Elektrikli araba tecrübeleri ve genel bilgiler (2. sayfa)

şöyle cevap vermeye çalışayım.

1)Kona üzerinden bir hesap yaparsak. Bu araç ile 13kWh ile 100km gitmek mümkün diye tahmin ediyorum. Üzerindeki onboard charger %95 verim ile çalışıyor (benim aracım da %85). Normal zamanda şarj ederseniz. 13/0.95*.7=9,6tl ile 100km gezilir. Bunu üç zamanlı sayaç üzerinden en ucuz zamanda yaparsanız 3,2tl ile 100km gezebilirsiniz.

2)Konnektörü araçtan nasıl söküleceği kimi araçlarda farklılık gösteriyor. Ama genelde type2, AC olanlar, aracın kapısını açmadan ya da şarjı sonlandırmadan el ile sökülemez. CCS'lerde de benzer, şarj devam ederken sökemiyorsunuz. Basit kurcalamalarda böyle. Ama birisi kabloyu kesmeye kalkarsa araca da zarar verebilir, kendini de.

3)Yasal mevzuat izin vermiyor. Süre üzerinde satılıyor.

4)Dediğim gibi yanlış olabilir.

Merhaba,

Sorunuzu şöyle yorumluyorum, yorumladığım şekli cevaplamaya çalışayım.

Pahalı elektrikli araba almak yerine daha ucuz bir araba tercih ettiğimde, aradaki farkı vadeli de değerlendirsem yılda kaç km yapmalıyım kullanmalıyım ki aldığım arabayı ilk sene sonunda sattığımda diğer arabayı aldığım duruma göre toplamda kazançlı çıkayım?

Benim motivasyonum da sadece işletme giderleri olduğunu tekrar belirteyim.

Durumu bu şekilde ele alıp, ileriye bir projeksiyon yapmak için kimi kabuller de yapmak gerekecek.

Önce durumu sembolik olarak ele almak istiyorum.

Ucuz araba A lira olsun, pahalı araba da B lira. Aradaki fark B-A'yı bankada vadeliye koyuyoruz. Her iki araba da aynı oranda her yıl değerleniyor (burada bir kabul gerekecek).

Bu durumda:

Gelirler:

-vadeliye koyduğumuz paranın yıllık getirisi

-araçların değerlenmesinin farkı (buna da kısa bir harf vereyim, her seferinde yazmak istemiyorum, şöyle ki araçların her ikisi de hersene D oranında değerlensin, ilk sene sonunda (B-A)*D kadar fark oluşacak, buna da E diyelim)

Giderler:

-yakıt

-bakım

(diğer giderlerin sigorta, kasko, lastik vs aynı olduğunu varsayıyorum)

Vadelinin getirisi (ana para hariç), giderler farkı + E toplamından az ise elektrikli araç ekonomik oluyor. ya da kaç km yapmalı ki ekonomik olsun da olabilir.

şimdi kabulleri yaparsak:

Vadelinin yıllık getirisi %16 olsun (stopajlar sonrası bu civarda galiba)

Araçlar yılda %10 değerlensin (D) (2.5 sene önce aldığım fiyatın 2 katı civarında fiyatı arttı. %10 çok mütavazi oldu.)

Yılda 15bin km yol yaptığımızı kabul edelim.

Benzinli araç 100km'de 7 litre yaksın ve benzin de 7 lira olsun. Buna karşılık elektrikli araç 100km'de 13kwh harcasın ve kwh başına 0.7 maliyet olsun. on board charger da %85 verim ile çalışsın.

Benzinli araç 15000km'de bakıma girsin ve 1000tl bakım masrafı olsun. Elektrikli araba da iki yılda bir bakıma girsin, bakım masrafı bunun da aynı olsun, o zaman yıllık 500tl gibi bir bakım masrafı kabulu yapmış olayım.

Biraz sayısal değer elde edelim,

Yıllık benzin masrafı:

150*7*7=7350tl oluyor.

Elektrik masrafı ise:

150*13*0.7/0.85=1600tl oluyor.

Bakım masrafları farkı da 500tl.

7350-1600+500=6250tl

Vadeli ve araçların değerlenmesinden:

(B-A)*0.16-(B-A)*0.1=(B-A)*(0.16-0.1)=(B-A)*0.06

Araçların değer farkı

(B-A)*0.06=6250'den

(B-A)=104166tl ediyor

eğer araçlar arası 104bin tl fark varsa, yılda 15bin km yol yaptığınızda durum kafa kafaya geliyor.

Aracı evde en ucuz tarifeden şarj edince 120bin tl kritik fark oluyor.

200bin liram olsun, 100bin liralık benzinli araç olsun, 200bin liralık ta elektrikli.

ilk yıl sonunda bu araçlar 110bin tl ve 220bin tl olacak. vadelideki para da 116bin tl.

benzinli araca

7350+1000tl masraf yapılacak.

bu araç satıldığında, vadelideki parayı ekleyip masrafları düştüğümüzde ilk baştaki 200bin tl.

110.000+116.000-7350-1000=217.650 oluyor.

Elektirkli araç ise

220000-1600-500=217.900 oluyor.

Yukarıda hesapladığım şekilde kendi kullanımınıza göre hesaplayabilirsiniz.

Şarj maliyetleri ile ilgili bilgiler ekledim.

Bu elektrikli otomobil olayi buyuk bir balon gibi. Gecen bir haber okumustum. Amerika da elektrikli otomobil kullananlarin %18 i tekrar icten yanmaliya geri donmus. Hatta bu elektrikli furyasi ilk patladiginda New York belediyesinin bir aciklamasi vardi. Altyapimiz bunu karsilayamaz diye.

Dunyanin hic bir ulkesinde elektrikli otomobil altyapisini tasiyabilecek bir altyapi yok. Cok basit bir mantikla 60kW lik bir bataryayi 1 saatte en iyi 72kW ile sarj edebilirsiniz. Ornegi ilk nukleer santralimizle vereyim 1200mW * 4 unite . saatte ki kapasite kurulu guc 4800mW %80 kapasite ile surekli calissa saatte 53000 arac sarj edebilir. Bunun iletimi sarj istasyonlari vs vs harcanacak altyapiyi ve elektrik enerjisini artik siz dusunun. Zaten bu kadar yuksek gucleri de nukleer le karsilanabilir. Simdi icinizden cikip gunes enerjisi ve ruzgar enerjisi diyecekler olacak.

TENGGER ÇÖL GÜNEŞ PARKI

Dünyanın en büyük güneş tarlası

Yer: Çin

Alan: 43 kilometrekare

Güç: 1,547 MW

gel gelelim hybrid e zaten onun hicbir ekonomisi yok. 10 yillik surecte baktiginizda verdiginiz farki cikaramiyorsunuz. Ustune 10 yildan sonra pil in omrunu tamamlama riski de var ki en iyi kw / 500 euro olarak dusunun.

Türkiye'de hakısınız ama yurt dışında bence artık her türlü elektrikli alınır özellikle o kadar teşvik varken. Benim gözümde elektrikli araba almanın nedeni sessiz olması daha konforlu olması ve rakiplerinden daha teknolojik olması Model 3 ve BMW 3 serisi kıyaslaması yaparsanız teknolojik olarak ne demek istediğimi daha iyi anlayacaksınız.

Olması lazım.

Elektrikli araçların çoğalmaya başlaması ile beraber bu konunun sabitlenmesi gerektiğini düşünüyorum.

Mesela ben Tesla alındığında veya zoe alındığında veya Mokka-e alındığında veya MG4 alındığında tip 2 kablosunun verilip verilmediğini dahi bilmiyorum.

Bu kablo arabayla beraber veriliyor mu?

evet şu anki teknoloji tüm araçlar normal priz ile şarj ediliyor..mokka e yanında 2 kablosunu da veriyor

Benim merak ettiğim 3 husus var, yardımcı olabilirseniz sevinirim.

- Pilin kullanım ömrü kaç bin km yada kaç dolum?

- Pilin değiştirilmesi gerektiğinde ne kadar maliyet çıkıyor?

- 5. Kattan ara kablo sarkıtarak araç şarj edilebilir mi? Tehlikesi, riski var mıdır? Ne kadar sürede dolar?

her katın tavan yüksekliği 2.80 olsa 14-15 metre kablo gerektirecek. İnce kablolarla ve sizinki gibi uzun kablolarla uzun süre araç şarj etmek tehlikeli olabilir. Süre uzadıkça geçen akım kabloları daha da ısıtacak çünkü. Ayrıca bölgenizdeki elektrik dağıtım şirketiyle yaptığınız sözleşmede, şebekeden evinize çekilebilecek maksimum güç yazar. Bunu da göz önünde bulundurarak evinizin altyapısı uygun mu değil mi öncelikle onu kontrol etmeniz sağlıklı olur.