Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
04 - 2012 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (14. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Russell Hobbs Espresso Makinesi Distinctions Paslanmaz Çelik Okyanus Mavisi (15 Bar, 1 ve 2 Bardak Takma, ESE Pedleri, Otomatik Dozajlama ve Man.Seçeneği, Sıcak Su ve Süt Köpüğü için Buhar Nozulu) : Amazon.com.tr
https://www.amazon.com.tr/dp/B0BG2LC8Y7
2 ay önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
@Optimus1
çok yanlış düşünüyorsun.
safkan yarışçılar sadece yarışmak ister.
yarışırken bir sürü düğme ile uğraşmak, hızlı gideceği bir yerde bilerek yavaş gitmek istemez.
eski yarışlarda tamamen ZEVK vardı. onu gördükten sonra şu hali bana hiç zevk vermiyor.
Formula 1 denilen organizasyon yol otomobillerini geliştirmek için kullanılan bir platformdur.
yani f1 de düşünür, uygular, geliştirir ve yol otomobiline eklersin. yollarda 50 km de biten lastik lazım mi sence? böyle bir şeyin f1 de ne işi var?
madem ille de heyecan istiyorsun o zaman araç gelişimini serbest bırak.
mühendisler araç geliştirmek yerine kurallarda boşluk arıyor.
bunun ne f1 e ne de otomobil teknolojisine bir faydasi var?
bilmem anlatabildim mi?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Öner
@Optimus1
çok yanlış düşünüyorsun.
safkan yarışçılar sadece yarışmak ister.
yarışırken bir sürü düğme ile uğraşmak, hızlı gideceği bir yerde bilerek yavaş gitmek istemez.
eski yarışlarda tamamen ZEVK vardı. onu gördükten sonra şu hali bana hiç zevk vermiyor.
Formula 1 denilen organizasyon yol otomobillerini geliştirmek için kullanılan bir platformdur.
yani f1 de düşünür, uygular, geliştirir ve yol otomobiline eklersin. yollarda 50 km de biten lastik lazım mi sence? böyle bir şeyin f1 de ne işi var?
madem ille de heyecan istiyorsun o zaman araç gelişimini serbest bırak.
mühendisler araç geliştirmek yerine kurallarda boşluk arıyor.
bunun ne f1 e ne de otomobil teknolojisine bir faydasi var?
bilmem anlatabildim mi?
ben schumaher i seven biri olmamakla birlikte, onun en iyi pilot, safkan bir yarisci olduguna inanan birisi de degilim. bunlara ragmen schumacherin f1 dunyasinda 7 tane sampiyonluk aldigi ve buyuk bir pilot oldugu da bir gercektir.
konuya gelirsek, soyledigimiz seyler tamamen bakis acisina gore degisen yorumlar. siz guclu bir motorla diger butun rakiplerinizin sezon boyunca geride birakildigi yarislari ozleyebilirsiniz. ben veya bir baskasi da tasarimin, teknolojik gelismelerin on planda oldugu, herkesin kendine hiz kazandiracak yeni bir teknolojik gelisme icin sezon boyunca calistigi bir ortami sevebilir.
lastik konusu da biraz seyircilerin zevk alabilmesi icin ortaya konmus bir durum. yalniz pilotlarin lastik korumadaki becerilerini de goz onunde bulundurmak lazim. pilotlarin arac kullanim sekillerinin, lastik korumada nasil etkileri oldugunu arastirabilirsiniz.
-
quote:
Orijinalden alıntı: DXM06
quote:
Orijinalden alıntı: optimus 1
quote:
Orijinalden alıntı: odyle
Schumacher yarış sonrası çabuk aşınan lastikleri sebebiyle Pirelli'ye yüklenerek; lastik korumak için pilotların gerçek kabiliyetlerini ortaya koyamadıklarını ve bunun çok saçma olduğunu söyledi.
Çin'de Raikkonen'in son turlarda 2.likten 14.lüğe düştüğünü yine Vettel'in iki turda 3 sıra kaybettiğini düşünürsek, Schumacher çok haklı.
Ya da şöyle düşünün Jean Eric Vergne (ya da belki Kovalainen) yarışın sonlarında 16.lıkta ilerliyor. Deposu da iyiden iyiye hafifliyor. Haliyle önünde trafikte yok. Son tura girmeden pit stop'a giriyor ve yeni lastikle Fastest Lap'ı gerçekleştiriyor. Böylece takımına ve kariyerine değerli bir EHT kazandırıyor. Şu anki duruma göre çok gerçekçi bir olay. Ama Schumacher'in dediği gibi çok saçma.
Sumi istiyor ki herşey eskisi gibi olsun, sezonu tek başına domine etsin.
Burdan sonrasını okumadım.
Yani gerçekten Schumi bu açıklamayı sezonu domine etmeyi özlediği için mi yapmış? Adam önce yarışı sağ sağlim bitirmeyi hedefliyor ne sezonu domine etmesi!
Ayrıca bir pilotun lastik aşınması, benzin eksilmesi cart curt tırıvırı şeylerler uğraşması bence de son derece GEREKSİZ!
Markalar arası farkın bu şekilde sağlanmaya çalışılıyor olması da tuhaf.
Ama işte bol geçiş olsun 1. bir anda 10. olabilsin diye böyle yöntemlere başvuruldu. İşe yarıyor mu evet yarıyor ama geçmişteki adil safkan yarış eşitliği bence şu an yok.
Bundan sonrasini okumadim demissiniz. bu forumda istediginiz yerleri okuyabilir istemediginiz yerleri okumayabilirsiniz. Beni ilgilendirmez, keyfiniz bilir. bunu belirtmenize gerek yok.
Konuya gelirsek, schumacher bu sezon pirelli lastiklerle yarismaya baslamadi, gecen sezon da vardi bu durum.
sezon baslarken pirelli lastikleri oven aciklamalar yapip, isler ters gidince yorumlarini degistirmesi dusundurucu.
Bir pilotun lastik asinmasi, benzin eksilmesi gibi seylerle ugrasmasi ivir zivir demissiniz. Verelim o zaman pilotun altina bir tane arac, adam tek basina tur atsin pistte. takimla hicbir arac gelisim calismalarina katilmasin, yaristan yarisa eve gitsin gelsin, lastiklerin karakterini anlamaya calismasin ve ona gore surus stili belirlemesin. lastik asinmasinda pilotlarin araci surus seklinin onemini arastirmanizi tavsiye ederim.
Gecmisteki yarislarin adil safkan yarislar oldugunuzu belirtmissiniz. adil olan yarislar guclu motor ureticilerinin araclarinin on planda oldugu yarislar miydi.
-
quote:
Orijinalden alıntı: optimus 1
quote:
Orijinalden alıntı: Öner
@Optimus1
çok yanlış düşünüyorsun.
safkan yarışçılar sadece yarışmak ister.
yarışırken bir sürü düğme ile uğraşmak, hızlı gideceği bir yerde bilerek yavaş gitmek istemez.
eski yarışlarda tamamen ZEVK vardı. onu gördükten sonra şu hali bana hiç zevk vermiyor.
Formula 1 denilen organizasyon yol otomobillerini geliştirmek için kullanılan bir platformdur.
yani f1 de düşünür, uygular, geliştirir ve yol otomobiline eklersin. yollarda 50 km de biten lastik lazım mi sence? böyle bir şeyin f1 de ne işi var?
madem ille de heyecan istiyorsun o zaman araç gelişimini serbest bırak.
mühendisler araç geliştirmek yerine kurallarda boşluk arıyor.
bunun ne f1 e ne de otomobil teknolojisine bir faydasi var?
bilmem anlatabildim mi?
ben schumaher i seven biri olmamakla birlikte, onun en iyi pilot, safkan bir yarisci olduguna inanan birisi de degilim. bunlara ragmen schumacherin f1 dunyasinda 7 tane sampiyonluk aldigi ve buyuk bir pilot oldugu da bir gercektir.
konuya gelirsek, soyledigimiz seyler tamamen bakis acisina gore degisen yorumlar. siz guclu bir motorla diger butun rakiplerinizin sezon boyunca geride birakildigi yarislari ozleyebilirsiniz. ben veya bir baskasi da tasarimin, teknolojik gelismelerin on planda oldugu, herkesin kendine hiz kazandiracak yeni bir teknolojik gelisme icin sezon boyunca calistigi bir ortami sevebilir.
lastik konusu da biraz seyircilerin zevk alabilmesi icin ortaya konmus bir durum. yalniz pilotlarin lastik korumadaki becerilerini de goz onunde bulundurmak lazim. pilotlarin arac kullanim sekillerinin, lastik korumada nasil etkileri oldugunu arastirabilirsiniz.
Yazmayım yazmayım dedim yine dayanamadım, Optimus1 arkadaşım adam güzelce izah etmiş işte. Sen daha ısrarla anlamamakta direniyorsun, kendi kafandaki düşünceleri söyleyip duruyorsun. önce okuduğunu anla sonra yorum yaz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi !3!ack -- 26 Nisan 2012; 12:42:53 >
-
@ !3!ack
birilerine yaranmak icin yazi yazmaniza gerek yok. kimse schumacher i sevmek, fikirlerine katilmak zorunda degil.
konu ile ilgili kendi fikirlerinizi ortaya koyarsaniz herkes icin daha faydali olur. -
quote:
Orijinalden alıntı: optimus 1
@ !3!ack
birilerine yaranmak icin yazi yazmaniza gerek yok. kimse schumacher i sevmek, fikirlerine katilmak zorunda degil.
konu ile ilgili kendi fikirlerinizi ortaya koyarsaniz herkes icin daha faydali olur.
Bak arkadaşım ben sana diyorumki, adam sana schumacherin söylemek istediklerini anlatıyor ve sen adama farklı bişey anlatıyorsun diyorum. ve sen halada bunu yapmaya devam ediyorsun, kimse sana schumacheri sev demiyor sen kendi kendine çoşuyorsun. -
quote:
Orijinalden alıntı: !3!ack
quote:
Orijinalden alıntı: optimus 1
@ !3!ack
birilerine yaranmak icin yazi yazmaniza gerek yok. kimse schumacher i sevmek, fikirlerine katilmak zorunda degil.
konu ile ilgili kendi fikirlerinizi ortaya koyarsaniz herkes icin daha faydali olur.
Bak arkadaşım ben sana diyorumki, adam sana schumacherin söylemek istediklerini anlatıyor ve sen adama farklı bişey anlatıyorsun diyorum. ve sen halada bunu yapmaya devam ediyorsun, kimse sana schumacheri sev demiyor sen kendi kendine çoşuyorsun.
schumacher in aciklamalarini pirelli bile dikkate almadi icinde bulundugu tutarsizliktan dolayi. sezon basi ayri sezon ici baska seyler soyluyor. pirelli lastikler gecen sene de vardi. Ona gore sezona basliyorsun. Bu kurallarla yarismak istemiyorsan birakirsin o zaman. Baskalari gelir.
Su an basarida bircok faktor var. bunlardan biri de lastiklerin kullanimi. Pilotun araci surus stili lastiklerin korunmasinda cok onemli.
sen hala baskasinin agzindan konusuyorsun. adam sana bunu dedi sen ona sunu dedin.
iyi de sen ne diyorsun
-
quote:
Orijinalden alıntı: optimus 1
@ !3!ack
birilerine yaranmak icin yazi yazmaniza gerek yok. kimse schumacher i sevmek, fikirlerine katilmak zorunda degil.
konu ile ilgili kendi fikirlerinizi ortaya koyarsaniz herkes icin daha faydali olur.
Ben sana msc i sev demiyorum, onu sevmen için onun iyi yönlerini de yazmıyorum.
adam röportaj yapmış ve düşüncelerini söylemiş.
ancak sen bu söylenenleri yanlış ve taraflı anladıgın için ben de açıklamasını yaptım hepsi bu.
ister sev ister sevme ama adam haklı.
yol otomobillerinde mekanik tutuş, aero tutustan daha önemlidir. oysa f1 artık mekaniği bırakıp aero'ya ağırlık veriyor.
uçak üretimiyorlar ki araba üretiyorlar, aero bir yere kadar olmalı.
f-kanal, egzoz beslemeli dıfuzor bunlar yol otomobillerine yaramaz.
sen gaza basmadıgın halde benzin yakan araç ister misin? istemezsin, ben de istemem.
ama kers bazı araçlarda kullanilmaya başlandı.
bmw nin bazı modellerinde var.
yani mühendisler araç gelişimi için ar-ge yapmalı, kurallarda boşluk bulmak için değil.
hem f-kanal hem de gazsız yakıt tüketen motor sırf kuraldaki bosluktan istifade etmek için yapıldı.
benim anlatmak istediğim bu.
schumi'nin de bu...
formula1, formula1 olmalı, başka şeyin benzeri değil.
-
quote:
Orijinalden alıntı: optimus 1
quote:
Orijinalden alıntı: DXM06
quote:
Orijinalden alıntı: optimus 1
quote:
Orijinalden alıntı: odyle
Schumacher yarış sonrası çabuk aşınan lastikleri sebebiyle Pirelli'ye yüklenerek; lastik korumak için pilotların gerçek kabiliyetlerini ortaya koyamadıklarını ve bunun çok saçma olduğunu söyledi.
Çin'de Raikkonen'in son turlarda 2.likten 14.lüğe düştüğünü yine Vettel'in iki turda 3 sıra kaybettiğini düşünürsek, Schumacher çok haklı.
Ya da şöyle düşünün Jean Eric Vergne (ya da belki Kovalainen) yarışın sonlarında 16.lıkta ilerliyor. Deposu da iyiden iyiye hafifliyor. Haliyle önünde trafikte yok. Son tura girmeden pit stop'a giriyor ve yeni lastikle Fastest Lap'ı gerçekleştiriyor. Böylece takımına ve kariyerine değerli bir EHT kazandırıyor. Şu anki duruma göre çok gerçekçi bir olay. Ama Schumacher'in dediği gibi çok saçma.
Sumi istiyor ki herşey eskisi gibi olsun, sezonu tek başına domine etsin.
Burdan sonrasını okumadım.
Yani gerçekten Schumi bu açıklamayı sezonu domine etmeyi özlediği için mi yapmış? Adam önce yarışı sağ sağlim bitirmeyi hedefliyor ne sezonu domine etmesi!
Ayrıca bir pilotun lastik aşınması, benzin eksilmesi cart curt tırıvırı şeylerler uğraşması bence de son derece GEREKSİZ!
Markalar arası farkın bu şekilde sağlanmaya çalışılıyor olması da tuhaf.
Ama işte bol geçiş olsun 1. bir anda 10. olabilsin diye böyle yöntemlere başvuruldu. İşe yarıyor mu evet yarıyor ama geçmişteki adil safkan yarış eşitliği bence şu an yok.
Bundan sonrasini okumadim demissiniz. bu forumda istediginiz yerleri okuyabilir istemediginiz yerleri okumayabilirsiniz. Beni ilgilendirmez, keyfiniz bilir. bunu belirtmenize gerek yok.
Konuya gelirsek, schumacher bu sezon pirelli lastiklerle yarismaya baslamadi, gecen sezon da vardi bu durum.
sezon baslarken pirelli lastikleri oven aciklamalar yapip, isler ters gidince yorumlarini degistirmesi dusundurucu.
Bir pilotun lastik asinmasi, benzin eksilmesi gibi seylerle ugrasmasi ivir zivir demissiniz. Verelim o zaman pilotun altina bir tane arac, adam tek basina tur atsin pistte. takimla hicbir arac gelisim calismalarina katilmasin, yaristan yarisa eve gitsin gelsin, lastiklerin karakterini anlamaya calismasin ve ona gore surus stili belirlemesin. lastik asinmasinda pilotlarin araci surus seklinin onemini arastirmanizi tavsiye ederim.
Gecmisteki yarislarin adil safkan yarislar oldugunuzu belirtmissiniz. adil olan yarislar guclu motor ureticilerinin araclarinin on planda oldugu yarislar miydi.
"Sonrasını okumadım" yeni oluşan bir forum terminolojisidir. anlamını açıklamayacağım meraklıysanız gidip öğrenebilirsiniz.
Schumi'nin sezon başında lastikleri övmesine neden bu kadar takıldınız? Övmüş olabilir olamaz mı?
Şu an da yeriyor. Yeremez mi? İşler ters giderken yorumlarını değiştirmesi SUÇ MU? Schumi'nin göbeği Pirelli ile mi bağlı her daim övmesi mi gerekiyor?
Hangi aydayız? Mayıs sayılır.
Bahreyn'in hava şartları ile seozn başında ki şartlar bir olabilir mi?
Yaz sezonu geliyor. Sıcaklık + nem. Avrupa Sezonu.
Şimdi bir tek Schumi şikayet etmiş. Asıl yazın kaç kişi şikayet edecek dersiniz?
Bir sürücünün altına bir araç veriyorsunuz ondan beklenen ilk etapta evet tur atması ve takıma puanlar getirmesidir.
Lastikti benzindi bunun için dünya kadar adam çalışıyor zaten.
Ayrıca her pilot aracın gelişimine katkıda bulunmalı diye bir kaide de yoktur.
Senna aracı geliştirirken Mansell gidip golf oynardı!
Irvine partilerde gezerken Schumacher aracı geliştirirdi.
Eskiden bir sert bir yumuşak lastik olurdu. Yumuşak lastik sıralamarda sert lastik yarışta kullanılırdı. Sürücüler bu kadar kafa yormazdı. Yarış yarışa daha çok odaklıydı. Lastiğe değil!
Güçlü her daim güçlüdür. Kimsede doğuştan güçlü doğmaz.
Bir zamanların Minardi'si RedBull oldu 2008 İtalya'da zafer kazandı.
Her şey bir anda olacak diye bir kaide yok.
-
@ Öner
bugun teknolojik gelismelerin geldigi nokta ortada. cagimiza uygun olarak f1 in de bu sekilde bir yol tutmasi bence dogrudur. su anki formula 1 i sokak arabalarinin takildigi bir yer gibi gormemek lazim.
f1 deki bazi yeni teknolojik gelismelerin ucaklarda kullanildigini biliyoruz. bunlar olumlu gelismeler.
dediklerinizin bir kismina katiliyorum. formula 1 de mekanik kisitlamalarin kaldirilmasi lazim. sezon ici testlerin daha uzun bir sekilde donmesi lazim. ferrari gibi takimlar kac senedir bundan yakiniyor fakat eccleston pek dinlemedi. montezemello kac senedir tehdit ediyor ayriliriz diye, ayni sekilde eccleston da yol gosteriyor onlara. fakat montezemello henuz dedigini yapamadi.
schumacher in kendi gozlerinden formula 1 i gormek istedigi yer ve kalip farkli olabilir.
siz de formula 1 i istediginiz gibi gormek isteyebilirsiniz
fakat formula 1 su an budur
bu mudur
budur -
@ DXM06
"sonrasini okumadim" yeni olusan bir forum terminolojisi oldugu icin haberim yok. biraz arastirdim ama net bir aciklama goremedim. cidden aciklarsaniz sevinirim. ogrenmis oluruz.
analtiminizda verdiginiz bilgiler icin cok tesekkurler. fakat onlar gecmisteki formula 1 de kaldi. gunumuz formula 1 inde pilotlarin uzerine cok daha fazla is dusuyor. partilerde gezen golf oynayan pilotlarin isi biraz zor artik.
mclaren de mugello testlerine test pilotu cikacakken, hamilton son yaristaki gelismelerin ardindan testlere kendisinin katilmak istedigini soyledi. amaci lastikleri ve araci daha iyi anlayabilmek.
gunumuz formula 1 inde ezberler bozuldu. Kesin su kazanir kesin bu kazanamaz diye bir durum yok. yaris kazanabilmek bircok faktore bagli. lastikler de bu isin bir parcasi. takimlar bu kadar faktoru biraraya getirip yarislari nasil kazanabileceklerinin stratejilerini belirlemeye calisiyorlar. satranc gibi bir durum var ortada.
ben boyle bir formula 1 i seviyorum.
-
formula 1 den konu ile ilgil son haberler
Mercedes Motor Sporları Sorumlusu Norbert Haug, Michael Schumacher'in Pirelli lastikleri hakkındaki görüşlerine katılmadığını belirtti. Haug, bu konuda pilotuna tam olarak katılmıyor ve Pirelli'nin, 2012'de çok iyi yarışlar ortaya çıkmasını sağladığını; büyük rekabet oluşturduğunu düşünüyor. -
ben lastiklerin erken aşınması olayına çok karşı değilim.. f1'in vizyonunun yol otomobillerini geliştirmek olduğunu da düşünmüyorum.. f1 bir spordur, eğlencedir.. bu eğlenceyi de izleyicilere en iyi şekilde sunmak lazım ki, sonuçta bu bir ticari işve kar amacı güdülüyor.. eski yarışları elbette özlüyoruz ama eski eskide kaldı malesef.. o amatör ruh bütün sporlarda silindi gitti, yapacak birşey yok..
eski yıllarda bir takım sezonu öyle bir domine ederdi ki sezon içi testleri bile fayda etmezdi.. en yakın örneği 2002'de ferrari ortalığı toz duman etti.. 2003'te puanlama ve sıralama formatı değişti, biraz heyecan geldi.. 2004'te yine feci bir dominasyon.. 2005'te lastik değişimi geldi,biraz heyecan geldi ama bu o kadar saçma bir kuraldı ki geri dönüldü.. 2006 ve sonrasında güzel sezonlar izliyorduk habuki.. kers gibi bir olay da çok yanlış değil.. ama DRS denen saçmalık işte asıl f1'in ruhunu baltalayan bu kural.. lastik aşınması, yakıt ikmali yasağı ve kers herkes için geçerli ama yarış içinde bir pilot DRS kullanırken diğerinin kullanmaması kadar saçma birşey olamaz.. f1 bir an önce bu hatadan dönmeli
-
@drexler22
bence yanılıyorsun f1 yol otomobıllerıne de teknolojı vermelı.gercı alan varmı o sorgulanmalı.zıra atrtık ınsanoglu bırbucuk tonluk araclar ıle yakıt ekonomısı yapıcam dıye debelenmemelı.
sırf vırajda savrulmasın yahut frene basıldıgında kızaklamasın dıye agır otomobıble kullanılacagına dıfuzor,ground effect,arka ve on kanat ne bıleyım daha hafıf olması ıcın karbonfıber şası nın gunluk yol otomobıllerınde de kullanılması lazım. -
@MMX166
Hacım teknoloji vermesi ayrı, sırf o amaçla organize edilmesi ayrı. F1 tabi ki motorsporlarinin en zirve noktası olduğu için yol otomobili üreticilerine ilham kaynağı olacak ama tek derdi bu olmamalı. Eskiden arge olayı şimdiki kadar üst seviye degildi f1'deki her gelişim her yenilik neredeyse sorgulanmaz durumdaydı ama artık teknoloji çok gelişti bilgiye ulaşmak çok daha kolay. Arge calışması yapan ve bunu üst düzey yapan zilyon tane firma var. İste boyle -
quote:
Orijinalden alıntı: optimus 1
Schumacher kendine gore haklı olabilir.fakat pirelli de gereken cevabi verdi. Sumi sezon başı pirelli lastikleri öven açıklamalar yapıyordu, bir anda ters döndü.
Sumi istiyor ki herşey eskisi gibi olsun, sezonu tek başına domine etsin.
bomboş teneke gibi bir mesaj... -
quote:
Orijinalden alıntı: the_cantan
quote:
Orijinalden alıntı: optimus 1
Schumacher kendine gore haklı olabilir.fakat pirelli de gereken cevabi verdi. Sumi sezon başı pirelli lastikleri öven açıklamalar yapıyordu, bir anda ters döndü.
Sumi istiyor ki herşey eskisi gibi olsun, sezonu tek başına domine etsin.
bomboş teneke gibi bir mesaj...
micheal schumacher in aciklamalarini pirelli dikkate almamakla birlikte, kendi takim motor sporlari sorumlusu Norbert Haug da ona katilmadigini belirtti. son zamanlarda schumacherin tutarsiz ve sacma sapan aciklamalari sadece bu konu degil bircok konuda ortada. gectigimiz yarisin siralama turlari sonrasi rosberg hakkinda soyledigi sozler ortada.
komiksin....
-
kardeş kusura bakma süzme şumi antikpatikliğin buram buram akıyor. akmasa eyv. doğru olsa olsa haklısın diyeceğim.kusur edersek affola yani.
pirelli lastikleri FIA böyle istediği için üretiyor bildiğim kadarıyla. heyecan için.
ayrıyeten bu yıl ki lastikler geçen yılki lastiklerden daha farklı. bu lastikler geçen yılda vardı Şumi ne diye mızmızlanıyor demen son derece yanlış ve doğru değil ve hiç doğru takip etmiyorsun. önyargıdan başka bir şey değil boşuna mı diyorum boş teneke mesaj...
ufak bir anekdot agresliğine alıştığımız Hamilton bile
istikrarın faydasını görmek ve Button ın altında kalmamak için rolanti de sürüyor. bu rolantiyi sürüş sebep olan lastikleri eleştiren
Şumi ye hak verip vermemek ne haddime. el insaf. daha önce pirelli hakkında olumlu düşüncesi olabilir illa olumlu bakacak değildi ki.
aşağıda ki mesajınız da bu ne perhiz lahana turşusu dedirtti bana.
quote:
Orijinalden alıntı: optimus 1
lastik konusu da biraz seyircilerin zevk alabilmesi icin ortaya konmus bir durum. yalniz pilotlarin lastik korumadaki becerilerini de goz onunde bulundurmak lazim. pilotlarin arac kullanim sekillerinin, lastik korumada nasil etkileri oldugunu arastirabilirsiniz.
Daha dune kadar Senna, Hamilton, Şumi, Kubica, Raikkonen Montoya aracın limitlerine kadar zorlarken ustaydı, safkan yarışcıydı da el arabası bile verilmez denen Button yumuşak sürüş stili yüzünden en iyi pilot mu? Şumi istese lastikleri koruyamıyor mu? korur!!!!!!!!! pek tabi ama bu onun şu anda ki lastiklerle yarışa agresif yarışmasına engel. Şumi bu durumu eleştiriyor. Hamilton bile yumuşak stilde sürmeye çalışıyor uyan arkadaş. ne kadar kin dolusunuz şumi ye. pes yahu.
uzatmayalım
hem çooooook ufak bir detay. Şumi dominant olduğu dönemde her yarış her yarış öncesi hep çalışmak hep çalışmak ve geçmişte asla pes etmeyen saf F1 yarışçılığını görmezden gelebilirsin. bizden kaçmaz. Şumi hep süratli olmaya beleş konmadı. Ferrari de adam etti. nasıl ki RBR nin difuzorunu kestiler. Ferrari de kurallarla kestilerdi. behey saf yok burda uyan.
-
quote:
Orijinalden alıntı: the_cantan
kardeş kusura bakma süzme şumi antikpatikliğin buram buram akıyor. akmasa eyv. doğru olsa olsa haklısın diyeceğim.kusur edersek affola yani.
pirelli lastikleri FIA böyle istediği için üretiyor bildiğim kadarıyla. heyecan için.
ayrıyeten bu yıl ki lastikler geçen yılki lastiklerden daha farklı. bu lastikler geçen yılda vardı Şumi ne diye mızmızlanıyor demen son derece yanlış ve doğru değil ve hiç doğru takip etmiyorsun. önyargıdan başka bir şey değil boşuna mı diyorum boş teneke mesaj...
ufak bir anekdot agresliğine alıştığımız Hamilton bile
istikrarın faydasını görmek ve Button ın altında kalmamak için rolanti de sürüyor. bu rolantiyi sürüş sebep olan lastikleri eleştiren
Şumi ye hak verip vermemek ne haddime. el insaf. daha önce pirelli hakkında olumlu düşüncesi olabilir illa olumlu bakacak değildi ki.
aşağıda ki mesajınız da bu ne perhiz lahana turşusu dedirtti bana.
quote:
Orijinalden alıntı: optimus 1
lastik konusu da biraz seyircilerin zevk alabilmesi icin ortaya konmus bir durum. yalniz pilotlarin lastik korumadaki becerilerini de goz onunde bulundurmak lazim. pilotlarin arac kullanim sekillerinin, lastik korumada nasil etkileri oldugunu arastirabilirsiniz.
Daha dune kadar Senna, Hamilton, Şumi, Kubica, Raikkonen Montoya aracın limitlerine kadar zorlarken ustaydı, safkan yarışcıydı da el arabası bile verilmez denen Button yumuşak sürüş stili yüzünden en iyi pilot mu? Şumi istese lastikleri koruyamıyor mu? korur!!!!!!!!! pek tabi ama bu onun şu anda ki lastiklerle yarışa agresif yarışmasına engel. Şumi bu durumu eleştiriyor. Hamilton bile yumuşak stilde sürmeye çalışıyor uyan arkadaş. ne kadar kin dolusunuz şumi ye. pes yahu.
uzatmayalım
hem çooooook ufak bir detay. Şumi dominant olduğu dönemde her yarış her yarış öncesi hep çalışmak hep çalışmak ve geçmişte asla pes etmeyen saf F1 yarışçılığını görmezden gelebilirsin. bizden kaçmaz. Şumi hep süratli olmaya beleş konmadı. Ferrari de adam etti. nasıl ki RBR nin difuzorunu kestiler. Ferrari de kurallarla kestilerdi. behey saf yok burda uyan.
ben schumacher in buyuk bir pilot oldugunu daha once belirtmistim. Yalniz onu seven biri degilim, en iyi pilot olduguna da inanmiyorum. Bana gore formula 1 deki schumacher defteri, alonsonun renault zamaninda onu devirmesiyle kapanmistir. geri gelisiyle bana gore cok buyuk bir hata yapti ve gun gectikce haraketleri, konusmalari ile gecmiste biraktigi olumlu imaji da kaybediyor. Bunlar benim fikirlerim katilmak zorunda degilsiniz.
Lastikler konusuna gelirsek, lastikler formula 1 tarihi boyunca her zaman basari ve kazanmak icin onemli bir faktor olmustur bugun oldugu gibi. yeni bir durum degil. ben de biliyorum ki gecen seneye gore pirelli lastiklerde yenilikler oldu ama uretim mantigi ayni, cabuk asinan lastikler. schumacher bu sezon oncesi testlere bu lastiklerle katildi ve olumlu yorumlar yapmisti. son yarista siralama turlari sonrasi rosberg hakkinda soyledikleri ve lastikler konusunda yorumlari dusundurucu. zaten kendi motor sporlari sorumlusu dahil fikirlerine katilmadi. Butun takimlar lastikleri anlamak icin cabalarken schumacher in bu sekil aciklamalari buyuk bir pilot oldugunu da dusundurmeye basladi.
gelelim pilotluk konusunda yazdiklariniza. tamamen masal anlatmissiniz. kusura bakmayin size katilmak zorunda degilim. gunumuz formula 1 i oyle bir hale geldi ki pilotlugun tanimi yeniden yapiliyor. Bir pilot gerektiginde yarisin bir bolumunde yumusak rolanti surebilir, bir bolumunde agresif kullanabilir. onemli olan araci sonucta podyuma cikarabilmek. siz hala schumacher in guclu bir motorla gaza basip gittigi gunlerde kalmissiniz. bu nedenle gunumuz formula 1 ini ve degisen iyi pilotluk tanimini kavrayamamissiniz. su an oyle zevkli yarislar izleniyor ki satranc gibi. gecmisteki yaris kazanabilme icin gerekli olan ezberler bozuldu. arka planda muhendislerin haril haril calismasi, yaris esnasinda takimlardaki kazanma adina one gecme adina yapilan hamleler, pilotlarin yaris esnasinda degiskenlik gosterebilen becerilerini ortaya koyan farkli surus stilleri............
butun bunlar formula 1 in ne kadar kaliteli bir noktaya geldiginin gostergeleri. lastikler de bu isin bir parcasi.
tamamen kendi goruslerim. katilmayabilirsiniz. saygi duyarim.
imzanizdaki duyarliliginiz icin de cok tesekkuler
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
