YENİ OPEL ASTRA J 1.4 140HP (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: flyer

bu mantıkla yaklaşırsanız lamborghini gallardo'ya bile birçok bahane bulabilirsiniz;)

quote:

Orijinalden alıntı: skydivingbaris

SAYIN ASTRA J 1.4 140 HP COSMO KULLANICILARI, SEVENLERİ VEYA SATIN ALMAK İÇİN ARAŞTIRMA YAPANLAR LÜTFEN DİKKATLİCE OKUYUN,

Ben Kasım 2010 da Astra J 1.4 140 Hp COSMO aracı test ederek performansına, iç ve dış görünüm güzelliğine kapılarak satın aldım. Ancak kullandıkça aracımla ilgili sıkıntılar yaşamaya başladım. Öncelikle en büyük problemim yakıt sarfiyatı. Belirtmeliyim ki şu yakıt pahalılığında asla depoyu tam olarak dolduramadım, ancak yarım depo benzin koyabildim. Bu araç yarım depo ile şehir içi ve karışıkta yaklaşık 320-350 km yol yapabiliyor. Sattığım Peugeot 307 HDI Premium’dan sonra bunun yakıtı inanılmaz fazla. Çünkü ben 307 HDI ile 60 litre mazotla, karışıkta 1180 km, şehirlerarası yolda 1290 km yol yaptım. Yakıt masrafı olarak Astra J ve 307 HDI’yı kıyaslayınca keşke 307 mi satmasaydım diyorum.
Yakıt masrafına ek olarak Astra j’yi aldığım günden beri ön tarafından ses geliyordu. Ben pek üzerine toz kondurmak istemedim, çünkü aracımı sıfır (0) KM almıştım ve hiçbir arızası olamazdı. Fakat gün geçtikçe ön taraftan gelen ses beni aşırı şekilde rahatsız etmeye başladı ve aracımı satın aldığım Ankara Opis'in servisine götürdüm (Aracımı oraya götürdüğümde henüz 1100 km yol yapmıştı.) Her neyse kısacası; Opis'te yapılan incelemede şüphelerimde haklı olduğumu, aracımın ön amortisörlerinin ses yaptığını ve fabrika çıkışlı olarak arızalı olduğunu ANKARA OPİS servis yetkililerden öğrendim. Kısacası OPEL GENERAL MOTORS bana ayıplı mal sattı. Opis’in, Fabrika ile yaptığı görüşmeden sonra ön amortisörlerin değiştirilmesi için onay verildi ve değiştiler. Ancak; azalmasına rağmen hala ön taraftan bir yerden, düşük süratlerde seyrederken (20-30 km hızlarda) en ufak çukurlardan bile geçince ses gelmeye devam ediyor.
Amortisörlerimin değiştirdiği aynı gün; yine ANKARA OPEL OPİS servis tarafından aracım için bazı güncellemelerinin fabrika tarafından gönderildiğini, bu güncellemelerle fren ve debriyaj pedalı sensörlerinin değiştirileceğini ve güncel çekiş programı yükleneceği belirtilerek bahsedilenleri aracıma serviste uyguladılar. Fren ve debriyaj pedalı sensörleri değiştirilince olumlu veya olumsuz bir şey fark edemedim ancak çekiş güncellemesi yüklendikten sonra, aracımın performansının düştüğünü ve bazen 1. ve 2. vites kalkışlarında aracımın stop etmeye başladığını tespit ettim. Aracım artık eskisi kadar güçlü kalkış ve süratlenme yapmamaya başladı. Bu durumu OPİS'e bildirerek aracımı tekrar kontrol ettirdiğimde OPİS Servis Yetkilileri aracımı bilgisayara bağladıklarını ve herhangi bir arıza kaydının tespit edilemediğini bildirerek beni tam anlamıyla postaladılar. Ancak yukarıda bahsettiğim çekiş sorunlarını yaşamaya devam ediyorum.
Başıma gelen bu olumsuz ve münferit olayda OPEL GENERAL MOTORS’un bana yapmış olduğu bu rezillik inanılır gibi değil. Kendinizi benim yerime koyun ve düşünün yıllarca çalışıp biriktirdiğiniz tüm yatırımınız ile kalan miktarı da kredi çekerek ödemek zorunda kaldığınız 50.000 TL ye mal olmuş olan 2011 model Astra J 1.4 140 Hp COSMO aracınız fabrika çıkışlı olarak size arızalı satılması ne hissettirirse benim için de kadar üzüntü verici ve onur kırıcı olmuştur.
İlgilenen tüketiciler tarafından bilinmelidir ki; tarafıma ayıplı malı (2011 model Astra J 1.4 140 Hp COSMO) satan bu firma herkesin sandığı kadar iyi ve büyük bir firma değildir. Zannımca, OPEL ile GENERAL MOTORS yeterince büyük ve itibarını düşünen bir firma olsaydı, yaşanılan bu olumsuz durumu sektörde duyurmamaya çalışarak, ya aracımın ücretini bana geri öder yada aracımı birebir değiştirirdi. Bu yolu tercih etmeden sadece arızalı parçayı değiştirme yoluna giderek maliyetten kaçmaya çalıştılar. Acaba böyle yaparak maliyetten mi kurtuldular, yoksa itibardan mı? Ne dersiniz? Ayrıca amortisörlerimi değiştirmelerine rağmen ön taraftan ses gelmeye devam ediyor.
Sonuç Olarak; OPEL GENERAL MOTORS gibi büyük bir firmanın ve ANKARA OPİS'in bana yaşattığı bu kötü durumun tüm OPEL sevenlere veya OPEL satın almayı düşünenlere bir ders olmasını ve bu markadan araç satın alırken yaşadıklarımı bir kez daha değerlendirmesini ve ona göre tercih yapmalarını dilerim?
Yaşadığım tüm bu olumsuzluklara rağmen sorumlu bir tüketici olarak sizlere, satın aldığın 2011 model Astra J 1.4 140 Hp Cosmo aracımın olumlu ve olumsuz yönlerini objektif olarak değerlendirmek istedim. Aşağıda yazdıklarım sizlere Astra J ve Opel hakkında daha detaylı bilgi verebilir.

2011 MODEL ASTRA J 1.4 140 HP COSMO

- - - - EKSİLERİ - - - -

1. DÜŞÜK SÜRATLERDE ÇUKURLARA GİRİNCE ÖN AMORTİSÖRLERDEN VEYA BELKİDE MOTOR BLOĞUNDAN TAKIRTI SESİ GELİYOR. ÇÜNKÜ AYNI SES SABAH İLK ÇALIŞTIRMADA MOTORDANDA DA GELİYOR.
2. MARŞA BASTIĞIMDA MOTOR BAZEN GEÇ ÇALIŞIYOR.
3. ÖN VE ARKA PARK YARDIMCILARININ SADECE SESLİ UYARISI VAR, ÖN KOLSOLDAKİ EKRANDA GAFİKSEL BİR DESTEĞİ YOK SADECE SESİ DİNLEMEK ZORUNDASINIZ.
4. ÖZELLİKLE İKİ ARAÇ ARASINA PARK YAPARKEN, PARK YARDIMCISI GEÇ KALIYOR, ÖN VE ARKA SENSÖRÜN SESLERİ ÜST ÜSTE BİNİYOR VE BİRBİRİNİ ENGELLEYEREK SİZİ HATA YAPMAYA ZORLUYOR (ÖNDEKİ ARACA YANAŞIRKEN ÖTEN SESLİ İKAZ ARKADAKİ ARACA YANAŞMAYA BAŞLADIĞIMDA HALA ÖTÜYOR VE ARKA UYARI SESİNİN GEÇ ÖTMESİNE NEDEN OLUYOR. BU DURUMDA ARKADAKİ ARACA ÇOKTAN AŞIRI ŞEKİLDE YAKLAŞMIŞ OLUYORSUNUZ. BU DURUMU FARK ETMEZDE SADECE SESE KULAK VERİRSENİZ KESİN ÇARPARSINIZ).
PARK YARDIMCISI YETERİNCE HASSAS, HIZLI VE GÜVENİLİR DEĞİL. (SATTIĞIM 2006 MODEL 307 HDI PREMIUMDA SESLİ İKAZIN YANINDA ORTA KONSOLDA GRAFİKSEL OLARAK TEHLİKENİN ARACIN HANGİ TARAFINDAN YAKLAŞTIĞINI GÖSTEREN BİR GÖRSEL YARDIMCI DA VARDI.)
5. ÖN PARK SENSÖRÜNÜ DEVREYE SOKMAK İÇİN HER SEFERİNDE VE MUTLAKA ÖN KOLSOLDAKİ DÜĞMESİNE BASMAK GEREKİYOR. OTOMATİK OLARAK DEVREYE GİRMİYOR.
6. EN ESKİ ARAÇTA BİLE OLDUĞU GİBİ; SÜRAT, DEVİR V.S. GÖSTERGELERİN ALT KISMINDA KM SIFIRLAMA BUTONU VAR, AMA KM SAYACI SIFIRLANMIYOR. AYRICA SIFIRLAYACAĞINIZ BİR SAYAÇDA YOK, VAR OLAN KM SAYACI SADECE ARACIN TOPLAM KM'SİNİ GÖSTERİYOR.
7. SÜRÜŞ SIRASINDA; MOTOR VE YOL SESİ AŞIRI ŞEKİLDE ARACIN İÇERİSİNE GİRİYOR, SES YALITIMI YETERSİZ.
8. ARKA KAPILAR İÇİN ÇOCUK EMNİYET KİLİDİ OTOMATİK DEĞİL, SADECE CAMLAR İÇİN OTOMATİK BİR DÜĞME VAR. (BU ÖZELLİK CHEVROLET'İN UCUZ MODELLERİNDE BİLE VAR)
9. YAKIT SARFİYATI ÇOK FAZLA; 25 LİTRE BENZİN İLE EN FAZLA 350 KM YOL YAPABİLİRSİNİZ?(11 MART 2011)
10. YOKUŞTA KALKIŞ SİSTEMİ FRENİ GEÇ BIRAKIYOR VE BAZEN BIRAKTIĞINDA ÇOK GAZ VERMİŞ OLUYORSUNUZ, BU DA ARACIN SEKMESİNE NEDEN OLABİLİYOR.
11. RADYO KONTROL DÜĞMELERİ, HIZ SABİTLEME VE BLUETOOTH TELEFON DÜĞMELERİNİN DİREKSİYON ÜZERİNDE OLMASI MANEVRA YAPARKEN VEYA DÖNÜŞLERDE DİREKSİYONU ÇEVİRDİĞİNİZDE BU DÜĞMELERİN KONTROLÜNÜ İMKÂNSIZ HALE GETİRİYOR. DÜĞMELERİ KONTROL EDEBİLMEK İÇİN MANEVRANIN VEYA DÖNÜŞÜN BİTMESİNİ VE DİREKSİYONUN DÜZ VEYA DÜZE YAKIN KONUMA GEÇMESİNİ BEKLEMEK ZORUNDASINIZ! DÜĞMELERİ DİREKSİYON ÜZERİNE KOYMAK YERİNE DİREKSİYONUN HEMEN ALTINDA SABİT BİR YERE MONTE ETMEK VEYA DİREKSİYON GÖBEĞİNİ SABİT YAPMAK DAHA EMNİYETLİ OLABİLİRDİ.
12. HIZ SABİTLEME SİSTEMİ (CRUISE CONTROL) YETERSİZ. ÇÜNKÜ SİSTEMİ AÇTIKTAN SONRA SABİTLEYECEĞİNİZ SÜRATİ ÖNCEDEN SEÇEMİYORSUNUZ, SABİTLEYECEĞİNİZ SÜRATE GELDİKTEN SONRA DÜĞMEYE BASARAK SABİTLİYORSUNUZ YA DA TIKLAYARAK SÜRATİ ARTTIRIYOR VEYA DÜŞÜRÜYORSUNUZ. AMA BUDA HANGİ SÜRATE AYARLADIĞINIZI SİZE GÖSTERMİYOR. HANGİ SÜRATE SABİTLEDİĞİNİZ ANLAYABİLMEK İÇİN ARACIN SÜRATİNİN SABİTLENMESİNİ BEKLEMEK ZORUNDASINIZ. ONDAN SONRA ARACIN ÖRNEĞİN 100 KM DE SABİTLENDİĞİNİ ANLAYABİLİSİNİZ. YANİ HIZI SABİTLEMEK İSTEYECEĞİNİZ BİR SAYAÇ YOK, HIZ SABİTLEYİCİYİ AÇAYIM ARACIMI 100 KM’YE SABİTLEYİM DİYEMEZSİNİZ. DENEME YANILMA YOLUYLA 100 KM SÜRATİ BULURSUNUZ VE ARACI ANCAK SABİTLERSİNZ?
13. ARACIN YOLCU BÖLÜMÜNDE ORTA ZEMİNİNDE BULUNAN YÜKSEKLİK RAHATSIZ EDİCİ, ARKADA 3. KİŞİNİN YOLCULUK ETMESİ OLDUKÇA EZİYETLİ.
14. ARKA CAM BÜYÜKLÜĞÜ AZ, GÖRÜŞ AÇISINI OLUMSUZ YÖNDE ETKİLİYOR.
15. KATLANAN YAN AYNALAR TAM OLARAK KATLANMIYOR, KATLANDIĞINDA DIŞARIDAN BAKILDIĞINDA HALA KATLANMAMIŞ İZLENİMİ VERİYOR. (BU AYNALARIN INSIGNIALARDA TAM OLARAK KATLANDIĞINI GÖREBİLİRSİNİZ, YADA YİNE BENİM ARACIMDA SORUN OLABİLİR, BUNU TAM OLARAK ARAŞTIRMADIM.)
16. ARAÇ KİŞİSELLEŞTİRME MENÜSÜ OLDUKÇA SINIRLI, SATTIĞIM ARACIMDA ARADIĞIM BAZI ÖZELLİK DEĞİŞTİRMELERİNİ BUNDA BULAMIYORUM.
17. ARKA CAM SİLECEĞİ DÜĞMESİ ÇOK KÜÇÜK VE BAZEN NEREDE OLDUĞUNU GÖRMEK İÇİN EĞİLİP BAKMAK ZORUNDA KALIYORSUNUZ.
18. İÇ MALZEME KALİTESİ DAHA İYİ OLABİLİRDİ.
19. ÖN GÖSTERGE PANELİNDE BULUNAN; KAPILARIN VEYA BAGAJIN AÇIK KALMASI DURUMUNDA UYARI VEREN İKAZ GRAFİĞİ (ARABA ŞEKLİ) ÇOK KÜÇÜK. EKRANIN VE UYARI GRAFİĞİNİN BÜYÜTÜLMESİ VEYA FARKLI BİR RENKTE GRAFİKLENEREK UYARI VERİLMESİ DAHA DİKKAT ÇEKİCİ OLABİLİRDİ.
20. ESNEK BAGAJ BÖLMESİ (FLEX FLOOR) ÇOK GEREKSİZ VE BAGAJI BOŞUNA DARALTIYOR. FLEX FLOOR’DA KULLANDIKLARI MALZEMEYİ KEŞKE BAĞAJIN ZEMİNİNE KULLANSALARDI DA BAGAJIN DAHA SERT BİR ZEMİNİ OLSAYDI.
21. ÇİFT BÖLMELİ ELEKTRONİK KLİMANIN DIJITAL BİR GÖSTERGESİ YOK, TAMAMEN MANUEL DÜĞMEYİ TIK, TIK. ŞEKLİNDE ÇEVİRİYORSUNUZ. AYAR DÜĞMELERİNİN ÜZERİNDE HER İKİ TARAF İÇİN AYRI BİR EKRAN VEYA TEK BÜYÜK BİR EKRANLA DESTEKLESELERDİ ÇOK HOŞ GÖRÜNEBİLİRDİ.
22. NAVİGASYON EKRANI ASLA KAPATILAMIYOR VE ŞEHİR DIŞI GECE SÜRÜŞLERİNDE ÇOK PARLAK KALIYOR. BU EKRANI SADECE KARARTMA ŞANSINIZ VAR, ANCAK BU DA KULLANIŞLI DEĞİL. BÜTÜN GÖSTERGE IŞIKLARINI KISARSANIZ ORTADA BULUNAN BÜYÜK NAVİGASYON EKRANIDA KISILIYOR, AMA RADYO VE MÜZİK ÇALARKEN ASLA TAMAMEN KARARTILAMIYOR (KAPANMIYOR) DARK MODU YOK. DÜĞMEYE BASIP RADYOYU KAPATTIĞINIZDA ORTADAKİ NAVİGASYON EKRANINDA KOCAMAN BİR OPEL AMBLEMİ YANIK KALIYOR. BEN MÜZİK DİNLEMEM NAVİGASYONU KULLANMAM DESENİZ BİLE YANIK KALAN OPEL AMBLEMİNİN IŞIĞI SÜRÜŞ SIRASINDA SİZİ RAHATSIZ EDEBİLİYOR. HEM BU SEBEPTEN, HEM DE MÜZİK SİSTEMİNİ KULLANIRKEN ORTA KONSOLDA BULUNAN BÜYÜK EKRANIN TAM KAPATILAMAMASI NEDENİYLE; GECE SÜRÜŞLERİNDE VE ÖZELLİKLE UZUN YOL SEYEHATLERİNDE GÖZÜNÜZÜN YORULMASINA VEYA YOLU TAM ANLAMIYLA GÖREMEMENİZE SEBEP OLUYOR. DOLAYISIYLA SÜRÜŞ EMNİYETİNİZİ OLUMSUZ YÖNDE ETKİLİYOR. KAZA YAPABİLİRSİNİZ!
23. COSMO DONANIM SEVİYESİNDE KAPI EŞİĞİ AYDINLATMASI OLMALIYDI.
24. ÖN KOL DAYAMA YERİ ÇOK GERİDE VE BU ÖZELLİĞİN KONMASININ HİÇ BİR ANLAMI KALMAMIŞ, KIZAĞINI ÇEKEREK KOLÇAĞI KENDİNİZE YAKLAŞTIRSANIZ DAHİ KOLUNUZU ÜZERİNE KOYAMIYORSUNUZ.
25. KEŞKE ANAHTARSIZ ÇALIŞTIRMA VE DÜĞMEYE BASARAK ÇALIŞTIRMA SİSTEMİ DE OLSAYDI.
26. ARKA KOLTUKLARDA ORTADA KOL DAYAMA SİSTEMİ YOK.
27. REKLAM RESİMLERİNDE GÖSTERİLEN ÖN KONSOLUN ORTASINDA, VİTESİN TAM ARKASINDA DURAN YUVARLAK KÜLLÜK VE KOLTUK ALTI EŞYA SAKLAMA GÖZÜ YOK.

+ + + + ARTILARI + + + +

1. ARACIMA YÜKLENEN GÜNCELLEME PROGRAMINDAN ÖNCE ÇEKİŞİ MÜKEMMELDİ. 140 BEYGİR OLDUKÇA TATMİN EDİCİYDİ. (TAVSİYEM O GÜNCELLEMEYİ YÜKLETMEYİN).
2. AFL FAR SİSTEMİ HARİKA, VİRAJLARA GÖRE IŞIĞIN DÖNMESİ VE VİRAJ İÇİNİ AYDINLATMASI SÜPER BİR ÖZELLİK. (ANCAK HER MOTOR ÇALIŞTIRMADA FARLARIN YUKARI-AŞAĞI, SAĞA-SOLA HAREKET ETTİREREK FARLARI AYARLAMASI BENCE ÇOK SAÇMA.)
3. BENDEKİ COSMO MODELİNDE ALARM VE BLUETOOTH ÖZELLİĞİ VAR VE BUNLAR TATMİN EDİCİ BİR ÖZELLİK.
4. KONFOR, SÜRÜŞ ve PERFORMANS ÇOK ZEVKLİ.
5. DİREKSİYONUN HAFİF OLMASI ÇOK HOŞUMA GİTTİ. (SATTIĞIM 307’NİN DİREKSİYONU SANKİ BİR KAMYON GİBİYDİ)
6. VİTES GEÇİŞLERİ BAŞARILI VE HOŞ.
7. 6 VİTES OLMASI DA AYRI BİR ZEVK.
8. KIRMIZI İÇ MEKÂN VE KAPI İÇİ AYDINLATMASI ÇOK ŞIK.
9. İÇ MEKÂN DİZAYNI VE ARACIN DIŞ TASARIMI HARİKA.
10. USB BAĞLANTISI İLE İPOD KONTROL EDEBİLME VE USB BELLEKTEN MP3 ÇALABİLME,
11. YAĞMUR SENSÖRÜ BAŞARILI ÇALIŞIYOR, (SATTIĞIM 307’DE ÇOK HASSAS VE BAŞARILI DEĞİLDİ)
12. ELEKTRONİK PARK FRENİ ÇOK KULLANIŞLI (TABİİ KULLANDIKÇA BOZULMAZSA, ÖZELLİKLE GARANTİ SONRASI)
13. NAVİGASYON,

Yazdıklarımda objektif olmaya ve taraf tutmamaya çalıştım, bunda da başarılı olduğumu düşünüyorum. Unutmayın ki halen Opel yeni ASTRA J 1.4 140 HP COSMO araç sahibiyim. Kullandıkça yaşadığım problemleri, OPEL GENERAL MOTORS’un bana arızalı araç (Ayıplı Mal) sattığını, aracımın hoşuma giden-gitmeyen yanlarını Astra J ve Opel ile ilgilenenlerle paylaşmaya, OPEL GENERAL MOTORS’tan araç satın almak isteyenleri objektif olarak uyarmaya çalıştım.
İlgilenenler için daha fazlası ve merak edilen başka konular için de yardımcı olurum.

quote:

Orijinalden alıntı: tunasanli

Astra'nın 120 ile girebileceği viraja Megane 80'le giremez. Fransız ve Uzakdoğu arabalarının tarihten beri süregelen ve bir türlü çözemedikleri sorun da budur. Fransız arabaları yol tutamaz. Özellikle Scenic ve Clio'nun virajlarda yan yatması bazılarının devrilmesi meşhurdur. Bunun nedenini de aslında yine Fransız arabalarının en iyi özelliği açıklar. Dünyanın en konforlu araçlarını Fransızlar yapar(dı), -artık diğerleri de kendilerini geliştirdi bu konuda- Konfor demek yoldaki en büyük kasisi veya çukuru bile hissetmeden araba kullanabilmek ya da seyahat edebilmek demek. Bunu sağlayabilmek için de amortisörlerin yumuşak olması şart. Amortisörleri yumuşak bir arabanın pek de güvenli olduğu söylenemez.

Bende 2004 model Astra G Kasa var. Seneye Turbo Yeni Astra almayı planlıyorum. Şu ana kadar 1.6 115 HP otomatik vites ile test sürüşü yaptım, performans genel olarak fena değildi ama benim beklentilerimi karşılamadı. 1.4 140 HP turboyu da deneyeceğim, onun beklentilerimi karşılayacağını tahmin ediyorum. Haber veririm. Performans dışında ise 1.6 ile yaptığım test sürüşünün bitmesini istemedim. Müthiş keyifli bir araba (Hyundai Elantra-Mazda 3-Honda Civic ile de test sürüşü yaptığımı belirteyim).

Golf'ün de özellikle otomatik şanzımanda oldukça başarılı olduğu söyleniyor. Dizel seçeneği de oldukça performanslı. Ama tasarım olarak çok tutucu bir araç. Yıllardır yenilemedi kendini ve 30 yıl önceki golften küçük makyajlar dışında farkı yok. Ayrıca manuel vitesteki performansta Astra'nın daha iyi olduğu biliniyor. Ama sonuçta birbirine yakın arabalar ve bu bir zevk meselesi.

Otomobil alacaksınız madem, Alman markalarından şaşmayın. Dünyanın en iyi otomobillerini tartışmasız Almanlar üretiyor.

BMW, Mercedes, Opel, Volkswagen...Yüzbinlerce kilometre kullanırsınız teklemez bile.

"Ama yedek parçası pahalı..."

Diğer markalarla o kadar çok servise gidiyorsunuz ki aynı hesaba geliyor hatta birçok markaya kıyasla daha hesaplı Alman arabaları. Çünkü her parçasını evladiyelik üretiyor Almanlar ve Helal Olsun dedirtiyor.

quote:

Orijinalden alıntı: tunasanli

Ralli veya formula-1, 3 vs...
Otomobil belli bir amaç için üretiliyorsa tabiki başta güvenlik ve yol tutuş olmak üzere tüm özelliklerine en ince ayrıntısına kadar dikkat ederler. Bu eklediğiniz videodaki Peugeot'un süspansiyon ve amortisörlerinin bu tür yarışlar için ayrıca geliştirildiğini ve güçlendirildiğini de ekleseydiniz daha bilgilendirici bir mesaj olurdu.

Biz burada "ralliye katılacağım hangi aracı alayım" muhabbeti yapmıyoruz. Günlük hayatta kullanım için tavsiyeler alıp veriyoruz. Dolayısıyla yola yapışan, performanslı ve üst düzey güvenliğe sahip araçları günlük hayatta kullanabilmek için fikir alıp veriyoruz. Tüm bu fikir alışverişlerinden sonra ortaya çıkan genel kanı şu; Alman arabaları diğerlerini eziyor ne yazık ki :)

Saygılarımla

quote:

Orijinalden alıntı: fosther

quote: Orijinalden alıntı: tunasanli Ralli veya formula-1, 3 vs... Otomobil belli bir amaç için üretiliyorsa tabiki başta güvenlik ve yol tutuş olmak üzere tüm özelliklerine en ince ayrıntısına kadar dikkat ederler. Bu eklediğiniz videodaki Peugeot'un süspansiyon ve amortisörlerinin bu tür yarışlar için ayrıca geliştirildiğini ve güçlendirildiğini de ekleseydiniz daha bilgilendirici bir mesaj olurdu. Biz burada "ralliye katılacağım hangi aracı alayım" muhabbeti yapmıyoruz. Günlük hayatta kullanım için tavsiyeler alıp veriyoruz. Dolayısıyla yola yapışan, performanslı ve üst düzey güvenliğe sahip araçları günlük hayatta kullanabilmek için fikir alıp veriyoruz. Tüm bu fikir alışverişlerinden sonra ortaya çıkan genel kanı şu; Alman arabaları diğerlerini eziyor ne yazık ki :) Saygılarımla

Ne yani renault kötümü?Bu olumsuz yorumlara inat gittik fluence aldık,gayet memnunuz.Benim gözüm de tek eksisi süspansiyon daha sert olabilirdi bunun alman arabasıyla ne alakası var?.Renaultta laguna coupe modeline sert süspansiyon yapmış.Adamlar konfora önem veriyor ama istese yapıyor demek ki.

İstediğiniz kadar alman diye bagırın yine de benım gözüm de reno da aynı opel de aynı benım için araba da sadece tek unsur güvenliktir.Ama 180 ile duvara çarpınca ne almanlar kurtarıyor sizi nede fransızlar.

http://www.wreckedexotics.com/cl500/cl500_042002_02.shtml
http://www.wreckedexotics.com/cl500/cl500_042002_02.shtml

quote:

Orijinalden alıntı: tunasanli

quote: Orijinalden alıntı: fosther quote: Orijinalden alıntı: tunasanli Ralli veya formula-1, 3 vs... Otomobil belli bir amaç için üretiliyorsa tabiki başta güvenlik ve yol tutuş olmak üzere tüm özelliklerine en ince ayrıntısına kadar dikkat ederler. Bu eklediğiniz videodaki Peugeot'un süspansiyon ve amortisörlerinin bu tür yarışlar için ayrıca geliştirildiğini ve güçlendirildiğini de ekleseydiniz daha bilgilendirici bir mesaj olurdu. Biz burada "ralliye katılacağım hangi aracı alayım" muhabbeti yapmıyoruz. Günlük hayatta kullanım için tavsiyeler alıp veriyoruz. Dolayısıyla yola yapışan, performanslı ve üst düzey güvenliğe sahip araçları günlük hayatta kullanabilmek için fikir alıp veriyoruz. Tüm bu fikir alışverişlerinden sonra ortaya çıkan genel kanı şu; Alman arabaları diğerlerini eziyor ne yazık ki :) Saygılarımla Ne yani renault kötümü?Bu olumsuz yorumlara inat gittik fluence aldık,gayet memnunuz.Benim gözüm de tek eksisi süspansiyon daha sert olabilirdi bunun alman arabasıyla ne alakası var?.Renaultta laguna coupe modeline sert süspansiyon yapmış.Adamlar konfora önem veriyor ama istese yapıyor demek ki. İstediğiniz kadar alman diye bagırın yine de benım gözüm de reno da aynı opel de aynı benım için araba da sadece tek unsur güvenliktir.Ama 180 ile duvara çarpınca ne almanlar kurtarıyor sizi nede fransızlar. http://www.wreckedexotics.com/cl500/cl500_042002_02.shtml http://www.wreckedexotics.com/cl500/cl500_042002_02.shtml

e ben de onu söylüyorum zaten :)) güvenlik...fransız arabalarında olmayan şey yani

Ayrıca 180 ile duvara çarpma konusu ilginç olmuş...burada gerçeklerden bahsediyoruz hayal dünyası değil burası :)) 180 ile duvara çarpıncaymış...intihar edenler dışında kimsenin teşebbüs etmeyeceği birşey herhalde..."dur bi şunun sağlamlığını deneyeyim" diyip 180le duvara çarpan yoktur bence :))

quote:

Orijinalden alıntı: tunasanli

e ben de onu söylüyorum zaten :)) güvenlik...fransız arabalarında olmayan şey yani

Ayrıca 180 ile duvara çarpma konusu ilginç olmuş...burada gerçeklerden bahsediyoruz hayal dünyası değil burası :)) 180 ile duvara çarpıncaymış...intihar edenler dışında kimsenin teşebbüs etmeyeceği birşey herhalde..."dur bi şunun sağlamlığını deneyeyim" diyip 180le duvara çarpan yoktur bence :))

quote:

Orijinalden alıntı: highjacker


Merhaba,

Üstteki birkaç yorumunuzu okuduğuma aklıma ortaokul sıralarında [evet orta okulu ayrı okuyan yaş grubundanım :) ] yaptığımız otomobil muhabbetlerini hatırladım.
"Oğlum BMW hızlı kalkıyormuş ama Mercedes sonradan onu geçiyormuş" şeklindeki muhabbetleri yani.

quote:

Orijinalden alıntı: highjacker

"Arabanın Almanı iyidir Fransızı kötüdür, Fransızlar iyi araba yapamaz, onların arabaları takla atar" şeklinde bir genelleme yapılması çok yanlış, Fransız fakültelerindeki mühendislere "bütün amortisörleri süper yumuşak tasarlayacaksınız, aksi takdirde sizi çalıştırmayız" mı diyorlar sizce.
Ya da Fransız bir markaya ait olan bir aracı mutlaka Fransızların tasarladığını mı düşünüyorsunuz?
Fransızlara yönelik bir sempatim olduğundan değil yerli yerli yersiz hedef aldığınızdan savunuyorum kendilerini, aynı şeyi başka bir ülkenin üretimi için söyleseydiniz yine bunları yazardım emin olun.

quote:

Orijinalden alıntı: highjacker

6 yıldır ilk sahibi olduğum Megane II HB aracı kullanmaktayım, ondan öncede Babama ait farklı araçları uzun yıllar kullanmıştım. yaş itibarıyla pek çok araba kullanmış durumda olduğum için üç aşağı beş yukarı objektif değerlendirme yapabilirim.

Söylediklerinizin ciddiyetsizliğini "e ben de onu söylüyorum zaten :)) güvenlik...fransız arabalarında olmayan şey yani" cümlesiyle ispatlamış oluyorsunuz.
bağımsız güvenlik kuruluşundan farklı Fransız otomobilleri tarafından alınan 5 yıldızlı güvenlik sertifikası ne oluyor peki sizce?
ya da sizce arabanın güvenliği ne ile ölçülür? kaportasının bir kazada ezilmemesi ve fazla deforme olmaması ama içerideki kişilerin şoka bağlı travma geçirmesi mi?
yoksa arabanın özel tasarlanan yapısı sayesinde akordiyon gibi büzülüp haşat olması ama içindekilerin burnunun bile kanamaması mı?

quote:

Orijinalden alıntı: highjacker

Hangi bilgi birikimi ve tecrübeniz ile "Fransız arabaları" diye bir sürü aracı etiketleyip çöpe atabiliyorsunuz çok merak ettim.
Unutmayın burası bir fikir paylaşım forumu, elbette herkes fikrini beyan edecek ama uzman bilirkişi edasında bu tarz demek çok yanlış ve yanıltıcı.

quote:

Orijinalden alıntı: tunasanli

quote: Orijinalden alıntı: highjacker Merhaba, Üstteki birkaç yorumunuzu okuduğuma aklıma ortaokul sıralarında [evet orta okulu ayrı okuyan yaş grubundanım :) ] yaptığımız otomobil muhabbetlerini hatırladım. "Oğlum BMW hızlı kalkıyormuş ama Mercedes sonradan onu geçiyormuş" şeklindeki muhabbetleri yani.

Siz ortaokulda mı konuşuyordunuz bunları, heba etmişsiniz o güzelim yılları. Biz ilkokul 3'te bitirmiştik o muhabbetleri, ortaokul ince işlere adım attığımız dönemdi

quote: Orijinalden alıntı: highjacker "Arabanın Almanı iyidir Fransızı kötüdür, Fransızlar iyi araba yapamaz, onların arabaları takla atar" şeklinde bir genelleme yapılması çok yanlış, Fransız fakültelerindeki mühendislere "bütün amortisörleri süper yumuşak tasarlayacaksınız, aksi takdirde sizi çalıştırmayız" mı diyorlar sizce. Ya da Fransız bir markaya ait olan bir aracı mutlaka Fransızların tasarladığını mı düşünüyorsunuz? Fransızlara yönelik bir sempatim olduğundan değil yerli yerli yersiz hedef aldığınızdan savunuyorum kendilerini, aynı şeyi başka bir ülkenin üretimi için söyleseydiniz yine bunları yazardım emin olun.

Okuduğum en saçma sapan yorumdu. Size göre dünyada kötü araba yok o zaman

quote: Orijinalden alıntı: highjacker 6 yıldır ilk sahibi olduğum Megane II HB aracı kullanmaktayım, ondan öncede Babama ait farklı araçları uzun yıllar kullanmıştım. yaş itibarıyla pek çok araba kullanmış durumda olduğum için üç aşağı beş yukarı objektif değerlendirme yapabilirim. Söylediklerinizin ciddiyetsizliğini "e ben de onu söylüyorum zaten :)) güvenlik...fransız arabalarında olmayan şey yani" cümlesiyle ispatlamış oluyorsunuz. bağımsız güvenlik kuruluşundan farklı Fransız otomobilleri tarafından alınan 5 yıldızlı güvenlik sertifikası ne oluyor peki sizce? ya da sizce arabanın güvenliği ne ile ölçülür? kaportasının bir kazada ezilmemesi ve fazla deforme olmaması ama içerideki kişilerin şoka bağlı travma geçirmesi mi? yoksa arabanın özel tasarlanan yapısı sayesinde akordiyon gibi büzülüp haşat olması ama içindekilerin burnunun bile kanamaması mı?

"...megane kullanmaktayım...objektif değerlendirme yapabilirim." dedikten sonra değerlendirmenizi okumayı bekliyordum. Ama yine benim cümlelerime takılıp kalmışsınız
Hani değerlendirme??

Bağımsız güvenlik kuruluşu derken EuroNcap'i kastediyorsunuz sanırım. EuroNcap hemen hemen bütün otomobillere 5 yıldız veriyor. Ama bu otomobillerin asıl güvenlik özellikleri ayrıntılı yüzdelerde gizli. Buraya çalakalem birşeyler karalamaya çalışacağınıza zahmet edip o yüzdelere baksaydınız Alman otomobillerinin güvenlik anlamında diğerlerini ezdiğini görürdünüz. Öyle sallamakla olmuyor

Forumdaki başka bir başlık için araştırmıştım ama sizin için üşenmedim fransız modellerini de ekledim.

(baştan söyleyeyim de sonra "neden bunları da yazmamışsın demeyin. Renaultun en çok satan modelleri; clio vs 2009 sonrası modelleri denenmediği için yüzdeli sonuçlar yok. yalnız yıldız yer alıyor.)


...............................GENEL....................YETİŞKİN KORUMA..........ÇOCUK KORUMA

VW Golf...................5 YILDIZ..........................%97...............................%84
Opel Astra................5 YILDIZ..........................%95...............................%84
BMW 5.....................5 YILDIZ..........................%95...............................%83
Opel Insignia............5 YILDIZ..........................%94...............................%79
Audi A4....................5 YILDIZ..........................%93...............................%84
VW Passat................5 YILDIZ..........................%91...............................%77

Renault Grd Scenic....5 YILDIZ..........................%91...............................%76
Citroen C3................4 YILDIZ..........................%83...............................%74
Citroen C3 Picasso....4 YILDIZ..........................%81...............................%76
Citroen C-Zero.........4 YILDIZ..........................%73...............................%78
Citroen C4 Picasso....5 YILDIZ..........................%87...............................%78
Peugeot 3008........... 5 YILDIZ..........................%86...............................%81
Peugeot 308..............5 YILDIZ..........................%82...............................%81
Peugeot 5008........... 5 YILDIZ..........................%89...............................%79


Gördüğünüz üzere araştırma böyle yapılır ve Fransız arabalarının ne kadar konserve kutusu olduğu gözler önüne belgeleriyle serilir.

Panzerler "5 yıldız aldık yeter" demiyor, "bir kaza anında otomobilin içindekini en iyi ve en az hasar gelecek şekilde nasıl koruruz" düşüncesiyle ve Alman disipliniyle çalışarak yüzdelerini %100'lere yaklaştırıyor.
Ve hiçbir Opel ya da BMW reklamında, en iyi derecelere sahip olmalarına rağmen, EuroNcap'ten bahsedilmez bile. Çünkü Alman firmaları için otomobillerine binen herkesi korumak bir zorunluluktur, reklam aracı değil...

Fransızlar ne yapar? Fransızlar da siz ve sizin gibileri yüzünden "yüzde 80 çıksa da önemli değil 5 yıldız aldık ya geliştirmeye gerek yok, biz bunu satışta iyi kullanırız, millet de buna tav olur alır arabamızı" sloganıyla hareket ederek güvenlik konusunda hiçbirşey yapmaz. Ncap'i sloganında haketmediği biçimde kullanan Fransız firmaları, sayenizde arabalarını satmaya devam eder (neye binerseniz binin beni ilgilendirmez de...)

Görmemişin(renault,citroen,peugeot) otomobili 5 yıldız almış...falan filan işte...

quote: Orijinalden alıntı: highjacker Hangi bilgi birikimi ve tecrübeniz ile "Fransız arabaları" diye bir sürü aracı etiketleyip çöpe atabiliyorsunuz çok merak ettim. Unutmayın burası bir fikir paylaşım forumu, elbette herkes fikrini beyan edecek ama uzman bilirkişi edasında bu tarz demek çok yanlış ve yanıltıcı.

İlk cümlenizle ikinci cümleniz arasında gündüzle gece kadar fark var. Daha kendi içinizde tutarlı değilsiniz. Önce kendi yazdıklarınızı okuyup anlayın, sonra başkalarının mesajlarını yorumlamaya kalkın.

Saygılarımla