140km ile giderken kontolünü kaybeden audi (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: msansertekin

quote: Orijinalden alıntı: kajmeran89 Valla adama helal olsun güzel toplamış işin çoğunu ESP yaptı demek kıskançlıktır bence, adam takdiri hak etmiş .

İşin çoğunu esp yaptı diyen benim, direkt adımı yazabilirdin arkamdan kıskanç diye sallamak yerine.

Yağmurlu havada aracın içinde güneş gözlüğü kullanan, otomatik vites araçta tek eli vites topuzunda olan bir "esp delikanlısının" arabayı kendi başına toplayacağını beklemek boşa. Adam direksiyonda ciddi değil ki zaten. Esp nin müdahale sesleri videoda bile çok bariz duyuluyor.

İşe esp nin değil, bileğin dahil olduğu video burada.

quote:

Orijinalden alıntı: kerotobil

Hocam mazur görün şoförlüğüm yeni sayılır 1 sene oldu.

Dediğinize göre Espli araçlarda kontrol kaybında her hangi bir direksiyon hareketi yapmamak mı gerekiyor. Yani varsayalım kontrol kaybettik araç espli. Panik yapmadan direksiyonu sıkı bir şekilde tuttuğumuzda araç kendi kendini yola sokacak mı?

quote:

Orijinalden alıntı: sarkihalindekal

quote: Orijinalden alıntı: msansertekin quote: Orijinalden alıntı: kajmeran89 Valla adama helal olsun güzel toplamış işin çoğunu ESP yaptı demek kıskançlıktır bence, adam takdiri hak etmiş . İşin çoğunu esp yaptı diyen benim, direkt adımı yazabilirdin arkamdan kıskanç diye sallamak yerine. Yağmurlu havada aracın içinde güneş gözlüğü kullanan, otomatik vites araçta tek eli vites topuzunda olan bir "esp delikanlısının" arabayı kendi başına toplayacağını beklemek boşa. Adam direksiyonda ciddi değil ki zaten. Esp nin müdahale sesleri videoda bile çok bariz duyuluyor. İşe esp nin değil, bileğin dahil olduğu video burada.

Esp olmayınca işlerin nasıl olacağını uyuma sonrası atlattığım kaza hatıram ile anlatacaktım ama videoyu atmışsın zaten. Olaylar bende de aynen buna benzer gelişti.



Umre sonrası Mekke'den Medine şehrine dönüyoruz ama Mekkede Umre bizi yoruyor, üstüne Cidde'de de yoruluyoruz. Dönüş yolunda direksiyona ben geçiyorum. O zaman yaz ayları ve araçta klima açık, araç buz gibi. Herkes mayışmış uyuyor. O zamanlar 10 yıllık sürücülük tecrübem vardı ve bununda verdiği özgüvenle direksiyonda mayışmışım. Kaç kilometre araç öyle gitti bilmiyorum.



Araç kiralıktı ama şansıma henüz 0 sayılabilecek kadar yeniydi, 5000 kilometre yol gitmişti sadece. 2011 model Corollaydı ve sene 2011'di.



Birden 2008 yada 2010 model bir Grand Marquis'e arka çamurluktan dokunduruyorum. Tabi daha öncesinde o aracın beni sollamak istediği hayal meyal aklımda, onu yolun dışına sürükleyerek arka çamurluğundan vuruyorum. Tabi o sesle iyice kendime geliyorum. O anda benim Corolla önden bir kopuyor, zaptedene aşk olsun. Kafadan açılarak en sağ şeride doğru kayıyor, bıraksam yoldan çıkıp takla atacağız. Tam en son çizgide freni kökleyip direksiyonu sola kırıyorum. Hop bu sefer araba sola doğru kayıyor, yine çizgiden dönderiyorum ama hızım hala yüksek ve ben artık yeter diyorum bu araba ne zaman duracak. Araç birkaç sola sağa gidişten sonra çizgisine giriyor ama hala 80km gibi bir hızda. Yavaşlayıp sağa çekiyorum. Adamın aracında sıyrık haricinde hasar yok, onun aracının dengesi hiç bozulmadı ama benim araba çamurluk, çamurluk davlumbazı, tampon, ön sol lamba paramparça halde. O Corolla'da Esp yoktu, buraya gelenlerde 2013 modellerde dahi Esp yok yada bana denk gelmedi bilmiyorum. O dengesiz Corolla ile kazayı nasıl atlattığıma hayret ederim hala. Neyseki araç süspansiyon ve lastikler olarak yeniydi, eski olsa mümkün değil o dengesiz şasili Corolla kendini bırakırdı. Ani manevralarda direksiyona resmen iki elimle asılıp aşağı çekiyorum, mümkün değil 9:15 pozisyonu ile kontra verilemez. Dengeli bir araç olsaydı zaten ta ilk andan bu aksiyonu yaşatmazdı bana, yada bir iki kontra sonrası yoluna sokardım aracı.



Bu yüzden aktif pasif güvenlik donanımları, aracın şasi dengesi, sürüş özellikleri benim için başta gelir. Kimisi sadece zevk vs. gözüyle bakıyor ama olay çok daha ötesi. Dengeli bir araç ile bilmeyen bir sürücü dahi yaşama tutunabilir.



Konu başlığındaki olayda bariz Esp müdahalesi var. Zeminin kaygan olması, hızın fazlaca yüksek olması, sürücünün yanlış kontraları işleri daha da uzun kılmış. Yoksa bu kadar aksiyon seyredemeyecektik. Esp müdahaleleri gövde salınımlarından, aracın yönlenmelerinden, sürücünün sözlerinden de anlaşılıyor... Zaten attığın videoda da Esp olmayınca kuru zeminde dahi olaylar nasıl gelişiyor görülüyor...

quote:

Orijinalden alıntı: kerotobil

Hocam mazur görün şoförlüğüm yeni sayılır 1 sene oldu.

Dediğinize göre Espli araçlarda kontrol kaybında her hangi bir direksiyon hareketi yapmamak mı gerekiyor. Yani varsayalım kontrol kaybettik araç espli. Panik yapmadan direksiyonu sıkı bir şekilde tuttuğumuzda araç kendi kendini yola sokacak mı?

quote:

Orijinalden alıntı: Malvolorne

Bu arada bunun viral olduğunun farkındasınız değil mi ?

Arkada profesyonel bir kamera..... açı ne alaka ise?

Tam aksiyon öncesi eli vitese atma,tırın geçmesini ve yolun boşalmasını bekleme spin atarken etrafta hiç araç olmaması.Direksiyonu sebepsiz kırma....

Daha şok bitmeden quattro farkı demek ...... olduuuuu....


Diğer gördüklerimide ekşideki eleman toplamış,alıntılıyorum.




neden viral?

video bir kadın tarafından yüklenmiş. kaç tane kadın böyle bir video yükleri geçtim quattroyu bilen kadın sayısı kaç tane?

videoyu yükleyen kadının profiline bakınca profesyonel olduğunu görebilirsiniz. muhtemelen bir ajansta çalışıyor. takip ettiği kanallar beğendiği videolar hep ajans, reklam, marketing vs üzerine.

video basligi düzgün bir ingilizce ile yazilmis. youtube dan bahsediyoruz, insanların allah korudu geberiyoduk:) şeklinde başlıklar attığı bir yer.

araç ne hikmetse yandaki araçlar gittikten sonra yol boştayken sendeliyor. 10 saniye once yanında tir varken sendelese yapışmıştı oraya.

aracı kullanan eleman belli profesyonel sürücü. araç kaysın diye kırıyor direksiyonu, dümdüz yoldasın .. ne .... kırıyorsun? onu geç yağmurlu havada spin atacaksın o ne sakinlik? normalde insan tepkisi salavat getirip direksiyona yapışmak olur.

araç sendelerken elin bilerek viteste olması araca olan güvenin göstergesi ve ben bir şey yapmadım araç topladi imajını kuvvetlendirmek.

ve araç yola girdikten sonraki ilk söz: quattro farkı.
oldu canım, şükür namazı kılıyordun orada normalde.