Şimdi Ara

Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
22
Cevap
0
Favori
1.079
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
1 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?



    Yeni nesil Nissan Qashqai, kaputun altında hafif hibrit ve e-Power olmak üzere iki farklı sistem barındırıyor. Yenilenen SUV ilk olarak hafif hibrit sistemle satışa sunuldu. e-Power ise bu yaz Avrupa'da piyasaya sürülecek.



    Nissan Qashqai e-Power özellikleri



    Japon üretici, satışa sunulmadan önce yeni 2022 Nissan Qasqhai'nin e-Power sistemi hakkında bazı bilgiler paylaştı. Qashqai, Avrupa'da e-Power ile satışa sunulan ilk Nissan modeli olacak. Söz konusu sistem temelde Note modelindeki e-Power sistemine dayanıyor ancak Qashqai'deki yapıda bu iş için geliştirilen üç silindirli 1.5 litre turbo benzinli ünite kullanılıyor.



    2022 Nissan Qashqai'deki içten yanmalı motor tek başına 156 beygir güç üretiyor ancak bu güç tekerleklere ulaşmıyor. Çünkü bu motor aslında elektrik üreten bir jeneratör olarak görev yapıyor. Bir inverter vasıtasıyla dönüştürülen enerji, mevcut sürüş senaryosuna göre bataryaya veya doğrudan elektrik motorunun kendisine iletilebiliyor. Tekerleklere güç veren elektrik motoru ise 188 beygir güç ve 330 Nm tork üretiyor.



    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?



    Nissan, e-Power sisteminin avantajını içten yanmalı motorun optimum devir ve en iyi sıkıştırma oranında çalışması olarak açıklıyor. Bu da şirkete göre geleneksel bir içten yanmalı motora göre CO2 salımını azaltırken yakıt verimliliğini artırıyor. Ayrıca düşük motor sesi nedeniyle daha konforlu bir sürüş vadediliyor.



    Ayrıca Bkz.Türkiye'de satılan elektrikli otomobiller ve güncel fiyatları



    Qashqai'deki içten yanmalı motor, Infiniti'den aşina olduğumuz bir özelliğe, değişken sıkıştırma oranına sahip. Sıkıştırma oranı 8:1 ve 14:1 arasında değişiyor. Bu da o anki güç talebine göre piston strokunun uzunluğunu değiştiren bir mekanizmanın hareketiyle mümkün oluyor. Düşük güç talebinde sıkıştırma oranı yükseliyor ve sistem verim odaklı çalışıyor. Motorün güç çıkışını artırmak için de sıkıştırma oranı düşürülüyor. Bu geçişler sürücünün müdahalesini gerektirmeden gerçekleşiyor.



    Son olarak, Nissan mühendisleri 'Linear Tune' adını verdikleri özel bir sistem geliştirmiş. Benzinli motorun hızının Qashqai'nin yol hızıyla aynı doğrultuda olması için geliştirilen bu sistem, araç hızlandığında elektrik motorunun enerji talebini karşılamak için benzinli motorun hızını da kademeli olarak artırıyor. Böylece motor devrinin aniden yükselmesi fakat aracın hızında aynı orantıda artış olmaması gibi durumların önüne geçilmesi hedefleniyor.



    Nissan'ın paylaştığı verilere göre 2022 Nissan Qashqai e-Power'ın karma yakıt tüketimi 5.3 lt/100 km. CO2 emisyonu ise 119 gr/km olarak açıklandı.





    Resim Galerisi

    Resimin Açıklaması
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?
    Nissan Qashqai e-Power bu yaz satışa çıkacak: Peki e-Power sistemi nasıl çalışıyor?




    Kaynak:https://europe.nissannews.com/en-GB/releases/release-0dca771e6d16d83734ea2879bc03e276-e-power-nissans-unique-electrified-powertrain-now-unplugged?







  • 40 yıldır var olan ve iş makinelerinde (mesela off-highway/mining trucks-kaya/maden kamyonları) kullanılan bir sistem. Nissan yeni bir şey icat etmedi, var olan ve uzun yıllardır kullanılan bir teknolojiyi kendi binek otomobillerine adapte etti. Kaya kamyonları benzinli yerine dizel motoru kullanıyor jeneratör tahrikinde. Bir de pil yok onlarda. Nissan'da fazladan bir de batarya var.

  • Bu sistemin veriminden ziyade sanayide uğrayacağı hezimeti düşündüm açıkçası.

  • Kaç yıldır bunu düşünüyordum neden böyle yapmıyorlar diye, yaptılar.

    Benzinli motor bildiğimiz jeneratör gibi çalışacak.

    Buradaki soru jeneratör ne kadar verimli çalışıyor.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi maximus01982 -- 7 Mart 2022; 22:58:39 >
    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
  • Karma tüketim 5,3 demiş? Elektrikli olduğu için bu tüketimi tutturur belki ama bu tüketim için değmez. Muhtemelen araç bayağı pahalıdır

  • maximus01982 M kullanıcısına yanıt

    40 yıldır var olan ve iş makinelerinde (mesela off-highway/mining trucks-kaya/maden kamyonları) kullanılan bir sistem. Nissan yeni bir şey icat etmedi, var olan ve uzun yıllardır kullanılan bir teknolojiyi kendi binek otomobillerine adapte etti. Kaya kamyonları benzinli yerine dizel motoru kullanıyor jeneratör tahrikinde. Bir de pil yok onlarda. Nissan'da fazladan bir de batarya var.

  • Torlak Kemal kullanıcısına yanıt
    Tamam sonuçta kaya kamyonu alıp kullanmayacağıma göre tüketici için olanı yeni seri üretime geçirildi.

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
  • maximus01982 M kullanıcısına yanıt

    Yeni bir teknoloji değil sonuçta.

  • Yıllar önce çıkan Chevrolet Volt (Opel Ampera) da bu şekilde elektrik altyapısına ek benzinli jeneratör mantığı ile çalışıyordu. Ödül falan almışlardı diye hatırlıyorum. 10 senesi vardır

  • geleceği olmayan saçma sapan bir sistem. elektrik motorunu beslemek için pislik yayan motor koymak nedir. komedi.


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • sepkov kullanıcısına yanıt
    Düşünmeye gerek yok 3.dünya ülkelerine gelmeyecektir bile.

  • ozmenakif kullanıcısına yanıt

    bmw i3 ayrıca


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Hem benzin hem elektirikle çalışıyor olsa bi anlamı olurdu

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • 5.3 litre tüketim nedir ya ? 2 lt tüketim yapmayacaksan o aracı niye yaptın? o kadar optimizasyon, o kadar teknoloji hepsi boşa gitmiş.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • bu aracı tasarlayan motoru üreten fabrikadaki mühendis vasıfsız suriyeli bir mülteci, senden pek farkı yok
  • sen hiç hayatında suv bindin mi? 9-10 litreden aşağı benzin yakan suv yoktur. 80le gitmiyorsa
  • Xtrail imi onlar gibi kullanırsam (sadece benzinli motor) ile 6 lt yakıyorum 5.3 ne ya

  • haberelectro kullanıcısına yanıt
    10 yıl sonra bataryası ölen elektrikli otomobil sahiplerini göreceğiz. Burada konu açıp ucuz batarya - ikinci el batarya arayacaklar. Şuan bir otomobil fiyatına denk geliyor yüksek kapasiteli bir batarya.
    Bu e-power araçların mantığını anlamak için aracın uzun vadedeki masraflarını düşünmek gerekir. Avantajlı yanlarına bakarsak;
    Birincisi, bu araçta şanzıman olmadığı için bunun masrafından kurtulursunuz ve otomatik viteslilerden daha ileri bir sürüş konforuna sahip olursunuz,
    İkincisi, bu tür araçların daha düşük kapasiteli batarya paketleri olduğu için (internette bulamadım ama elektrikli otomobillere kıyasla çok çok küçük bir bataryası olduğu biliniyor) ömrü bitince de değişmesi çok maliyetli olmayacaktır.
    Üçüncüsü, bu araçların benzinli motorları en uygun devirde çalıştığı için ömrü de uzun olacaktır ve tam yanma olacağından havayı kirletme oranı muadil araçlara göre çok daha az olacaktır.
    Dördüncüsü, elektrikli motorun 0-100 hızlanma ve daha yüksek tork avantajına sahip olacaksın (1.5 motorlu araçtan alamayacağın torku bu elektrikli motordan alabilirsin)
    Beşincisi, yakıt tüketimi size fazla gelebilir ama aynı güçteki benzinli araçtan yarı yarıya daha az yakar.
    Ayrıca elektrikli aracın şarjı bitip yolda kalınca ancak çekici ile yola devam edersin, bu araca 5lt doldurup devam edersin.
    Çevrecilik konusuna gelince, bugün arabası az yaktıktan sonra çevreyi ne kadar kirlettiği kimsenin umurunda olduğunu sanmıyorum.





  • Teşekkürler,baştan sona hepsine katılıyorum,güzel özetlemişsiniz sistemi.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.