MMT şanzımanları toplatmak için yasal süreç.. (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: sky_lark

quote: Orijinalden alıntı: bayram1599 büyük paralar veriyoruz. karşılığında konfor güven rahatlık sorunsuzluk gibi beklentilerimiz oluyor. beklediğini bulamayan arkadaşlara geçmiş olsun diyorum. yasal süreçlerinde başarılar diliyorum. otomobil alırken beklenti çok önemli sanırım. mmt corolla arabam var. 2007 de sıfır aldım. şuanda 90 binde. hepsi istanbul şehiriçi kullandım. beklentilerim karşılığında bulduklarımı sizinle paylaşmak istiyorum: 1- yolda bırakmasın beklentisi: hiç yolda kalmadım. 10 puan 2- ekonomik tüketim beklentisi: sabah akşam köprü trafiği. ortalama tüketim 8,5 litre. daha önce kullandığım ve 14 litre tüketim yapan klasik otomatikleri düşündüğümde süper bir sonuç. yıldızlı 10 puan 3- konfor beklentisi: yokuş yukarı sıkışık trafikte, el freni ile kalkış yapma zorunluluğu ve bazen oluşan baskı balata kokusu nedeniyle 6 puan. 4- periyodik bakım haricinde masraf çıkarmaması beklentisi: sadece ekstradan çıkan marş dinamosundaki sorunu 300 tl ye yaptırdım. 10 puan. bunları alt alta koyduğumda, benim memnuniyetim çok yüksek. ve sattığımda alacağım araba yine corolla dizel mmt olacak.

Aşağı yukarı aynı fikirdeyiz.

Ben M/M 'den rahatsız olmama sebebim, İstanbul'da yaşamayışım olabilir. Ya da benim aracın benzinli olması olabilir.

Ayrıca M/M 'den rahatsız olanların çoğu dizelci.

Küçük motor (1,4 lt), yüksek torkun etkisi olabilir mi?

Yüksek tork, balatatadaki baskıyı-yükü artırıp sorun yaratabilir mi?

Ya da 1,4 lt 'nin 1250 kg. araca az gelmesi de etken olabilir. Düz vites kullanan dizelci arkadaşlarda rampada kalkmadığını, sorun yaşadığını duymuştum. Bir de buna otomatiğin etkisi eklenirse sorunlar artabilir.

Bu benimki sadece Teori. Belki bu sebeptendir!, yaklaşımı.


1,4 lt motor Corolla'ya veya Auris'e yeter mi tartışmasını gimeyelim. Devrini aldıkdan sonra, Turbo tribünleri devreye girinci iyidir kabul ama ilk kalkış, araca yükü artırabilir.

M/M nin yarı otomatik olduğunu, tam otomatik olmadığını unutmamak gerek. Bunun artıları da var eksileri de. performans (özellikle son hızda), yakıt ekonomisi en önemli artıları.

quote:

Orijinalden alıntı: bayram1599

evet geçen sen baskıbalata bittiği için yenilendi. 1500 gibi büyük rakam istendi ama pazarlıkla 1100 liraya hallettim. benim orada korkum şuydu: bir şey arıza yaptımı, tamirden sonra kesinlikle orjinal gibi olmaz ve sürekli tekrarlar. özellikllede şanzıman gibi hassas parçada.ama şu kadarını belirteyim, orjinali gibi oldu. baskı balata yenilendi.70 bindeydi. şimdi 90 bindeyim ve hiç sorun yok.sadece 1100 liranın çok para olduğunu düşünüyorum baskıbalata için.

yani yapılan tamirdeki başarı için memnunum. ama fiyat konusunda memnun değilim.

quote:

Orijinalden alıntı: bayram1599

90 bin km yi istanbul şehiriçinde yaparsanız sıkışık trafiğide ve yokuşuda fazlasıyla yaşarsınız. bu arabanın tek sorun yaşanan noktası da bu zaten. dikkat ederseniz ve iyi okursanız;

3- konfor beklentisi: yokuş yukarı sıkışık trafikte, el freni ile kalkış yapma zorunluluğu ve bazen oluşan baskı balata kokusu nedeniyle 6 puan.

demiştim.

quote:

Orijinalden alıntı: sky_lark

1-Benim araç rampada kalkıyor. defelarca denedim. En dik rampada bile kalktı. Hem de defalarca dur-kalk yaptım.
2- Yıllardır "Balatayı Yakmak" diye bir deyim vardır. Çok engebeli yolda dur-kalk yaparsanız düz viteste bile balatayı yakarsınız. Hem fren hem de baskı balata.
3- Yeni nesil balata yapımında kullanılan maddeler çok dayanaklı değil, malesef. Yeni nesil araçlarda asbestsiz balata kullanılıyor. O yüzdendir ki Corolla ve diğer yeni nesil araçlarda balatalar erken bitiyor. Hem fren hemde baskı balata. (bunun sebebi de çevreyi koruma ve kanserojen içeren maddelerin kullanılmaması) Bu formu okuyun erkenden fren balatası bittiğini yazmıştı arkadaşlar. Balataların yapıldığı malzemeler aynı tür.
Otomatik vitesde balata olmadığı için bitmezde.

Okumanızı tavsiye ederim. 70.000 km çok iyi gelecek. Her markada sorunlar olabiliyor, Malesef!

http://www.****.com/forum/index.php?topic=1472.60;wap2

http://www.daciakulubu.com/showthread.php?tid=1322

http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=33126.0

http://forum.donanimhaber.com/m_7442214/tm.htm (Özellikle okuyun, faydalı bilgiler var.)

http://www.vwturk.com/forum/archive/index.php/t-19572.html

http://www.fordum.net/showthread.php?5696-Ara%E7-%F6n-taraf%FDndan-gelen-koku


Benim bir önceki düz vites 1,6 Astra'mın 80-85 bin km'deyken balatası bitmişti. Değişmiştim.

quote:

Orijinalden alıntı: sky_lark

1-Benim araç rampada kalkıyor. defelarca denedim. En dik rampada bile kalktı. Hem de defalarca dur-kalk yaptım.
2- Yıllardır "Balatayı Yakmak" diye bir deyim vardır. Çok engebeli yolda dur-kalk yaparsanız düz viteste bile balatayı yakarsınız. Hem fren hem de baskı balata.
3- Yeni nesil balata yapımında kullanılan maddeler çok dayanaklı değil, malesef. Yeni nesil araçlarda asbestsiz balata kullanılıyor. O yüzdendir ki Corolla ve diğer yeni nesil araçlarda balatalar erken bitiyor. Hem fren hemde baskı balata. (bunun sebebi de çevreyi koruma ve kanserojen içeren maddelerin kullanılmaması) Bu formu okuyun erkenden fren balatası bittiğini yazmıştı arkadaşlar. Balataların yapıldığı malzemeler aynı tür.
Otomatik vitesde balata olmadığı için bitmezde.

Okumanızı tavsiye ederim. 70.000 km çok iyi gelecek. Her markada sorunlar olabiliyor, Malesef!

http://www.****.com/forum/index.php?topic=1472.60;wap2

http://www.daciakulubu.com/showthread.php?tid=1322

http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=33126.0

http://forum.donanimhaber.com/m_7442214/tm.htm (Özellikle okuyun, faydalı bilgiler var.)

http://www.vwturk.com/forum/archive/index.php/t-19572.html

http://www.fordum.net/showthread.php?5696-Ara%E7-%F6n-taraf%FDndan-gelen-koku


Benim bir önceki düz vites 1,6 Astra'mın 80-85 bin km'deyken balatası bitmişti. Değişmiştim.

quote:

Orijinalden alıntı: Killer Loop

quote: Orijinalden alıntı: sky_lark 1-Benim araç rampada kalkıyor. defelarca denedim. En dik rampada bile kalktı. Hem de defalarca dur-kalk yaptım. 2- Yıllardır "Balatayı Yakmak" diye bir deyim vardır. Çok engebeli yolda dur-kalk yaparsanız düz viteste bile balatayı yakarsınız. Hem fren hem de baskı balata. 3- Yeni nesil balata yapımında kullanılan maddeler çok dayanaklı değil, malesef. Yeni nesil araçlarda asbestsiz balata kullanılıyor. O yüzdendir ki Corolla ve diğer yeni nesil araçlarda balatalar erken bitiyor. Hem fren hemde baskı balata. (bunun sebebi de çevreyi koruma ve kanserojen içeren maddelerin kullanılmaması) Bu formu okuyun erkenden fren balatası bittiğini yazmıştı arkadaşlar. Balataların yapıldığı malzemeler aynı tür. Otomatik vitesde balata olmadığı için bitmezde. Okumanızı tavsiye ederim. 70.000 km çok iyi gelecek. Her markada sorunlar olabiliyor, Malesef! http://www.****.com/forum/index.php?topic=1472.60;wap2 http://www.daciakulubu.com/showthread.php?tid=1322 http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=33126.0 http://forum.donanimhaber.com/m_7442214/tm.htm (Özellikle okuyun, faydalı bilgiler var.) http://www.vwturk.com/forum/archive/index.php/t-19572.html http://www.fordum.net/showthread.php?5696-Ara%E7-%F6n-taraf%FDndan-gelen-koku Benim bir önceki düz vites 1,6 Astra'mın 80-85 bin km'deyken balatası bitmişti. Değişmiştim.

Selam sky_lark,
ben 20 bin km de biten baskı balata da gördüm.
Burada mesele erken bitme yada değil.. yolda bırakması.. birden boşa atıyor.. yoğun trafikte 15 dakika sonra ishan edip ötmeye başlıyor, sonra durmadan deva medersen kullanmaya araç duruyor.. oldu da durmazsa baskı balata oracıkta bitiveriyor..
bu durumlara denk gelmezsen 70-80 bin yaparsın..
bir ki kere yokuşta dur kalkla hemen ortaya çıkan bir sorun değil. Seninde dediğin gibi, benzinlide daha geç çıkıyor. benzinli mmt si olan tandığın arabasınıda kullandım ben.. dizelden farklı.. öncelikle benzinli dik yokuşta patenaj çekiyor. çok dikkatli kullanman gerekir.. yoksa özellikle yağmurlu havalarda yokuş yukarı panenajla çıkmak zorunda kalıyorsun.. zamanla bu da sorunu büyütüyor, lastik biyor vs.. bir süre sonra tanıdığın şanzımanıda isyan etti boşa atmaya başladı.. soğuyunca yola devam..
ama dediğinde haklısın, benzinlide tork düük ve sorun daha zor görünüyor.. memnunsan bence güle güle kullan kafana dert etme..

quote:

Orijinalden alıntı: bayram1599

tabiki tam otomatik kia yada hyundai dizeller daha konforlu kullanım açısından. ama şu, bilimsel bir gerçek. klasik 4 vites otomatikler, yarı otomatiklere göre, 100 km de ortalama 2 litre fazla yakar.

ben 5 yılda 100 bin km yol yapıyorum. basit bir hesapla, 5 yılda böyle bir otomatik şanzımanla, fazladan 2.000 litre mazot tüketeceğim. para olarak da karşılığı 2.000 X 4 = 8.000 tl.

5 yılda 8 bin lira cebimde kalıyor. karşılığında birazcık parkederken yada yokuş yukarı sıkışık trafikte konforumdan taviz veriyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: bayelektronik

quote: Orijinalden alıntı: bayram1599 tabiki tam otomatik kia yada hyundai dizeller daha konforlu kullanım açısından. ama şu, bilimsel bir gerçek. klasik 4 vites otomatikler, yarı otomatiklere göre, 100 km de ortalama 2 litre fazla yakar. ben 5 yılda 100 bin km yol yapıyorum. basit bir hesapla, 5 yılda böyle bir otomatik şanzımanla, fazladan 2.000 litre mazot tüketeceğim. para olarak da karşılığı 2.000 X 4 = 8.000 tl. 5 yılda 8 bin lira cebimde kalıyor. karşılığında birazcık parkederken yada yokuş yukarı sıkışık trafikte konforumdan taviz veriyorum.

Benim dizel tam otomatik kia ceed ile eski dize mmt auris arasında sadece şehir içinde oda çok ufak bir fark var.şehir dışında fark yok desem yeridir.Şehir içindeki fark ise aracın 1400 kg olmasından kaynaklanıyor.Sizin dediğiniz gibi şehir dışında 100 km de 2 litre fark yok.Dediğiniz gibi Olsa bile mmt saçmalığını yine kullanmam.

quote:

Orijinalden alıntı: pasa71

Bugün servise gittim şikayetimi şöyledim rampalarda bir iki dur kalk yapınca kalkış yapamıyorum. Tecrübe etmek için yola çıktık şanzımanda kaçırma var mı yok mu diye . kacırma yapmıyor dedi ve test cıhazına bağlayacağız . sonra arayıp bilgi verdiler.ERG sitemi ve turbo temizliğiyapılması VRV valfının değişmesi gerektiği ve 1200 tl gibi bir rakam cıktı anlıyacağınız m-mt deyilmiş .yaptırmadım dışarıdan da bir fiyat alacağım bildiğiniz iyi bir usta var mı avrupa yakasında

quote:

Orijinalden alıntı: bayelektronik

quote: Orijinalden alıntı: bayram1599 tabiki tam otomatik kia yada hyundai dizeller daha konforlu kullanım açısından. ama şu, bilimsel bir gerçek. klasik 4 vites otomatikler, yarı otomatiklere göre, 100 km de ortalama 2 litre fazla yakar. ben 5 yılda 100 bin km yol yapıyorum. basit bir hesapla, 5 yılda böyle bir otomatik şanzımanla, fazladan 2.000 litre mazot tüketeceğim. para olarak da karşılığı 2.000 X 4 = 8.000 tl. 5 yılda 8 bin lira cebimde kalıyor. karşılığında birazcık parkederken yada yokuş yukarı sıkışık trafikte konforumdan taviz veriyorum.

Benim dizel tam otomatik kia ceed ile eski dize mmt auris arasında sadece şehir içinde oda çok ufak bir fark var.şehir dışında fark yok desem yeridir.Şehir içindeki fark ise aracın 1400 kg olmasından kaynaklanıyor.Sizin dediğiniz gibi şehir dışında 100 km de 2 litre fark yok.Dediğiniz gibi Olsa bile mmt saçmalığını yine kullanmam.

quote:

Orijinalden alıntı: bayram1599

quote: Orijinalden alıntı: bayelektronik quote: Orijinalden alıntı: bayram1599 tabiki tam otomatik kia yada hyundai dizeller daha konforlu kullanım açısından. ama şu, bilimsel bir gerçek. klasik 4 vites otomatikler, yarı otomatiklere göre, 100 km de ortalama 2 litre fazla yakar. ben 5 yılda 100 bin km yol yapıyorum. basit bir hesapla, 5 yılda böyle bir otomatik şanzımanla, fazladan 2.000 litre mazot tüketeceğim. para olarak da karşılığı 2.000 X 4 = 8.000 tl. 5 yılda 8 bin lira cebimde kalıyor. karşılığında birazcık parkederken yada yokuş yukarı sıkışık trafikte konforumdan taviz veriyorum. Benim dizel tam otomatik kia ceed ile eski dize mmt auris arasında sadece şehir içinde oda çok ufak bir fark var.şehir dışında fark yok desem yeridir.Şehir içindeki fark ise aracın 1400 kg olmasından kaynaklanıyor.Sizin dediğiniz gibi şehir dışında 100 km de 2 litre fark yok.Dediğiniz gibi Olsa bile mmt saçmalığını yine kullanmam.

tartışma eninde sonunda bu boyuta geliyor işte. senin araba çok yakıyor, benimki az.

herşeyi bir kenara bırakalım. 4 vites tork konvektörlü klasik otomatik şanzıman ile baskı balatalı 5 vites yarı otomatik şanzıman iki araç arasında, şehir içinde tüketim olarak fark yok, demeyin artık.

kia yada toyota hiçbiri bizim babamızın markası değil. büyük paralar vererek alıyoruz bu arabaları. bu nedenle kendi araba markamızı bu kadar sahiplenerek, yanlış bilgi vermeyelim.