Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Donanım / Hardware
  • Anasayfa Haberleri
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
29
Cevap
0
Favori
1.494
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
6 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mobilite dünyasındaki elektrifikasyon süreci sadece otomobil ve hafif ticari araçları etkilemiyor. Taşımacılığın bel kemiği olan kamyon ve çekiciler de bu dönüşümün bir parçası. Bu kapsamda hareket eden Mercedes-Benz Trucks, yeni %100 elektrikli çekicisi eActros 600'ü görücüye çıkardı.



    eActros 600, özellikleriyle neler sunuyor❓



    Yeni eActros 600'ün tasarımı, markanın ürün gamındaki diğer çekicilerden oldukça farklı. Bu da onun aslında teknoloji olarak da farklı bir noktada olduğunu gösteriyor. Bu arada eActros 600'ün yol testlerinin Mercedes-Benz Türk Ar-Ge ekipleri tarafından Türkiye'de gerçekleştirildiğini de belirtmeden geçmeyelim. Aslına bakılırsa Mercedes-Benz Trucks çatısı altındaki neredeyse tüm kamyon ve çekicilerin yolu Aksaray'dan geçiyor diyebiliriz.



    eActros 600'e dönecek olursak, %100 elektrikli bir araç olması nedeniyle aerodinamik unsurlara özen gösterilmiş. Gövdenin alt kısmı düz panellerle tamamen kapatılırken, A sütunlarına da hava deflektörleri yerleştirilmiş. Ön bölümün 80 mm kadar uzatılması da mühendislerin daha aerodinamik bir gövde oluşturmasına yardımcı olmuş. Bu sayede, eActros 600'ün şu an seri üretimdeki herhangi bir Actros kabininden yüzde 9 oranında daha düşük bir hava sürtünme katsayısına sahip olduğu belirtiliyor.



    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Lityum-demir-fosfat kimyasına sahip tam 621 kWsa'lik devasa bir batarya paketine sahip olan Mercedes-Benz eActros 600, 22 ton civarında yük kapasitesine sahip. Söz konusu batarya paketi, elektrikli çekiciye 500 km'ye kadar sürüş menzili sağlıyor ki Mercedes, müşterilerinin yüzde 60'ının yaptığı uzun yolculukların bu mesafeden kısa olduğunun altını çiziyor. Sonuç olarak da yükleme ve boşaltma noktalarında şarj altyapısı olduğu müddetçe müşterilerin menzil konusunda endişe etmemeleri gerektiği belirtiliyor.



    Elbette eActros 600'ü sadece başlangıç ve bitiş noktalarında değil, yolda sürücülerin yasal olarak dinlenmesi gereken mola sürelerinde de şarj etmek mümkün. Mercedes, bu sayede daha uzun mesafe kat etmesi gereken sürücülerin günde 1000 kilometreden fazla yolculuk yapabileceğini ifade ediyor.



    Mercedes-Benz eActros 600, içten yanmalı motora sahip Actros ile aynı dayanıklılığa sahip olacak şekilde tasarlanmış. Bu da aracın 10 yıllık çalışma süresinde 1,2 milyon kilometreye kadar mesafe kat etme konusunda herhangi bir sorun yaşamayacağı anlamına geliyor. Şirket, bu sürenin sonunda dahi pil sağlığının hala yüzde 80'in üzerinde olacağı konusunda garanti veriyor.



    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Elektrikli çekicinin bataryaları, yeni 800V elektrik mimarisine ve iki entegre motora sahip e-aksa güç veriyor. Bu motorlar toplamda 400 kW (536 hp) sürekli güç üretebilirken bu değer maksimum 805 beygire kadar çıkabiliyor. eActros 600, 400 kW DC hızlı şarj desteğine sahip ancak şirket ilerleyen süreçte megavatlık güce sahip şarj hizmeti sunmayı planlıyor. Bu kullanıma sunulduğunda, bu devasa kapasitedeki bataryaları %20'den %80 doluma ulaştırmak 30 dakika sürecek.



    Ayrıca Bkz.Rekabet kızışıyor: Çinli elektrikli otomobil üreticilerinden biri iflas etti



    Mercedes, yeni eActros 600'ün satın alma bedelinin dizel muadillerine göre iki veya iki buçuk kat daha fazla olmasına rağmen 5 yıllık veya 600 bin kilometrelik ortalama kullanım süresinin ardından kullanıcı için daha kârlı bir seçenek olacağının altını çiziyor. Elbette bu farkın hesaplanmasında aracın satışa sunulduğu pazardaki teşvikler ve enerji fiyatları da etkin rol oynayacak. Öte yandan, yaşam döngüsü boyunca bir dizel çekiciye göre yüzde 80'e varan CO2 tasarrufu yapılacak olması da cabası.



    eActros 600 satışlarının bu yıl, seri üretimin ise 2024'ün sonunda başlaması planlanıyor.





    Resim Galerisi

    Resimin Açıklaması
    Galeri38 Görsel
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı
    Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı




    Kaynak:https://media.daimlertruck.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=52428265&ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD00ODM2MjU4







    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Şirketimizde e-transit var. Şehir içinde kullanıyoruz. Şehir içi mükemmel bir araç ama şehir dışına onunla çıkmak istemem. Şarj ağları yagınlaşmadan hep kısa mesafe işlerde ticari elektirikli araçlar kullanışlı. Eactros içinde benzer düşüncelerim var. Türkiyede dağda taşta kara kışta bu tarz araçları bence kullanmak istemezler.
  • Normalde tır veya kamyonlarla alakam yoktur . Ama tırın tasarimini beğendim . Tırcılarımıza hayırlı olsun

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Şirketimizde e-transit var. Şehir içinde kullanıyoruz. Şehir içi mükemmel bir araç ama şehir dışına onunla çıkmak istemem. Şarj ağları yagınlaşmadan hep kısa mesafe işlerde ticari elektirikli araçlar kullanışlı. Eactros içinde benzer düşüncelerim var. Türkiyede dağda taşta kara kışta bu tarz araçları bence kullanmak istemezler.

  • şahsen elektrikli araçlara karşıyım
  • dedi tarikatçı nine...

  • din düşmanıyım ne tarikatı
  • Elektrikli şarj ağının iyi olması lazım bunun için, tır parklarında.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

  • dinsizler tarikatındasın dinsizliğide din gibi yaptılar...
  • Mahvettiniz yılların Actrosunu.

  • Fosiiler tamamen bitecek. Ağır vasutalar bile bataryaya geçmiş. Uzun yolda yaygınlaşsa şarj istasyonları ben de düşünürüm de şu aşamada daha vakti var bana kalırsa.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • xweser X kullanıcısına yanıt

    taksiciler ne zaman tamamen elektrikli taksilere geçerse, ben de o zaman geçmeyi düşünüyorum. şimdilik ankara'da bir tane elektrikli taksi (Reno Zoe) gördüm.
  • mahmut_emmi kullanıcısına yanıt
    Ben küçük bir ilçedeyim. Bir tane şarj istasyonu var. Trugo. Şehir içi iyi de uzun yola çıkma riskini alamam. Bir de servis problemi var. Yaygın değiller.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

  • şu anki menzilleriyle küçük avrupa ülkelerinde iyi iş görür
  • faniseyler kullanıcısına yanıt
    500 600 km sınırında gezmeden ben alamam, işim de hep uzun yol malesef.

  • Şu araçları bizim gibi ülkeleri düşünüp yaptıklarını mı sanıyorsunuz? Biz bunu yaptık ama, Türkiye'de şarj sıkıntısı var ya satmazsa diye düşünüyor olabilirler mi? Mercedes, yeni ağır sınıf elektrikli çekicisi eActros 600'ü tanıttı 
  • Moueson kullanıcısına yanıt
    Ford'un büyük motorlu araçları ile ilgileniyorsun

  • pan's labyrinth pale man

  • Şarj olayı bir yana, yokuşlarda 20-30km/h ile çıkan tırları çok rahat bir şekilde sollayıp gidecek. Uzun yolda, çok rahat hızlanabilecek. Çevreye zararlı emisyonu yok. Tek sıkıntısı bu tırları tonajlıyken durdurmak.

  • 5-6 yıl sonra çok yaygınlaşacak bunlar.

  • Tasarım çok güzel ama mantık yanlış.


    Elektrikli ağır ticari için 20-30 yıl lazım.


    Daha 1.5 ton elektrikli arabalar ile Ankara-İstanbul gibi kısacık mesafeyi gidemiyorsun, 22 ton yük çeken tır mı gidecek?


    Tesla gibi bu işin profesöründe bile şarj göstergesi %55'deyken dip gaz yapıp 1-2km gazlayınca %45'lere iniyor bir an da şarj.


    22 ton yüklü bir çekicinin yokuşlarda yüzdesi ne kadar düşer, siz hesaplayın.

    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız