-YENİ NESİL TOYOTA COROLLA-Dünyanın en çok tercih edilen otomobili

poweroftheking · 2007-02-20T15:59:47.0000000+03:00

Baştan aşağı yeniden tasarlanan Corolla tüm dikkatleri üzerinde topluyor. Herkesin bildiği üstün Corolla performansı ve stili, yepyeni bir platform üzerinde yeni tasarım ve sürüş dinamikleriyle birleştirildi. Üst düzey kalite, şıklık ve konforuyla Yeni Nesil Corolla, şimdi tam anlamıyla çok daha seçkin bir sedan. Yeni otomobilinize hoşgeldiniz.

Walla @ sanir arkadaş benden önce davranıp yazılcak herşeyi yazmış..

Aracı öğlen saatlerinde teslim aldım arkadaşlar... daha 130 km kadar bir yol yaptım... Diğer bir başlıkta bir arkadaş bu aracın rampada kalkamadığını söylemişti fakat bunu okudum aracı almadan ve aldıkdan sonra birkaçkez test ettim.. ilk seferde pedalların benim kullandığım arabalara nazaran fazla sert olmasından dolayı başarısız oldum stop etmedi fakat baya geri kaydım.. bununla birlikete diğer denemelerimin hiçbirinde bunu yaşamadım ;) 1.4 D-4D seçeneğinde akıllı anahtar sistemi olmadığından arkadaşın ilk başta bahsetti jan jan lı

olaylar bende mevcut değil.. aracın merak edilen özelliği ses yalıtımı orta seviye bir araç için bence gayet yeterli bir seviyede.. gösterge paneli çok hoşuma gitti... Seyir esnasında yol bilgisayarını kullanmayı pek tavsiye etmiyorm arkadaşlar.. beni şu an için tek üzen nokta bu oldu.. ulaşılması çok zor değil ama çok kolayda değil... aracın hızlanması benim için yeterli seviyede.. açıkcası ilk zamanlar fazla yüklenmek istemedim ve pedallar bana baya sert geldi.. şehir içi ve dışı 5.7 litre ortalamyla 130 km yol yaptım

ilk rodaj süresi için gayet iyi bir rakam bence.. ve araçta neden se çok hoşuma giden bir nokta shift light.. Ona uyum sağladığınız takdirde inanılmaz farklı bir ekonomi sağlayabiliyorsunuz.. eğer oturduğunuz yerlerde bizim burda yaşanan doğal gaz kazıları gibi toz toğrak sıkıntınız yoksa koyu renkeri tercih edein aracı çok hoş ve oturaklı gösteriyor.. ŞEhir dışı yolsa (çevreyolunda) inanılmaz konforlu oluyor araç.. şimdi herhaç araç düz otobanda herzamankinden konforlu olur.. fakat ses yalıtımı ve geniş konsolu beni ayrı bir havaya soktu.. kullanımı inanın bana hiçbir araca benzemiyor ( yada ben benzetemedim :) )ayrı bir tad veriyor.. birde aklıma gelmişken ses kalitesi bence vasat.. yani biraz daha iyi olsa benim için yeterli olabilirdi.. merak ettikleriniz oldukça yazarım arkadaşlar... şu an ne yazsam uzun sürcek benim için :( ki @ sanir arakdaşımız çoşturmuş ;)

buda aracımız fazla resim eklemek isterdim fakat yanlış anlamayın biraz bende nazar inancı var :) isediğniz bir noktası varsa aracın onunda resmini çekip koymaya çalışırım .. hepinize saygılar..

-YENİ NESİL TOYOTA COROLLA-Dünyanın en çok tercih edilen otomobili

nejat_80

Yarbay

3051 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orjinalden alıntı: n2oforce

Walla @ sanir arkadaş benden önce davranıp yazılcak herşeyi yazmış..

....

hayırlı uğurlu olsun. annemlerin grande puntosu var, dizel 90bglik 1,3 multijet. bu arabada kilima acık iken, dizel motor devirden çok düşünce 1. veya 2. viteste iken pat diye stop ediyordu. kilima kapalı iken ve araba açıldıktan sonra bu sorun azaldı ama kilima açık iken, sehir icinde az gaz verince yine pat diye stop edebiliyor.

toyota da böyle bir sorun var mı, pat diye stop etme durumu. kilima ile zorladınız mı şehir içinde.

ayrıca dizel de 1. ve 2. vitesler nasıl. mesela grande punto dizelde 1. ve 2. vitesler ölüdür. 1. viteste 10 km hızı 2. de de 30km hızı geçemezsiniz motor feci bagırır. bu yüzden şehir için kullanımı yogun trafikte işkencedir, insanı cıldırdı.

corolla'nın vites ayarları nasıl, 1. vitesten sonra hemen 2 ye hemen pesinden 3 e atıp, sonra da 2-1 yapmaktan canım cıkıyordu grande punto yu sehir icinde kullanırken. sizin arabada da öyle birsey var mı.

70-80 kmden 130-140 a cıkısı nasıl, punto bunda iyiydi. bir yerden sonra turbo tarzı birsey devreye giriyor ve araba hızla ivmeleniyordu. toyota da nasıl merak ettim. uzun yolda 130-140 ta araba yola oturuyor mu, bu çok önemli. çünkü uzun yolun normal hızı bu oluyor.

hep punto ile karşılaştırıyorum, kendi arabam 97 xei, toyota corolla, efsane kasa. onu seriliği ile mukayese etmeyeyim, heh heh. annemler sürekli ağlıyor onu geri ver punto'yu al diye, yemezler ama kullandığım, ciddi olarak denediğim (2000kmyi geçmiştir) tek dizel grande punto. onunla 130-140 ta sorunsuz gidersiniz uzun yolda, 160lardan sonra sallar. şu an rodajda olduğundan zorlamamanız normal. belki sonra zorlarsınız, ben 200 km yi gördüm kadranda ama gercek hız nasıl bilmiyorum.(160-200 arası hızlanması da zordu, 160 a kadar sorun yok ama)

birde çokça resim gönderirseniz, iç dış güzel olur.

hayırlı, uğurlu olsun. allah kazasız belasız, 200bin-300bin km kullanmayı nasip etsin.

EDİT: bu arada arabayı alırken herhangi bir indirim yaptırabildiniz mi, forumda yazanlar oldu, arka park sensoru, tampon bandı ile beraber 1 ytl indirenler var. yapan bayiler varmış, siz yaptırabildiniz mi birseyler?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nejat_80 -- 9 Mart 2007; 22:53:20 >

serrikoc

Binbaşı

1085 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

nejat_80

Yarbay

3051 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

dondurmacı

Yüzbaşı

501 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

serrikoc

Binbaşı

1085 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Genel olarak, arabasına park sensörü,alarm taktıracaklar için yazıyorum.Biz arabayı aldığımız zaman(aralık 2006) borovanın kampanyası vardı park sensörü ve alarmı 300 YTL ye takıyorlardı. Ama arabayı tokullardan alınca 50 YTL lik fark için (350 YTL) boravalı'ya gitmedik. Siz siz olun buna benzer ek donanımlar taktırırken ilinizde bulunan bütün servislere sorun. Mesela forumdan bir arkadaş eski corollasının tamponlarına çıta taktıracakmış sitede görülen fiyattan çok daha düşük fiyata 25 YTL ye taktırdığını söylemişti. Ben daha önce taktırmayı düşünmüştüm ama sitedeki fiyatı görünce vazgeçmiştim.

Nejat kardeş daha önceki iletimde yazdığın diğer sorularada cevap verecektim ama 1. ,2. vitesi değiştirdiğim zaman kaç km olduğuna hiç dikat etmedim corolam ne kadar 2007 model olsada artık eskidiğinden yanıltıcı bilgiler vermek istemedim ama yinede biraz değineyim. Daha önce hiç multijet motorlu araç kullanmadığım için yorumlarım sizin söylediklerinize ve benzinli araçlara göre olacak.

İmzamda görülen 2007 model corolla HB D4D sahibiyim (Arabayı sahiplendim babam duymasın) bu yüzden yazdıklarımla yeni corollalar arasında fark olabilir.
Corollanın 1 viteside ölü sayılır kalkış yapıp biraz hızlanınca 2 atmak gerekiyor. Genelde vitesleri 2500 ila 3000 devir arasında atıyorum hızlara tam olarak bakmadım ama 1 den 2 vitese 15-20 km atıyorum. 3 vitesede 35-40 km atıyorum herhalde. Hız göstergesinde 30 ve 50 km de kırmızı çizgi var bular 1. vites ve 2 vites için hız sınırıymış. Beni D4D motorun en rahatsız eden özelliği hızım çok düştüğünde tekrar hızlanmak için 1 vitese atıp daha sonra 2 atmak gerekiyor yoksa bir süre cansız kalıyor bu konuda bir benzinli motor gibi kendini toparlayamıyor.

Puntoda gaz vermeden arabanın hiç gitmediğinden bahsetmişsiniz. diğer mltijet motor kullanan Astra da buna benzer şeyler duymuştum hatta aracın geri geri yokuş çıkmadığını söyleyen vardı. Ben birazda bunları duyunca denemek için hiç gaz vermeden gitmeye çalıştım. Gaz vermeden düz yolda hiç zorlanmadan tatlı tatlı gidiyor sıkışık trafikte çok güzel oluyor. Daha sonra az eğimli yokuşlarda denedim geri geri olsun normal düz şekilde olsun hiç zorlanmadan tırmanabiliyor. Daha dik yokuşlarda denemedim belki aramızdan deneyenler vardır ama en kısa zamanda bu konuda sınırlarını öğrenmek istiyorum. Üç aydan beri kullanıyorum arabayı bir kere stop ettirdim onda da araç dururken vitesi boşta sanıyordum ayağımı depriyajdan hızla çekince stop etti.

Puntoda yarım gaz olmadıktan sonra yokuşları çıkamadığından bahsetmişsiniz 2000 devirde her türlü yokuşu rahatlıkla çıkıyorum. Ama arabayı ilk aldığım zaman izmir-manisa arasında giderken dik yokuşlu yolda 5 vites 2000 devirdeyken tepkisini ölçmek için gaza daha çok bastığımda öyle hemen hızlanmadı yavaş yavaş hızlanmaya başladı. Bu denemeyi yaptığım zaman araçta toplam 240 kg ağırlığa sahip üç kişi vardı araç daha 240 km de idi 4,5 bin km lerde tepkisi farklılaşırsa bir şey diyemem.

Araç daha rodaj döneminde olduğu için fazla hız yapmadım şimdiye kadar 140km ye çıktım. Bu hıza zorlanmadan çıktı rahatsız edici motor sesi yada yol sesi yoktu. Ama bu konularda kulağım çok da hassas değildir beni rahatsız etmye ses başkalarını rahatsız edebilir. 160 km kadar çıkacaktım hava rüzgarlıydı araçta yeni olduğu için vazgeçtim.

Yeni Corolla bölümünde eski corollayla ilglili uzun bir yazı oldu.

artık kusuruma bakmayın

nejat_80

Yarbay

3051 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orjinalden alıntı: serrikoc

...

Nejat kardeş daha önceki iletimde yazdığın diğer sorularada cevap verecektim ama 1. ,2. vitesi değiştirdiğim zaman kaç km olduğuna hiç dikat etmedim corolam ne kadar 2007 model olsada artık eskidiğinden yanıltıcı bilgiler vermek istemedim ama yinede biraz değineyim. Daha önce hiç multijet motorlu araç kullanmadığım için yorumlarım sizin söylediklerinize ve benzinli araçlara göre olacak.

İmzamda görülen 2007 model corolla HB D4D sahibiyim (Arabayı sahiplendim babam duymasın) bu yüzden yazdıklarımla yeni corollalar arasında fark olabilir.
Corollanın 1 viteside ölü sayılır kalkış yapıp biraz hızlanınca 2 atmak gerekiyor. Genelde vitesleri 2500 ila 3000 devir arasında atıyorum hızlara tam olarak bakmadım ama 1 den 2 vitese 15-20 km atıyorum. 3 vitesede 35-40 km atıyorum herhalde. Hız göstergesinde 30 ve 50 km de kırmızı çizgi var bular 1. vites ve 2 vites için hız sınırıymış. Beni D4D motorun en rahatsız eden özelliği hızım çok düştüğünde tekrar hızlanmak için 1 vitese atıp daha sonra 2 atmak gerekiyor yoksa bir süre cansız kalıyor bu konuda bir benzinli motor gibi kendini toparlayamıyor.

Puntoda gaz vermeden arabanın hiç gitmediğinden bahsetmişsiniz. diğer mltijet motor kullanan Astra da buna benzer şeyler duymuştum hatta aracın geri geri yokuş çıkmadığını söyleyen vardı. Ben birazda bunları duyunca denemek için hiç gaz vermeden gitmeye çalıştım. Gaz vermeden düz yolda hiç zorlanmadan tatlı tatlı gidiyor sıkışık trafikte çok güzel oluyor. Daha sonra az eğimli yokuşlarda denedim geri geri olsun normal düz şekilde olsun hiç zorlanmadan tırmanabiliyor. Daha dik yokuşlarda denemedim belki aramızdan deneyenler vardır ama en kısa zamanda bu konuda sınırlarını öğrenmek istiyorum. Üç aydan beri kullanıyorum arabayı bir kere stop ettirdim onda da araç dururken vitesi boşta sanıyordum ayağımı depriyajdan hızla çekince stop etti.

Puntoda yarım gaz olmadıktan sonra yokuşları çıkamadığından bahsetmişsiniz 2000 devirde her türlü yokuşu rahatlıkla çıkıyorum. Ama arabayı ilk aldığım zaman izmir-manisa arasında giderken dik yokuşlu yolda 5 vites 2000 devirdeyken tepkisini ölçmek için gaza daha çok bastığımda öyle hemen hızlanmadı yavaş yavaş hızlanmaya başladı. Bu denemeyi yaptığım zaman araçta toplam 240 kg ağırlığa sahip üç kişi vardı araç daha 240 km de idi 4,5 bin km lerde tepkisi farklılaşırsa bir şey diyemem.

Araç daha rodaj döneminde olduğu için fazla hız yapmadım şimdiye kadar 140km ye çıktım. Bu hıza zorlanmadan çıktı rahatsız edici motor sesi yada yol sesi yoktu. Ama bu konularda kulağım çok da hassas değildir beni rahatsız etmye ses başkalarını rahatsız edebilir. 160 km kadar çıkacaktım hava rüzgarlıydı araçta yeni olduğu için vazgeçtim.

Yeni Corolla bölümünde eski corollayla ilglili uzun bir yazı oldu. artık kusuruma bakmayın

serrikoc dostum verdiğin bilgiler icin çok teşekkür ederim.

yeni kasalar ağırlaştığından eski dizel motorun performansına dair süphelerim vardı, eski kasalarda siz simdilik memnunsunuz, çok sevindim. bir başka arkadas yeni kasa icin yakınmış onun başlıgı suradahttp://forum.donanimhaber.com/m_12829701/tm.htm.

ben aslında toyota ya çok kızdım dizel motorunu yenilemediği icin, benzinlide yaptıkları gibi bir hacim artısı ve beygir artısı ile birlestirip, piyasanın en cekici dizelini üretebilirlerdi. ozellikle 1,6 hacimde (vergi barajını asmayan) 110-115bglik bir dizel (gonlumden 130 geciyor aslında) ile resmen piyasayı sallardı. onun yerine eski motoru yeni kasaya takıp fiyat arttırmış, ilk anda çok kızmıştım. çünkü aklımdan bizimkilerin puntosunu sattırmak ve bunu aldırtmak vardı, vazgeçmiş gibiyim şu an. annemin 97 model xei'den dizel punto'ya geçtiğinde yaşadığı hayal kırılığı gözümğün önünden gitmiyor. (gerçi 92-98 model corolla'ların yeri ayrı, efsane kasa. az ağırlık, çok güç..)

bilgileriniz çok önemli. özellikle düz yolda gaz verilmediğinde gitmesi çok iyi, çünkü ben punto'da (90beygirlik olan) yokuş aşağı gaz vermediğimde yol bilgisayarında 2.0lt tüketim değeri görüyorum. şehir içinde çok az gazla harekete başlayıp yavaş giden ve cok hafif bayır olan yollarda dikkatli kullanımda epey bir tasarruf saglayacaktır bu ozellik.

""Beni D4D motorun en rahatsız eden özelliği hızım çok düştüğünde tekrar hızlanmak için 1 vitese atıp daha sonra 2 atmak gerekiyor yoksa bir süre cansız kalıyor bu konuda bir benzinli motor gibi kendini toparlayamıyor.""

demişsiniz. bunun aynısı punto'da da var ve ilk kullandığımda bende çok rahatsız olmuştum. üstelik az gazla da gitmiyordu alet, 1-2-3, 50 metre git, 2-1-boş. sonra tekrar, trafiğin metre hesabı aktığı birden 100-200 metre hızlı gidip sonra tekrar durdugunuz yollarda feci oluyordu, üstelik motor açılmamışken, deviri çok düşürdüğünüzde araba pat diye stop ediyordu. stop edince de stop ışıkları yanmıyor ve arkadan gelen durduğunuzu anlamıyordu,

allahtan arabanın motorunu 1500 kmlik bir antalya seyahatinde açtım ve epey rahatladı şimdi. yine 1-2-3, 3-2-1 olayı var, sizin arabada da olduğuna göre dizellerin bir klasigi bu. devir dusmesini benzinli motorlar kadar telafi edemiyorlar, alışmak lazım.

multijetlerde tuhaf bir özellik var, mesela yokuş çıkıyorum, az gazla yokuşu cıkamıyor ama -özellikle motoru actığım uzun yoldan sonra- yarım gaz verdikten sonra araba hızlanıyor, biraz daha gaz verirsem fırlıyor. benzinlileri geciyorsunuz yokuş cıkarken ayrıca bu özelliğin benzeri uzun yolda sollamalarda ise yarıyor, 70le giderken hızla gaza basınca araba 2-3 saniye sonra ileri atılıyor. toyota da nasıl bilmiyorum.

arabanın 140 hızında stabil olması ve yola oturması önemli, ben ilk 1000 dolar dolmaz 140 ile uzun yol donusu yaptım, çok keyifliydi, 160 tada sizin corolla yola oturuyorsa harika, punto da 160 ustu rahatsız edici olabiliyor.

yeni corolla başlıgında eskisini tartıstık ama umarım faydalı olmuştur.

terapist70

Binbaşı

1476 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

dondurmacı

Yüzbaşı

501 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orjinalden alıntı: n2oforce

Walla @ sanir arkadaş benden önce davranıp yazılcak herşeyi yazmış..

Aracı öğlen saatlerinde teslim aldım arkadaşlar... daha 130 km kadar bir yol yaptım... Diğer bir başlıkta bir arkadaş bu aracın rampada kalkamadığını söylemişti fakat bunu okudum aracı almadan ve aldıkdan sonra birkaçkez test ettim.. ilk seferde pedalların benim kullandığım arabalara nazaran fazla sert olmasından dolayı başarısız oldum stop etmedi fakat baya geri kaydım.. bununla birlikete diğer denemelerimin hiçbirinde bunu yaşamadım ;) 1.4 D-4D seçeneğinde akıllı anahtar sistemi olmadığından arkadaşın ilk başta bahsetti jan jan lı olaylar bende mevcut değil.. aracın merak edilen özelliği ses yalıtımı orta seviye bir araç için bence gayet yeterli bir seviyede.. gösterge paneli çok hoşuma gitti... Seyir esnasında yol bilgisayarını kullanmayı pek tavsiye etmiyorm arkadaşlar.. beni şu an için tek üzen nokta bu oldu.. ulaşılması çok zor değil ama çok kolayda değil... aracın hızlanması benim için yeterli seviyede.. açıkcası ilk zamanlar fazla yüklenmek istemedim ve pedallar bana baya sert geldi.. şehir içi ve dışı 5.7 litre ortalamyla 130 km yol yaptım ilk rodaj süresi için gayet iyi bir rakam bence.. ve araçta neden se çok hoşuma giden bir nokta shift light.. Ona uyum sağladığınız takdirde inanılmaz farklı bir ekonomi sağlayabiliyorsunuz.. eğer oturduğunuz yerlerde bizim burda yaşanan doğal gaz kazıları gibi toz toğrak sıkıntınız yoksa koyu renkeri tercih edein aracı çok hoş ve oturaklı gösteriyor.. ŞEhir dışı yolsa (çevreyolunda) inanılmaz konforlu oluyor araç.. şimdi herhaç araç düz otobanda herzamankinden konforlu olur.. fakat ses yalıtımı ve geniş konsolu beni ayrı bir havaya soktu.. kullanımı inanın bana hiçbir araca benzemiyor ( yada ben benzetemedim :) )ayrı bir tad veriyor.. birde aklıma gelmişken ses kalitesi bence vasat.. yani biraz daha iyi olsa benim için yeterli olabilirdi.. merak ettikleriniz oldukça yazarım arkadaşlar... şu an ne yazsam uzun sürcek benim için :( ki @ sanir arakdaşımız çoşturmuş ;)

buda aracımız fazla resim eklemek isterdim fakat yanlış anlamayın biraz bende nazar inancı var :) isediğniz bir noktası varsa aracın onunda resmini çekip koymaya çalışırım .. hepinize saygılar..

birisi megane2 yi, COROLLA nın yanından çeksin....

nejat_80

Yarbay

3051 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

dondurmacı

Yüzbaşı

501 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orjinalden alıntı: n2oforce

Walla @ sanir arkadaş benden önce davranıp yazılcak herşeyi yazmış..

Aracı öğlen saatlerinde teslim aldım arkadaşlar... daha 130 km kadar bir yol yaptım... Diğer bir başlıkta bir arkadaş bu aracın rampada kalkamadığını söylemişti fakat bunu okudum aracı almadan ve aldıkdan sonra birkaçkez test ettim.. ilk seferde pedalların benim kullandığım arabalara nazaran fazla sert olmasından dolayı başarısız oldum stop etmedi fakat baya geri kaydım.. bununla birlikete diğer denemelerimin hiçbirinde bunu yaşamadım ;) 1.4 D-4D seçeneğinde akıllı anahtar sistemi olmadığından arkadaşın ilk başta bahsetti jan jan lı olaylar bende mevcut değil.. aracın merak edilen özelliği ses yalıtımı orta seviye bir araç için bence gayet yeterli bir seviyede.. gösterge paneli çok hoşuma gitti... Seyir esnasında yol bilgisayarını kullanmayı pek tavsiye etmiyorm arkadaşlar.. beni şu an için tek üzen nokta bu oldu.. ulaşılması çok zor değil ama çok kolayda değil... aracın hızlanması benim için yeterli seviyede.. açıkcası ilk zamanlar fazla yüklenmek istemedim ve pedallar bana baya sert geldi.. şehir içi ve dışı 5.7 litre ortalamyla 130 km yol yaptım ilk rodaj süresi için gayet iyi bir rakam bence.. ve araçta neden se çok hoşuma giden bir nokta shift light.. Ona uyum sağladığınız takdirde inanılmaz farklı bir ekonomi sağlayabiliyorsunuz.. eğer oturduğunuz yerlerde bizim burda yaşanan doğal gaz kazıları gibi toz toğrak sıkıntınız yoksa koyu renkeri tercih edein aracı çok hoş ve oturaklı gösteriyor.. ŞEhir dışı yolsa (çevreyolunda) inanılmaz konforlu oluyor araç.. şimdi herhaç araç düz otobanda herzamankinden konforlu olur.. fakat ses yalıtımı ve geniş konsolu beni ayrı bir havaya soktu.. kullanımı inanın bana hiçbir araca benzemiyor ( yada ben benzetemedim :) )ayrı bir tad veriyor.. birde aklıma gelmişken ses kalitesi bence vasat.. yani biraz daha iyi olsa benim için yeterli olabilirdi.. merak ettikleriniz oldukça yazarım arkadaşlar... şu an ne yazsam uzun sürcek benim için :( ki @ sanir arakdaşımız çoşturmuş ;)

buda aracımız fazla resim eklemek isterdim fakat yanlış anlamayın biraz bende nazar inancı var :) isediğniz bir noktası varsa aracın onunda resmini çekip koymaya çalışırım .. hepinize saygılar..

o megane hâlâ COROLLA nın yanında mı duruyor ?

hs37

Yüzbaşı

364 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

-YENİ NESİL TOYOTA COROLLA-Dünyanın en çok tercih edilen otomobili (4. sayfa)