Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
fren yaparken debriyaja basmak arabaya zarar verir mi? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Ani frenlerde sağlamına önce frene asılacaksın, debriyaj filan sonraki laflar.
Acemilere efendim, önce debriyaj sonra fren falan derken, zaten emmim acemi debriyajı ararken, motoru stop ettirmeden tosluyor.
-
Böyle yapmanızın zararı yok ancak debriyaja bastığında arabanın motor gücü tekerleklerden kesildiği için frenlere daha fazla yük biner ve fren mesafesi uzar.Ancak frene vitesteyken basıp durmaya yakın debriyaja basılırsa durmak için motor gücünden de faydalanılır ve frenlere daha fazla yük binmez. -
Böyle yapmanızın zararı yok ancak debriyaja bastığında arabanın motor gücü tekerleklerden kesildiği için frenlere daha fazla yük biner ve fren mesafesi uzar.Ancak frene vitesteyken basıp durmaya yakın debriyaja basılırsa durmak için motor gücünden de faydalanılır ve frenlere daha fazla yük binmez. -
öncelikle debriyaja sık basmak herzaman zarar verir ,,(çabuk aşınır) 
...basman gereken yerlerde AZ basmakta başka şeylere zarara verir (şanzuman gibi)..
aslında kural şudur teorik olarak ,,5. viteste kırmızı ışıkları gördüğümüzde 5-4-3-2-1 yapıp..en son araç durmasına yakın debriyaj ve vitesi boşta olmalı..(çünkü direkt frene basıp devir takip edersen 1500 devre gelmiş ve halen 5. viteste (farzet 60 km) olan bir araç,,ani bir hamle için hiç te işimize gelmez..)
pratikte genellikle, aracın durumu, normalde kaç metrede durduğu,abs varmı,eğim,yağış vs"yi gözetip ,,yine 5. viteste kırmızıya yaklaşırken,, fren-5,4,(3,2,1) ,vites boşta tavsiye edilir..(yani tüm durumlarada dahi debriyaj,en son aracın durmasına yakın hafif hafif akmasında kullanılmalı )
ANTOR 'a hitaben ... doğru viraj içinde biraz gaz merkezkaçtan dolayı tutunmayı arttırır.. ama yine de viraja çok baygın bir devirde(düşük devir yüksek vites) girmemek iyi olur ..
hızanırken araç fazlada devirlenmemeli (spin tehlikesi )..hele ki yokuş aşağı,tersine eğimli, kaygan yolda.. fren yaparken de kesinlikle tekerlekler kilitlenmemelidir ,haklısın dengeyi fena halde bozar :)
-
genelde bütün yük balatalara verilmek istenmez.
öncesinde motor kompresyonundan yararlanmak ve frenajı daha uzun bir mesafeye yaymak araç üstünde hem daha az yıpratıcı hem de daha güvenlidir.
üstelik arkadaşların yazdığı gibi, özellikle yokuş aşağı bunu yaptığında aracına frenajdan önce gereksiz bir pozitif ivme kazandırmış olursun; frenden önce hız artar, hem güvenlik açısından negatif hem de araç üstünde debriyaj sık kullanıldığı ve fren balatalarına fazla yük bindirildiği için yıpratıcı olur.
bunu zaten hissedersin, araç diyelimki viteste, gaz vermiyorsun ve debriyaja basmıyorsun, araç kendi kendine yavaşlamaya başlar. bu esnada debriyaja bastığında araç boşta ileri yığılır. halbuki biz durmak istiyoruz
panik frende ise frenaj çok ani yapıldığından, motor kapanan gaz kelebeğini daha yeni algılarken frenaj geliyor. motorun üreteceği bir anlık pozitif ivmeden kurtulmak için aynı anda debriyaja da basarsın. ancak bu farklı bir durum.
sürekli bu şekilde fren yapman gerekiyor ise ;
önce sürüş tarzını en baştan gözden geçireceksin. demek ki trafiğin akışına ayak uyduramıyorsun, takip mesafesi, konsantrasyon vb. hususlarda da sorun var
viraj içinde de iki kere dikkatli olmalısın. eğer sen debriyaja bastığın anda araç motor kompresyonu ile yavaşlama evresindeyse; debriyaja bastığın anda bu kompresyon ortadan kalkacak ve araç aniden ivme kazanacak; eğer limitlerde dönülen bir viraj ise acemi biri için oldukça tehlikeli.
bence önce araca hakimiyetini arttır ve motor kompresyonundan da yararlanacak ve ani frenlere sürekli ihtiyaç duymayacak şekilde sürüşünü ayarla. bu da aslında en başta debriyaj - fren - gaz pedallarından değil, trafiği daha dikkatli takip etmekten geçer.
-
Debriyaja bastıktan sonra sanki 1 gün bekliyormuşuz gibi yazmışsınız. Zaten Debriyaja basıp arıdan frene basana kadar otomobil %1 bile ivmelenmeye fırsat kalmaz. Genel olarak ufak frenlemelerde debrijaya basılmaz. Onun dışında Debriyaj Fren ikilisini beraber kullanmalı. -
quote:
Orijinalden alıntı: net_katil
Debriyaja bastıktan sonra sanki 1 gün bekliyormuşuz gibi yazmışsınız. Zaten Debriyaja basıp arıdan frene basana kadar otomobil %1 bile ivmelenmeye fırsat kalmaz. Genel olarak ufak frenlemelerde debrijaya basılmaz. Onun dışında Debriyaj Fren ikilisini beraber kullanmalı.
hayır öyle yazmadım, anlık zaten.
ama bütün fren süresi de iki bilemedin üç saniye.
başka örnek;
midesi hassas yolcular mesela direk rahatsız olur bu durumdan, önce anlık bir hızlanma, sonra fren..
benim bildiğim bu, herkesin kendi bileceği iş. -
quote:
Orijinalden alıntı: nicknettin
öncelikle debriyaja sık basmak herzaman zarar verir ,,(çabuk aşınır) ...basman gereken yerlerde AZ basmakta başka şeylere zarara verir (şanzuman gibi)..
aslında kural şudur teorik olarak ,,5. viteste kırmızı ışıkları gördüğümüzde 5-4-3-2-1 yapıp..en son araç durmasına yakın debriyaj ve vitesi boşta olmalı..(çünkü direkt frene basıp devir takip edersen 1500 devre gelmiş ve halen 5. viteste (farzet 60 km) olan bir araç,,ani bir hamle için hiç te işimize gelmez..)
pratikte genellikle, aracın durumu, normalde kaç metrede durduğu,abs varmı,eğim,yağış vs"yi gözetip ,,yine 5. viteste kırmızıya yaklaşırken,, fren-5,4,(3,2,1) ,vites boşta tavsiye edilir..(yani tüm durumlarada dahi debriyaj,en son aracın durmasına yakın hafif hafif akmasında kullanılmalı )
ANTOR 'a hitaben ... doğru viraj içinde biraz gaz merkezkaçtan dolayı tutunmayı arttırır.. ama yine de viraja çok baygın bir devirde(düşük devir yüksek vites) girmemek iyi olur ..
hızanırken araç fazlada devirlenmemeli (spin tehlikesi )..hele ki yokuş aşağı,tersine eğimli, kaygan yolda.. fren yaparken de kesinlikle tekerlekler kilitlenmemelidir ,haklısın dengeyi fena halde bozar :)
@Nickettin viraja girerken hızı düşürdüğüm gibi viteside düşürüyorum 90 dan 70 e düşmüşsem vitesimde 5 den 4 e düşüyor haliyle 2K lık bir devir tutturuyorum viraj içerisinde 70 den 90 a 4. vitesde ivmelenip çıktığımda devrime göre 5 e geçiyorum. Sizin dediğinizlede tamamlarsak viraj alma olayını doğru kavramışım.
Kafama şimdi şu takıldı uzun mesafede durmak veya dönmek için yavaşlarken fren debriyaj kombinasyonundaki debriyaj kullanım süresi ile 5-4-3-2-1 yaparken ki debriyaj kullanım süresinin arasında çok uzun bir süre olduğunu düşünüyorum.
Babamın yürüyen araç 1. e atılmaz 1 sadece kalkış vitesidir (rampa gibi istisna durumlar hariç) diye yıllarca kafama işlesinden dolayı aracı 1 e atmak bana çok ters geliyor. Uzun mesafe duruşta ben 5-4-3 deb-fren duruş yaparken babamın fren yoklayarak devir ve hız düşürüp 1,2-1,5K devire yakın yaklaşık 50-60 hızdan sonra debriyaj fren yapma alışkanlığı arasında debriyaj kullanım süresi çok farkediyor acaba uzun mesafe duruşta en makul olanı hangisidir ?
a.) 5-4-3-2-1 debriyaj boş fren @Nickettin
b.) 5-4-3 (50km hıza düşünce) debriyaj boş fren ? Benim metodum
c.) Fren yoklama 1,2-1,5K devirde hız 50-60 da debriyaj (stop etmemesi için) fren. Babamın metodu
d.) Debriyaj fren... Herkez ön cama.
Edit : Kullandığım araç 1.4 Dizel araç 1.8K (Normal seyir halim) ile 3K devir arası çeviriyorum. Benzinli ve gazlı araçlarda genelde 2,5K ile 4K arası çeviriyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Antor -- 13 Ağustos 2010; 0:04:19 >
-
Durmaya yakın stop edeceksen yada vıtes hızına göre yüksekse debriyaj a basıp durabilir yada vites düsürebilirsin -
Yaptığın çok yanlış hem motor frenini kesiyorsun hemde debriyaj çabuk bitiriyorsun durmaya yakınken basacaksın.. 
-
quote:
Orijinalden alıntı: nicknettin
öncelikle debriyaja sık basmak herzaman zarar verir ,,(çabuk aşınır) ...basman gereken yerlerde AZ basmakta başka şeylere zarara verir (şanzuman gibi)..
aslında kural şudur teorik olarak ,,5. viteste kırmızı ışıkları gördüğümüzde 5-4-3-2-1 yapıp..en son araç durmasına yakın debriyaj ve vitesi boşta olmalı..(çünkü direkt frene basıp devir takip edersen 1500 devre gelmiş ve halen 5. viteste (farzet 60 km) olan bir araç,,ani bir hamle için hiç te işimize gelmez..)
pratikte genellikle, aracın durumu, normalde kaç metrede durduğu,abs varmı,eğim,yağış vs"yi gözetip ,,yine 5. viteste kırmızıya yaklaşırken,, fren-5,4,(3,2,1) ,vites boşta tavsiye edilir..(yani tüm durumlarada dahi debriyaj,en son aracın durmasına yakın hafif hafif akmasında kullanılmalı )
ANTOR 'a hitaben ... doğru viraj içinde biraz gaz merkezkaçtan dolayı tutunmayı arttırır.. ama yine de viraja çok baygın bir devirde(düşük devir yüksek vites) girmemek iyi olur ..
hızanırken araç fazlada devirlenmemeli (spin tehlikesi )..hele ki yokuş aşağı,tersine eğimli, kaygan yolda.. fren yaparken de kesinlikle tekerlekler kilitlenmemelidir ,haklısın dengeyi fena halde bozar :)
ışıklara yaklaşırken-kırmızı aniden yanmadıysa- ve tümseklere yaklaşırken-şehir içi olduğu için nerde olduğunu az çok biliyorum- genelde vites küçülterek yavaşlarım. aniden tümsek gelirse de iyice yavaşlayana kadar frene basıyorum,geçerken de 2. viteste yarım debriyajla gaz verip gidiyorum. acaba debriyaja bunun eksi etkiis olur mu- pek sanmıyorum ama nedense debriyaja çok basıyom gibi geliyo..:D-
@pinkfloyd1453
ufak tefek frenlemelerde debriyaja basmaman gerekir, çoğu kişi demiş devir 1000e gelince ama şöyle bişi de var her arabada devir göstergesi olmuyor. zamanla alışırsın arabaya hakim olduğunda ne zaman debriyaja basman gerektiğini bilirsin.
her frende değil de vites değiştirirken-doğal olarak- vede araba stop etmeden önce debriyaja basman lazım.yoksa debriyajın aşınması bitmesi felan bir yana, yakıtı da etkiler..
-
sürücü kursunda ,debriyaj sadece vites değiştirmek için ve araç durmaya yakın stop ettirmemek için kullanılır demişlerdi.
ayrıca ani frenlerde debriyaja basmamak mantiken doğru geliyor.ama uzman görüşler (yanlış hatırlamıyorsam) debriyaj+fren öneriyorlar. -
quote:
fren yaparken debriyaja basmak arabaya zarar verir mi?
Aksine.
Normalde viteste giderken debriyaja basmadan frene bastığında fren sistemi aracı durdurmaya çalışırken;motorun da devrini düşürmeye başlıyor.Debriyaja bastığında ise devir otomatikmen rölantiye düştüğü için tekerlerin durması da ilk örneğe göre nispeten daha çabuk gerçekleşiyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: insideman
quote:
Orijinalden alıntı: pinkfloyd1453
arkadaşlar araba sürmeye yeni yeni alışıyorum
her fren yapmam gerektiğinde önce debriyaja sonra frene basıyorum ki bana araba sürmeyi öğreten kişi bu şekilde öğretti
şimdi size şunu sormak istiyorum
her fren yapmam gerektiğinde önce debriyaj sonra fren yapmam arabaya zarar verir mi acaba??
Ben buna kesinlikle katılmıyorum. Ani fren yapmanız gerektiğinde debriyaja da basarsanız bu demektir ki arabayı boşa aldınız. Boşa alınan araba daha uzun mesafede durur, debriyaja basıldığı için araba akar. Onun için önce frene basacaksın araba durduğu an debriyaja basmalısın stop etmemesi için. Bu yöndemden farklı olarak birde önce sert fren ardından hızlı bir şekilde vites küçülterek motor freni yaparsan daha kısa mesafede durursun ama sen şimdi bu yöntemi yapamazsın biraz daha pişmen lazım.
teknik olarak bu düşüncenin yanlış olduğunu, trafik mühendisliği dersinde uzun uzun inceledik,
motor freninin belli bir yavaşlatma ivmesi vardır, ama sizin frene basmanız motor freninden çok daha yüksek bir ivmeyle yavaşlamanızı sağlar, bu durumda motor freni hemen vites küçültmezseniz, tam tersi etki yapar yani devir 3000'in altına indiği anda arabayı hızlandırma/ileriye götürme eğiliminde etki yapar, mesela aracı gaza basmadan hareket ettirebilirsiniz rölanti devriyle, ama frene basmadan durduramazsınız!
doğrusu debriyaj+frendir, panik frende önce frene aniden asılınır sonra hemen debriyaja basılır, çünkü debriyaj değil fren durdurur
quote:
Orijinalden alıntı: bucakli
quote:
fren yaparken debriyaja basmak arabaya zarar verir mi?
Aksine.
Normalde viteste giderken debriyaja basmadan frene bastığında fren sistemi aracı durdurmaya çalışırken;motorun da devrini düşürmeye başlıyor.Debriyaja bastığında ise devir otomatikmen rölantiye düştüğü için tekerlerin durması da ilk örneğe göre nispeten daha çabuk gerçekleşiyor.
sadece son kısmı hatalı diğerlerine katılıyorum, devrin rölantiye düşmesiyle alakası yoktur, şanzımanın boşa çıkmasıdır önemli olan tekerleklere herhangi bir tahrik iletilmez vites boşta olduğundan
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Arif -- 13 Ağustos 2010; 2:07:11 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: bucakli
quote:
fren yaparken debriyaja basmak arabaya zarar verir mi?
Aksine.
Normalde viteste giderken debriyaja basmadan frene bastığında fren sistemi aracı durdurmaya çalışırken;motorun da devrini düşürmeye başlıyor.Debriyaja bastığında ise devir otomatikmen rölantiye düştüğü için tekerlerin durması da ilk örneğe göre nispeten daha çabuk gerçekleşiyor.
yazdığınız şey araç sanki fren yapılacağı zaman gideyim diye inat ediyomuş gibi his veriyo. rolantiye düşeceğine motor devirliyken durmayı kolaylaştırsa daha iyi değil mi, benim bildiğim bu. araç devirliyken fren yapıldığında debriyaja basılırsa durma mesafesi artar. düz yolda iyice hızlanıp-100km diyelim- ayak gazdan çekildiğinde mi daha çabuk yavaşlar yoksa debriyaja basıldığında-yada direkt boş vitese alındığında- mı daha çabuk yavaşlar?..
-
quote:
Orijinalden alıntı: crazyarif
quote:
Orijinalden alıntı: bucakli
quote:
fren yaparken debriyaja basmak arabaya zarar verir mi?
Aksine.
Normalde viteste giderken debriyaja basmadan frene bastığında fren sistemi aracı durdurmaya çalışırken;motorun da devrini düşürmeye başlıyor.Debriyaja bastığında ise devir otomatikmen rölantiye düştüğü için tekerlerin durması da ilk örneğe göre nispeten daha çabuk gerçekleşiyor.
sadece son kısmı hatalı diğerlerine katılıyorum, devrin rölantiye düşmesiyle alakası yoktur, şanzımanın boşa çıkmasıdır önemli olan tekerleklere herhangi bir tahrik iletilmez vites boşta olduğundan
Aslında aynı şeyden bahsediyoruz.Rölantiye düşmekle kastettiğim şey aracın vitesten çıkması bir anlamda.
-
quote:
Orijinalden alıntı: crazy_boy_28
quote:
Orijinalden alıntı: bucakli
quote:
fren yaparken debriyaja basmak arabaya zarar verir mi?
Aksine.
Normalde viteste giderken debriyaja basmadan frene bastığında fren sistemi aracı durdurmaya çalışırken;motorun da devrini düşürmeye başlıyor.Debriyaja bastığında ise devir otomatikmen rölantiye düştüğü için tekerlerin durması da ilk örneğe göre nispeten daha çabuk gerçekleşiyor.
yazdığınız şey araç sanki fren yapılacağı zaman gideyim diye inat ediyomuş gibi his veriyo. rolantiye düşeceğine motor devirliyken durmayı kolaylaştırsa daha iyi değil mi, benim bildiğim bu. araç devirliyken fren yapıldığında debriyaja basılırsa durma mesafesi artar. düz yolda iyice hızlanıp-100km diyelim- ayak gazdan çekildiğinde mi daha çabuk yavaşlar yoksa debriyaja basıldığında-yada direkt boş vitese alındığında- mı daha çabuk yavaşlar?..
durma ve yavaşlama farklı şeyler, yavaşlamak için vitesteyken sadece frene basılır ya da gazdan ayak çekilir, durmak için fren+debriyaj kullanılmalıdır
-
Ben cogu zaman debriyaj freni ile yavaşlarim.eski aracımın baskı balatasi 120.000lerde bitti.yeni aracım daha yeni sayılır ancak yine aynı sekilde kullanıyorum.
Sürekli dur kalk, ani hareketler yapmazsan baskı balatan en az 100.000km gider.ben biraz sert kullanırım ona rağmen 120.000e kadar dayandı.normalde 130-140.000e kadar dayanır. -
hazir konu varken sorim ben fren yaparken vites freni yaptiriyorum sizce bu bir sorun cikarirmi duz mantik dusunduumde hararet yaptirir gibi gelio ama sizce?
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
