Atmosferik vs Turbo (5. sayfa)

ben de epey yavaş süren ve süreyi önemsemeyen birisiyim ancak atmosferik motor uzun yolda insanı çaresiz hissettirip şevkini kırıyor. Benim bile "bu ne ya yine mi yokuş" dediğim çok oluyor. Toplumun büyük kısmını da rahatsız ettiğini düşünüyorum.

Eski nesil ve düşük hacimli atmosferik motorlu araçları devirli kullanınca rahatsız ettiği doğru. 2 gündür 1.4 atmosferik Hyundai marka ticari taksi ile işe geliyorum ve motor sesi rahatsız ediyor. Ayrıca aracı arkadan çekiyorlar hissiyatı oluşturuyor. Yeni nesil 1.5 atmosferik motorlu kendi aracımla bu tip eski araçların hiçbir benzerliği yok.

Yeni nesil motorlu araçlar için;

Aracın kullanıldığı coğrafya engebeli ise turbo motor tercih edilir. Fiyatları aynı olsa yine turbo motor tercih edilir. Değilse fiyat farkından dolayı atmosferik motorlu araç fiyat/performans olur.

1.0 turbo fındık motorlu araçlar yüklüyken uzun yolda düşük devirle yokuş çıkmak hayalden ibaret. 5 kişi+bagaj yükü ile çok defa redline devir çevirmem gerekti. Atmosferik motorlu şimdiki aracımla da farklı olmayacak.

Mesajım neden silindi ?

Herkes görüşünü yorumlayıp yazmış, benimkide ; milenyumdan sonra düşük maliyetlerle “downsizing” mottosuyla daha alt segmentlere düşük yakıt tüketimiyle yüksek performans vaad eden TSİ motorların ilk ve öncü olduğunu vurgulamıştım.

Bu mu silinmesine sebep oldu ?

Metalurjinin sanata dönüştüğü yer olan yerde üretiliyor demiştim. Almanya metalurji ilminin geliştiği dünya üzerinde ki en güçlü ülkelerden.

Bu mu silinmesine sebep oldu ?

Devir tasarruf devri, devir kaynakları en verimli kullanma devri demiştim.

Bu mu silinmesine sebep oldu ?

Burada forum kurallarına aykırı bir durum mu var ? Varsa eğer özür diliyorum.

@anyhill

7) Otomobil bölümünde sıkıntı yaratan en önemli konulardan biri FANATİKLİK konusudur. Fanatiklik Babında, yersiz ve sürekli tartışma yaratacak konular açan veyahut o markayı savunmak adına forumdaki üyelere hakaret mertebesinde mesajlar yazan ve de sürekli bir markayı körü körüne savunan üyeler hem yöneticiler tarafından uyarılabilir mesajları silinebilir ileri gidildiği takdirde cezada alabilirler. Bu konu Forumun özellikle Otomobil bölümü için kesinkes dikkate alınması gereken kurallarındandır...

Çare düz ve nispeten sıcak bir yere taşınmak.   Bizim mesafe 3 km. Arabanın motoru adam akıllı kendine gelemeden yol bitiyor. Önce yokuş inip sonra çıkıyoruz. Bu senaryolarda 7-8 yaksa arabada sorun ararım.  

Klima da küçük hacimlerde çok etkiliyor diye yorumlar vardı. Muhtemelen turbonun devrede olmadığı devirlerde klima daha çok etkiliyor olabilir.

Araç yüklü değilse klima etkisi hissedilmiyor ama yüklüyken uzun dik rampalarda klimayı kapatıyordum.

Oncelikle cok sayida lpg.li arac kullanmis oldugumu ve lpg.den de yine ortalamanin oldukca ustunde anladigimi belirteyim

Bu mevsimde tuketiminize 100 km.de 0.7-1 litre benzin ekleyin 5-10 kurus da oyle tuketiminiz artar. Lpg montaj, bakim, ayar, parca degisimi ve bunlara harcanan vakitle isler iyice komplike hale gelir.

Sizin kosullarinizda 1.0 turbolar 5.5-6 litre yakiyor. Sahsen lpg ile ugrasmayi biraktim. Bi 10 sene daha direnin sonra elektrikliler gelir

Ayrica atmosferik 180-200le sol serit kapatmaya calisani degil, huzurluca uzun yol yapmayi - yokus tirmanmayi isteyeni uzer  

Belki kullandığım atmosferik araç sayısı sizinkinden çokça azdır ama yaptığım yol azımsanacak miktarlarda değil ve güncel bir turbo benzinin bu kmlerde motor yememesi yağ yakmaması imkansız. Son iki şahsi aracım atmosferikti ilki ile 300bin bunlada 70bin km devirdim ilk aracımı sattigimda 340bindeydi şuan ki aracım 200binde. LPG bakımında eğer çok komplike bir kit kullanmıyorsanız en fazla regülatör enjektör veya filtre değişimi yapıyorsunuz ki bunların kullandığım son araçtaki toplam fiyatı 600TL fakat eski aracımda 1 enjektör 15x LPG filtre suanki aracımda aldigimdan beri 3 kere filtre olarak hesap yaptığımda bana 370bin KM de temizleme ve tesisat işçiliği dahil lpgnin bakım masrafı bugüne kadar 2000-2500 TL olmuş. Bahsettiğim 300bin kullandığım araç 75hp ve otomatik olduğu halde bir turbo kadar olmasada yokuşta uzmuyordu hafif olduğu için. Lakin gel gelelim turbo araçlara s350 den tutun Passat 2.0 TDI Leon 1.0 1.5tsi lara kadar kullandım. Türkiye için tam elektrik hayaliniz varsa onu siz göremezsiniz hocam. Türkiye'de iddaa ediyorum ki kullanılacak motor tipi hybrid LPG dir. Bizim gibi geç adapte olan diğer ülkelerde yaygın olarak ne kullanıldığına kendiniz internetten bakabilirsiniz. Bu ülkede LPG ve Hybrid sayesinde tekrar gündeme gelen atmosferik motorlar asla bitmez. Hem not hemde son olarak şunu da belirteyim turboya karşı biri değilim avantajlarını sağladığı rahatlığı bizzat deneyimlemiş biriyim ama işin içine trafik ve Türkiye şartları girince alt bütçeye uygun gelmiyor benzin turbo motorlar tabiki olay yine bütçeye bakıyor... Dizele hiç girmiyorum bile 😂

Atmosferikçiler daha grafik vs. yayınlamamışlar. Hele bir "Ziya" vardı. Daha gelmemiş buralara. Arkadaşların iddiası "Atmosferik en az turbo kadar seridir." idi.

1.6 117hp, 152nm torklu benzinli aracım var. Aynı aracın 1.0tsi, 1.2puretech vs versiyonları olsa, aynı fiyata olsa yine gider atmosferigini alırım. Daha çok güven veriyor. Burada sayılan olumsuzluklar benim için pek bir önem arz etmiyor.

Her turbolu araç LPG uyumsuz olmadığı gibi her atmosferikte LPG uyumlu olacak diye bişey yok. Şehir dışında atmosferik benzinli motor LPG'li bile olsa aynı sürüş şartlarında asla yarı yarıya yakmaz. 1.6 102 HP Hitler ve 1.2 TSİ 105 HP motorlu Golf 6,Leon II,A3 ve Octavia II lerle test yapılsın 1.6 LPGli en fazla taş çatlasın %40 daha tasarrufla gider asla yarı yarıya olmaz. Şehir içinde atmosferik zaten mümkün değil az yakmaz. Turbo benzinli şehir içinde 7-8 litreleri görürken atmosferik 10 litreden aşağı inmez. Ve daha işin içine LPG takma maliyetini, muayenesini ruhsata işleme masraflarını katmadık bile. Ayrıca 1.2 nin MTV avantajı da var.

Verdiğin örnekten daha iyisini vereyim. Alırım bir Clio 4 0.9 TCe veya Clio 5 1.0 TCe manuel LPG yi takarım hem yokuşu 120 ile çıkarım hemde atmosferik LPGli araçtan daha ucuza 100 liraya 500 km yolu alırım. Hemde düşük MTV avantajına da sahip olurum. Her iki Clioyu da sıfır alıp kullandım. Öncesinde de atmosferik LPG li aracı 3 yıldan fazla kullandım.

20 yıllık hitler motorla kiyalarsaniz evet Atmosferik iki litre fazla yakar. Güncel motorlarla kıyaslamak lazım. Corolla 1.5 ile 1.0tsi golf benzer wltp verilerine sahip. Yaris, corolla testlerinde de ekonomik olduğundan bahsediliyor. Hatta yarisin daha az yaktığını belirtenler var.

Lpg yi kaç liradan alıyorsunuz? Bu rakamlar ortalama yakıt tüketiminiz mi? Araç 1.6 dır diye düşünüyorum.