Motor ustaları bi el atın

Merhabalar arkadaşlar

Benim yediemin deposunda olan Aracımin enjektörlerini ve enjektör kütüğünü çalmışlar, araba uzun süredir yatıyordu, aldıktan sonra sanayide farkettim, biz almadık diyorlar mecbur cepten alacam parçaları ama aradan geçen zamanda o boşluktan motora su pislik gibi birşeyler girmiş olabilir

Sanayi de kaziklanmak istemiyorum, bu motorun tamamen inmeden yapılma durumu olur mu? 3 liradan kaçarken 5 lira masraf çıksın da istemiyorum ,

Arkadaşlar lütfen bilmeyen arkadaşlar boş yorum yapmasin ustaların fikirleri çok önemli benim için

Fener tutun bakın o boşluklardan görürsünüz büyük ihtimalle, girebilir doğru girmeye de bilir. Yok ben illa emin olmak istiyorum derseniz sadece üst kapak sökülür. Kapak söküldüğü içinde de silindir kapak ve üst kapak (külbütör) contası değişir. Contanın fiyatı araca ve kullandığınız markaya göre değişir ama işcilik dahil toplam 1000-1500 TL civarında olur.

Kapağı söktürdükten sonra dikkat etmeniz gereken silindir kapak saplamaları eğer sünmüş veya aracın kmsi çok ise değiştirin. Sonra bu saplamalar kesinlikle doğru sırada ve tork anahtarı ile sıkılması lazım. Kısacası işini adam gibi yapan yer bulun.

Enjektör ve kütük çıkma ve kontrol edilmiş alabilirseniz daha iyi olur, tamir edilmiş olanlara her zaman güven olmuyor. Ama tamir edilmiş enjektör asla sıfırı gibi olmaz. Az da olsa şakıma sesi duyarsınız.

Araç uzun süre yatıyorsa aracı çalıştırmadan önce turbo milinin yağlama borusunu söküp oradan mile hafif yağ dökün. Eğer bunu yapmazsanız turbo milinin kesme ihtimali var.

oralar ahlı mallarla dolu.

Enjektör ve kütüklerini söktülerse sanırım cekiciyle gittiniz ? Güvendiğiniz bir usta veya servise bırakıp liste yaptırın o listeye göre dışarıda fiyatlarını sorarak kendiniz alın ve sadece işçilik verin öbür türlü heryer bir olmasada fiyat farkı koyarlar (Gittiğiniz parçaçılarlada pazarlık yapın,mutlaka farklı parçacılarada sorun)

-Yatan araç olduğu için kabloları , tesisatını , kayışları kontrol ettirin

-Akünüzü ölçtürün

-Mutlaka yağ bakımını yaptırın

Ya ne girecek doldur benzini gırtlağa kadar boşalttır karter kapağını neyini söksün süz bir iki sonra ölçülü yağ ile aynı şeyi yap temizce süzülsün ilk yağını erken değiştir.

Motor ustası değilim ama ben aynı durumda olsam silindirlerin içine ince bir boru ile gaz yağı veya benzin doldurup geri vakumlardım bir kaç kez. Sonrası da karteri açtırıp temizler ve yağ filtresini değiştirip yağ koydurturdum. Böylelikle su ve veya pislik temizlenir ve boşuna kapak söktürmemiş olurum.

Not. Eskiden araçların yağını değiştirmeden önce yağ kapağından gaz dökülür karterden de boşaltılır. Korkmayın silindirik üstünde kalan benzin veya gaz yağı ucup gider kalanınıda motor yakar atar

Bunun ise yarayacağından emin misin, bunu yapmama rağmen içinde pislik kalırsa sıkıntı olmaz mi ya da bu işlem tamamen temizler mi içeriyi, bir diğer hususta enjektör yokken piston yuvaları vs pas tutmuş olabilir mi ?

Ne girebilir ki içine en fazla tozlanır. pislik dediğin de kompresyonla atılır gider. zaten rektefiye yi göze almışsın ne kaybedersin. enjektör yoken hava alıp paslanmamıştır. pasta olsa öyle yıllarca kalmadıysa sorun olmaz 6 ay yatan arabalar gördük hiç yürümezdi aksı halde

En az masrafla kafa rahat olacak şekilde çözüm şudur;

• Emme manifoldunu ve alttan karter kapağını sök. Yağı komple boşalt. Elektrikli süpürge vb bir cihaz ile içini komple çek. Sonra az miktar benzin basıp sert olmayan şişe fırçasıyla (tercihen domuz kılı, çizme riski düşüktür) piston kafalarının olduğu bölümleri fazla bastırmadan temizle.
• Karter bölümünden aynı işlemi krank için yap.
• Külbütör kapağını söküp aynı işlemi eksantrikler için yap.
• Üstten benzin/mazot ile motor içini/sübapları vs yıkamaya başla. Arada krankı döndürürseniz hareketli bölüm komple yıkanmış olur.
• Su soğutma sistemini boşalt, asla ama asla bu sisteme yağlı bir temizleyici sokma. Sadece su ile yıkaman lazım.
• Herşeyi topla, soğutma sistemini tamamla. Antifriz koyma. Saf su koysan yeter. Araç motoru için uygun vizkozitede ucuz bir yağ ve yeni hava/yağ filtresiyle motoru topla.
• Akü vs tam olduğunu farz ediyorum. İlk marşı bas. Birkaç dakika motor çalışsın. Yağ biraz ısınınca stop et. Yağı boşalt.
• Yeni yağ yeni yağ filtresiyle tekrar bir tur marş yap. Yağ biraz ısınınca tercihen Liqui Moly motor yağ temizleyicisi koy. Bir 8-10 dk çalışsın. Motoru stop et.
• Yeni yağ yeni yağ filtresi ile son tura hazırsın. 500 km dolunca tekrar yağı değiştir.

Masrafın;

1 karter contası, 1 külbütör contası, 1 emme manifold contası, 1 şişe fırçası, 3 tane yağ, 3 tane yağ filtresi, sıvı conta (karter contası yoksa veya diğer lazım olabilecek alanlarda), 10 lt benzin/mazot, 1 adet motor yağ temizleyicisi.

Aynı durum başıma gelse yapacağım işlem bu olur.

Ayrıca; araç fazlaca yattıysa kayışları değiştir. Külbütörü sökünce trigeri de kontrol edin. Su sistemini ilk başta dert etmeyin. Fan açmasını beklemeyeceğiniz için ufak tefek kaçaklar dert değil. En son işlemde buraları ihmal etmeyin. Fren hidroliğini kontrol edin, aynı şekilde direksiyon hidroliğini de kontrol edin.

Mutlaka ama mutlaka kuruyan yakıt hortumlarını değiştirin. Yakıtsız şekilde kuruyan hortumlar çatlar, direkt olarak yangın riskidir. Başımıza geldi.

Klavyen dert görmesin hocam , araç 3 yıldır yatıyor orda ne zaman bu parçalar çalınmış bilmiyoruz , dediklerini ben yapamam o kabiliyette değilim sanırım ama ustaya yapılmasını istediğim işlemi yazıp götüreceğim senin yazından alıntı yaparak

Bi tanıdık üst kapağı soktur temizlet demişti ben rektefiyeyi en kötü ihtimalle cebe koydum zaten ama kurtarabilirsem kurtaracagimr bakalım

Elektrik akşamı da suya maruz kalmış camlari acıktı biraz da olsa bakalım ordan bir şey çıkmaz inşallah

Geçmiş olsun. 3 yıl uzun süre. İyi bir temizlikten sonra sıkıntı olacağını sanmıyorum.

Zaten motor içi tehlikeli 2 bölüm var. Birisi piston çeperi, yani gömlek. Diğeri de krank ve yatak bölümü. Tüm pislik zaten önce silindirlere dolar, buradan ancak ve ancak aşırı küçük tozlar kranklara geçer. O segmanlardan geçmesi imkansıza yakın gibi.

Siz silindirleri çok iyi temizlerseniz, mutlaka ve mutlaka elektrik süpürgesi tarzı tozları/pislikleri çekebilecek bir cihaz kullanırsanız pisliğin zaten %99'unu almış olursunuz. Gerisi iyice temizliğe kalıyor ki risk 0'a yaklaşsın.

Bir ihtimal silindir contası çürümüş olabilir. O da bir ihtimal. Her halükarda rektefiyeyi gözden çıkardıysanız önce iyi bir temizlik denenir bence.

Şimdiden hayırlı olsun.

Silindirlerin temizlenmesi için üst kapağın mi sökülmesi lazım hocam, sizin bu dediginiz işlemler için yani

Üst kapak derken külbütör kapağından bahsediyorsanız sökmenize gerek yok oradan ulaşmanız çok sıkıntı zaten.

Silindir kapağını kast ediyorsanız tavsiye etmem sökmenizi. Söküp takmak başlıca masraf zaten.

Emme manifoldunu sökünce sübap zamanını emmeye getirip boşluktan bir kısım ulaşabilirsiniz. Ama bunu yapmadan önce mutlaka ama mutlaka elektrik süpürgesiyle çekin.

Aynı şekilde bujileri sökerek de silindirlere ulaşırsınız. Aracınız benzinli diye düşünerek öneride bulundum.

Araba 2.0 tdi yani dizel araba

Araç dizel , dizel olunca fark ediyor galiba yapılacak işlem

Konu güncel