokuşun dikliğine bağlıdır biraz da ama eğer 5 cm. falansa pek handikap olmasa gerek.. bir de aracın bu kadar performanslı olmasının sebebi tsi motormu? çünkü bildiğim kadarıyla 1.2 motorda araçlar zorlanıyo baya kaldırmıyo motor hacmi yığılma yapıyo kasıyo aracı..
bu konunun tüm mesajlarını okursanız tüm sorularınıza yanıt bulrsunuz?
ve de bence kimseyi dinlemeyin gidin aracı test edin, motor ve şanzımana, yol tutuşuna hayran kalacaksınız. aracın tek kusuru bence iç hacminin küçük olması.
en kısa zamanda yapıcam bi test sürüşü tşkler
yalnız 1.2 tsi dsg için konuştum. 1.6 tdi motoru da çok iyi ancak dizel grubunda polo satsın diye türkiyeye otomatik dizel ibiza getirmiyorlar. aynı şekilde de 1.2 tsi polo gelmiyor Türkiyeye, ibiza satılsın diye.
benim de ilgilendiğim 1.2 tsi dsg zaten ötesi bütçemi baya bi aşıyo.. kafamı kurcalayan tek şey hill holder, o kadar kusur kadı kızında da olsun demek zorundayız sanırım
-
eşiniz sıklıkla kullanmayacaksa sorun olmaz ama bütçeniz yetiyorsa esp paketi ilave ettirin. esp hild hold eklesinler. tabi vaktiniz de varsa -
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
quote:
Orijinalden alıntı: chtzdmr
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
quote:
Orijinalden alıntı: chtzdmr
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
arkadaşlar araçta malum hill holder yok bu geriye kaçırma yokuşlarda ne düzeyde oluyo acaba? frenden ayağımızı çekip hemen gaza bastığımızda, manuel vitesli bi arabada debriyajdan ayağımızı çekerek gaza basıp kalktığımızda kaçırdığı kadar falan mı? yokuşun dikliğine bağlıdır biraz da ama eğer 5 cm. falansa pek handikap olmasa gerek.. bir de aracın bu kadar performanslı olmasının sebebi tsi motormu? çünkü bildiğim kadarıyla 1.2 motorda araçlar zorlanıyo baya kaldırmıyo motor hacmi yığılma yapıyo kasıyo aracı..
bu konunun tüm mesajlarını okursanız tüm sorularınıza yanıt bulrsunuz?
ve de bence kimseyi dinlemeyin gidin aracı test edin, motor ve şanzımana, yol tutuşuna hayran kalacaksınız. aracın tek kusuru bence iç hacminin küçük olması.
en kısa zamanda yapıcam bi test sürüşü tşkler
yalnız 1.2 tsi dsg için konuştum. 1.6 tdi motoru da çok iyi ancak dizel grubunda polo satsın diye türkiyeye otomatik dizel ibiza getirmiyorlar. aynı şekilde de 1.2 tsi polo gelmiyor Türkiyeye, ibiza satılsın diye.
benim de ilgilendiğim 1.2 tsi dsg zaten ötesi bütçemi baya bi aşıyo.. kafamı kurcalayan tek şey hill holder, o kadar kusur kadı kızında da olsun demek zorundayız sanırım
arkadaşım sen sıkıntı yapma ben 6 aydır kullanıyor geri kacırmalar felan sıkıntı olmuyor zamanla alısıyorsun öyle bariz kacırma yok birde tabiki esp ve yokuş kalkış destegi olan araç bulursan değme keyfine....
-
quote:
Orijinalden alıntı: kocamaz_06
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
quote:
Orijinalden alıntı: chtzdmr
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
quote:
Orijinalden alıntı: chtzdmr
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
arkadaşlar araçta malum hill holder yok bu geriye kaçırma yokuşlarda ne düzeyde oluyo acaba? frenden ayağımızı çekip hemen gaza bastığımızda, manuel vitesli bi arabada debriyajdan ayağımızı çekerek gaza basıp kalktığımızda kaçırdığı kadar falan mı? yokuşun dikliğine bağlıdır biraz da ama eğer 5 cm. falansa pek handikap olmasa gerek.. bir de aracın bu kadar performanslı olmasının sebebi tsi motormu? çünkü bildiğim kadarıyla 1.2 motorda araçlar zorlanıyo baya kaldırmıyo motor hacmi yığılma yapıyo kasıyo aracı..
bu konunun tüm mesajlarını okursanız tüm sorularınıza yanıt bulrsunuz?
ve de bence kimseyi dinlemeyin gidin aracı test edin, motor ve şanzımana, yol tutuşuna hayran kalacaksınız. aracın tek kusuru bence iç hacminin küçük olması.
en kısa zamanda yapıcam bi test sürüşü tşkler
yalnız 1.2 tsi dsg için konuştum. 1.6 tdi motoru da çok iyi ancak dizel grubunda polo satsın diye türkiyeye otomatik dizel ibiza getirmiyorlar. aynı şekilde de 1.2 tsi polo gelmiyor Türkiyeye, ibiza satılsın diye.
benim de ilgilendiğim 1.2 tsi dsg zaten ötesi bütçemi baya bi aşıyo.. kafamı kurcalayan tek şey hill holder, o kadar kusur kadı kızında da olsun demek zorundayız sanırım
arkadaşım sen sıkıntı yapma ben 6 aydır kullanıyor geri kacırmalar felan sıkıntı olmuyor zamanla alısıyorsun öyle bariz kacırma yok birde tabiki esp ve yokuş kalkış destegi olan araç bulursan değme keyfine....
evt kafamı kurcalayan oydu.. tamam o zaman sorun olmuyosa sevindim tşkler
-
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
quote:
Orijinalden alıntı: kocamaz_06
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
quote:
Orijinalden alıntı: chtzdmr
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
quote:
Orijinalden alıntı: chtzdmr
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
arkadaşlar araçta malum hill holder yok bu geriye kaçırma yokuşlarda ne düzeyde oluyo acaba? frenden ayağımızı çekip hemen gaza bastığımızda, manuel vitesli bi arabada debriyajdan ayağımızı çekerek gaza basıp kalktığımızda kaçırdığı kadar falan mı? yokuşun dikliğine bağlıdır biraz da ama eğer 5 cm. falansa pek handikap olmasa gerek.. bir de aracın bu kadar performanslı olmasının sebebi tsi motormu? çünkü bildiğim kadarıyla 1.2 motorda araçlar zorlanıyo baya kaldırmıyo motor hacmi yığılma yapıyo kasıyo aracı..
bu konunun tüm mesajlarını okursanız tüm sorularınıza yanıt bulrsunuz?
ve de bence kimseyi dinlemeyin gidin aracı test edin, motor ve şanzımana, yol tutuşuna hayran kalacaksınız. aracın tek kusuru bence iç hacminin küçük olması.
en kısa zamanda yapıcam bi test sürüşü tşkler
yalnız 1.2 tsi dsg için konuştum. 1.6 tdi motoru da çok iyi ancak dizel grubunda polo satsın diye türkiyeye otomatik dizel ibiza getirmiyorlar. aynı şekilde de 1.2 tsi polo gelmiyor Türkiyeye, ibiza satılsın diye.
benim de ilgilendiğim 1.2 tsi dsg zaten ötesi bütçemi baya bi aşıyo.. kafamı kurcalayan tek şey hill holder, o kadar kusur kadı kızında da olsun demek zorundayız sanırım
arkadaşım sen sıkıntı yapma ben 6 aydır kullanıyor geri kacırmalar felan sıkıntı olmuyor zamanla alısıyorsun öyle bariz kacırma yok birde tabiki esp ve yokuş kalkış destegi olan araç bulursan değme keyfine....
evt kafamı kurcalayan oydu.. tamam o zaman sorun olmuyosa sevindim tşkler
Merhaba
Cumartesi günü ben de klübe katıldım.
1.2 TSI DSG Copa Plus Gümüş Gri
Araca hayran kaldım diyebilirim. Özellikle inanılmaz tok bir araba. Çukurlarda filan sıfır tangırtı, tok bir ses. Motor ve DSG den bahsetmiyorum bile.
Neyse hill holder olayına gelelim. Bu konuda bir takım tespitlerim var, paylaşmak isterim.
Evet, araçta bu özelliğin olmaması büyük dezavantaj, özellikle aşağıda anlatacaklarım nedeniyle bayan sürücülerin pek ilgisini çekeceğini sanmıyorum bu aracın.
Bilirsiniz, manuel araçlarda gaza basmadan debriyajdan ayağınızı yavaş yavaş çekerseniz araç hareket etmeye başlar. Sanırım motorun devrinden kaynaklanan bişey, teknik olarak tam bilmiyorum
İşte bizim araçta da bu var aslında. Tek farkı, frene basıldığında balatalar zorlanmasın diye tamamen devre dışı kalıyor.
Çok dik olmayan haffi bir rampada, ya da düz bir yolda deneyebilirsiniz. Dururken frenden ayağınızı yavaşça çekin, araç bir anda hareket etmeye başlayacaktır gaza basmadan.
Aynı eski sistem tam otomatik araçlar gibi. Ama onlarda frene basarken de araç gitmek istediği için fren balataları normalden daha önce eskiyordu. Bu nedenle frene basınca bizim araçta bu olay sıfır.
Bu yukarıdaki yöntemi dik rampalarda uygulama şansımız ne yazık ki yok. Çünkü, rampanın dik olmasından kaynaklanan yer çekimi kuvveti, aracı ileri götüren kuvvetten daha fazla ve araç hareket etmeye başlayamadığı için sonsuza kadar geriye kaydıracaktır.
Bunu önlemenin iki basit yolu var.
1- El frenini çekip kalkmak. Bu yöntem etkili, ancak el freni balatalarına yük binebilir. Çünkü el frenini çekip ayağınızı frenden çekin, araç el frenini indirene kadar resmen gaza basıyormuş gibi ileri gitmek istiyor.
2- Yokuşta dururken sol ayağımızın köşesi ile frene basmak. Tam kalkacakken çok hafif gaza basılır (çok hafif) sonra araç ileri gitmek istemeye başladığında sol ayak frenden çekilir. Bu bana daha kolay geliyor.
Tercih size kalmış tabii ki.
Umarım açıklayıcı olmuştur
İyi sürüşler
-
quote:
Orijinalden alıntı: mesgs
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
quote:
Orijinalden alıntı: kocamaz_06
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
quote:
Orijinalden alıntı: chtzdmr
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
quote:
Orijinalden alıntı: chtzdmr
quote:
Orijinalden alıntı: sekizkozalak
arkadaşlar araçta malum hill holder yok bu geriye kaçırma yokuşlarda ne düzeyde oluyo acaba? frenden ayağımızı çekip hemen gaza bastığımızda, manuel vitesli bi arabada debriyajdan ayağımızı çekerek gaza basıp kalktığımızda kaçırdığı kadar falan mı? yokuşun dikliğine bağlıdır biraz da ama eğer 5 cm. falansa pek handikap olmasa gerek.. bir de aracın bu kadar performanslı olmasının sebebi tsi motormu? çünkü bildiğim kadarıyla 1.2 motorda araçlar zorlanıyo baya kaldırmıyo motor hacmi yığılma yapıyo kasıyo aracı..
bu konunun tüm mesajlarını okursanız tüm sorularınıza yanıt bulrsunuz?
ve de bence kimseyi dinlemeyin gidin aracı test edin, motor ve şanzımana, yol tutuşuna hayran kalacaksınız. aracın tek kusuru bence iç hacminin küçük olması.
en kısa zamanda yapıcam bi test sürüşü tşkler
yalnız 1.2 tsi dsg için konuştum. 1.6 tdi motoru da çok iyi ancak dizel grubunda polo satsın diye türkiyeye otomatik dizel ibiza getirmiyorlar. aynı şekilde de 1.2 tsi polo gelmiyor Türkiyeye, ibiza satılsın diye.
benim de ilgilendiğim 1.2 tsi dsg zaten ötesi bütçemi baya bi aşıyo.. kafamı kurcalayan tek şey hill holder, o kadar kusur kadı kızında da olsun demek zorundayız sanırım
arkadaşım sen sıkıntı yapma ben 6 aydır kullanıyor geri kacırmalar felan sıkıntı olmuyor zamanla alısıyorsun öyle bariz kacırma yok birde tabiki esp ve yokuş kalkış destegi olan araç bulursan değme keyfine....
evt kafamı kurcalayan oydu.. tamam o zaman sorun olmuyosa sevindim tşkler
Merhaba
Cumartesi günü ben de klübe katıldım.
1.2 TSI DSG Copa Plus Gümüş Gri
Araca hayran kaldım diyebilirim. Özellikle inanılmaz tok bir araba. Çukurlarda filan sıfır tangırtı, tok bir ses. Motor ve DSG den bahsetmiyorum bile.
Neyse hill holder olayına gelelim. Bu konuda bir takım tespitlerim var, paylaşmak isterim.
Evet, araçta bu özelliğin olmaması büyük dezavantaj, özellikle aşağıda anlatacaklarım nedeniyle bayan sürücülerin pek ilgisini çekeceğini sanmıyorum bu aracın.
Bilirsiniz, manuel araçlarda gaza basmadan debriyajdan ayağınızı yavaş yavaş çekerseniz araç hareket etmeye başlar. Sanırım motorun devrinden kaynaklanan bişey, teknik olarak tam bilmiyorum
İşte bizim araçta da bu var aslında. Tek farkı, frene basıldığında balatalar zorlanmasın diye tamamen devre dışı kalıyor.
Çok dik olmayan haffi bir rampada, ya da düz bir yolda deneyebilirsiniz. Dururken frenden ayağınızı yavaşça çekin, araç bir anda hareket etmeye başlayacaktır gaza basmadan.
Aynı eski sistem tam otomatik araçlar gibi. Ama onlarda frene basarken de araç gitmek istediği için fren balataları normalden daha önce eskiyordu. Bu nedenle frene basınca bizim araçta bu olay sıfır.
Bu yukarıdaki yöntemi dik rampalarda uygulama şansımız ne yazık ki yok. Çünkü, rampanın dik olmasından kaynaklanan yer çekimi kuvveti, aracı ileri götüren kuvvetten daha fazla ve araç hareket etmeye başlayamadığı için sonsuza kadar geriye kaydıracaktır.
Bunu önlemenin iki basit yolu var.
1- El frenini çekip kalkmak. Bu yöntem etkili, ancak el freni balatalarına yük binebilir. Çünkü el frenini çekip ayağınızı frenden çekin, araç el frenini indirene kadar resmen gaza basıyormuş gibi ileri gitmek istiyor.
2- Yokuşta dururken sol ayağımızın köşesi ile frene basmak. Tam kalkacakken çok hafif gaza basılır (çok hafif) sonra araç ileri gitmek istemeye başladığında sol ayak frenden çekilir. Bu bana daha kolay geliyor.
Tercih size kalmış tabii ki.
Umarım açıklayıcı olmuştur
İyi sürüşler
mesgs öncelikle hayırlı olsun aracın güle güle kullan
bilgiler için çok teşekkür ederim.. sorunu yaşarsak hafif rampalarda dğl de dikçe yokuşlarda yaşıcaz anladığım kadarıyla.. iki çözüm önermişsin bunun için de.. bu çözümler sanırım milim bile geri kaçırmayı önlüyor.. peki bunların yanı sıra üçüncü bi alternatif olarak frenden ayağını çekip hemen gaza basmayı denedinmi? aradan geçen o yarım saniyelik sürede büyük bi kaçırma veya patinaj oluyo mu yoksa araç kendini hemen toparlayıp öne mi hareket ediyo? ve dik yokuşlardan bu şekilde kalkmanın araca bi zararı varmıdır?
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
