Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Silent Guardian -- 22 Temmuz 2013; 12:44:21 > |
Hızlı 
Bildirim
Araca sonradan ABS sistemi taktırmak mümkün mü? (alırken opsiyon seçilmemiş) (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
5 Misafir (1 Mobil) - 4 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
Arkadaşım uzatır diyorsunda forumlarda yapılan şehir efsanesi tartışmadan başka belgen yok.Açık ve net bir şekilde grafiklerle,sayısal değerlerle kanıtladım.1999 yılında yapılmış bir test bu.Yıl 2013 frenlerin dahada geliştiğini düşünürsek kısaltması normal.Haaa varsa "uzaltır" diyen kesin bir belgeniz buyrun tartışalım.Ama gereksiz bir şekilde,dayanağı olmadan "ABS fren mesafesini uzaltır" demenin bir alemi yok.Benim babam seninkini döver demekten öteye gidemezsiniz bu şekilde.
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811182.PDF
1999 yılına ait belge bu arada.
şimdi kanıtladıklarını bırak şöyle mantığına bir uğra frenlemenin kesilmesi ile artan tekerlekteki devinim neye yol açar. yıllar geçer kullanılam materyaller değişir frenler daha kısa mesafede durmaya başlar ama bir sistemin bir mantığı vardır fizik kuralları yatsınamaz
-
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
Arkadaşım uzatır diyorsunda forumlarda yapılan şehir efsanesi tartışmadan başka belgen yok.Açık ve net bir şekilde grafiklerle,sayısal değerlerle kanıtladım.1999 yılında yapılmış bir test bu.Yıl 2013 frenlerin dahada geliştiğini düşünürsek kısaltması normal.Haaa varsa "uzaltır" diyen kesin bir belgeniz buyrun tartışalım.Ama gereksiz bir şekilde,dayanağı olmadan "ABS fren mesafesini uzaltır" demenin bir alemi yok.Benim babam seninkini döver demekten öteye gidemezsiniz bu şekilde.
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811182.PDF
1999 yılına ait belge bu arada.
şimdi kanıtladıklarını bırak şöyle mantığına bir uğra frenlemenin kesilmesi ile artan tekerlekteki devinim neye yol açar. yıllar geçer kullanılam materyaller değişir frenler daha kısa mesafede durmaya başlar ama bir sistemin bir mantığı vardır fizik kuralları yatsınamaz
Eğer ABS yoksa frenlere sonuna kadar bastığınızda araba kaymaya başlar.Bu kayma arabanın yavaşlama grafiğini eşit sürede tutarken,yer ile tekerlek arasındaki sürtünme kuvveti aracın hızına bağlı olarak azdır.
Eğer ABS varsa frenlere sonuna kadar bastığınızda araba kayma noktasına kadar gelir en yüksek sürtünme kuvveti elde edildikten sonra frenler çok kısa bir süre serbest bırakılır (Saniyenin 1/18'i) ve kayma engellendikten sonra araç tekrar en yüksek sürtünme noktasına çıkartılır.
Olayın sihiri saniyenin 1/18'inde .Çok kısa bir süre fren bırakılıyor,bunun sonucunda aracın kızaklanması engelleniyor.Saniyenin 1/18'inde sıradan bir fren ise kaymaya devam ediyor.
ABS yokken sadece araç kaymaya başlayana kadar en yüksek sürtünmeyi elde ediyoruz.ABS varken araç sürekli en yüksek sürtünme noktasına tırmanıyor.
Saniyenin 1/18 gibi ufak bir zamanda bırakılan frenin negatif etkisinden çok pozitif etkisini hissediyoruz.
" Fizik kuralları yatsınamaz"
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Silent Guardian -- 22 Temmuz 2013; 13:13:07 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
Arkadaşım uzatır diyorsunda forumlarda yapılan şehir efsanesi tartışmadan başka belgen yok.Açık ve net bir şekilde grafiklerle,sayısal değerlerle kanıtladım.1999 yılında yapılmış bir test bu.Yıl 2013 frenlerin dahada geliştiğini düşünürsek kısaltması normal.Haaa varsa "uzaltır" diyen kesin bir belgeniz buyrun tartışalım.Ama gereksiz bir şekilde,dayanağı olmadan "ABS fren mesafesini uzaltır" demenin bir alemi yok.Benim babam seninkini döver demekten öteye gidemezsiniz bu şekilde.
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811182.PDF
1999 yılına ait belge bu arada.
şimdi kanıtladıklarını bırak şöyle mantığına bir uğra frenlemenin kesilmesi ile artan tekerlekteki devinim neye yol açar. yıllar geçer kullanılam materyaller değişir frenler daha kısa mesafede durmaya başlar ama bir sistemin bir mantığı vardır fizik kuralları yatsınamaz
Eğer ABS yoksa frenlere sonuna kadar bastığınızda araba kaymaya başlar.Bu kayma arabanın yavaşlama grafiğini eşit sürede tutarken,yer ile tekerlek arasındaki sürtünme kuvveti aracın hızına bağlı olarak azdır.
Eğer ABS varsa frenlere sonuna kadar bastığınızda araba kayma noktasına kadar gelir en yüksek sürtünme kuvveti elde edildikten sonra frenler çok kısa bir süre serbest bırakılır (Saniyenin 1/18'i) ve kayma engellendikten sonra araç tekrar en yüksek sürtünme noktasına çıkartılır.
Olayın sihiri saniyenin 1/18'inde .Çok kısa bir süre fren bırakılıyor,bunun sonucunda aracın kızaklanması engelleniyor.Saniyenin 1/18'inde sıradan bir fren ise kaymaya devam ediyor.
ABS yokken sadece araç kaymaya başlayana kadar en yüksek sürtünmeyi elde ediyoruz.ABS varken araç sürekli en yüksek sürtünme noktasına tırmanıyor.
Saniyenin 1/18 gibi ufak bir zamanda bırakılan frenin negatif etkisinden çok pozitif etkisini hissediyoruz.
" Fizik kuralları yatsınamaz"
Kelime mühendisliği.
ama nedense araba kayarken giderek yavaşlar yani diren artar buda daha kısa mesafede durmayı sağlar aksi duruda devim halindeki tekerlek mevcut dirence - etki eder
-
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
Arkadaşım uzatır diyorsunda forumlarda yapılan şehir efsanesi tartışmadan başka belgen yok.Açık ve net bir şekilde grafiklerle,sayısal değerlerle kanıtladım.1999 yılında yapılmış bir test bu.Yıl 2013 frenlerin dahada geliştiğini düşünürsek kısaltması normal.Haaa varsa "uzaltır" diyen kesin bir belgeniz buyrun tartışalım.Ama gereksiz bir şekilde,dayanağı olmadan "ABS fren mesafesini uzaltır" demenin bir alemi yok.Benim babam seninkini döver demekten öteye gidemezsiniz bu şekilde.
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811182.PDF
1999 yılına ait belge bu arada.
şimdi kanıtladıklarını bırak şöyle mantığına bir uğra frenlemenin kesilmesi ile artan tekerlekteki devinim neye yol açar. yıllar geçer kullanılam materyaller değişir frenler daha kısa mesafede durmaya başlar ama bir sistemin bir mantığı vardır fizik kuralları yatsınamaz
Eğer ABS yoksa frenlere sonuna kadar bastığınızda araba kaymaya başlar.Bu kayma arabanın yavaşlama grafiğini eşit sürede tutarken,yer ile tekerlek arasındaki sürtünme kuvveti aracın hızına bağlı olarak azdır.
Eğer ABS varsa frenlere sonuna kadar bastığınızda araba kayma noktasına kadar gelir en yüksek sürtünme kuvveti elde edildikten sonra frenler çok kısa bir süre serbest bırakılır (Saniyenin 1/18'i) ve kayma engellendikten sonra araç tekrar en yüksek sürtünme noktasına çıkartılır.
Olayın sihiri saniyenin 1/18'inde .Çok kısa bir süre fren bırakılıyor,bunun sonucunda aracın kızaklanması engelleniyor.Saniyenin 1/18'inde sıradan bir fren ise kaymaya devam ediyor.
ABS yokken sadece araç kaymaya başlayana kadar en yüksek sürtünmeyi elde ediyoruz.ABS varken araç sürekli en yüksek sürtünme noktasına tırmanıyor.
Saniyenin 1/18 gibi ufak bir zamanda bırakılan frenin negatif etkisinden çok pozitif etkisini hissediyoruz.
" Fizik kuralları yatsınamaz"
Kelime mühendisliği.
ama nedense araba kayarken giderek yavaşlar yani diren artar buda daha kısa mesafede durmayı sağlar aksi duruda devim halindeki tekerlek mevcut dirence - etki eder
Ben sana laf anlatamam.Bilimsel verilerle geldim;mantığını kontrol et dedin. Açıklamasını yaptım "kelime mühendisliği" dedin.Ya arkadaş Allah aşkına doğru düzgün kanıtın var mı senin?Resmi belgelerle açıkladım daha ne yapayım? Göz var,nizam var.Sen birşeyi kavrayamıyorsun diye fiziğin sana uymak gibi bir zorunluluğu yok.Duvarla tartışsak sonuca varırdık.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Silent Guardian -- 22 Temmuz 2013; 13:33:26 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
Arkadaşım uzatır diyorsunda forumlarda yapılan şehir efsanesi tartışmadan başka belgen yok.Açık ve net bir şekilde grafiklerle,sayısal değerlerle kanıtladım.1999 yılında yapılmış bir test bu.Yıl 2013 frenlerin dahada geliştiğini düşünürsek kısaltması normal.Haaa varsa "uzaltır" diyen kesin bir belgeniz buyrun tartışalım.Ama gereksiz bir şekilde,dayanağı olmadan "ABS fren mesafesini uzaltır" demenin bir alemi yok.Benim babam seninkini döver demekten öteye gidemezsiniz bu şekilde.
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811182.PDF
1999 yılına ait belge bu arada.
şimdi kanıtladıklarını bırak şöyle mantığına bir uğra frenlemenin kesilmesi ile artan tekerlekteki devinim neye yol açar. yıllar geçer kullanılam materyaller değişir frenler daha kısa mesafede durmaya başlar ama bir sistemin bir mantığı vardır fizik kuralları yatsınamaz
Eğer ABS yoksa frenlere sonuna kadar bastığınızda araba kaymaya başlar.Bu kayma arabanın yavaşlama grafiğini eşit sürede tutarken,yer ile tekerlek arasındaki sürtünme kuvveti aracın hızına bağlı olarak azdır.
Eğer ABS varsa frenlere sonuna kadar bastığınızda araba kayma noktasına kadar gelir en yüksek sürtünme kuvveti elde edildikten sonra frenler çok kısa bir süre serbest bırakılır (Saniyenin 1/18'i) ve kayma engellendikten sonra araç tekrar en yüksek sürtünme noktasına çıkartılır.
Olayın sihiri saniyenin 1/18'inde .Çok kısa bir süre fren bırakılıyor,bunun sonucunda aracın kızaklanması engelleniyor.Saniyenin 1/18'inde sıradan bir fren ise kaymaya devam ediyor.
ABS yokken sadece araç kaymaya başlayana kadar en yüksek sürtünmeyi elde ediyoruz.ABS varken araç sürekli en yüksek sürtünme noktasına tırmanıyor.
Saniyenin 1/18 gibi ufak bir zamanda bırakılan frenin negatif etkisinden çok pozitif etkisini hissediyoruz.
" Fizik kuralları yatsınamaz"
Kelime mühendisliği.
ama nedense araba kayarken giderek yavaşlar yani diren artar buda daha kısa mesafede durmayı sağlar aksi duruda devim halindeki tekerlek mevcut dirence - etki eder
Ben sana laf anlatamam.Bilimsel verilerle geldim;mantığını kontrol et dedin. Açıklamasını yaptım "kelime mühendisliği" dedin.Ya arkadaş Allah aşkına doğru düzgün kanıtın var mı senin?Resmi belgelerle açıkladım daha ne yapayım? Göz var,nizam var.Sen birşeyi kavrayamıyorsun diye fiziğin sana uymak gibi bir zorunluluğu yok.Duvarla tartışsak sonuca varırdık.
ne gerek var basit ilk okul fiziği ile devinim halindeki lastiğin drenci azalırmı artarmı sorusuna kendi içinde vereceğin cevap konu hakkında gerekli kanaate varmana yardımcı olacaktır.
Şimdi doğru söze şahit gerekemez
Prof. Dr. Ergun Gedizlioğlu.,
ABS (Antiblokaj Fren Sistemi) mekanik frene göre çok daha kısa mesafede durdurur!
Yanlış! ABS fren sistemi olan bir araç tekerleklerin kızaklamasını önler ve fren sırasında manevra yapılabilmesini sağlar. Ancak, daha kısa mesafede durdurmaz.
http://www.tr-net.net.tr/saglik/genel_saglik_trafik_yanlislar.shtml
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi wehrmacht -- 22 Temmuz 2013; 13:49:46 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
ya değiştirme tarihini birkaç yıl erkene al ya bu işten vazgeç pahalıya mal olur ve abs sandığın kadar mucizevi bir sistem değil abs olmadan araba daha kısa mesafede duruyor
Yine sayfalarca alıntı yapılarak konunun içine edilmiş, tebrik ederim alıntı yapanları.
Neyse..
Hocam konuya gelecek olursak şu video hakkında ne düşünüyorsunuz?
-
Dubalarla yapılan deney absnin asli görevini anlatıyor dikkat ederseniz absde diğeride duba hizzasını aşıyor abs devredeyken absnin amacı doğrultusunda manevra yaparak dubalara çarpmiyor. hiza farklılıklarını değişik test esnasında kullanılan farklı marka modele bağlıyorum ayrıca o sulu pistte savrulma sahneside abartılı zira ne olursa olsun araba yere tutunamadığı her ortamda araba savrulma eğlimi gösterir
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi wehrmacht -- 22 Temmuz 2013; 16:36:42 > -
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
Arkadaşım uzatır diyorsunda forumlarda yapılan şehir efsanesi tartışmadan başka belgen yok.Açık ve net bir şekilde grafiklerle,sayısal değerlerle kanıtladım.1999 yılında yapılmış bir test bu.Yıl 2013 frenlerin dahada geliştiğini düşünürsek kısaltması normal.Haaa varsa "uzaltır" diyen kesin bir belgeniz buyrun tartışalım.Ama gereksiz bir şekilde,dayanağı olmadan "ABS fren mesafesini uzaltır" demenin bir alemi yok.Benim babam seninkini döver demekten öteye gidemezsiniz bu şekilde.
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811182.PDF
1999 yılına ait belge bu arada.
şimdi kanıtladıklarını bırak şöyle mantığına bir uğra frenlemenin kesilmesi ile artan tekerlekteki devinim neye yol açar. yıllar geçer kullanılam materyaller değişir frenler daha kısa mesafede durmaya başlar ama bir sistemin bir mantığı vardır fizik kuralları yatsınamaz
Eğer ABS yoksa frenlere sonuna kadar bastığınızda araba kaymaya başlar.Bu kayma arabanın yavaşlama grafiğini eşit sürede tutarken,yer ile tekerlek arasındaki sürtünme kuvveti aracın hızına bağlı olarak azdır.
Eğer ABS varsa frenlere sonuna kadar bastığınızda araba kayma noktasına kadar gelir en yüksek sürtünme kuvveti elde edildikten sonra frenler çok kısa bir süre serbest bırakılır (Saniyenin 1/18'i) ve kayma engellendikten sonra araç tekrar en yüksek sürtünme noktasına çıkartılır.
Olayın sihiri saniyenin 1/18'inde .Çok kısa bir süre fren bırakılıyor,bunun sonucunda aracın kızaklanması engelleniyor.Saniyenin 1/18'inde sıradan bir fren ise kaymaya devam ediyor.
ABS yokken sadece araç kaymaya başlayana kadar en yüksek sürtünmeyi elde ediyoruz.ABS varken araç sürekli en yüksek sürtünme noktasına tırmanıyor.
Saniyenin 1/18 gibi ufak bir zamanda bırakılan frenin negatif etkisinden çok pozitif etkisini hissediyoruz.
" Fizik kuralları yatsınamaz"
Kelime mühendisliği.
ama nedense araba kayarken giderek yavaşlar yani diren artar buda daha kısa mesafede durmayı sağlar aksi duruda devim halindeki tekerlek mevcut dirence - etki eder
Ben sana laf anlatamam.Bilimsel verilerle geldim;mantığını kontrol et dedin. Açıklamasını yaptım "kelime mühendisliği" dedin.Ya arkadaş Allah aşkına doğru düzgün kanıtın var mı senin?Resmi belgelerle açıkladım daha ne yapayım? Göz var,nizam var.Sen birşeyi kavrayamıyorsun diye fiziğin sana uymak gibi bir zorunluluğu yok.Duvarla tartışsak sonuca varırdık.
ne gerek var basit ilk okul fiziği ile devinim halindeki lastiğin drenci azalırmı artarmı sorusuna kendi içinde vereceğin cevap konu hakkında gerekli kanaate varmana yardımcı olacaktır.
Şimdi doğru söze şahit gerekemez
Prof. Dr. Ergun Gedizlioğlu.,
ABS (Antiblokaj Fren Sistemi) mekanik frene göre çok daha kısa mesafede durdurur!
Yanlış! ABS fren sistemi olan bir araç tekerleklerin kızaklamasını önler ve fren sırasında manevra yapılabilmesini sağlar. Ancak, daha kısa mesafede durdurmaz.
http://www.tr-net.net.tr/saglik/genel_saglik_trafik_yanlislar.shtml
Bundan sonra uluslararası kuruluşa değilde adını duymadığım profesörün yorumuna inanırım
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
Arkadaşım uzatır diyorsunda forumlarda yapılan şehir efsanesi tartışmadan başka belgen yok.Açık ve net bir şekilde grafiklerle,sayısal değerlerle kanıtladım.1999 yılında yapılmış bir test bu.Yıl 2013 frenlerin dahada geliştiğini düşünürsek kısaltması normal.Haaa varsa "uzaltır" diyen kesin bir belgeniz buyrun tartışalım.Ama gereksiz bir şekilde,dayanağı olmadan "ABS fren mesafesini uzaltır" demenin bir alemi yok.Benim babam seninkini döver demekten öteye gidemezsiniz bu şekilde.
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811182.PDF
1999 yılına ait belge bu arada.
şimdi kanıtladıklarını bırak şöyle mantığına bir uğra frenlemenin kesilmesi ile artan tekerlekteki devinim neye yol açar. yıllar geçer kullanılam materyaller değişir frenler daha kısa mesafede durmaya başlar ama bir sistemin bir mantığı vardır fizik kuralları yatsınamaz
Eğer ABS yoksa frenlere sonuna kadar bastığınızda araba kaymaya başlar.Bu kayma arabanın yavaşlama grafiğini eşit sürede tutarken,yer ile tekerlek arasındaki sürtünme kuvveti aracın hızına bağlı olarak azdır.
Eğer ABS varsa frenlere sonuna kadar bastığınızda araba kayma noktasına kadar gelir en yüksek sürtünme kuvveti elde edildikten sonra frenler çok kısa bir süre serbest bırakılır (Saniyenin 1/18'i) ve kayma engellendikten sonra araç tekrar en yüksek sürtünme noktasına çıkartılır.
Olayın sihiri saniyenin 1/18'inde .Çok kısa bir süre fren bırakılıyor,bunun sonucunda aracın kızaklanması engelleniyor.Saniyenin 1/18'inde sıradan bir fren ise kaymaya devam ediyor.
ABS yokken sadece araç kaymaya başlayana kadar en yüksek sürtünmeyi elde ediyoruz.ABS varken araç sürekli en yüksek sürtünme noktasına tırmanıyor.
Saniyenin 1/18 gibi ufak bir zamanda bırakılan frenin negatif etkisinden çok pozitif etkisini hissediyoruz.
" Fizik kuralları yatsınamaz"
Kelime mühendisliği.
ama nedense araba kayarken giderek yavaşlar yani diren artar buda daha kısa mesafede durmayı sağlar aksi duruda devim halindeki tekerlek mevcut dirence - etki eder
Ben sana laf anlatamam.Bilimsel verilerle geldim;mantığını kontrol et dedin. Açıklamasını yaptım "kelime mühendisliği" dedin.Ya arkadaş Allah aşkına doğru düzgün kanıtın var mı senin?Resmi belgelerle açıkladım daha ne yapayım? Göz var,nizam var.Sen birşeyi kavrayamıyorsun diye fiziğin sana uymak gibi bir zorunluluğu yok.Duvarla tartışsak sonuca varırdık.
ne gerek var basit ilk okul fiziği ile devinim halindeki lastiğin drenci azalırmı artarmı sorusuna kendi içinde vereceğin cevap konu hakkında gerekli kanaate varmana yardımcı olacaktır.
Şimdi doğru söze şahit gerekemez
Prof. Dr. Ergun Gedizlioğlu.,
ABS (Antiblokaj Fren Sistemi) mekanik frene göre çok daha kısa mesafede durdurur!
Yanlış! ABS fren sistemi olan bir araç tekerleklerin kızaklamasını önler ve fren sırasında manevra yapılabilmesini sağlar. Ancak, daha kısa mesafede durdurmaz.
http://www.tr-net.net.tr/saglik/genel_saglik_trafik_yanlislar.shtml
Bundan sonra uluslararası kuruluşa değilde adını duymadığım profesörün yorumuna inanırım
Yada şöyle yaparsın yaz tatlili sokağa çıkıp herhangi bir çocuğu cevirip gördükleri "fizik" derslerine göre devinim halindeki tekerleriğinmi sabitlenmiş tekerleğin mi daha yüksek drence sahip olduğunu/olabileceğini sorarsırn
Ticari kuruluşaların reklamlarından evvel mantığı ele almak önemli...
-
ABS tekerleklerin kısmen dönmesine izin vererek frenleme sağladığından çoğu durumda ABS'siz duruma göre daha kısa fren mesafesi sunar. Bunun sebedi de şudur. Tekerlek ile yol arasındaki sürtünmenin taşıtın maksimum negatif ivmeye ulaşmasını engellemesidir. Maksimum negatif ivmeye yani, en iyi frenlemeye sadece tekerleklerin dönmesi duurmunda ulaşılır. En iyi frenleme için, yani en kısa fren mesafesi için birkaç özel durum hariç tekerlekler dönmek zorundadır.
ABS'nin çalışma prensibi hakkında çok yanlış bilinenler var. ABS'nin tut bırak prensibi ile çalıştığını göz önüne alırsak genel kanı; frenin tut bırak yaparken ''bırakma'' pozisyonunda frenin kesildiği, bu sayede tekerleklerin dönmesinin sağlandığı düşünülmektedir. Oysa ki gerçek durum farklıdır. ABS aktive edildiğinde ''tut'' konumunda tam frenleme yapar ve tekerlek bloke olur, ''bırak'' pozisyonunda ise sadece tekerleğin bloke olacağı eşiğin biraz altına kadar freni bırakarak tekerleğin dönmesini sağlar. Yani ABS aktifken sürecin tamamında frenleme yapılır. Sadece fren basıncı zamana göre değişir.
Hesabınızın ilkokul fiziğiyle yapıldığı çok belli zaten,ona bişey demedim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Silent Guardian -- 22 Temmuz 2013; 17:46:18 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
ABS tekerleklerin kısmen dönmesine izin vererek frenleme sağladığından çoğu durumda ABS'siz duruma göre daha kısa fren mesafesi sunar. Bunun sebedi de şudur. Tekerlek ile yol arasındaki sürtünmenin taşıtın maksimum negatif ivmeye ulaşmasını engellemesidir. Maksimum negatif ivmeye yani, en iyi frenlemeye sadece tekerleklerin dönmesi duurmunda ulaşılır. En iyi frenleme için, yani en kısa fren mesafesi için birkaç özel durum hariç tekerlekler dönmek zorundadır.
ABS'nin çalışma prensibi hakkında çok yanlış bilinenler var. ABS'nin tut bırak prensibi ile çalıştığını göz önüne alırsak genel kanı; frenin tut bırak yaparken ''bırakma'' pozisyonunda frenin kesildiği, bu sayede tekerleklerin dönmesinin sağlandığı düşünülmektedir. Oysa ki gerçek durum farklıdır. ABS aktive edildiğinde ''tut'' konumunda tam frenleme yapar ve tekerlek bloke olur, ''bırak'' pozisyonunda ise sadece tekerleğin bloke olacağı eşiğin biraz altına kadar freni bırakarak tekerleğin dönmesini sağlar. Yani ABS aktifken sürecin tamamında frenleme yapılır. Sadece fren basıncı zamana göre değişir.
Bir kısımını zaten benimde söylediklerim oluşturuyor şöyle ki ne kadar olursa olsun tut esnasında frenlerin yapabileceğinin en son haddine kadar tutarken brak esnasında sistem yazılım ve modelin niteliklerine göre direksiyon hakimiyeti sağlayacak kadar yani o an ki kütlenin atılımı yönünü değiştrecek kadar tekerleğin dönmesini sağlar buradan ne çıkartıyoruz tekerlek dönüyor dönen lastik arabanın durdurulması için uygulanan kuvvetin zayıflatılması anlamına gelir ki buda yola uygulanan drenci azaltacak durma mesafesini arttıracaktır
Bazi şeyleri açıklamak basit anlamak zordur bu yüzden ilk okul seviyesi bir öğrenciye danışmanız yerinde olur
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi wehrmacht -- 22 Temmuz 2013; 17:48:20 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: K.B.R.O
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
ya değiştirme tarihini birkaç yıl erkene al ya bu işten vazgeç pahalıya mal olur ve abs sandığın kadar mucizevi bir sistem değil abs olmadan araba daha kısa mesafede duruyor
Abs araci daha kisa mesafede durdurur. Oyle olmasa abs neden icat edildi. lastikler ciyaklamasin diye mi :) eskiden cok tartistik bu konuyu forumda ve bi arkadas bitirici video koyup isi bitirmisti.
quote:
Orijinalden alıntı: nk061
Daha kısa mesafede mi duruyor?
Var mı bilimsel veya teknik bir açıklama ?
abs frenleme tertibatı olmasına rağmen asli görevi fren esnasında sürücünün dreksiyon kontrolünü kaybetmemesini sağlamak yani kontrolsüz savrulmak yerine anlık tekerlekleri serbest bırakarak derkeksiyon yönü istikametinde atılımı sağlar asli görevi bu ve abs diğer düzene göre frenleme mesafesini artırır tabi bu artış nispi bir artıştır
abs duruş mesafesini arttırır frenleme esnasında kontrolü arttırır
kara düzen daha kısa mesafede durur yalnız fizik kaideleri fren esnasında hareket edilen yöne doğru kontrolsüz savrulma riski var
en doğru ve en açıklayıcı cevap işte budur.. abs fren mesafesini kısatlmaz sadece tekerleğin kilitlenmesini engelleyerek kontrolsüz savrulmaları önler.. hatta eski abs sistemleri normal fren sistemlerine göre daha uzun mesafede durduruyor araçları..
-
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
ABS tekerleklerin kısmen dönmesine izin vererek frenleme sağladığından çoğu durumda ABS'siz duruma göre daha kısa fren mesafesi sunar. Bunun sebedi de şudur. Tekerlek ile yol arasındaki sürtünmenin taşıtın maksimum negatif ivmeye ulaşmasını engellemesidir. Maksimum negatif ivmeye yani, en iyi frenlemeye sadece tekerleklerin dönmesi duurmunda ulaşılır. En iyi frenleme için, yani en kısa fren mesafesi için birkaç özel durum hariç tekerlekler dönmek zorundadır.
ABS'nin çalışma prensibi hakkında çok yanlış bilinenler var. ABS'nin tut bırak prensibi ile çalıştığını göz önüne alırsak genel kanı; frenin tut bırak yaparken ''bırakma'' pozisyonunda frenin kesildiği, bu sayede tekerleklerin dönmesinin sağlandığı düşünülmektedir. Oysa ki gerçek durum farklıdır. ABS aktive edildiğinde ''tut'' konumunda tam frenleme yapar ve tekerlek bloke olur, ''bırak'' pozisyonunda ise sadece tekerleğin bloke olacağı eşiğin biraz altına kadar freni bırakarak tekerleğin dönmesini sağlar. Yani ABS aktifken sürecin tamamında frenleme yapılır. Sadece fren basıncı zamana göre değişir.
Bir kısımını zaten benimde söylediklerim oluşturuyor şöyle ki ne kadar olursa olsun tut esnasında frenlerin yapabileceğinin en son haddine kadar tutarken brak esnasında sistem yazılım ve modelin niteliklerine göre direksiyon hakimiyeti sağlayacak kadar yani o an ki kütlenin atılımı yönünü değiştrecek kadar tekerleğin dönmesini sağlar buradan ne çıkartıyoruz tekerlek dönüyor dönen lastik arabanın durdurulması için uygulanan kuvvetin zayıflatılması anlamına gelir ki buda yola uygulanan drenci azaltacak durma mesafesini arttıracaktır
Bazi şeyleri açıklamak basit anlamak zordur bu yüzden ilk okul seviyesi bir öğrenciye danışmanız yerinde olur
Kanıtlarınız yok,daha doğrusu safsatadan başka bişeyiniz yok.
larınız yok,daha doğrusu safsatadan başka bişeyiniz yok.Gereksiz tartışmaya girmeyeceğim.
Bu arada LionTech16 hocamın yazılarından alıntı yaptım,onada teşekkür edeyim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Silent Guardian -- 22 Temmuz 2013; 18:10:42 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
ABS tekerleklerin kısmen dönmesine izin vererek frenleme sağladığından çoğu durumda ABS'siz duruma göre daha kısa fren mesafesi sunar. Bunun sebedi de şudur. Tekerlek ile yol arasındaki sürtünmenin taşıtın maksimum negatif ivmeye ulaşmasını engellemesidir. Maksimum negatif ivmeye yani, en iyi frenlemeye sadece tekerleklerin dönmesi duurmunda ulaşılır. En iyi frenleme için, yani en kısa fren mesafesi için birkaç özel durum hariç tekerlekler dönmek zorundadır.
ABS'nin çalışma prensibi hakkında çok yanlış bilinenler var. ABS'nin tut bırak prensibi ile çalıştığını göz önüne alırsak genel kanı; frenin tut bırak yaparken ''bırakma'' pozisyonunda frenin kesildiği, bu sayede tekerleklerin dönmesinin sağlandığı düşünülmektedir. Oysa ki gerçek durum farklıdır. ABS aktive edildiğinde ''tut'' konumunda tam frenleme yapar ve tekerlek bloke olur, ''bırak'' pozisyonunda ise sadece tekerleğin bloke olacağı eşiğin biraz altına kadar freni bırakarak tekerleğin dönmesini sağlar. Yani ABS aktifken sürecin tamamında frenleme yapılır. Sadece fren basıncı zamana göre değişir.
Bir kısımını zaten benimde söylediklerim oluşturuyor şöyle ki ne kadar olursa olsun tut esnasında frenlerin yapabileceğinin en son haddine kadar tutarken brak esnasında sistem yazılım ve modelin niteliklerine göre direksiyon hakimiyeti sağlayacak kadar yani o an ki kütlenin atılımı yönünü değiştrecek kadar tekerleğin dönmesini sağlar buradan ne çıkartıyoruz tekerlek dönüyor dönen lastik arabanın durdurulması için uygulanan kuvvetin zayıflatılması anlamına gelir ki buda yola uygulanan drenci azaltacak durma mesafesini arttıracaktır
Bazi şeyleri açıklamak basit anlamak zordur bu yüzden ilk okul seviyesi bir öğrenciye danışmanız yerinde olur
Kanıtlarınız yok,daha doğrusu safsatadan başka bişeyiniz yok.Gereksiz tartışmaya girmeyeceğim.
Bu arada LionTech16 hocamın yazılarından alıntı yaptım,onada teşekkür edeyim
safsata kullandığı arabanın özelliklerini dahi bilmeden öğrenemeden donanımı kafasında kurup abartıp başkalarınıda yanıltmaya çalışan insanların yüküdür.
Basit bir soru dönen tekerleğin savrulan kütleye etkisi nasıl olur basit bir cümlelik ama cevap olağan üstü bir etki yaratacak sizde emin olun
-
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: wehrmacht
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
ABS tekerleklerin kısmen dönmesine izin vererek frenleme sağladığından çoğu durumda ABS'siz duruma göre daha kısa fren mesafesi sunar. Bunun sebedi de şudur. Tekerlek ile yol arasındaki sürtünmenin taşıtın maksimum negatif ivmeye ulaşmasını engellemesidir. Maksimum negatif ivmeye yani, en iyi frenlemeye sadece tekerleklerin dönmesi duurmunda ulaşılır. En iyi frenleme için, yani en kısa fren mesafesi için birkaç özel durum hariç tekerlekler dönmek zorundadır.
ABS'nin çalışma prensibi hakkında çok yanlış bilinenler var. ABS'nin tut bırak prensibi ile çalıştığını göz önüne alırsak genel kanı; frenin tut bırak yaparken ''bırakma'' pozisyonunda frenin kesildiği, bu sayede tekerleklerin dönmesinin sağlandığı düşünülmektedir. Oysa ki gerçek durum farklıdır. ABS aktive edildiğinde ''tut'' konumunda tam frenleme yapar ve tekerlek bloke olur, ''bırak'' pozisyonunda ise sadece tekerleğin bloke olacağı eşiğin biraz altına kadar freni bırakarak tekerleğin dönmesini sağlar. Yani ABS aktifken sürecin tamamında frenleme yapılır. Sadece fren basıncı zamana göre değişir.
Bir kısımını zaten benimde söylediklerim oluşturuyor şöyle ki ne kadar olursa olsun tut esnasında frenlerin yapabileceğinin en son haddine kadar tutarken brak esnasında sistem yazılım ve modelin niteliklerine göre direksiyon hakimiyeti sağlayacak kadar yani o an ki kütlenin atılımı yönünü değiştrecek kadar tekerleğin dönmesini sağlar buradan ne çıkartıyoruz tekerlek dönüyor dönen lastik arabanın durdurulması için uygulanan kuvvetin zayıflatılması anlamına gelir ki buda yola uygulanan drenci azaltacak durma mesafesini arttıracaktır
Bazi şeyleri açıklamak basit anlamak zordur bu yüzden ilk okul seviyesi bir öğrenciye danışmanız yerinde olur
Kanıtlarınız yok,daha doğrusu safsatadan başka bişeyiniz yok.Gereksiz tartışmaya girmeyeceğim.
Bu arada LionTech16 hocamın yazılarından alıntı yaptım,onada teşekkür edeyim
safsata kullandığı arabanın özelliklerini dahi bilmeden öğrenemeden donanımı kafasında kurup abartıp başkalarınıda yanıltmaya çalışan insanların yüküdür.
Basit bir soru dönen tekerleğin savrulan kütleye etkisi nasıl olur basit bir cümlelik ama cevap olağan üstü bir etki yaratacak sizde emin olun
Gözünü seveyim Statik ve dinamik sürtünmeyi öğrenip gelin;Ne olur yapın bunu
http://biltek.tubitak.gov.tr/merak_ettikleriniz/index.php?kategori_id=4&soru_id=4026
http://forum.donanimhaber.com/m_23429025/tm.htm
Kaymaya başlayan aracın sürtünme direnci statikten dinamiğe geçtiği için azalacaktır.ABS'de ise sürekli statik sürtünme kuvvetine yüklenilir.Statik sürtünme kuvveti daha fazla etkilidir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Silent Guardian -- 22 Temmuz 2013; 18:15:16 >
-
ABS ve durma mesafesi konusunda sayfalarca mesaj yazdım bu forumda. Ama ikna edemedim. Sonra bir konu açtım, çok önceden yapılmış bir testi verdim, ABS'nin çoğu durumda neden normal fren sisteminden daha kısa mesafede durdurduğunu detaylı anlattım. Yetmedi, yine açıkladım, yine anlattım.
Ama bunların hepsinden önce ABS'nin icat oluş amacının bu olmadığını, aracın manevra yeteneğinin kaybolmasını engellemenin ABS'nin birinci görevi olduğunu ve bunun daha kısa fren mesafesinden çok daha önemli olduğunu üstüne basa basa anlattım.
Arzu eden imzamdaki ''ABS ve Durma Mesafesi Testi" konusunu okur, bilgilenir, eğer itirazı varsa konuma yazar, soru sorar, cevaplarım.
Daha ne yapayım? -
Statik ve dinamik dersleri alıp da statik ve dinamik sürtünmeyi de bildiğime göre gelebilirim sanırım 
Karıştırılan ve sürekli forumda tartışmaya yol açan durumu bir açıklığa kavuşturmak lazım. Gerçi President hocam videoyla açıklama yapmış yeterince ama şöyle ayıralım biz de
Öncelikle şunu açıklayalım. Hani bir cismi itmeye ya da çekmeye çalışırsınız da ilk başta büyük bir kuvvet harcayarak harekete geçirdiğiniz cisim hareket başladıktan sonra o kadar büyük bir kuvvet istemeden hareketine devam eder ya ? İşte o ilk büyük kuvvet statik sürtünmeyi yenmek için, sonraki daha düşük değerde kuvvet de dinamik sürtünmeyi yenmek için uygulanır ve statik sürtünme katsayısı dinamik sürtünme katsayısından büyüktür. Yani tekerlek için konuşursak, o tekerlek dönerken statik, kızaklarken ise dinamik sürtünme kuvvetine maruz kalır. Yani maksimum frenleme için o teker kitlenmeyecek Dolayısıyla yukarıdaki videolarda da görülen, tekeri kitleme derecesinde frenaj yaparak arabanın daha kısa mesafede durmaması yüzünden ABS fren mesafesini kısaltır diyen sadece şov yapıyordur. Fren mesefelerini kıyaslayabilmek için, ABS'siz yapılan denemelerde tekeri kitlemeyecek maksimum fren kuvvetiyle frenaj yapmak gerekir. İşte tam bu noktada ABS sistemini teorik ve pratik olarak ayırmak gerekir.
TEORİK:
ABS fren mesafesini kısaltmaz! Çünkü ABS sensörler vasıtasıyla tekerleklerin dönüp dönmediğini, yani kitlenme durumunu kontrol eder ve kitlenme aşamasına gelen tekerdeki baskı kuvvetini "AZALTARAK" (evet baskı kuvvetini yok ederek değil, azaltarak) tekerin kitlenip dinamik sürtünme kuvveti etkisi altına alınmasını engeller. Sensörler tekerin tekrar dönmeye başladığını farkedince de baskı kuvveti arttırılır. E tabi işin içine sensörlerin okuma ve cevap verme süresi, hidroliklerin çalıştırılması ve istenen fren dozajının ayarlanması vs derken ms(milisaniye) düzeyinde de olsa gecikmeler yaşanır. Bu doğanın kanunu gibi bir şey Dolayısıyla kuvvet-zaman grafiği çizerek bu grafiğin altında kalan alana baktığımızda ABS, dinamik sürtünme kuvvetine geçis sınırının altındaki alanın tamamını dolduramayacağı için ABS kullanmadan daha kısa mesafede durmak mümkündür. Şimdi gelelim pratiğe.
PRATİK
Her ne kadar ABS kullanmadan daha kısa mesafede durulabilir desek de, dediğim gibi bu işin sadece teorik kısmıdır ve ne yazık ki pratiğe bu şekilde yansımaz. President hocamın eklediği video da açıkça görüldüğü gibi, ne kadar profesyonel olursanız olun, insanoğlu denilen varlık teorik maksimum fren dozajını hiç bir zaman tutturamaz. Bunun ya altında kalır ki fren mesafesi uzar, ya da üstüne çıkar teker kızaklamaya başladığından yine fren mesafesi uzar. Ek olarak, fren dozajı da anlık hızımıza göre değişiklik göstereceği için maksimum frenleme bırakın her babayiğidin harcı demeyi, kimsenin harcı değildir Ancak, daha önceden tanımlanmış datalarla, hıza göre pedala basan otomatik bir sistemle mümkün olabilir ki, yol şartları, istenilen yavaşlama derecesi gibi bir sürü değişken olduğundan bu sistem teorik olarak bile mantıksızdır. E napalım? Tabi ki ABS!
Yani ABS fren mesafesini kısaltmazdan kastım budur. Evet kısaltmaz ama LionTech16'nın mesajından yapılan alıntıda da görüldüğü gibi, ABS'den daha kısa mesafede durabilecek pilot da yoktur
Sonuç; ABS fren mesafesini kısaltmaz, ama sizi, sizin uygulayacağınız her türlü frenajdan daha kısa mesafede durdurur!
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi flyingelephant -- 22 Temmuz 2013; 23:05:05 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: LionTech16
ABS ve durma mesafesi konusunda sayfalarca mesaj yazdım bu forumda. Ama ikna edemedim. Sonra bir konu açtım, çok önceden yapılmış bir testi verdim, ABS'nin çoğu durumda neden normal fren sisteminden daha kısa mesafede durdurduğunu detaylı anlattım. Yetmedi, yine açıkladım, yine anlattım.
Ama bunların hepsinden önce ABS'nin icat oluş amacının bu olmadığını, aracın manevra yeteneğinin kaybolmasını engellemenin ABS'nin birinci görevi olduğunu ve bunun daha kısa fren mesafesinden çok daha önemli olduğunu üstüne basa basa anlattım.
Arzu eden imzamdaki ''ABS ve Durma Mesafesi Testi" konusunu okur, bilgilenir, eğer itirazı varsa konuma yazar, soru sorar, cevaplarım.
Daha ne yapayım?
Boşverin hocam,ilkokul fiziğiyle bu kadar oluyor, Sayısal değerler sunuyoruz,akıl var mantık var diyor.Zihniyet ilerlemeye kapalı olunca elimizden bu geliyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Silent Guardian -- 22 Temmuz 2013; 23:01:48 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Mangalay
Arkadaşlar araç 2000 model Corolla. Aslında babamın eski aracı, ben ondan alalı birkaç sene oldu ve birkaç sene daha binmeyi de düşünüyorum. Zamanında babam bu aracı alırken ABS opsiyonmuş, babam da seçmemiş ve araç ABS'siz. Seri araç kullanan biri olarak ABS'nin güvenliğine sık sık ihtiyacım oluyor.
Acaba bu araca Toyota yetkili servislerinde ABS taktırmak mümkün müdür? Mümkünse sizce fiyat ne civarda olur?
Yardımcı olan arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim...
abs sisteminin avantajlarını bir kenara bırakarak sorunuzu cevaplamak istiyorum. 1998 model astra g aracımda abs yok bende taktırmak istemiştim.
öncelkile ön tekerlek bilyalarının abs li olanlarla değiştirlmesi gerektiğini ve fren tertibatına bir kaç ekleme daha yapılması gerektiğini söylemişti. 1200 tl gibi bir fiyat çıkartmıştı geçtiğimiz yaz.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
