2014 Jetta DSG Vitese geçmeme ve Servis Işığı Yanması

Aracım 2014 model VW Jetta 1.4 TSI DSG. Araç 56.000 km'de.

Bugün arabamı her zamanki gibi çalıştırdığımda tam 20 dakika boyunca R ya da D vitese geçmedi. Akabinde sorunsuz hareket etti ancak sanırım şanzıman için servis yolu göründü.

Sizce önce yetkili servise gitmek mi mantıklı olur? Güncel fiyat ve durum nasıldır? Tavsiyelerinize ihtiyacım var.

Güncelleme 2024/05/16

Bugün Gümüş Ok DSG’den Mekatronik elektroniğini değiştirttim ve aracı teslim aldım. Vites geçişleri normale döndü, sürüş konforu arttı gibi. Mekatronik elektroniğini her şey dahil 30.000 TL'ye değiştirdiler:

Mekatronik mekanik kısmında, pompada, kavramada, volantta ve çatallarda sorun olmadığı söylediler.

Benzer şikayetleri olan kişiler bu konuyu okuyorsa, Gümüş Ok DSG Oktay ve Levent Usta'yı önerebilirim.

Yetkili servise giderseniz severler adamı. En az 100 bin masraf çıkartır. İyi bir özel servis ya da usta bulun sorunun ne olduğunu bulduktan sonra yaptırın derim.

Hocam peki muayene için servise gitmek mantıklı olur mu sizce? En azından fiyat vs almak için?

Yetkili servis sorunun ne olduğunu bulmak içinde baya yüksek ücretler talep edecektir. Değişmesi gerekmeyen şeye değişmesi gerekir diyecektir vs. Siz bilirsiniz yine de.

Açıkçası ne yapacağım hakkında benim de fikrim yok. Yetkili servis dediğiniz gibi olmayacak parçalara değişim yazacaktır büyük ihtimalle. Ama özel servislere de güvenemiyor insan. Mekatronik mi gitti baskı balata mı bitti yoksa tüp mü patladı bir sürü ihtimal var.

İlk sahibiyim aracın, severek de kullandım ama şu saatten sonra temiz bir yere düzgünce yaptırıp satacağım sanırım.

araç 10 yaşında sürekli yetkili servise gitti iseniz iyi niyet garantisini deneyin derim...

(1.4 TSI Touran aracımın turbo sistemi garantiden iyi niyet garantisi ile ücretsiz 3 yıl sonra değişmişti)

indirim sunabilirler... ortalama arıza tespit bedeli 1.800-3.500₺ arası bir fatura kesiyorlar...

İstanbul anadolu yakasında şanzıman için özel servis önerebilirim (Kasım ayında 1.4 tdi dsg kendi aracımı yaptırmıştım)

temiz 6 sene önce kuzen daha eski model jettasında yaşadı bu sorunu. aracı nalet olsun diye 90 bine mi 89 bine mi ne satmıştı. 200 bin km'yi biraz geçmişti benzinli. nedir diyeceksiniz servis 10 bin istemiş küçük bir beyin. pahalı diye yan sanayi çıkma mı artık 5 bine yaptırdı teslim aldı 1 km sonra yine bozulmuş çektirmiş tekrar yaptırmış. sonra sattı işte. bir cesaret kendi servisine gösterin en kötü arkadaşın dediği gibi 2 3 bin lira alırlar yani özel servis biraz cesaretten fazlasını istiyor. beyindir o baskı balata gibi şeyler değildir.

mekatronik arızası.. alt parantez dsg kartı yanıyor.. aküden sebep olduğunu iddia eden youtube kanalları var..

İstanbuldaysan yönlendirme yapabilirim. En az maliyetle yaptırabileceğin birkaç yer var istanbulda.. Tutturan tutturduğunu öpüyor.

DiagnoseDanyoutube

In this video we diagnose a dry clutch Dsg transmission. Whe need to take it apart to find a short circuit, during this procedure i'll take you thru the internal parts and explain how they work. Enjoy! For Business inquiries contact; Diagnosedan@gmail.com (Not for technical questions) For technical questions join the Diagnosedan Global tech support group on facebook. Safety Recall 34F6 on 06 Dec 2013: Over time, the internal gearbox lead frame may corrode due to certain gearbox fluid additives used in original gearbox filling. If corrosion deposits collect between electrical wiring, an electrical short in the power supply may result in blown gearbox fuses and the deactivation of the gearbox hydraulic pump or mechatronic unit. The driver will immediately be alerted by a flashing gear indicator warning lamp in the instrument cluster and the vehicle will lose motive power but can coast to a stop. Loss of motive power while driving may increase the risk of a crash. - Corrective Action Replace existing synthetic gearbox oil with a new, mineralbased oil with non-corrosive additives to prevent future failure: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2013/RCMN-13V568-9034.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=wxauAw_AuAo

arkadaşlar servis mekatroniği tamir etmez. Değiştirir. Bu yüzden fiyat pahalı ve yüksektir.

Özel servis araştırmanız gerekir. Yetkili servisler bildiğiniz üzere pahalıdır. Dışarıda max 10 liraya hiçbirşeyi kalmaz aracın o kadar bile tutmaz

İstanbul Anadolu yakasındayım hocam. Tavsiye edebileceğiniz yerler var mı acaba?

bende anadolu yakasındayım. tavsiye edeceğim usta malesef maslak atatürk oto sanayide..

gümüşok dsg oktay usta + levent abi

ben bu cuma bakıma gidicem öğle sonrası için randevu aldım

gümüş ok dsg · maslak, atatürk sanayi sitesi 1. kısım 45. sk. no 46, 34406 sarıyer/istanbul

Gümüş ok dsg · Maslak, Atatürk Sanayi Sitesi 1. Kısım 45. Sk. no 46, 34406 Sarıyer/İstanbul

https://www.google.com/maps/place/G%C3%BCm%C3%BC%C5%9F+ok+dsg/@41.1160606,29.0183271,17z/data=!3m1!4b1!4m6!3m5!1s0x14cab5a6765aa4af:0xed7b329d4f67db0f!8m2!3d41.1160566!4d29.020902!16s%2Fg%2F11q_c94nzs?entry=tts&g_ep=EgoyMDI0MDUwOC4wKgBIAVAD

Cevabı arkadaş aşağıda vermiş. 130 bin TL ymiş  Yetkili servisler öyledir maalesef.

Clio 5 FB grubunda 1.3 tce Clio 5 EDC 50k km'deki araç için 180 bin TL yarısı müşteriden olmak üzere iyi niyet garantisinden yapılacakmış. O zaman en mantıklı olan tork konvertörlü tam otomatik şanzımanlı otomobil almak

Maslakta olması sorun olmaz hocam, eğer memnun kaldıysanız ve temiz birisi ise.

Açıkçası yetkili servis kazığı yemek istemediğim kadar gereksiz ucuza da kaçmak istemiyorum. Temiz, düzgün bir yere ederi neyse yaptırmak düşüncem.

nereye yaptırmıştınız ?

özel mesaj gönderemiyorum hocam açarsanız yazayım

Mesaj gönderdim hocam.