Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Kendi LPG ayarını kendi yapmak (6. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: egemena
Bu harita otomatik kalibrasyon sonucu mu oluştu acaba? -
re mscsi
bu harita otomatik kalibrasyon sonucu oluşmadı. kitin montajını yapan servisin ayarları ltft hatasına neden olduğu için başka bir serviste yapılan ayar sonucu bu harita oluşturuldu. montaj servisinin haritası daha düşük değerler içeriyordu.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi egemena -- 26 Kasım 2010; 22:26:41 > -
quote:
Orijinalden alıntı: Alx
quote:
Orijinalden alıntı: vedohan
quote:
Orijinalden alıntı: Alx
Vedohan,
Mümkünse motorun çalışır haldeki haritayı verebilir misin? Şöyle yap, motoru benzinde ısıt, sonra benzindeyken 80C civarında Rölanti sabitlendiği zaman benzin süresini kaydet (Sağdaki büyük REC tuşu) sağda süre görünecek, sonra gaza geç ve bir süre çalışmasına izin ver, sonra fotoğrafını çek, gönder. Rölantide şu anda GAZ süresi ortalaması nedir, onu görmemiz lazım, 5-5,5 ms olmalıdır. Olmazsa arkadaşa sorarım. Ayrıca motor hacmi nedir? Benzin enjeksiyon tipi nedir? Onları da mutlaka bilmemiz lazım.
Araç 2001 model 1,6 16 v enjeksiyon tipini bilmiyorum lpg sistemindeki enj sistemi lovato.
maneger 71
sizin dediginiz konu mantıklı olabilir şarj dinamosu ve aküye baktırmam gerkiyor sanırım.
harita
http://imgur.com/HzOPV.jpg
kadran
http://imgur.com/qUJxm.jpg
enj testi
http://imgur.com/9e70u.jpg
Vedohan, sürelerin ve haritan doğru gibi görünüyor. Bu halde sorun olmaması lazım gazda.
Sorun rolantide az titreme var bu benzine geçtiginde de devam ediyor.ama haritada düzeltme yapınca yani -10 -10 düşürünce gaz da düzeliyor ama enjektör süreleri artıyor.
-
quote:
Orijinalden alıntı: vedohan
quote:
Orijinalden alıntı: Alx
quote:
Orijinalden alıntı: vedohan
quote:
Orijinalden alıntı: Alx
Vedohan,
Mümkünse motorun çalışır haldeki haritayı verebilir misin? Şöyle yap, motoru benzinde ısıt, sonra benzindeyken 80C civarında Rölanti sabitlendiği zaman benzin süresini kaydet (Sağdaki büyük REC tuşu) sağda süre görünecek, sonra gaza geç ve bir süre çalışmasına izin ver, sonra fotoğrafını çek, gönder. Rölantide şu anda GAZ süresi ortalaması nedir, onu görmemiz lazım, 5-5,5 ms olmalıdır. Olmazsa arkadaşa sorarım. Ayrıca motor hacmi nedir? Benzin enjeksiyon tipi nedir? Onları da mutlaka bilmemiz lazım.
Araç 2001 model 1,6 16 v enjeksiyon tipini bilmiyorum lpg sistemindeki enj sistemi lovato.
maneger 71
sizin dediginiz konu mantıklı olabilir şarj dinamosu ve aküye baktırmam gerkiyor sanırım.
harita
http://imgur.com/HzOPV.jpg
kadran
http://imgur.com/qUJxm.jpg
enj testi
http://imgur.com/9e70u.jpg
Vedohan, sürelerin ve haritan doğru gibi görünüyor. Bu halde sorun olmaması lazım gazda.
Sorun rolantide az titreme var bu benzine geçtiginde de devam ediyor.ama haritada düzeltme yapınca yani -10 -10 düşürünce gaz da düzeliyor ama enjektör süreleri artıyor.
vedohan,
benim dediğimi bir dene. bence sorunun düzelecektir. sadece 1000 devrin değerlerini düşür. bir sorun çıkmayacaktır. sonra arabaya gaz ver. 3000 devirde sabit tutmaya çalış ve bu sırada gaza e benzine geç. benz süresi çok fazla değişmiyorsa tamamdır. -1a0 -10 düşürünce arabanın çekişi azalıyordur. sıkıntı sacece rolantide ise denemeye değer.
kolay gelsin
-
quote:
Orijinalden alıntı: egemena
re mscsi
bu harita otomatik kalibrasyon sonucu oluşmadı. kitin montajını yapan servisin ayarları ltft hatasına neden olduğu için başka bir serviste yapılan ayar sonucu bu harita oluşturuldu. montaj servisinin haritası daha düşük değerler içeriyordu.
Değer arasındaki geçiş pek normal değil. Program enjektör nozul çapı ile ilgili ölçümü hangi aralıkta veriyor? -
Sizin dediginizi önceden denedim sabah çalıştıgında benzinde iyidi ama gaza geçince aniden düşüş yapıyordu araç rolantisi düşüyordu araba soguk oldugu halde düşüyordu 750 devire.Bunu Candan mühendislikde önermedi arolmal olur dedi aniden 137 den 162 ve 172 ye çıkması sakıncalı olur dedi ama ben tüm haritada düşürme yapıp epey kullandım araç çekişde düşüyor bu şekilde. -
quote:
Orijinalden alıntı: vedohan
Sizin dediginizi önceden denedim sabah çalıştıgında benzinde iyidi ama gaza geçince aniden düşüş yapıyordu araç rolantisi düşüyordu araba soguk oldugu halde düşüyordu 750 devire.Bunu Candan mühendislikde önermedi arolmal olur dedi aniden 137 den 162 ve 172 ye çıkması sakıncalı olur dedi ama ben tüm haritada düşürme yapıp epey kullandım araç çekişde düşüyor bu şekilde.
Katılıyorum, tüm haritanın dengede olması lazım. Çeşitli devirlerde +-%1-2 değişme belki olur da +-%10 çok fazladır. Vedohan, hangi şehirdesiniz? -
quote:
Orijinalden alıntı: vedohan
quote:
Orijinalden alıntı: Alx
quote:
Orijinalden alıntı: vedohan
quote:
Orijinalden alıntı: Alx
Vedohan,
Mümkünse motorun çalışır haldeki haritayı verebilir misin? Şöyle yap, motoru benzinde ısıt, sonra benzindeyken 80C civarında Rölanti sabitlendiği zaman benzin süresini kaydet (Sağdaki büyük REC tuşu) sağda süre görünecek, sonra gaza geç ve bir süre çalışmasına izin ver, sonra fotoğrafını çek, gönder. Rölantide şu anda GAZ süresi ortalaması nedir, onu görmemiz lazım, 5-5,5 ms olmalıdır. Olmazsa arkadaşa sorarım. Ayrıca motor hacmi nedir? Benzin enjeksiyon tipi nedir? Onları da mutlaka bilmemiz lazım.
Araç 2001 model 1,6 16 v enjeksiyon tipini bilmiyorum lpg sistemindeki enj sistemi lovato.
maneger 71
sizin dediginiz konu mantıklı olabilir şarj dinamosu ve aküye baktırmam gerkiyor sanırım.
harita
http://imgur.com/HzOPV.jpg
kadran
http://imgur.com/qUJxm.jpg
enj testi
http://imgur.com/9e70u.jpg
Vedohan, sürelerin ve haritan doğru gibi görünüyor. Bu halde sorun olmaması lazım gazda.
Sorun rolantide az titreme var bu benzine geçtiginde de devam ediyor.ama haritada düzeltme yapınca yani -10 -10 düşürünce gaz da düzeliyor ama enjektör süreleri artıyor.
İşte benzinde de devam ediyorsa fazla gaz kurcalamamak lazım. İyi tanıdığınız motor ve elektrik ustasına danışmak lazım. Anlattığım gibi, düzgün benzin çok öenmlidir.
-
quote:
Orijinalden alıntı: vedohan
Sizin dediginizi önceden denedim sabah çalıştıgında benzinde iyidi ama gaza geçince aniden düşüş yapıyordu araç rolantisi düşüyordu araba soguk oldugu halde düşüyordu 750 devire.Bunu Candan mühendislikde önermedi arolmal olur dedi aniden 137 den 162 ve 172 ye çıkması sakıncalı olur dedi ama ben tüm haritada düşürme yapıp epey kullandım araç çekişde düşüyor bu şekilde.
denediniz ve olmuyorsa tamam. mantıken komple düşürüncede sabah aynı olayın olması lazım. olmuyormu. sizin aracın sorunu lpg değil gibi görünüyor. motor ve elektrik sistemini kontrol ettirin.bana göre çok fazla sorun olmamalı hatta ben aynı şeyi denedim. 1000 devri yüksek tutupdiğer değerleri düşürdüm bir sorun olmadı bu şekilde kullanırken. size önerdiğimin tam tersi. bu şekilde daha az yakar düşüncesi vardı ilk başlarda. dedimya ben herşeyi deneme yanılma yolu ile yapıyorum. zaten hiç bir lpg ci ayarı kendimzin yapmasını önermiyor.
bir öneri daha
şu anki haritanızı rolanide sorunolmayacak şekilde komple düşürün. sanra 1000 devirden sonraki her devir aralığını %2-3 artırın ve 5-10 gün deneyin. bu şekilde biraz daha dengeli olur gibi.
bir öneri daha.
programda hazır gelen ve 149 ile başlayan haritayı yükleyip 5-10 gün kullanıp deneyin. rolantinin düzeldiği ve sorun olan haritanın tam ortası gibi.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi manager71 -- 27 Kasım 2010; 11:15:06 >
-
Arkadaşlar, en iyisi - standart haritayı yükleyin, sonra TÜM HARİTAYI rölantide benzin süresinin hem benzinde hem gazda aynı olana kadar ayarlayın. Böylece çok düzgün haritanız olur, benzinde sorun olsa da. Rölantide GAZ süresi 5,5ms civarındaysa gaz ayarı tamamdır. Benzin sürelerinin aynı olmasına rağmen hala sorun yaşıyorsanız, sorun gazda değildir demektir. Deneme yanılma ile fazla ayar yapmayın, oluşmuş haritada ve rölantide benzin sürelerin aynı olduğu haritada +-%10 gibi oynama yapmayın. Az yakar diye haritadaki değerleri düşürmeyin, her şey aracınızın motorun dinamiği ile ilgili ve sorun olmaması için tavsiye edilen değerleri kullanmak lazım. -
re mscsi
nozul ölçümü benim programımda uygun ile çok küçük arasındaki çizginin tam üzeri olarak ölçülüyor. serviste ayar yaptırırken uygun bölgesindeydi. geçişler normal değil derken hangi bölgeleri kastettiniz? bilgisayarım yanımda olmadığı için çok net söyleyemiyorum ama sanırım montaj yapılırken kalibrasyon yapılmayıp default bir harita atılmış. resmini gönderdiğim haritadaki değerler 162 ile başlarken önceki harita (montajda atılan) 132 li değerlerle başlıyordu. 2. yapılan ayarda bu değerler arttırıldı (kalibrasyon gene yapılmadı). mevcut değerleri bilgisayara yükledim. tekrar kalibrasyon yapmamı önerirmisiniz. kalibrasyon yarıda kalır yada işe yaramazsa sanırım eski değerleri tekrar yükleyebilirim. ne dersiniz?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi egemena -- 27 Kasım 2010; 12:31:19 > -
quote:
Orijinalden alıntı: Alx
Arkadaşlar, en iyisi - standart haritayı yükleyin, sonra TÜM HARİTAYI rölantide benzin süresinin hem benzinde hem gazda aynı olana kadar ayarlayın. Böylece çok düzgün haritanız olur, benzinde sorun olsa da. Rölantide GAZ süresi 5,5ms civarındaysa gaz ayarı tamamdır. Benzin sürelerinin aynı olmasına rağmen hala sorun yaşıyorsanız, sorun gazda değildir demektir. Deneme yanılma ile fazla ayar yapmayın, oluşmuş haritada ve rölantide benzin sürelerin aynı olduğu haritada +-%10 gibi oynama yapmayın. Az yakar diye haritadaki değerleri düşürmeyin, her şey aracınızın motorun dinamiği ile ilgili ve sorun olmaması için tavsiye edilen değerleri kullanmak lazım.
bu konuda size katılmıyorum. öyle olsa idi kalibrasyona ne gerek vardı. lpg montajı sonrası standart harita yüklenir ve dediğiniz gibi ayar yapılır tamam denirdi. kalibrasyondaki amaç aracın lpg haritasını benzin haritasına göre ayalamak. benzindeki değerler ne ise lpg deki değerlerde aynı olmasını sağlamak. bu sağlanmaz ise araç arıza lambasını yakar. ha bazı araçlarda bu olur bazı araçlarda olmaz. egemena arkadaşımızınki uymamış mesala
aracın ltft değerlerini bozduğu için yeniden ayar yapılmış. sadece rolanti değerlerini tutturarak yapılan ayar bazen iyi olsada bazen hayal kırıklığı yaratabilir. en iyi ayar aracı benzin haritasına göre yapılan ayardır. malesef bir çok lpg montajcısı bunu yapamıyor ve bizde kendimiz deneme yanılma yolu ile yapmaya çalışıyoruz. sonra yapamayınca standart haritayı yükleyip bunu uydumaya uğraşıyoruz. bu bir bıkmışlık teslimiyet bence. ama elimizden fazla bir şey gelmiyor. bunun için ekipman bilgi eğitim gerekiyor. bu bilgi eğitimi almaya kalktığımız forumlarda bu işi iyi bilen kişiler belli bir yerden bilgilerini paylaşmıyorç. bunu tabiki hoş karşolamak lazım. neticede bu bilgileri o kişinin işi ekmek parası yada çok uzun uğraşlar sonunda edinilmiş. cevaplar son olarak genellikle iyi bir ustaya gidin şeklinde bitiyor. yetkili servis olunca iyi usta olmayabiliyor bazen. bir ayar yapıyor tamam abi dene gel diyor. yapılan şeyi izleyince bizim yapığımızın aynısı dene ve gel yani deneme yanılma farkı yok. bu ülkede gerçekten bu ayar işin layıkıyla yapan kişi çok az bence. bu kişilere de ulaşmak her zaman mümkün olmadığı için bizlerde kndimiz yapabilirmiyiz diye bu işe girişyoruz. ve forumda okuduklarımızdan birşeyler çıkarıp buna göre yapmaya çalışyoruz. genellikle bilgimiz yetersiz geldiği için (buda gayet normal herkes herşeyi bilseydi herkes aynı işi yapardı) sonra bıkıp ya bir ustaya teslim oluyor yada standat bu bunu yap tamam diye bırakıyoruz.
benim önerim sadece rolanti sıkıntısının bu şekilde azatılabileceği yönünde şahsi görüşüm. ç burada sıkıntı bu yolla çözülüyormu bunu denemek. olmuyorsa eskiye dönersiniz olur. standart haritayı önerdim arkadaşımızın harita değerlerine yakın. bu konuda yazdığım yada önerdiğim herhangi birşey benm denediğim ama çok olumsuz sonucunu görmediğim şeylerdir. bu konuda araç motoru konusunda lpg sistemleri konusuda biç bir eğitim almadım. mesleğim dışında konular. önerilerimi yapmak yada yapmamak sizlerin şahsi sorumluluğunda ve tasarrufundadır.
standart haritayı yükleyip dediğin gibi ayardan sonra kullandınız diyelim. 1000 km sonra 100-200 km benzinde kullanın. araba eskiden benzinde olduğu gibi atakmı. aynı eskisi gibimi. ben bunuda denedim. hayır değil. benzinde belli devirlerde araba aynı lpg de gibi davranıyor. benim haritada standart haritaya benziyor. ama ben 100 km benzinde kullanıp yapılan kalbrasyonda sonra oluştu. 100 km yetmemiş demektir.aracın kendi benzin haritasını oluşturmak ve buna göre kalibrasyon yapmak en iyisi bunun için en az 300-400 km. gerekiyor galiba. buda gösteriyorki aracımın benzin haritası kendini lpg haritasına uydurmuş.
kolay gelsin
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi manager71 -- 27 Kasım 2010; 15:18:43 >
-
Bu gün şarj dinamosunu ölçtürdüm 136 gibi bir sonuç çıktı ve sabit duruyordu sonra bütün farları açtık bu degerden aşagı düştü 133 oldu elektrikci hata yok dedi.
Ben de eve geldigimde haritayı düzelttim -20 olarak düşürdüm sonra manager71'in dedigi gibi 1000 devirden sonrasını tarayıp +5 olarak yükselttim rolantisi çok iyi şu anda ama yarın sabah çalıştırdıgımda ne olacak bakalım.Birde Nozzles tam oldu önceden yukarda gösteriyordu aceba bizim mem çapları büyük mü B takılı bunu daha da küçültmek mi gerekiyor siz ne dersiniz. ?
Düşürdügüm son harita bu şekilde eski hali de alttaki resimde..
http://imgur.com/ZHPYO.jpg
http://imgur.com/HzOPV.jpg
-
Vedohan,
nozzles nedir .programda ben göremedim. aracın çekişinin azalmaması için 1000 devirden sonrakileri kademeli olarak 2-3 sayı arttırırsan daha iyi olur gibi. 1500 den sonra tarayıp +2, 2000 den sonra tarayıp +2 gibi yaparsan yüksek devirlerde aracın gaz ihtiyacını karşılamak daha kolay olur.
benim araç 1,6 motorlu nissan primera benimkindede b tipi mem var. basınç değerleri 1,01 gibi yani senin araçla aynı bende sorun yok.
kolay gelsin
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi manager71 -- 27 Kasım 2010; 17:46:36 > -
quote:
Orijinalden alıntı: manager71
quote:
Orijinalden alıntı: Alx
Arkadaşlar, en iyisi - standart haritayı yükleyin, sonra TÜM HARİTAYI rölantide benzin süresinin hem benzinde hem gazda aynı olana kadar ayarlayın. Böylece çok düzgün haritanız olur, benzinde sorun olsa da. Rölantide GAZ süresi 5,5ms civarındaysa gaz ayarı tamamdır. Benzin sürelerinin aynı olmasına rağmen hala sorun yaşıyorsanız, sorun gazda değildir demektir. Deneme yanılma ile fazla ayar yapmayın, oluşmuş haritada ve rölantide benzin sürelerin aynı olduğu haritada +-%10 gibi oynama yapmayın. Az yakar diye haritadaki değerleri düşürmeyin, her şey aracınızın motorun dinamiği ile ilgili ve sorun olmaması için tavsiye edilen değerleri kullanmak lazım.
bu konuda size katılmıyorum. öyle olsa idi kalibrasyona ne gerek vardı. lpg montajı sonrası standart harita yüklenir ve dediğiniz gibi ayar yapılır tamam denirdi. kalibrasyondaki amaç aracın lpg haritasını benzin haritasına göre ayalamak. benzindeki değerler ne ise lpg deki değerlerde aynı olmasını sağlamak. bu sağlanmaz ise araç arıza lambasını yakar. ha bazı araçlarda bu olur bazı araçlarda olmaz. egemena arkadaşımızınki uymamış mesala
aracın ltft değerlerini bozduğu için yeniden ayar yapılmış. sadece rolanti değerlerini tutturarak yapılan ayar bazen iyi olsada bazen hayal kırıklığı yaratabilir. en iyi ayar aracı benzin haritasına göre yapılan ayardır. malesef bir çok lpg montajcısı bunu yapamıyor ve bizde kendimiz deneme yanılma yolu ile yapmaya çalışıyoruz. sonra yapamayınca standart haritayı yükleyip bunu uydumaya uğraşıyoruz. bu bir bıkmışlık teslimiyet bence. ama elimizden fazla bir şey gelmiyor. bunun için ekipman bilgi eğitim gerekiyor. bu bilgi eğitimi almaya kalktığımız forumlarda bu işi iyi bilen kişiler belli bir yerden bilgilerini paylaşmıyorç. bunu tabiki hoş karşolamak lazım. neticede bu bilgileri o kişinin işi ekmek parası yada çok uzun uğraşlar sonunda edinilmiş. cevaplar son olarak genellikle iyi bir ustaya gidin şeklinde bitiyor. yetkili servis olunca iyi usta olmayabiliyor bazen. bir ayar yapıyor tamam abi dene gel diyor. yapılan şeyi izleyince bizim yapığımızın aynısı dene ve gel yani deneme yanılma farkı yok. bu ülkede gerçekten bu ayar işin layıkıyla yapan kişi çok az bence. bu kişilere de ulaşmak her zaman mümkün olmadığı için bizlerde kndimiz yapabilirmiyiz diye bu işe girişyoruz. ve forumda okuduklarımızdan birşeyler çıkarıp buna göre yapmaya çalışyoruz. genellikle bilgimiz yetersiz geldiği için (buda gayet normal herkes herşeyi bilseydi herkes aynı işi yapardı) sonra bıkıp ya bir ustaya teslim oluyor yada standat bu bunu yap tamam diye bırakıyoruz.
benim önerim sadece rolanti sıkıntısının bu şekilde azatılabileceği yönünde şahsi görüşüm. ç burada sıkıntı bu yolla çözülüyormu bunu denemek. olmuyorsa eskiye dönersiniz olur. standart haritayı önerdim arkadaşımızın harita değerlerine yakın. bu konuda yazdığım yada önerdiğim herhangi birşey benm denediğim ama çok olumsuz sonucunu görmediğim şeylerdir. bu konuda araç motoru konusunda lpg sistemleri konusuda biç bir eğitim almadım. mesleğim dışında konular. önerilerimi yapmak yada yapmamak sizlerin şahsi sorumluluğunda ve tasarrufundadır.
standart haritayı yükleyip dediğin gibi ayardan sonra kullandınız diyelim. 1000 km sonra 100-200 km benzinde kullanın. araba eskiden benzinde olduğu gibi atakmı. aynı eskisi gibimi. ben bunuda denedim. hayır değil. benzinde belli devirlerde araba aynı lpg de gibi davranıyor. benim haritada standart haritaya benziyor. ama ben 100 km benzinde kullanıp yapılan kalbrasyonda sonra oluştu. 100 km yetmemiş demektir.aracın kendi benzin haritasını oluşturmak ve buna göre kalibrasyon yapmak en iyisi bunun için en az 300-400 km. gerekiyor galiba. buda gösteriyorki aracımın benzin haritası kendini lpg haritasına uydurmuş.
kolay gelsin
Manager71, bu konuda bana katılmayabilirsiniz, ama tüm edindiğim tecrübeleri sadece deneme yanılma ile değil başka forumlarda paylaşan ustalardan destek alarak ve gazcılarla sohbet ederek edindim. Onları kullanmak ya da kullanmamak sizin kararınız. Kalibrasyon'un nasıl çalıştığını da anlattım. Sİz tüm haritayı belli %'lerde arttırıp ya da düşürürken kalibrasyon bunu otomatik yapıyor. Hazır haritayı yükleme benzindeki sorunları devre dışı bırakmak demektir. Kalibrasyon sonrası harita düzensizliğinin de neden kaynaklanabileceğini yazdım. Onlarca harita inceledim, ve haritadaki değerlerin hemen hemen tüm motorlar için (TURBO hariç) belli oranlarda olması gerektiğini gördüm. Bu haritalar standart haritanın motor tipine ve meme büyüklüğüne göre belli %'lerde arttırılmış veya azaltımış halidir, ama belli yerlerin değil, tüm haritanın. Yani haritadan aldığınız her bir değer standart haritadan hemen hemen aynı % farkına sahiptir.
Elektrikteki sorunları halletikten sonra kalibrasyon sonrası oluşan haritam da şu anda yüklediğim standart harita ile hemen hemen aynı, fark sadece +-%2 maksimum. Bu standart harita yükleme yöntemini LOVATO'nun merkez bayisinde gördüm. Usta hazır 1.6 motor 307 için standart haritayı yükledi ve tüm haritayı belli %'lerde rölnatiye göre benzin sürelerini eşit olana kadar ayarladı. O da tabi programın haritayı kalibrasyonda bir türlü tam ayarlayamadığı içindi. Zaten diğer forumlarda da arkadaşlar LOVATO kalibrasyonun bazen çok farklı değer verebileceğini söylüyorlar.
Son olarak, kalibrasyonun daha düzgün olmasını istiyorsanız çok fazla yol yapmanıza gerek yok, onu farkettim. Kalibrasyonun düzgün olması için kalibrasyon yapmadan F1(Yapılandırma) sekmesindeki RESET tuşuna basmanız lazım ve motor kapalıyken tüm ayarları tekrar seçip 10dk benzinde gezdikten sonra kalibrasyona başlamanız lazım. Bunun nedeni de: üst üste yapılan kalibrasyonlar haritayı gerçek standart haritadan uzaklaştırıyor ayrıca daha önce yaptığınız değişiklikleri de dikkate alıyormuş. Yani hatalı bir ayar yapsanız o hatalı ayar her kalibrasyonda gelecekmiş. Onu başka forumlardaki ustalar söyledi. Üst üste yapıyordum kalibrasyonları, garip garip sonuç alıyordum bazen, boşuna uğraşma dediler, MUTLAKA F1'dekileri sıfırla dediler, öyle kalibre et.
Paylaştıklarımı dikkate almak ya da almamak sizin kararınız. Ben bu yöntemle hiçbir gazcının yapamadığını kendi ellerimle yaptım. Sorunları tespit edip ve çeşitli yerlerden destek alarak meme çaplarını değiştirttim ve arabamı araba yaptım. Gittiğim yerlerin %70'inde, ki bunlara bu araca LPG takan firma da dahil olmak üzere! aldığım cevap: ARKADAŞIM, ZATEN BU ARABALARA TÜP TAKILMAZ, FAZLA KURCALAMA. Oysa... Sonuç ortada.
Saygılar.
-
Alx,
Öncelikle sizin ve bu forumdaki herkesin paylaştıklarını dikkate alırım. benim için değerli bilgilerdir. bili paşlastıkça güzeldir. inanın sizden ve bu forumdan çok şey öğrendim. deneme yanılma yolu derken bilmediğiniz konuda istediğiniz kadar deneyin şansınız yoksa tutturamazsınız. bu forumda okuduğum konularda çıkarttıklarımı kendi yorumumu katarak ve deneyerek bu sonuca ulaştım. benzin enjektör sürelerini eşitlemek gerektiğini bir çok konuda okudum ama nasılı yoktu. eşitleyin deniyordu ama nasıl yapacağımız yoktu. bir gün yine ayar ile uğraşırken sinirle bütün haritayı taradım ve +50 yaptım. bu aracımda değişiklik yaptı. baktımki benz. süresi düştü. çok fazla düştü ama düştü. o anda anladım harita değerlerini değiştirerek eşitleniyormuş. ve bu mantık ile birkaç devirde daha hatta sürüş anında denedim her devirde eşitleniyormuş. ama bana kimse bu şekilde yapılacağı söylemedi. o andan sonra kalibrasyonun mantığını daha iyi anladım. ve burada paylaştım. o dönemlerde rolantinin fazla düşmesi olayınıda 1000 devirde değerleri attrırak çözdüm sadece bir devirde sorun varsa o devrin değerlerini değiştirerek çözülüyor. örneğin hızlı gitmek istediniz ve aracı hızlandırıken 4000 devir civarında kesiliyorsa 4000 devirden sonraki değerleri attırmak gerekiyor. bu bozuk taritada lazım olabiliyor.
Şunuda söylemeliyim. inanın bizim yaptığımız lpg yi araca değil aracı lpg ye uydurmak oluyor. şu an yaptığımız kesinikle bu. ilk montaj anında eğer araçta benzinde hiçbir sorun yoksa harita standart haritaya hiç benzemiyor. bir kalibrasyon yapılıyor. bazı değerler değiştiriliyor.eğer tutarsa sorun yok tutmazsa araç lpg ye alışıyor ve ve artık lpg ye göre harita oluşuyor. ve ufak değişkliklerle sorunlar helledilebiliyor. 1000 km. sonraki kontrolun ve ayarın amacı kesinlkle bu.
montaj sırasında yapılan kalibrasyonda lpg değerleri devir yükseldikçe değerler düşüyordu şimdikinde yükseliyor. yani araca ne verirseniz onu alırsınız. arac belli bir zamandan sonra buna alışıyor ve bezin haritasını buna göre oluşturuyor. buna ltft değerlerinin değişmesi sebep oluyor. mesela bütün değerleri 150 yapın 300-400 km kullanın. bundan sonraki her kalibrasyon inanın +- aynı çıkar. yada 300-400 km benzinde kullanın ve tekrar kalibrasyon yapın. şu anki haritadan farklı değerler çıkacaktır.
evet şu anda yaptığımız kesinlikle aracı lpg ye uyarlamak. bu bence öğrenilmiş çaresizlik. ama ben pes etmiyeceğim araştırmaya devam. denemeye devam. yaz aylarında 1000 km ye yakın benzinde kullanıp ona göre kalibrasyon yapacağım. o zaman daha bilinçli yapacağımdan lpg yi araca uyarlayacağım.
F1 sayfasındaki reset düğmesi lpg ecusunu ve haritayı fabrika ayarlarına getiriyor ve yaptığımızdan hiç farkı yok gibi görünüyor. bunu hiç denememiştim. deneyeceğim.
bu arada aracınızı mutlu kullanmanıza sevindim. keşke herkes sizin gibi memnun olsada şikayet yerine memnuniyetlerini yazsa. bizim şu anda yaptımız ilk kalibrasyon sorası yapılsa inanın hiç bir araç ikinci bir ayara ihtiyaç duymaz.
kolay gelsin,
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi manager71 -- 27 Kasım 2010; 22:30:23 >
-
Manager71 ve Alx ben sizlerden çok şey ögrendim sizler burada paylaşımlarınıza devam edin lütfen.Ayar kablosunu aldıgım gün ile şimdiki arasında epey bir fark var bu hem arabada hemde progam kullanıcısı bende Lovatonun kendi haritasına yakın bir harita vardı araçda ama sonraları ben kalibrasyon yaparak bu haritaya ulaştım o zamanlar araç sabahları biraz daha geç çalışırdı ama sonradan bu harita ile yükseldi iyi de oldu sanırım ama yakıtı tam olarak ölçemedim bir türlü çünkü hep ayarlarla ugraştıgım için rolantide çalışıyor ve o zaman lpg harcanıyor net bir sonuç ayarlardan sonra yapacagım.Benim bulundugum şehirde lovatonun servisi var ama onlar sadece otomatik kalibrasyon yapıyor tamam diyor araç titriyor mu çalışmıyor mu onlara göre farketmiyor sorun yok diyorlar ama bizler burada inanın bazı ustalardan daha iyi anlıyoruz teknik konularda.
Tşk. -
quote:
Orijinalden alıntı: vedohan
Manager71 ve Alx ben sizlerden çok şey ögrendim sizler burada paylaşımlarınıza devam edin lütfen.Ayar kablosunu aldıgım gün ile şimdiki arasında epey bir fark var bu hem arabada hemde progam kullanıcısı bende Lovatonun kendi haritasına yakın bir harita vardı araçda ama sonraları ben kalibrasyon yaparak bu haritaya ulaştım o zamanlar araç sabahları biraz daha geç çalışırdı ama sonradan bu harita ile yükseldi iyi de oldu sanırım ama yakıtı tam olarak ölçemedim bir türlü çünkü hep ayarlarla ugraştıgım için rolantide çalışıyor ve o zaman lpg harcanıyor net bir sonuç ayarlardan sonra yapacagım.Benim bulundugum şehirde lovatonun servisi var ama onlar sadece otomatik kalibrasyon yapıyor tamam diyor araç titriyor mu çalışmıyor mu onlara göre farketmiyor sorun yok diyorlar ama bizler burada inanın bazı ustalardan daha iyi anlıyoruz teknik konularda.
Tşk.
Vedohan,,
bildiğim konularda paylaşıma sonuna kadar devam. ayarın ve kalibrasyonun mantığını çözdükten sonra inanın herşey daha kolay. şu anda ayarım iyi olduğu için bıraktım. çoğu devirlerde süreleri eşitledim. Her devirde eşitlemek lazım. bunu yapacağım ama şu an bıkmış durumdayım. hergün laptobu al aşağıya in ayar yap. gerçekten yordu. şu an ayar iyi. aracı lpg ye uyarladım. ama yapılacak şeyler hala var. şu an erteledim. dediğim gibi yazın bnzinde kulanarak bezin haritasını düzeltip ona göre kalibrasyon yapıp bende mutlu mesut arabama bineceğim.
Tam ve iyi bir ayar için 2 saat pili dayanacak bir laptop dur kalk yapılabilacek bazen hızlı bazen bazen yavaş gidilebilecek inişli çıkışlı bir yol ve 2-3 saat zaman gerekiyor. iki kişi olursa daha iyi olur.
Kolay Gelsin
-
manager71,
Aslında aynı şeylerden bahsediyoruz
de, tutumun bir az kötümser
. En azından şu anda ben yaz-kış LPG ayarına gitmem, para da vermem. Kendi ayarını kendimiz yapıyoruz işte, iyi ya da kötü. Önemli olan ustalar sonra ne kadar mutlu odluğun. Eminim bir süre sonra daha iyi sonuç elde ederiz. Hatta bir araya gelip LPG'ci olurmuşuz
, şaka bir yana. Ben de çok uğraştım, hanım artık istersen arabada uyu diyordu akşamları 
. Herkes, bırak, uzmana git diyordu, ama gittiğimde daha da pişman oluyordum. "Bir az gez, bak" - her zaman tek cevap. Neyse, paylaşmaya devam.
Bu arada bir şey daha öğrendim, motor fazla ısındığı zaman (ortalamnın üstünde, yoğun trafikte mesela) doğal olarak gaz'ın ısısı artıyor ve gaz genişiliyor. Motora aynı hacimde daha az gaz gittiği için rölanti düzensiz olabiliyor, çünkü ECU gazın az olduğunu algılayp benzin ms artıyor ve fazla gaz geldiği için rölantide dalgalanma yapıyor. Bende bir kaç kere oldu, adamlar gaz derecesine göre düzeltmeyi kullan dediler, nasıl yapıldığına dair bir fikri olan var mı?
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
