yakıt tasarrufu için en iyi devir aralığı? (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: MitsubishiLancer

Ya arkadaşlar yapmayın ne olur lütfen ya bir aracın en az yakıt tüketeceği devir diye birşey olabilirmi lütfen birde çıkmış 2500-3000 arası felan diyorsunuz. düz yolda rüzgarsız kabul edelim ayrıca az yakmak istiyorsan 5.viteste 80 km hızla gidersin bu da muhtemelen 1800 devir felan yapar.gaza sadecec dokunucan araç hızını muhafaza edecek kadar güç üretecek.aslında 1500 devirde felan daha da az tüketir yakıtı debi olarak bakarsak ama hız çok az olacağından 100 km yi daha uzun sürede tamamlayacak ve sarfiyat biraz daha fazla olacaktır.ama dediğiniz gibi asla 2500-3000 devir felan değil.ayrıca aracı devirsiz kullanmak nasıl sağırlaştırır biri bana anlatsın lütfen?aracı ne kadar sakin devir çevirmeden kullanırsanız o kadar az aşınır motor ve uzun ömürlü olur.tabi bu dediğim aracı düşük devir yüksek vites zorlamadan sadece hızını muhafaza edecek kadar güç ürettirerek olur.300.000 km boyuncu düşük devir kullanın bakalım aracı motoru devirli kullanılan aracac göre ne kadar yeni ve sorunsuz.sadece arada veya günde 1 kez felan araca yüksek devirleri göstermeniz kafi olacaktır.bana inanmıyorsanız ustalara sorun.mesela onno ustaya.hadi onno ustaya da inanmadınız açın yol bilgisayarını bakın.hadi onada inanmadınız devirli dizel araç kullanan arkadaşların arabalarının sesini dinleyin.60.000 den sonra aracın sesi 20 yaşındaymış gibi çıkıyor.birde sakin kullanan adamların araçlarının sesini dinleyin 0 km gibi. herşey şoförlükle alakalı.şehir efsanelerine kanmayalım.bir de motor soğukken asla aama asla 2.000 devir geçmemek lazım.

quote:

Orijinalden alıntı: medvet

quote: Orijinalden alıntı: MitsubishiLancer Ya arkadaşlar yapmayın ne olur lütfen ya bir aracın en az yakıt tüketeceği devir diye birşey olabilirmi lütfen birde çıkmış 2500-3000 arası felan diyorsunuz. düz yolda rüzgarsız kabul edelim ayrıca az yakmak istiyorsan 5.viteste 80 km hızla gidersin bu da muhtemelen 1800 devir felan yapar.gaza sadecec dokunucan araç hızını muhafaza edecek kadar güç üretecek.aslında 1500 devirde felan daha da az tüketir yakıtı debi olarak bakarsak ama hız çok az olacağından 100 km yi daha uzun sürede tamamlayacak ve sarfiyat biraz daha fazla olacaktır.ama dediğiniz gibi asla 2500-3000 devir felan değil.ayrıca aracı devirsiz kullanmak nasıl sağırlaştırır biri bana anlatsın lütfen?aracı ne kadar sakin devir çevirmeden kullanırsanız o kadar az aşınır motor ve uzun ömürlü olur.tabi bu dediğim aracı düşük devir yüksek vites zorlamadan sadece hızını muhafaza edecek kadar güç ürettirerek olur.300.000 km boyuncu düşük devir kullanın bakalım aracı motoru devirli kullanılan aracac göre ne kadar yeni ve sorunsuz.sadece arada veya günde 1 kez felan araca yüksek devirleri göstermeniz kafi olacaktır.bana inanmıyorsanız ustalara sorun.mesela onno ustaya.hadi onno ustaya da inanmadınız açın yol bilgisayarını bakın.hadi onada inanmadınız devirli dizel araç kullanan arkadaşların arabalarının sesini dinleyin.60.000 den sonra aracın sesi 20 yaşındaymış gibi çıkıyor.birde sakin kullanan adamların araçlarının sesini dinleyin 0 km gibi. herşey şoförlükle alakalı.şehir efsanelerine kanmayalım.bir de motor soğukken asla aama asla 2.000 devir geçmemek lazım.

+1

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: prestige53

ben de hep aynı şekilde düşünürdüm ve aracımı kilometrelerce düşük devirlerde kullandım bizim bir komşumuz var hep de tamire ona götürürdüm bir gün ön takımları yaptırmak için götürdüm tamirini yaptı falan aldım arabayı arabam da 1.3 benzinli accent araban çok yakıyor dedi ben de pek yakıtı ölçmem ne yakıyor falan diye bir süre yüksek devirde kullan atıyorum 2500 de vites değişiyorsan 3000 yap 300-400 kilometre dedi pek kafama yatmadı ama bir deneyeyim dedim sonra bir baktım arabam düşük devirlerde gaz yemiyordu şimdi dokununca atılmaya başladı bu yüzden arada bir devri yükseltmek daha iyi yoksa motorun sağırlaşır demişti cidden de araba performans kazandı şimdi de tekrar ufak devirlere dönmeye çalşıyorum sürekli yüksek yüksek 3000-3500 arası kullanmaktan kulağım alıştı 2500de düşük gibi geliyor eskiden yüksek gelirdi

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: izzetguntalaz

Benzinli araçlar için 5. vites 2500 rpm. diye biliyorum. Dizelde devir biraz daha düşer diye düşünüyorum.

Fakat bu konuya etki eden faktörler okadar çok ki !!
Lastik ebadı, lastik basıncı.
Hava filitresinin durumu.
Bujilerin durumu.
HAVA SICAKLIĞI.
Aracın sürtünme katsayısı.
Rüzgar durumu.
Yolun meyili.
Motor yağı sürtünme katsayısı.
Hatta dünyanın dönme hızı vs. vs.

Aklıma şimdi geldi. Bir tekerlekteki bilya bozuksa direnç yaratır ve araca çok yakıt yaktırır.

Bu işi mythbusters ta birkaç şekilde incelemişlerdi.

Örneğin fabrikadan çıkmış iki araç aynı şartlarda test edilmesi lazım.
Bilmiyorum şimdi ben de baya bir karıştım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: sayginoner

2200-2900 devir aralıklarında kullanırsanız en az yakıtı tüketirsiniz.. Uzun yolda tırların arkasına takılıp rüzgarı engellerseniz %25 yakıt tasarrufu sağlarsınız, deneyin..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: komador

Size katılıyorum mümkünse kontak kapatıp motorun sesini duymamak süper bi tasarruf yapıyor.

quote: Orijinalden alıntı: _Lupara_ yakıttan tasarruf etmek için temel kural, motorun sesini mümkün olduğunca duymamaktır.

quote:

Orijinalden alıntı: sayginoner

Uzun yolda tırların arkasına takılıp rüzgarı engellerseniz %25 yakıt tasarrufu sağlarsınız, deneyin..

quote:

Orijinalden alıntı: Tazzz77

Teknik bilgilerde yer alan maksimum tork değeri genellikle motorun en verimli çalıştığı ve az yakıt tükettiği devirdir. Bu devirde vites değiştirilmesi yakıt tüketimini düşürür.

quote:

Orijinalden alıntı: EnderYapici

quote: Orijinalden alıntı: Tazzz77 Teknik bilgilerde yer alan maksimum tork değeri genellikle motorun en verimli çalıştığı ve az yakıt tükettiği devirdir. Bu devirde vites değiştirilmesi yakıt tüketimini düşürür.

+1

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: DeLiCe_DoLuCa

viteslere, vites oranlarına bakmadan bunu söylemek çok zor.. her ne kadar yakıt püskürtme miktarını ECU ayarlıyor olsa da sizin yakıt ayarını yaptığınız nokta gaz pedalıdır.. gaz pedalına fazla bastığınız zaman fazla yakıt püskürtme komutu gönderiyorsunuz demektir.. ancak yeni tip gaz telsiz arabalarda pedala basma miktarı ve yakıt püskürtme miktarı eşit olmayabiliyor.. gazın ilk yarısındaki püskürtme tepkileri daha azken son yarısında daha fazla hassaslık söz konusu oluyor.. buna göre gaza X miktar basarak her vites için bir alt devir belirlemek mümkün, bu devirlerin altına düşmeyecek şekilde sürdüğünüz zaman gereksiz gaza basmıyorsunuz.. ancak bunun için vites oranlarınıza ihtiyacınız var.. neredeyse çoğumuzun aracının 1. vitesinde ideal alt devir 900 dv/dk dır.. bu vitesin oranı hangi araç ve hangi motor karakteristiği olursa olsun en dik yokuşta bile 900 devirde aracı yürütebilecek şekilde seçilir ki rölanti de çoğu zaman 850 dir.. dökümanlarımı bulamadım ancak kendi aracımda 2 gün boyunca yaptığım bir test ve grafiklerden elde ettiğim bir denklem sayesinde kendi aracımın (golf 4 1.6 16V) alt limitlerini;
1. vites; 900dv/dk
2. vites; 1100dv/dk
3. vites; 1250dv/dk
4. vites; 1650dv/dk
5. vites; 1950dv/dk
olarak bulmuştum.. eğer bir viteste seyrediyorsam ve o anki devrimde vitesi büyütmem halinde yeni elde edeceğim devir büyük vitesin alt limitinden fazlaysa direk vitesi değiştiriyorum.. mesela 2. viteste X devrinde gidiyorsam ve 3. vitese geçtiğimde devrim 1250dv/dk nın üzerinde olacaksa (ortalam 1800-2000 gibi) direk vites değiştiriyorum.. bu devirlerin altındayken hala vites küçültmemekte ısrar edersem daha çok gaza basmak zorunda kalıyorum.. bunun dışında acelem varsa şartlar değişiyor tabi ki ancak en yüksek tasarrufu bu şekilde elde ediyorum tabi ki sürekli böyle sürmeniz durumunda en azından 2 haftada bir küçük viteslerle büyük devirler çevirip ECU nun "benzin püskürtme zamanlama gecikme" değerinin düşmemesini sağlıyorum.. deneysel olarak yaptığımız otomatik 3 vitesli, elektrik motorlu bir prototip de aynı formülle vites değiştirdiğimiz zaman en düşük enerji tüketimini elde etmiştik ancak formülü bulamadım.. bulursam buraya ekleyeceğim..

motor verimi konusunda da şunu söyleyebilirim; motorun verimi tork arttığı sürece artıyor demektir, ne zaman ki tork düşmeye başlar o zaman püskürttüğünüz yakıtın tam karşılığını alamıyorsunuz demektir..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: HavvasTeknolojisi

biraz yokuş yukarı yolda 80km hızla (tabi araç bayıyor gaza yarım basılıyor)5.vitesle (1800dd) gitmek daha ekonomik?yoksa aynı yolda 80km hızla 4.viteste (3000dd)gitmek daha ekonomik?
kısaca merak ettiğim aracın devirsaati yüksek oluncamı fazla yakıyor?eğer öyleyse yokuşaşagı gaza basmadan devirli inmekde yakıyor.ben boşa atmak daha çok yakıyor bilyordum.

quote:

Orijinalden alıntı: Febr

quote: Orijinalden alıntı: HavvasTeknolojisi biraz yokuş yukarı yolda 80km hızla (tabi araç bayıyor gaza yarım basılıyor)5.vitesle (1800dd) gitmek daha ekonomik?yoksa aynı yolda 80km hızla 4.viteste (3000dd)gitmek daha ekonomik? kısaca merak ettiğim aracın devirsaati yüksek oluncamı fazla yakıyor?eğer öyleyse yokuşaşagı gaza basmadan devirli inmekde yakıyor.ben boşa atmak daha çok yakıyor bilyordum.

Hocam çok basit bir mantığı var.
Gaz pedalına ne kadar çok basarsanız o kadar çok yakarsanız, ne kadar az basarsınız da o kadar az.

Yokuşta yüksek viteste araç gitsin diye gazı köklerseniz, çok yakarsanız.
"uygun vites seçimi" denen olay da budur.

Aracınızı tanıyarak uygun vitesi bulunuz.

Selamlar

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: topaz42

Arabam diesel. kendi adıma şöyle söyliyim. uzun yolda 110 km hız yapıyorum. Motor devri 2750 civarı oluyor. Bu şekilde çok tasarruflu oluyor. Mümkün olsa ayağımı sabitlerim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: leidenfrost

Eski 2003 model megane-1 aracımda çok ilginç gelen bir durum vardı. Genelde hep derler 90'la giderken araç en az, en ideal ve optimum tüketim değerlerini verir diye fakat ben sincan-ankara merkez arası akşam saatlerinde açık yolda, anlık tüketim göstergesi ile elimden geldiğince dikkatli yaptığım ölçümlerde en düşük tüketim değerim olan 6.1-6.3 LT/100Km (dikkat ediniz! anlık tüketim bilgisayar değeri!) tüketim değerine 105-110 Km hız ile giderken ulaşıyordum. Yavaş yavaş hızımı düşürüp 90-95 Km aralığına indiğimde göstergedeki anlık tüketim 6.8-7.2 aralığında oynamaya başlıyordu.

Benim burdan çıkardığım sonuç ise, demek ki aracım en ideal yakma ve enerji aktarım sıcaklığına veya verimliliğine (artık her nasıl tabir ederseniz) 105-110 Km hız ile giderken ulaşıyordu. Uzun yolda hep 105-110 ile giderek çok mükemmel tüketim değerlerine ulaşmıştım. Aracın kendi karakteristiği ile ilgili bir durum olduğunu düşünüyorum. Araçlarında anlık tüketim fonksiyonu göstergesi olan arkadaşlar bu konuda şanslı. Kulaktan dolma bilgilerden ziyade kendi gözleriyle görerek ölçüm yapmaları daha mantıklı. İyi forumlar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kelikuputis

Benim yakıt tüketimi ile ilgili sorum şu:

4d4 Dizel corolla var. Şimdi bu araçla ev iş arası kestirmede 10, uzun yolda 20 km ile ulaşıyorum.

Fakat kestirme yol kötü köy yolu gibi ve 15 civarı kasis var onlara için sürekli yavaşlamak zorunda kalıyorum araba kestirmede 1. 2. en fazla 3. viteste gidebiliyorum 3. vites ile de nadir gidebiliyorum hız ortalama 20-30km oluyor.

Gelelim uzun yola uzun yol yer yer basıyorum sabit hızda 60-70-80 km hızda 3. 4. ve 5. viteste gidebiliyorum. Uzun yolun iyi yönü düz bir yol olması sarsıntısız bir yolculuk, çok vites değişikliği yok, kötü yanı 20 km gidiş geliş 40 km ediyor günlük. Kestirme yol ise günlük 20 km ama sürekli vites değişikliği, hiç yerinde durmayan devir ibresi, çalkantılı bir yolculuk, ham yol, arayol olması, yılan gibi kıvranarak gitmek.

Sizce hangisi mantıklı, uzun yol sabit olduğu için daha mı ekonomik olur km başına?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Sert-aç

Dizel icin aracin maksimun tork araligini bildiginiz surece o devir araliklarinda kullanirsaniz ve max. Tork bandini asmazsaniz araciniz az yakar.. ve dogru vites secimi

quote:

Orijinalden alıntı: desci

Aracı gereğinden fazla düşük devirde kullanırsanız da çok yakarsınız.

Gaza en küçük açıyla basmaya çalışıcaksınız hepsi bu, tabi motoru tekletmeden. Yani mesela yokuş tırmanırken gaza en az basarak hangi vitesle hangi devirde cıkılıyorsa o yöntem doğrudur.

Yakıt tasarrufu edicem diye kasıp da sürekli düşük devirlerde kullanırsanız aracınızın motoru gücünden kaybeder.

quote:

Orijinalden alıntı: FthGTI

quote: Orijinalden alıntı: desci Aracı gereğinden fazla düşük devirde kullanırsanız da çok yakarsınız. Gaza en küçük açıyla basmaya çalışıcaksınız hepsi bu, tabi motoru tekletmeden. Yani mesela yokuş tırmanırken gaza en az basarak hangi vitesle hangi devirde cıkılıyorsa o yöntem doğrudur. Yakıt tasarrufu edicem diye kasıp da sürekli düşük devirlerde kullanırsanız aracınızın motoru gücünden kaybeder.

bu cok dogru bir yorum sonuna kadar katiliyorum , ozellikle araciniz dizelse teknik verilerden max tork araliklarina bakip o aralikta vites degistirmeniz idealdir

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: degobar

Devir ibresini, hız ibresinin üzerine çıkarmadığın sürece yakıt tasarrufu sağlarsın.

Alıntıları Göster