2023 BMW 5 Serisi (G60) ANA KONU

Her zamankinden daha dinamik, çok sayıda dijital yenilik ve ilk kez tamamen elektrikli sürüş özelliği sunan yeni BMW 5 Serisi Sedan, bu şekilde öne çıkıyor. Dünyanın en başarılı iş sedanının yeni versiyonu BMW i5 olarak üst orta sınıf araç segmentinde sürdürülebilir birinci sınıf mobiliteye giden yolda liderliği ele alıyor. Tutarlı elektrifikasyon, "QuickSelect" özellikli gelişmiş BMW iDrive ekranı ve kontrol sistemi, yeni dijital hizmetler ve tüm ürün yaşam döngüsü boyunca artırılmış sürdürülebilirlik, BMW Group'un mevcut dönüşümünde merkezi öneme sahip olan geleceğin alanlarında kaydedilen ilerlemeyi karakterize eder.

Yeni BMW 5 Serisi Sedan'ın pazar lansmanı Ekim 2023'te başlayacak. Yeni model nesli dünya çapında tamamen elektrikli sürüşle ve pazar bölgesine bağlı olarak plug-in hibrit sistemlerin yanı sıra yüksek verimliliğe sahip olarak sunulacak. 48 volt hafif hibrit teknolojisi dahil olmak üzere benzinli ve dizel motorlar. Önceki tüm model nesilleri gibi, yeni BMW 5 Serisi Sedan da BMW i5 için elektrikli motorların ve yüksek voltajlı pillerin üretildiği BMW Group Dingolfing Fabrikasında üretiliyor.

Yeni versiyonun uzunluğu 97 milimetre artarak 5.060 milimetreye, genişliği 32 milimetre artarak 1.900 milimetreye ve yüksekliği 36 milimetre artarak 1.515 milimetreye yükseldi. Dingil mesafesi 20 milimetre uzatılarak 2.995 milimetreye çıkarıldı.

Yeni tasarlanmış spor koltuklar standart donanımdır. İsteğe bağlı konforlu koltuklar, çok çeşitli elektrikle çalışan ayar seçenekleri sunar. Yeni BMW 5 Serisi Sedan, markanın tamamen vegan iç mekanı standart olarak sunan ilk modelidir. Buna koltukların yüzeyleri, ön panel ve kapı panelleri ile ilk kez direksiyon simidi de dahildir. Deri benzeri özelliklere sahip Veganza versiyonundaki oturma yüzeyleri, isteğe bağlı olarak dekoratif delikli olarak da temin edilebilir. Diğer isteğe bağlı donanımlar arasında birkaç iki renkli varyantta BMW Individual Merino deri döşeme yer alır.

En üst model olarak tamamen elektrikli BMW i5 M60 xDrive.

Tamamen elektrikli BMW i5, kapsamlı bir şekilde geliştirilmiş beşinci nesil BMW eDrive teknolojisi ile donatılmıştır ve iki model olarak piyasaya sürülmüştür. BMW i5 M60 xDrive 601 hp'ye kadar güç sunar. Ön ve arka akslardaki iki adet son derece entegre tahrik ünitesi elektrikli dört tekerlekten çekişi oluşturur. M Sport Boost veya M Kalkış Kontrolü işlevi etkinleştirildiğinde, üretilen sistem torku 820 Nm'ye kadardır. Bu, BMW i5 M60'ın sıfırdan 100 km/sa hıza 3,8 saniyede çıkmasını sağlar, azami hızı elektriksel olarak 230 km/sa (143 mph) ile sınırlandırılmıştır.

BMW i5 eDrive40. Elektrikli motoru arka tekerlekleri tahrik eder ve Sport Boost veya Kalkış Kontrolü işleviyle maksimum 250 kW/340 hp güç ve 430 Nm'ye kadar maksimum tork üretir. BMW i5 eDrive40 sıfırdan 100 km/sa hıza 6,0 saniyede ulaşır ve azami hızı 193 km/sa'dir.

Yerden tasarruf sağlayan yüksek voltajlı batarya, gövdenin altına yerleştirilmiştir ve 81,2 kWh kullanılabilir enerji içeriği sağlar. Verimli elektrik motorlarına ek olarak, uyarlanabilir geri kazanımın en son versiyonu ve iç mekanın ısıtılması ve soğutulması için ısı pompası teknolojisinin akıllı bir kombinasyonu, sürüş ve yüksek voltajlı batarya, uzun menzile katkıda bulunur. İlgili WLTP değerleri, BMW i5 M60 xDrive için 455 - 516 kilometre ve BMW i5 eDrive40 için 497 - 582 kilometredir. Yeni MAX RANGE fonksiyonu ile güç ve hız sınırlandırılarak ve konfor fonksiyonları devre dışı bırakılarak gerektiğinde menzil yüzde 25'e kadar artırılabiliyor.

48 volt hafif hibrit teknolojisine sahip yeni benzinli ve dizel motorlar.

BMW Group Efficient Dynamics motorlarının yeni modüler neslinden benzinli ve dizel motorlar pazara özel bir seçimle sunulacak. Artık baştan sona 48 volt hafif hibrit teknolojisine sahipler ve standart olarak yeni 8 vitesli Steptronic Sport şanzımanla birleştirildiler.

Avrupa'da pazar lansmanı, dört silindirli 208 hp BMW 520i Sedan modellerini görecektir . 197 hp BMW 520d Sedan ve BMW 520d xDrive Sedan. Model yelpazesi, 2024 baharında en yeni nesil plug-in hibrit tahrikli iki varyantla tamamlanacak. 2024'ten itibaren BMW 5 Serisi Sedan için yeni bir sıralı altı silindirli dizel motor sunulacak. 2024'te BMW i5'in elektrikli dört tekerlekten çekişli başka bir versiyonu da onu takip edecek.

Elektrikli olanı %60 ÖTV ile gelirse ciddi satar.

boyu aşırı artmış ve 5 metreyi geçmiş. bir e segment alman sedanı için çok da alışılagelmiş bir durum değil bence...

sedan olduğunu bilmesek kaçımız buna sedan diyecek. saçma duruyor.

BMW'nin karakteristik yuvarlak farları neden terkedildi? İyice Kore modellerine döndü... 

F10 ve G30 kasa efsane olarak kalır...

Gayet iyi olmuş bence. Matruşka gibi yapmayıp her modeli kendi içinde güzel yapmayı becerdi son kasalarla Bmw. İç mekan hariç.

bataryalar tabanda olunca mevburen böyle oluyor.

Niye BMW niye?

Yine Chris Dangıl Bangıl dönemine gidiyoruz galiba. Saçma sapan tasarımlar gelmeye başladı, hayırlı olsun.

Önce M2 Karlıkçı Halil Edition, sonra Kunduz Diş, şimdi de bu.

Yahu güncel 5 serisi kasasına bak, efsane cruiser, bir de buna bak. O profil çizgisi nedir, o bagaj çizgisi nedir R12 gibi aşağı inmesi?????? Arabanın burnuna nazaran kısa kalan arka çizgisi???

İçi efsane, önü güzel, yahu arkayı, profili niye rezil ediyorsun, niye?

E serisi hayırlı olsun...

bir bmw fanı olarak maalesef yeni e class özellikle iç mekanda daha modern, sofistike, dış tasarımda da nereden bakarsam bakayım çok daha çekici ve karakterli duruyor

g60 önden bakınca tampon iğrenç, arkadan bakınca stoplar sıradan,arka tampon berbat, yandan bakınca hiç bir albenisi olmadığı gibi arkaya tuhaf şekilde verilen eğim oldukça itici olmuş, iç mekandaki multimedya ekranı hiç yenilikçi değil ve çok kaba

bu en kötü 5 serisi bana göre, yazık olmuş

maliyetten kaçıcam diye niş modeli leş ettiler. Mercedes gibi ayrı seri yapın bari onlar leş olsun

Mevcut kasa proporsiyonel olarak çok hoş geliyor ama yenisi fotoğraflarda pek açmadı beni. Belki canlı görünce beğeniriz. İçi güzel ama ekranın sağ üst köşesi eğimli inse 4 köşe olmasa daha iyiymiş.

marşpiyeller siyah olduğu için resimlerde göz anlamıyor ama gerçekte yandan da baya bir yüksek gelecektir göze.

mercedes belki 30 ayrı model üretiyor, bunlar elektrikli+içten yanmalı tek modele sıkıştırmaya çalışıyor.

maliyet optimizasyonu açısından aralarında bu kadar temelli fark olması ilginç gerçekten.

bu, i7, ix tam bir bangle reloaded'a bağladılar hatta bangle'dan da kötü.