BMW F30 TAHRİK ARIZASI (8. sayfa)

https://www.bbc.co.uk/programmes/articles/23p5j5wzPtYflS7kFvmKVZf/bmw-deny-engine-failures-are-due-to-manufacturing-fault

bmw hatali uretilen benzinli motorlari bbc programi

asla bmw benzinli almayin dostlar, alacaksaniz dizel ve 6.silindir olanlar sadece (m disinda- para varsa m de alabilirsiniz kronik derdi az)

basim buyuk belada ve kronik dertler masraflardan biktim ve bu genel ariza bana ozel degil asla.

motor denilen benzin sobasi icine timing chain - triger zinciri rayi olarak petrokimya urunu plastik benzeri bir malzeme konulmus durumda ve kiriliyor,kirilinca da bir suru masraf, dogrudan ufak kirintilar yag sensorune, motoruna bela oluyor. tirger gergisi isini yapamaz hale geliyor.

atesleme duzeneginde kullanilan dandik bosch kullanilmis , uretim kalitesi eskisi gibi degil asla, parcalar NGK ve delphi ile degistirin simdilik tavsiyeler hep bu yonde

misfire tahrik hatasi -deyip cok sallamasi :

o ilgili silindir/ler calismiyor artik kapatiyor 2 piston 3 piston zorluyor gidebilmek icin bu dudumda kenara cekin acip kapatin duzelir.zorlarsaniz pistonlar isinir daha cok masraf acar.

silindirlerde 2.ve 3.silindir atesleme duzenegi tasatrimindan dolayi ilk hata verecek olan yerlerdir. (kronik sorun olarak VW grubunda sallama enjektordendir ancak bmw de buji/bobin ikilisi daha coktur.)

standart kronik arizalarin basinda

benzinlilerde buji bobin oncesi ilk yapmaniz gereken VANOS temizligi

eger 100bin km gecmisse degistirme ile baslayin,

herseyi degistirmeye calisarak dogru hatayi bulamazsiniz cok masrafli

ve bu bmw benzinli motorun calismasi polinom formulu gibidir, hata verdigi yerde degil baska yerde hata olabilir.

vanos bozuk demeden once kirmizi yag lambasi cikartabilir, esp hatasi verebilir. veya hata kodlarinizin bir kisminin gercek nedeni

nox sensor (egzosa saplanan sonda ve beyin, datayi ecuye yollar) (nox sensoru yerine noxem diye muadili vardir onu tercih ederseniz katalik degistirme derdinden de kurtarirsiniz https://bimmerprofs.com/f-series-faq// bunlara bakin)

lambda sensor (gaz kalitesi oncesi sonrasi farkini alip ecu ye yollar)

katalitik yaslanmasi (10 yil)

termostat sensoru ve radyator suyu

yag basinc sensoru

camshaft sensoru (in ve out 2 tane)

olabilir ve bunlar cok yaygin ariza veren parcalardir. sasirmayin

yagi bunlarda bmw marka yag olanlara hassastir.

asil sebebi de bununla orkestre calisan mikrop vanostur.

servise gitmek yerine bmw marka yag su kullanmayi veya tam eslenik muadilini kullanmayi secin.

vanoslarin adaptasyonu vardir servis programi ista/inpa programlari veya cin mali servis cihazlari ile de silinebilir. 16/20 pin olan obd cihazi ile silinebilir,ucuz olan obdler ile bazilarini silebilirsiniz.

pandemi suresinde yatan arabalarin aku il ilgili arizalar gostermesi, yagin dibe cokmesi nedeniyle vanos ve yag pompasina etkisinden dolayi silkeleme sallamda yapiyordu. yeni vanos adaptasyonlarina kavusmasina kadar ogrenene kafdar yapar sonra gecer.

hata kodlarini yazarsaniz, tedavileri uzerinden paylasim yapalim.

hata kodu +tedavisi paylasimi cok degerli bilgiler

kolay gelsin, hayatin bize ogrettigi :

insan BMW aldigi gun ve sattigin gun sevinir

Merhaba Arkadaşlar, benim de aracımda aynı şekilde ilk çalıştırdığımda yakıt gelmiyormuş gibi sarsıntılı çalışıp stop ediyordu.Ekranda TAHRİK HATASI olarak veriyordu.Bilgisayara bağladığımızda hatanın Düşük yakıt basınç hatası veriyordu.

Servis Yakıt Basınç Pompası değişecek masrafı 2.500.TL dedi.Değiştirdiler ama sorun ortadan kalkmadı.Bu forumdaki arkadaşların önerileri doğrultusunda "Yakıt Rolesi'ni değiştirdik sorun düzeldi".İşçilik dahil 300.-TL'ye hallettim.

Teşekkürler

Merhaba, Öncelikle buraya yaşadıklarını ve çözümlerini yazan, paylaşan herkese çok teşekkürler. Benimde benzer sorunlar şu an başımdan geçiyor. Kısaca anlatmam gerekirse, hızlanmaya çalışınca vites değiştirdikten 1-2 saniye sonra bir titreme sorunu yaşıyordum. Her zaman değil. Özellikle yokuş çıkarken veya arabanın güce ihtiyacı olduğunda. Bu sorun 1 ay böyle devam etti ve arıza kodu vermedi. Sonrasında formlarda okuduklarımdan yola çıkarak, önce yakıt pompası rölesi sonra bujileri yenilettim. Sorun halen devam etti ve birgün tahrik hatası arızası verdi.(Işıklarda rölantide beklerken araç sallanmaya başladı.) Borusana götürdüm arıza kodunda 2. silindirde misfire gördüler, 2. ve 3. bobinin yerini değiştirip tekrar test ettiler 3. silindire geçtiğini gördüler. Bobini yenileyip, test edip teslim edelim dediler. Ama sonrasında 3. silindirden hatanın silinmediğini, silindir kapağında sorun olabileceğini söylediler. Aracı o gün boyunca test ettiler tahrik hatası vermedi ama ilk bahsettiğim teklemeyi halen yapıyordu ve arıza kodu da yazmıyordu. Bende aracı teslim alıp hata vermesi halinde geri getirceğimi söyledim. Tabi bunu aklım da almadı açıkcası aracım 60 bin km de 2016 320i ed. Bütün bakımları serviste yapıldı ve hiç biri gecikmedi. Aracı asla sıkıştırman, yüklenmem. Bunları söylüyorum ama gerçekten bilinçli bir kullanıcıyım. Ben yine de içim rahat olsun diye bobinleri kendim değiştirdim ama halen titreme devam ediyor, arıza kaydı veya tahrik hatası yok.

Bu konu artık çok canımı sıkıyor, özellikle çoçuklarımla bu arabaya biniyorum ve beni tedirgin ediyor. Ama kimse %100 emin değilken ve bana gerçek bir sonuç göstermiyorken de motora elletmek istemiyorum.

Sizlerinde bu konuda yorumunu, önerisi veya Ankarada gerçekten iyi diyip önerebileceği ustalar varsa çok memnun olurum.

Değerli forum üyeler. Mesajımı mazur görün. Acil desteğe ihtiyacım var. Bu sorun tekrarlar mı? Görmezden gelip devam etmeli miyim?

Hocam bende F30 var. Tahrik uyarısı veriyordu arada en son ustaya götürdüm vanos valfı, turbo borusu ve bujiler değişti. Yani anlayacağız bu arıza ciddi bir sorun olabilir. Bir an önce bir ustaya götürmenizde fayda var. Dilerseniz Topkapıda ustama yönlendirebilirim.

mesjınız için teşekkür ederim. Maalesef İstanbul’da değilim ve bulunduğum şehirde iyi bir bmw Ustası yok ne yazık ki. Bu söylediklerinizi ne zaman yaptırdınız ve ne kadarsa mâl oldu acaba

Geçen sene bu aylarda yaptırmıştım. Turbo borusu 550, bujiler 200, vanos valfı 300 lira idi. Birde 300 lira işçilik ödedim. Parçaların hepsini orijinal olarak alıp taktırdım. Muhtemelen parçalar şu an tam iki kat olmuştur. Birde sizin kasa F10 olduğu için parçaları bir tık daha pahalı olabilir.

Bir bilgisayara bağlatın arabayı oradaki hata koduna göre duruma bakarsınız.

Manyetik valf de olabilir sıkıntı, güçten düşüş olmayınca.

Hocam bağlattık bilgisayara. Düşük kalitede yakıt uyarısı çıktı. Hatayı sildik ve düzeldi. Hep shell den alırdım, son seferde opet ten almıştım. Tesadüf de olabilir.

Merhaba arkadaşlar. Tahrik uyarısını çözdüm bilgi veriyim dedim.

2012 model 320d. Yeni kasa f30 aracım Var. 2020 temmuz ayında tahrik uyarısı vermeye başladı. Uyarı şu ( sürüşü devam etmek mümkün en kısa zamanda serviste kontrol ettirin ) bu uyarı çıktı. Ama aracında herhangi bir performans kaybı. Falan olmadı. Herşey gayet normal. Bi sıkıntı yok güzel çalışıyor. Ama o uyarı yok etmek için. Servise gittin. Sadece arza tespiti için. 500euro istesi. Sonra kendi özel servise gittim. Cihaza bağladı. Egzoz ve EGR valfi arzaı. Dedi. Egr valfi en ucuzu 800-1000 tl civarı çıktı. İşcilik için de 800 tl istedi. Sonra. Yapalım dedik. Söktüler baktılar. Egr valfı da elektronik kısmında bi sıkıntı yok yırtık falan da yok duruyor. Bzide temizleyelim dedik çok pislenmiş ful duman sim siyah olmuş. Onu temizledik. Yaklaşık 3 ssat sürdü. Tekrar taktık çok şükür TAHRİK uyarısı kayb oldu sorun düzeldi . ama yinede 800 tl işçilik ücreti aldı. İşcilik ücreti bir az fazla geldi. Ama yapacak bi şey yok. Ödedim. Sizde aynı sorunu yaşıyorsanız. Egr vasfını temizleyip koymanız yeterli. Baştan anlatırsanız ücüz işcilik halledersiniz. Pislenip sim siyah olan egr vasfını fotoya kouyorum  .

Ustam merhaba benim 316i F30 kasa benzinli 2013 aracım var. Rölanti halinde iken araç titreme yapıyor ve start stop devreye hiç girmiyor. Bunun nedeni akü olabilir mi. Ama akü ile ilgili bir arıza yok ona göre