Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Bir Ankaralının Gözünden LPG İncelemesi (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Oral-B Diş Fırçası UltraThin Kompakt Hassas Diş Eti Bakımı Ekstra Yumuşak Siyah : Amazon.com.tr: Sağlık ve Bakım
https://www.amazon.com.tr/dp/B07Q7GK6ST
6 ay önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: cancan_burak
%25-30arasında yakıtın enerji verme farkı var. O tüketim değeride bundan kaynaklanıyor. 40kg lik farktan %20 tüketim farkı olsaydı 4kişi bindiğiniz araba 2 katı yakardı
Arabayı sürmekse amaç tabiki lpg ancak 100km hız üstüne çıkmaya bile nazlanan bir cihaz olacağını da yazmalısınız. İlk 2 aracım atmosferik lpgliydi. Bu araçlar hakkında tek aklıma kalan bedavaya gezdiğimdir. Az yakıyor diye yılda 35k km yaptık son 2 aracım turbo benzinli 2 katı fazla yakar ama gaza basınca da gider. Lpgli hacimsiz atmosferik araba malesef insanı kanser ediyor
Şu anda 1,6 litre atmosferik LPGli araç kullanıyorum. Performansı gayet iyi. Hatta LPG'den sonra aracın performansı arttı benim açımdan. Performans gerekiyorsa atmosferik araçta devir çevireceksin.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
turbolu araç kullanmamışsınız
-
C.CEMİL
kullanıcısına yanıt
kötü usta her araçta problem, özellikle insanımızdaki yüksek km'li dizel araba alınmaz düşüncesinin sebebi de bu.
ben zaten belirttiğim şartlar içerisinde lpg'nin mantıklı olduğunu savunuyorum. Dizel konusu ayrı, dizele gücün yetiyorsa al kullan ama aynı arabanın dizeli modele göre 5-15 bin civarı daha pahalı olabiliyor.
zaten hesap boyunca lpgnin ucuz olmasıyla ilgili şeyler dedim. lpg daha iyi bir yakıttır, daha verimlidir, daha performanslıdır demedim. aksine çıkarabileceği probemleri de ekledim hesaba.
bagaj konusunda artık herkes simit tüp takıyor, hiç görmüyorsun bile. Yedek lastik konusunu soracaksınız, şehir içinde hiç stepneye ihtiyacım olmadı. her yer zibil gibi lastikçi zaten. uzun yolda öyle ama Allah korusun bir sıkıntı olduğuunda kasko'dan bedavaya çekici çağırıyrum.
lpg ucuz diye insanların daha fazla yol yapması LPGnin mantıklı bir yakıt olduğunu, insanların rahat rahat araba kullanabildiği tezimi de kanıtlıyor. yol yaptıkça kazanç da artıyor. aksi halde sizin mantığınıza göre hepimi 20 litre benzin yakan arabalara binelim, araba çok yaktığı için az km yapacağımızdan kar etmiş olalım.
Tekrar söylüyorum, lpg ekonomi amaçlı bir çözümdür. arabaya başka bir katkısı yoktur .
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
aynen öyle, benzinli arabada anlık tüketimden gözünü alamıyorken lpg varken istediğinde yerde basıyorsun. aradaki performans farkı da göze gelmiyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
lakin işte birinci hata da orada başlıyor ,sanki bu arabanın tek gideri yakıt gibi hesaplandığından
ne kadar çok kullanırsan lastikler ,alt düzen ,bakım aralığı ,bakım masrafları vs. hepsi o oranda artıyor
yani rahatça arabaya binmek için sadece yakıtın ucuz olması yetmiyor
ve dediğim gibi insanlarda olan mantık ,lpg. ucuz o nedenle çok gezebilirim (sanki diğer masrafları kendisi ödemiyor)
iyi usta ve kötü usta konusu ise hiç fark etmez ,bu nedenle her olumsuzluğu lpg. ustasına yüklemek de saçma değil mi ?
lpg. arabaya sonradan takılan bir sistemdir ve artı olarak sorunlar getirme durumu da gayet normaldir
hele ki motora hiç zararı yoktur sözü, tamamen lpg. lobisi tarafından söylenen bir iddiadır ,ben şu ana kadar zararı olmaz diyen tek motor ustası dahi görmedim ,bu arabalar benzine göre tasarlanmış araçlardır ,o nedenle kimse kendini kandırmasın (isteyen kandırmakta serbest ama sonuç değişmez)
ha birkaç yıl kullanıp satarım diyenler için sorun olmaz ,zaten onların bütün yaptıklarının ceremesini ,biz gariban takımı çekmek zorundayız (sıfır araba almaya gücümüz yetmediği için)
özetle ticari araç sahipleri için mecburi diyebilirim ama laf olsun diye fazla gezmek düşüncesinde olanların karı ,sadece boş gezmek olacaktır
ki onu da anlattım ,diğer masraflar nedeniyle kazancını kediye yükleyeceği bir gerçek (işi gereği çok kullananlara zaten sözümüz yok)
-
quote:
Orijinalden alıntı: muhlisgöktaş
Bizde de aynı araba, ben de değerlerde ısrarlıyım hocam. Eğer tsi olarak ibiza Dan bahsediyorsanız onu corollayı karşılaştırmak doğru değil. 1.2/1.4 tsi jetta, golf, Octavia ile karşılaştırmak lazım.
Fark etmiyor en fazla 0.2 fazla yakıyor onlar. Çevremde Octavia ya da Jetta 1.2 TSI var yeni nesiller (2015 sonrası) gayet az yakıyor. 1.4 lerde 0.7 fazla yakıyor . Tabi Corolla ile arasındaki dünya kadar fark yaratan turbo destegi de yanına kar kaliyor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: MrKemal17
quote:
Orijinalden alıntı: cancan_burak
%25-30arasında yakıtın enerji verme farkı var. O tüketim değeride bundan kaynaklanıyor. 40kg lik farktan %20 tüketim farkı olsaydı 4kişi bindiğiniz araba 2 katı yakardı
Arabayı sürmekse amaç tabiki lpg ancak 100km hız üstüne çıkmaya bile nazlanan bir cihaz olacağını da yazmalısınız. İlk 2 aracım atmosferik lpgliydi. Bu araçlar hakkında tek aklıma kalan bedavaya gezdiğimdir. Az yakıyor diye yılda 35k km yaptık son 2 aracım turbo benzinli 2 katı fazla yakar ama gaza basınca da gider. Lpgli hacimsiz atmosferik araba malesef insanı kanser ediyor
Şu anda 1,6 litre atmosferik LPGli araç kullanıyorum. Performansı gayet iyi. Hatta LPG'den sonra aracın performansı arttı benim açımdan. Performans gerekiyorsa atmosferik araçta devir çevireceksin.
Lpg li aracla devir cevirilmez,motor yanmaya kadar gider haberin olsun,lpg max 4000 devire cikilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Ben Lpg li Civic le 50bin yaptım daha yeni bakıma girdim. Arabayı hep 7000 devir civarlarında çevirdim. Rampa yukarı 140 ile çıktım motoru çok zorladım bir bakın dedim. Kontrol ettiler, supap ayarları değişti, üst conta değişti, lpg bakımı yapıldı ve motorunuz canavar denildi. Aracı bakımdan sonra aldım hem motor sessizleşti, hem yakıt tüketimi düştü 
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Skandalek -- 6 Kasım 2017; 10:39:33 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
En temizi yipranmamis bir benzinli araç bulup, lpg yi kendin taktırmak ve 90/100 bin km kullanmak.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
40 kg estra ağırlıktan sonrasını okumadım. Makale tarzında değil, deneme tarzında yazılmış.
Okumayın.
-
Tespitleriniz tamamen doğru,altına imzamı atarım.
Bende lovato obd li kit var.dediğiniz fiyata taktırdım.ölçümlerime göre lpg ile benzin farkı 1.1.
Siz 1.2 demişsiniz.sanırım ayardan ayara fark var.
Birde bu havalarda bende 500 mt gibi gaza geçiyor.sıcaklık 35 dereceye ayarlı.
Araç yeni kasa i20.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Şu aptal hesaplar her araç için geçerli değil yalnız.
Subaru XV ile Ankara içi 7,5 lt ortalama var, 4 yılda 95 bin km yapıldı. LPG ile aynı kullanımda minimum 9 litre yakar. Bu da demek oluyor ki 95 bin km de 9500 lira avantajı var LPG'nin. Boxer motorlara uygulanan LPG daha maliyetli ek ıvır zıvır ücretleri ile birlikte LPG'nin maliyetine 3 bin TL diyelim. Bu da 4 yılda 6500 lira kar demek.
Şimdi sorum şudur ? 4 yılda 6500 TL gibi komik bir kar etmek için aşağıdakileri yaşamak mantıklı mıdır ?
- 1500 kg, Sürekli 4 çeker ve CVT'li benzinde bile zar zor giden bir otomobil çekişten düşecek. S-AWD, VDC gibi sistemlerden maksimum verim alamayacaksın.
- Motorda bir takım delme biçme işlemleri yapılacak.
- Boxer motorlarda daha sık yaşanması ihtimal LPG sorunları ile karşılaşma ihtimalin artacak. Ki öyle 2000 TL gibi komik paralarla kurtulmak neyin kafası anlamadım ama arabanın tek ön farı bile 2000 TL, olası ciddi bir motor sorununda en az 10-15 binin üstüne oturursun.
- Küçük olan bagaj daha da küçülecek.
- Otomobil daha da değer kaybedecek, Zira kimse 100 bin km LPG ile kullanılmış özellikle de Boxer motorlu bir subaru almak istemez.
Mantıklı argumanlarınız varsa beklerim.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Bobera10
Önceki iki aracım da tüplü idi, birinde 70 000 (honda civic 98 ) diğerin de 40 000 yaptım (fiesta 2008) ikisini de ikinci el aldım ikisinde de tüp vardı işletme taktırma maliyetlerinin hiç birine karışmadım, alırkan tüp takılı olduğu için FAZLA para verildiği yorumuna eski model arabalar için KATILMIYORUM çünkü genel algı tüpsüz araba yorulmamıştır az km yapmıştır gibi düşünülüyor, onun dışında iki araba da rutin bakımlar dışında tüple ilgili yaşadığım sorunlar çok az ve maliyeti düşük, yakış ile ilgili verdiği oran 1.2 bence DOĞRU bir tespit, tüplü olunca daha çok basma isteği benzili sahibine göre daha çok oluyor kendim için
Tüple uyumlu arabalar için lpg %30 ila %40 tasarruf sağlıyor, gerisi sizin yaptığınız km ile orantılı
şehir içinde benzinle 100 km 55tl , lpg ile 30 tl güncel kurdan hesapladım. araç: 1.6
geçen sene 19 tl yakıyorduk şehir içi 100 km de. gelen zamların boyutuna bak.hayret bişey...
-
quote:
Orijinalden alıntı: transverse
Şu aptal hesaplar her araç için geçerli değil yalnız.
Subaru XV ile Ankara içi 7,5 lt ortalama var, 4 yılda 95 bin km yapıldı. LPG ile aynı kullanımda minimum 9 litre yakar. Bu da demek oluyor ki 95 bin km de 9500 lira avantajı var LPG'nin. Boxer motorlara uygulanan LPG daha maliyetli ek ıvır zıvır ücretleri ile birlikte LPG'nin maliyetine 3 bin TL diyelim. Bu da 4 yılda 6500 lira kar demek.
Şimdi sorum şudur ? 4 yılda 6500 TL gibi komik bir kar etmek için aşağıdakileri yaşamak mantıklı mıdır ?
- 1500 kg, Sürekli 4 çeker ve CVT'li benzinde bile zar zor giden bir otomobil çekişten düşecek. S-AWD, VDC gibi sistemlerden maksimum verim alamayacaksın.
- Motorda bir takım delme biçme işlemleri yapılacak.
- Boxer motorlarda daha sık yaşanması ihtimal LPG sorunları ile karşılaşma ihtimalin artacak. Ki öyle 2000 TL gibi komik paralarla kurtulmak neyin kafası anlamadım ama arabanın tek ön farı bile 2000 TL, olası ciddi bir motor sorununda en az 10-15 binin üstüne oturursun.
- Küçük olan bagaj daha da küçülecek.
- Otomobil daha da değer kaybedecek, Zira kimse 100 bin km LPG ile kullanılmış özellikle de Boxer motorlu bir subaru almak istemez.
Mantıklı argumanlarınız varsa beklerim.
Zira kimse 100 bin km LPG ile kullanılmış .lafına takıldım ben. o zaman gitsin teneke polo alsın. her malın bir alıcısı vardır.
-
Hayatımda 2 adet lpg li araca sahip oldum toplam sahip olduğum araç sayısıda 6 dır ve hepsini de 1 yıl kullandım arabalarımı 1 yıl kullanıp sıkılınca satarım. Çok net kere net söylüyorum LPG li araba alacağıma giderim fayton kiralarım faytonla işe giderim daha iyidir.
Lpg montajı ne kadar iyi olursa olsun dünyanın en iyi lpgsi olsun yine de almam aldırmam kimseye de tavsiye etmem her şekilde rezillik lpg ulan yılda 1 lira yakıttan kâr edicem diye çekilecek çile değil. Ki çoğu kişinin lpg taktırdığı arabalar 1.6 motorlu 8-9 litre yakan sıradan lpg li araçlar benim araçlarım hep 14-15 litre yakan 3.0 - 3.5 lik motorları olan araçlardı hepside aldığımda üstündeydi. Hepsinden de sökecektim ulan satim daha iyi kim uğraşcak söktürmeyle dediğim araçlardı.
3 Şey söylücem yakıt tasarrufundan da öte insanın kendini toplumda konumlandırdığı yerle ilgilidir bunlar.
1- Benzin istasyonuna girdiğimde aracımın altına güvenliksiz bir şekilde yakıt hortumu sokulmasından hiç ama hiç haz etmiyorum. (Hadi bunu lpg kapağını başka yere taşıtarak çözebilirsiniz ki oda ayrı bir masraf)
2- Aracın bir yerinde birşey arızalandımı önce gideceğin yer bi b*ktan anlamıyan parazit gibi her halta yorum yapan önündeki araç hakkında hiçbir teknik bilgiye sahip olmayan lpg ci olacak. Aracının motoruna bakan usta önce seni lpg ciye yönlendirecek falan filan iğrenç iğrenç muhabbetler. Her kusurda önce lpg ye baktıracaksın falan
3- Abuk subuk anlamsız anlamsız sorunlar silsilesi yok benzinden lpg ye geçmez lpg deyken arabayı sıkıştırırsın bi anda benzine geçer arabada titreme olur çekişten düşer vs vs
Değer mi şunlar için çektiğiniz eziyete onu sorarım bence değmez LPG li araba a-lın-maz. Lpg yi duydukça midem bulanıyor yemin ederim. Yazıktır etmeyin eylemeyin çektiğiniz çilelere yazık
-
kerotobil
K
kullanıcısına yanıt
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK), Mart sonu itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı toplam 21 milyon 362 bin 512 taşıtın yaklaşık yüzde 54’ünü otomobillerin oluşturduğunu açıkladı. Bu dönemde trafiğe kayıtlı otomobil sayısı 11 milyon 493 bin 249 iken trafiğe kayıtlı otomobillerin yüzde 26,5’i benzinli, yüzde 34,1’i dizel, yüzde 39’u da LPG’li araçlardan oluştu.
kaynak:http://www.posta.com.tr/turkiye-de-lpg-li-arac-patlamasi-4-5-milyona-yaklasti-haberi-1296436
http://www.hurriyet.com.tr/lpgli-otomobil-sayisi-4-5-milyona-dayandi-40454395
http://enerjienstitusu.com/2017/10/12/lpgli-arac-sayisi-son-bir-yilda-45-milyona-yukseldi/
dizel %60 nasıl oluyor. Traktör-kamyon-otobusleri sayıyorsan bilemem..:)))
-
NakeBenihime
kullanıcısına yanıt
her yıl sıkılıp araç değiştiren, 3-3,5lt motorlu araca binen birinden de bu cevap gelirdi. herkesin cebi seninki kadar dolu değil,ekomik olsun diye LPG ye yöneliyor.
1. aracın altına takılıyo pompa ağzı ... mı ki rahatsız oluyorsun.Güvenliksiz olsa istasyon niye kendini riske atsın.
2. aracın benzin-dizelde arıza yapıyor ve ortalıkta bir sürü ben ustayım diye dükkan açanlar var. ha sen 3-3,5 lt aracını servisine götürürsün o ayrı...
3. bilip bilmeden LPGyi kötülemen de anlamsız. Sen al-ma / Tak-tır-ma zaten LPG. git dizel aracına bin.3-5 yıl mazot benzini geçincede ağlama hee..
hade iyi forumlar.. -
transverse
T
kullanıcısına yanıt
üstad yapılan hesap zaten orta sınıf 1,6 benzinli araçlar için,ekonomik olsun diye ve gayet ortalama alınarak yapılmış bi hesap.Her araç için mutlaka aynı olması beklenmez.
insanlar artık yapılan zamlardan sonra ekonomi yapmak için yemesinden,içmesinden,gezmesinden kesip geçinmeye bakarken sen çıkmış 6500 TL kar için değer mi diyebiliyorsun?
aracına kıyıp delinmesini-performans düşmesini(ki artık benzinli ile aynı performansı veriyor) -6500TL kar etmeyi, istemiyorsan TAk-Tır-Ma, Kul-lan-ma LPG.
zorla değil.. -
Sayfalarca yazılmış konulara uzun mesaj yazmayı sevmiyorum.
Özet geçeyim, isteyen soran varsa açıklarım.
Düzgün yapılmış bir LPG montajı sonrası, uygun çaplarda kullanılan Nozul-bakır boru vb. bir montaj sonrası : Wideband AFR sensörü ile AFR ayarı yapıldığı zaman sübap uzama ( halk arasında erime ) olmuyor, araç çekişten düşmüyor, LPG-Benzin performans farkı olmadığı gibi ; motor sağlığı da benzin ile aynı oluyor.
LPG li sistemlerde dikkat etmeniz gereken 10.000/1 yıl daki bakımlarda bağlantı hortumları kontrolü, sızdırmazlık testi, basınç kontrolüdür. Ortalama kullanıcılar bilgisayardan veya basit bir OBD cihazından aracının LTFT değerlerini takip etsin, +5/-5 aralığında olması gerekiyor. ARIZA LAMBASI YANMASINA NORMAL diyen LPG cilerden uzak durunuz.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
