Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
43
Cevap
3
Favori
5.370
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
16 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Merhaba sizlere 1974'de yarış pistlerinden doğarak 1999 yılına kadar yarış pistlerinden yol otomobillerine uzanan bir serüvenin kısa bir tanıtımı yapmak istiyorum;

    Fiat'ın kurulduğu günden bugüne (F1'in temelleri oluşturan uluslararası yarışların ilk şampiyonlarından) uzanan yarış tecrübesi 1950'lerden sonra Alfa romeo Lancia ve Ferrari üzerinden devam etse de 1970'lerin ortalarından itibaren ABARTH efsanesi canlanmaya başladı.

    Ferrari'nin motor tasarımcısı ve Fiat grubunun en önde gelen mühendislerinden Aurelio Lampredi tarafından Ralli şampiyonasında yarışmak üzere dönemin gözde otomobili Fiat 131 için Fiat'ın Twincam motorları tasarlandı..

    Motor Twincam (Çift Egzantrik) olmasına karşın 8 subaplı sistem ile çalışıyor. Yani egzantrik başına 4 subaptan oluşmakta. 16v motorların tasarım mantığının dünyada kabul bulmaya çalıştığı yıllardan bahsediyoruz.
    Sene 1976.

    Motorun fotoğrafı burada;
    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.


    Görüldüğü gibi çift egzantrik + 8v
    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.


    131 ABARTH;

    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.


    131 2.0'ın abarth serisi yarış parkurlarında üretilen versiyonunun güç ve tork değerleri şöyle;

    230 hp (172kW) / 7500 rpm
    torque 166 lb-ft (225 Nm) / 5750 rpm

    131 2.0'ın Yarış pistlerinde başarılı gelişimi sonucu motorun yol otomobili versiyonu da üretilmiştir.

    2.0 motorun 113 beygir ve 140 beygirlik iki seçeneği vardı. Motor tasarım ve çalışma prensibi olarak Abarth serisinin aynısı olsa da max. güç üretim devri 6000 devirde bırakılmıştır. Bahsi geçen motor Fiat 132 gibi diğer otomobillerinde de kullanıma sunulmuştur.

    Lancia efsanesi;

    LANCİA S4 GROUP B

    Fazla uzatmamak adına kısa bilgiler üzerinden gitmek istiyorum;

    Abarth 131'in motor temeli üzerinden yürüyerek yarışan Lancia Rally 037 efsanesi 1984'e kadar yarıştıktan sonra Fiat TwinCam Turbo beslemeli 1.8 versiyonu Lancia Delta S4'e bayrağı devretmiştir. Bu motordan üretilen güç aklın ve mantığın alabileceği noktadan çok uzak.

    1.8 motor turbo besleme 600 beygir güce sahip.
    Motor Turbo + Superchargeri beraber kullanmıştır.
    0-100 değeri 2.3 Saniye dir. Fiat Mühendisleri 5 bar turbo basıncında 1000 beygirin çok rahat alındığı konusunda bilgi vermişlerdir.

    Motor fotoğrafı ve Lancia s4 burada;

    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.

    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.


    1986 yılı sonunda bu efsane otomobiller Yarış federasyonu FIA tarafından yasaklanmıştır..

    Ancak hikaye burada son bulmamıştır.

    LANCIA MARTİNİ ABARTH 1987 DELTA GROUP A

    1987 yılında Fiat Grubu aynı tasarım mantığı içinde Lancia Delta İntegrale'yi yaratmışlardır. Motor bloğu güncellenmiştir ancak 600 beygiri veren motor detayları korunmuştur ( aks mesafeleri , motorun yerleşim planı , Volan / Şanzıman ölçüleri / Yatak ve krank tasarımı vs)

    Lancia Delta integarel HF de tıpkı 131 Abarth gibi 8v çift egzantrik üzerinden çalışmıştır.

    motor fotoğrafı burada
    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.


    Garrett turbo ve Magneti marelli elektrik elektronik ortaklığı araç üzerinde sıkça görülmekte.

    Lancia delta integrale ;
    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.


    Araç 4WD sisteme sahiptir ve bağımsız süspansiyonlu versiyonları mevcuttur.

    166 ila 181 beygir arası versiyonları mevcuttur




    Tam bağımsız arka süspansiyon tecrübesi Lancia deltadan alınarak Fiat Tipo 2.0 Fiat Tempra 2.0 ve Fiat Coupe 2.0 versiyonlarında kullanılmıştır 4WD versiyonu ise Alfa romeo 155 q4'de kullanılmıştır

    LANCIA DELTA İNTEGRALE GROUP A 1990 16V

    1990 Yılında 16V efsanesi artık başlamıştır. 8v'in güncellenen motor bloğu üzerine yerleştrilien 16v'lik silindir kapağı , genişletilmiş yağ kanalları ve güçlendirilmiş yağ pompası ile Lancia delta integrale Efsanesi başlamıştır;

    Bu motor 1993 yılına kadar yarışmış ve delta efsanesi 1987 yılından 1992 yılına kadar Dünya ralli şampiyonasında birinciliği elde etmiştir.

    Motorun enjeksiyon sistemi WEBER, elektronik aksam sensörler ve Ateşleme sistemi Fiat grubundan Magneti Marelli , Motor dökümü Fiat grubuna ait TEKSİD firmasına aittir.

    Delta integrale 16v'in motor görüntüsü şu şekildedir. :

    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.

    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.


    SEDICIVALVOLE EFSANESİ YOL OTOMOBİLLERİNDE

    Fiat'ın twincam efsanesi ve 4 çeker yürüyen aksamı doğrudan yol otomobillerinde de kullanılmıştır. Bu efsane tasarımlara ve teknolojilere ulaşmak mümkün hale gelmiştir.

    1991 yılında Sedicivalvole efsanesi Fiat tipo ile doğmuştur.
    Fiat tipo 2.0 versiyonu , Lancia delta integrale ile ortak motor ve yürüyen aksam parçaları ile üretilmiştir.

    1992 -1995 arası tipo 2.0'lar 146 beygir ile üretilmiştir

    Evet krank milinden gömleklere kadar karter tıpasından yağ kapağına kadar 2.0 tipo ile integrale ortaktır. Sadece tipo'larda turbo montajı yapılmamıştır motor atmosferiktir.

    Ülkemize ise tofaş tarafından ilk olarak 1992 yılından 1995 yılına kadar özel sipariiş ile 3K sedicivalvole getirilmiştir. 1996'dan 1999 yılına kadar ise seri üretim 5k versiyonu montajlanmıştır.

    Bu ortaklık daha sonra Fiat tempra 2.0 16v , Fiat Coupe 2.0 16v ve Alfa romeo 155 2.0 16v q4 de kendini gösterecektir.

    Fiat Tempra 2.0 ise 1995 yılına kadar 87 Lancia delta integrale platformu üzerinde yürümüş daha sonra 1996 - 1999 arası delta integrale 2.0 16v ile güncellenerek montajlanmıştır. Fiat tempra 2.0 8v 113 beygir. 2.0 16v versiyonu ise atmoferik 148 beygir güce sahiptir.

    Fiat Coupe 16v ise hem atmosferikolarak hem de Turbo olarak birebir lancia delta integrale parçalarına sahiptir. Atmosferik olarak 139 hp , Turbo olarak 196 beygire sahiptir.

    Alfa romeo 155 q4 ise delta'nın 4wd sistemini almış ve turbo 16v olarak satılmıştır 196 beygir net güce sahiptir. Çift ateşleme bobinine sahiptir
    Bu araçların kısaca fabrika kataloglarında yazan 0-100 hızlanma değerlerini vermek isterim.

    Fiat tempra 2.0 16v : 8.6 sn
    Fiat Tipo 2.0 16v : 8.4
    Fiat Coupe 2.0 16v: 9.4
    Fiat coupe 2.0 16v T : 7.5 sn
    Alfa romeo 155 q4 : 7 sn

    bu araçlar lancia deltadaki elektronik aksama da sahiptir weber marka enjeksiyon sistemi , yarış araçlarında gördüğümüz sensör özellikleri (magneti marelli marka) teksid döküm blok şanzıman ve piston dökümleri amartisörler 4 teker disk sistemi deri dikişli direksiyon ve vites topuzları vs. Fiat tempra ve tipo'nun bu özel versiyonları ve yürüyen aksamındaki farkılıklar 1.6 versiyonlarında BULUNMAMAKTADIR.

    Fiat Tempra hariç diğer modellerde orjinal olarak yağ basınç ve yağ sıcaklık göstergeleri mevcuttur. Fiat tempra 16V'lere ise altyapısı hazır olduğu için sonradan yağ basınç saati uygulaması yapılmakta.

    Motor ve altyapı Lancia thema dedra gibi yol otomobili modellerinde de kullanılmıştır ancak ülkemizde pek rastlamak mümkün olmadığı için değerlendirmey almadım
    fiat ise aynı motoru croma'da bu motoru performansa yönelik değil hacimli D sınıfı otomobili olarak kullandığı için değerlendirmeye almadım Croma aynı platform üzerinde 126 beygir güce sahiptir.


    Fiat Tipo - Tempra - Coupe ve Alfa romeo 155' in fotoğraflarını paylaşmak isterim.

    Fiat tipo 2.0 :

    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.


    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.


    Fiat tempra 2.0 8v ve 16v:
    8v:
    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.

    16v:
    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.


    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.


    Fiiat coupe 2.0 16v ve Turbo :
    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.

    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.

    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.


    Alfa 155 q4:
    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.

    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.


    Verilecek birçok detay ve bilgi daha mevcut ancak şimdilik sizleri sıkmamak için kabaca değerlendirmede bulundum

    Az da olsa bu otomobillere ülkemizde ilgi göstern insanlar mevcut. Yedek parça ağı hala çok yaygın ve bu otomobilleri yürütmek için gerekli ekipmanları bulmak zor değil. Ancak berlitmekte fayda var ki İşçiliği , bakımı yol otomobillerine nazaran ağırdır. Detay işçilikleri çok fazladır..



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MaVu! -- 8 Ocak 2016; 6:33:57 >







  • Fiat tipo 2.0 olanına hastayım
  • Çarşamba pazarına dönmüş forumda nadir güzellikte bir konu. Elinize sağlık.

    Konuya gelecek olursak, 2.0 motorlu bir Tempra her zaman istemişimdir.
  • xxl567 X kullanıcısına yanıt
    Teşekkür ederim.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: MaVu!

    Teşekkür ederim.
    güzel konu.

    fiat coupe 2.0 20v turbo plus hastasıyım. gran turismo 4'te çok bmw-mercedes tokatlamışlığım var kendisiyle. hey gidi...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Jeremy Klakson

    güzel konu.

    fiat coupe 2.0 20v turbo plus hastasıyım. gran turismo 4'te çok bmw-mercedes tokatlamışlığım var kendisiyle. hey gidi...

    Alıntıları Göster
    güzel konu teşekkürler, lancianın birinci olduğu yarışları tv den hatırlar gibiyim...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Jeremy Klakson

    güzel konu.

    fiat coupe 2.0 20v turbo plus hastasıyım. gran turismo 4'te çok bmw-mercedes tokatlamışlığım var kendisiyle. hey gidi...

    Alıntıları Göster
    Dikkatimi çeken şey, Alfa 155e o senelerde mercekli far koymuşlar. Yanlış görmediysem far yıkamada var, helal olsun.
  • Boyle konulara hasret kaldik yaw
  • quote:

    Orijinalden alıntı: babapars

    Boyle konulara hasret kaldik yaw
    FIAT'ın efsane motorları var gerçekten.
    Şuanki 0.9 Twinair 105HP de benim favorim.
    Punto'nun yerine gelecek B sınıfında kullanılırsa iş yapar.
    1000kg'lık 500C'de, Şehiriçi 5.5, şehirdışı 3.5, ortalama 4.2lt tüketim. 9.9sn 0-100
    Fiat 2.0 TwinCam 8v-16v Motor-Araç Tanıtımı.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Frank Drebin

    güzel konu.

    fiat coupe 2.0 20v turbo plus hastasıyım. gran turismo 4'te çok bmw-mercedes tokatlamışlığım var kendisiyle. hey gidi...

    20v , 5 silindirli motorlar konuda bahsi gecen motorlarin devami seklinde üretildi onlar icin de tanitici bir hazirlik yapıyorum yakin zamanda sizlerle paylaşırım.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: MaVu!

    quote:

    Orijinalden alıntı: Frank Drebin

    güzel konu.

    fiat coupe 2.0 20v turbo plus hastasıyım. gran turismo 4'te çok bmw-mercedes tokatlamışlığım var kendisiyle. hey gidi...

    20v , 5 silindirli motorlar konuda bahsi gecen motorlarin devami seklinde üretildi onlar icin de tanitici bir hazirlik yapıyorum yakin zamanda sizlerle paylaşırım.

    Alıntıları Göster
    Yine bir MAVU efsanesi ile karşı karşıyayız.. Hocam elinize emeğinize sağlık ne yazık ki Koç grubunun eline düşmüş Fiat ülkemizde gerekli marka değerinden oldukça uzaktadır. Sayenizde forumda kulaktan dolma bilgilerle karalama yapan insanlar bir kaç bişi okuyarak gerçekleri öğrenecekler. Teşekkürler




  • quote:

    Orijinalden alıntı: bediboy

    Yine bir MAVU efsanesi ile karşı karşıyayız.. Hocam elinize emeğinize sağlık ne yazık ki Koç grubunun eline düşmüş Fiat ülkemizde gerekli marka değerinden oldukça uzaktadır. Sayenizde forumda kulaktan dolma bilgilerle karalama yapan insanlar bir kaç bişi okuyarak gerçekleri öğrenecekler. Teşekkürler

    Alıntıları Göster
    Elinize sağlık.2.0 16v Çok,çok temiz bir tempra her zaman istemişimdir.Hatta o dönem orezilyada Turbo beslemeli versiyonları vardı asıl Efsane onlardı ama ülkemizde bir tane bile yok.131 abarth'da çok iyi model bir aralar epey sarmıştım bir tanede bulmuştum ama Bir tane 0 Km Bmw 1 serisi parası isteyince vazgeçmiştim.Fiyatı gereksiz şişirmemiş kabul edilebilir bir fiyat söyleseler idi şuan hafta sonları Stock cincik gibi bir 131 abarth ile yolların tozunu alıyordum.Ama nasip değilmiş




  • Zevkle okudum eline sağlık.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: comanchee

    Zevkle okudum eline sağlık.
    Elinize sağlık, lise yıllarıma döndüm adeta.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: esmerce

    Elinize sağlık, lise yıllarıma döndüm adeta.

    Alıntıları Göster
    Arkadaşlar gösterdiğiniz ilgi için çok teşekkür ederim.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: esmerce

    Elinize sağlık, lise yıllarıma döndüm adeta.

    Alıntıları Göster
    2.0 Tipo'da bağımsız süspansiyon var, 2015 Golf'de yok.

    2.0 Tempra SXA'lar da, Highline Golf'den daha dolu zamanına göre.




  • Bi alfa romeo 155 q4 icin cok kosturmustum nasip olmadi simdi dusundugumde iyi ki olmamis diyorum her usta onun dilinden anlamaz yedek parca sıkıntısıda var ama makina deli
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sananebesanane

    2.0 Tipo'da bağımsız süspansiyon var, 2015 Golf'de yok.

    2.0 Tempra SXA'lar da, Highline Golf'den daha dolu zamanına göre.

    fiat'ın belirli modelleri (mesela tipo, stilo, marea, bravo, brava gibi) zamanının konforlu ve kaliteli araçlarından ancak fiat türkiye'de potansiyel olarak tofaş gözüyle bakılan bir marka olduğu için hak ettiği ilgiyi göremiyor. fiat, albea veya linea'dan ibaret değil. mesela yeni punto b sınıfında iyi bir alternatif. veya bravo c sınıfında 2010'larda hem güçlü bir dizel motora sahipti hemde yeterli bir kalitesi vardı. yıllar önce stilo, adam gibi motor seçenekleriyle gelseydi golf'e ciddi rakip olurdu. ama adamlar dizel getirecez diye 1.9 dizel getirdiler. 1.3 multijet o zamanlar yoktu sanıyorum. zaten 1.6 araçlar benzini içiyor, ya tüp takacaksın ya da dizel alacaksın türkiye şartlarında.




  • Emeğinize sağlık hocam. Güzel konu
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Lucas Black

    Emeğinize sağlık hocam. Güzel konu
    Hocam yazıyı yeni gördüm, ancak hoşuma gitti. Şu anda dirt rally oynuyorum hala mini sürüyorum ama bir araç değiştirme arifesindeyim. Fakat bu fiat 131'ler yerinde durmuyor, araç arkadan itişli ve yüksek beygirli olunca.

    Forumda bu tarz araç konuları görmek çok hoş, devamını siz getirin, ben getireyim, getirelim.

    Saygılar.
    • 
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız