Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
100 KG BİR ARAÇ İÇİN RAMPADA GEREKEN TORK (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orjinalden alıntı: serdarv
Evet dostum dediğin redüksiyon olayıdır.
* Güçten kazanmak için yoldan baybedilir
* Yoldan kazanmak için güçten kaybedilir.
Aşağıdaki örnekte (sürtünme kayıpları v.s hesaba katılmadan) tekerleğin çekebileceği yük bellidir. Bu yükten daha fazla bir ağırlık çekmeye zorlanırsa, o zaman motor da zorlanır. Pedala kaç kg kuvvetle bastığımızı bilmiyorum, zaten göbekte gene bir tork oluşuyor. Aşağıdaki rakamlar örnek olması bakımındandır.
-
quote:
Orjinalden alıntı: serdarv
Evet dostum dediğin redüksiyon olayıdır.
* Güçten kazanmak için yoldan baybedilir
* Yoldan kazanmak için güçten kaybedilir.
Aşağıdaki örnekte (sürtünme kayıpları v.s hesaba katılmadan) tekerleğin çekebileceği yük bellidir. Bu yükten daha fazla bir ağırlık çekmeye zorlanırsa, o zaman motor da zorlanır. Pedala kaç kg kuvvetle bastığımızı bilmiyorum, zaten göbekte gene bir tork oluşuyor. Aşağıdaki rakamlar örnek olması bakımındandır.
teşekkürler dostum cevapların için
inşallah bu konunun pratiğini uygulayınca gelişmeleri paylaşacağım
ama yinede motor almadan önce bu konuda daha fazla bilgi edinsem iyi olacak
alacağım motorlar hidromotor olacak benzinli motor hidrolik tandem pompayı çevirecek
tandem pompadan da hidromotorlara hidrolik sıvı gidecek vs
alacağım motorlarda bazı alternatifler var
bana gerekli en fazla tork 9,5 daNm olacak işte çeşitli alternatifler var
mesela biri 1210 dv/dk 9,5 daNm
diğeri 750 dv/dk 19,5 daNm
motorları direk teker miline bağlamayacağım arada redüksiyon olacak
işte istediğim devir 1200 civarı
ama 750 devirlik motoru alıp tekere 1500 devir yaptıracak redüksiyon uygularsam hem 1500 le dönecek teker hemde tork 9,75 olacak o yüzden 750 devirlik motor daha avantajlı geldi
işte bu yüzden bu konuyu enine boyuna öğrenmem lazım
-
Serdar kardeşim, sorduğun soru gerçektende güzel bir soru..
Şimdi motorumuz masanın üstünde dursun... bu motorun subaplarına gelen yakıtı bir musluk aracılığıyla kontrol etme imkanımız olsun... Diyelimki musluğun 10 kademesi var.. musluk 1. kademede açıkken bu motorumuz 500 devirle dönsün.. 2. kademeye getirdiğimizde de1000 devirle dönsün.. 9. kademeye geldiğinde 4500 devirle dönecek... Şimdi deneyimiz başlıyor...
DİKKAT BU DENEYİ YAPMAYIN TEHLİKELİDİR
şu anda gökdelenin tepesindeyiz 150. kattayız ..önce çelik bir masaya sabitlediğimiz motorun 3cm çaplı krank miline bir çelik ip bağlıyoruz..(ipin ağırlığı yok diye kabul edeceğiz).Bu çelik ipi yere kadar sarkıtıyoruz..kaldırımda duran 477 kgı bu ipe bağlıyoruz.(ip hiçbiryere sürtünmüyor olarak düşünelim)...
Şimdi motoru çalıştırıp yavaş yavaş musluğu açmaya başlayalım... 2. kademede 1000 devirle çalışıyor yük kıpırdamaz... 6.kademede 3000 devirle çalışıyor.. motor ıkınıyor ama yük kıpırdamıyor...9. kademeye kadar açalım musluğu devir 4500 ama yük kıpırdamıyor... çünkü tork hala 140,48e gelmedi.. ve nihayet 10 .kademe ve devir 5000 tork 140.48.. şimdi yük kalkmakla kalkmamak arasında tereddütlü... sen yüke hafif dokunsan, yük saniyede 15,70 metre hızla yukarı çıkmaya başlıyacak...
Şimdi burda durum nedir? bu yük sabit hızla yukarı çıkmaktadır... ee nedemiştik son hız meselesini konuşurken?
Eğer bir cisim sabit hızla hareket ediyor ise, o yüke etki eden çekici kuvvetle (motor kuvveti) durdurucu kuvvet(yerçekimi) eşit olacaktır... işte burdada durum budur... şuanda motorun çekiş kuvvetiyle yerçekimi kuvveti birbirine eşit olduğu için yük sabit hızla yukarı çıkar.. peki sen yük çıkarken eline bir sopa alıp bu yükü 15. kata geldiğinde durdursan ve sonra bıraksan neolur? yük havada kalır..neden? çünkü yerçekimi kuvvetiyle motorun çekim kuvveti aynı...
Peki şimdi neden buyük snde 15. metre hızla gidiyor yukarı? Neden snde 12 metre yada 20 metre hızla gitmiyorda 15 metre hızla gidiyor?neden hız 15 m/sn olunca sabit oldu?
Çünkü burda motor krank miline bir itici güç veriyor ama aynı zamanda krank miline bağlı ipdeki ağırlık da ,krank mili aracılığıyla motoru durdurmaya çalışıyor...Mühendis arkadaşlar buna atalet momenti diyor.. İşte atalet torku, motorun torkuna eşit olduktan sonra yük sabit hızla ilerlemeye başlar ( burasını biraz salladım gibi oldu.. Makine mühendisi bir arkadaşda yokki bu işin doğrusunu öğrenelim!!!
Soru şu; bu cisim ne oluyorda,sabit hızla yukarı çıkıyor?
quote:
Orjinalden alıntı: serdarv
Rocapitol dostum,
"""" aslında tork da beygirle direk alakalıdır..Yani ikisini birbirinden farklı şeyler gibi düşünmekde yanlış. """"" diyorsun ya; bu hesaba göre
Krank yarıçapı 1mt olan düzenekte 14,3Kg ağırlığı sabit tutabiliyor.(140,48Nm)
Krank yarıçapı 3cm olan(kendisi) düzenekte 477kg'ı sabit tutması gerekir.(100Hp)
Ama sen 3cm yarıçap ile 477kg' ı 15,70mt'ye 1sn de kaldırabilir diyorsun.
Hp ile Tork arasında sadece oran farkı olduğunu düşünürsek,yani formüllerle birbirinin sağlamasını yaparsak,bu sefer de
1mt yarıçap ile 14,3Kg'ı 15,70mt' ye 1sn' de kaldırabilmesi gerekirdi !
Ya bir türlü anlayamıyorum
gerçekten özür dilerim. Bu arada bütün bu merak "Hız,hızlanma(ivme),güç,tork,kuvvet vs" başlığı altında açılan konudan sonra doğmuştur. 
-
Pedala kaç N luk kuvvetle bastığını aslında biliyorsun...Eğer tüm vücudunu pedala verirsen bu kuvvet senin kilonla yerçekimi ivmesinin çarpımı kadardır...ama pedal yere paralel iken... paralel değilken bu kuvvet devamlı değişiyor anlık olarak (Kuvvet *sin X) olur... ama devamlı değiştiği için bunu da mühendis arkadaşlar hesaplayabiliyor..Sanırım bunun hesabı için integral kullanıyorlar...
Şimdi bir örnek yapalım...kilonuz 80 olsun ve sanki pedala hep yere paralel konumda basıyor gibi olun.. Pedalın uzunluğu 20 cm ..Pedalın çarkının yarı çapı 5 cm olsun arkadaki dişlinin yarı çapı 2.5 cm olsun tekerleğin yarı çapı 30 cm olsun... Şimdi pedala bastığında bu bisikletin tekerlek tahrik kuvveti ne olur?
gerekli formüller:
1-)
Tork
---------=Kuvvet
yarıçap
2-)
Tork=Kuvvet * yarıçap
3-)
Kuvvet=kilo* yerçekimiivmesi(9,8)
quote:
Orjinalden alıntı: serdarv
Evet dostum dediğin redüksiyon olayıdır.
* Güçten kazanmak için yoldan baybedilir
* Yoldan kazanmak için güçten kaybedilir.
Aşağıdaki örnekte (sürtünme kayıpları v.s hesaba katılmadan) tekerleğin çekebileceği yük bellidir. Bu yükten daha fazla bir ağırlık çekmeye zorlanırsa, o zaman motor da zorlanır. Pedala kaç kg kuvvetle bastığımızı bilmiyorum, zaten göbekte gene bir tork oluşuyor. Aşağıdaki rakamlar örnek olması bakımındandır.
-
Kuvvet=kilo* yerçekimiivmesi(9,8)
80 x 9,8 = 784N
784 x 0,20 =156,8N Tork
156,8
------------=3136N ön dişlideki kuvvet.
0,05
3136 x 0,025 =78,4N Tork
78,4
-------------= 261N Tekerlek tahrik kuvveti.
0,30 -
Helal 
quote:
Orjinalden alıntı: serdarv
Kuvvet=kilo* yerçekimiivmesi(9,8)
80 x 9,8 = 784N
784 x 0,20 =156,8N Tork
156,8
------------=3136N ön dişlideki kuvvet.
0,05
3136 x 0,025 =78,4N Tork
78,4
-------------= 261N Tekerlek tahrik kuvveti.
0,30
-
Çok güzel şeyler çıkıyor arkadaşlar sağolun
aslında benim soruma gelirsek şöyle düşünüyorum mesela
1--)9,5 daNm lik ve 1500 rpm lik motoru direk çapı 19 cm olan bir tekere bağlarsak teker dakikada 1500 devir le dönecek yaklaşık çevresi 60 cm dersek 60*1500*60=54 km yapıyor
eğer
2--)19,5 daNm lik 750 rpm lik motoru da çapı 38 cm olan tekere bağlarsak yine 750*120cm *60 dakika=54 km yapıyor
sonuçta tork=kuvvet*kuvvet kolu ise
kuvvet =tork/kuvvet kolu ise
o zaman
1. şıkta tork=9,5 daNm=95Nm kuvvet kolu=9,5cm=0,095m
yani çapı 19 cm olan tekerin tahrik kuvveti=95/0,095=1000N oda 1000/9,81=101 kg
2.şıkta da tork:19,5 daNm=195 Nm kuvvet kolu =19cm =0,19m
çapı 38 cm olan tekerin tehrik kuvveti=195/0,19=1026N=1026/9,81=104kg
yani sonuçta tekerleğin tahrik kuvvetleri eşit çıkacak
eğer biz 2. şıkta diyelim 38 cm çapı olan teker yerine yine çapı 19 cm olan teker kullansaydık ama
motorun 750 rpm olan devrini teker miline 2 katıyla aktaracak redüksiyon uygulasaydık yine kullanmak zorunda olduğumuz 60 cm lik tekerin tahrik kuvveti aynı olacaktı:
750*2:1500
ama tork :19,5/2 =9,75 olacaktı tekerin milindeki tork
sonuç yine kuvvet=tork/kuvvetkolu
torkumuz 9,75daNm =97,5 Nm kuvvetkolu=9,5cm=0,095m
97,5/0,095=1026N=1026/9,81=104kg
sonuçta şu mantığı yürütsek doğru olurmu?
750 rpm lik motordan istediğimiz hızı almakiçin tekerin çapını büyültebildiğimize göre
750 rpm lik motordan istediğimiz hızı almak için tekerin çapını büyültmeden ama redüksiyonla tekeri 750*2=1500 devirle döndüre biliriz.
başka bir ifadeyle 19cm çaplı tekerin devrini redüksiyonla artırmak=38 cm çaplı teker kullamak
valla arkadaşlarbiraz karışık oldu kusura bakmayın
görüşlerinizi bekliyorum.
-
Bence bu olabilir ancak karşında duran en büyük sorun redüksyonu yapabilmek için motor milinin yarı çapının yarısı kadarlık bir yarıçapa sahip olan bir aks bulman... Yani eğer motorun milinin yarı çapı 1 cm ise senin tekerlek mili dediğin aksın yarı çapı 0,5 cm olmalı... -
Diyelim ki 750dv/dk 195Nm lik motor ile tekerleği büyülterek 100km/h yapıyorsun.
Aynı işi 750dv/dk 195Nm lik motor ile redüksiyon yaparak da 100km/h yapabilirsin. Motorun devrini arttırmana gerek yok.
2 örnekte de yoldan kazandığın kadar güçten kaybedeceksin. Redüktörler bu için var zaten. -
quote:
Orjinalden alıntı: Rocapitol
Şimdi bir örnek yapalım...kilonuz 80 olsun ve sanki pedala hep yere paralel konumda basıyor gibi olun.. Pedalın uzunluğu 20 cm ..Pedalın çarkının yarı çapı 5 cm olsun arkadaki dişlinin yarı çapı 2.5 cm olsun tekerleğin yarı çapı 30 cm olsun... Şimdi pedala bastığında bu bisikletin tekerlek tahrik kuvveti ne olur?
gerekli formüller:
1-)
Tork
---------=Kuvvet
yarıçap
2-)
Tork=Kuvvet * yarıçap
3-)
Kuvvet=kilo* yerçekimiivmesi(9,8)
Rocapitol dostum, akşam bu formüllerle kafayı yedim. Zannedersem tork için olan formüller hep 1mt mesafe için ayarlanmış.
Yani ben yarıçapı 20cm olan bir çarka (pedala) 80kg x 9,8 =784N kuvvet uyguluyorum ya.
Senin Tork=Kuvvet * yarıçap formülünü uyguladığımızda.
784 x 0,20 = 156,8N tork yapıyor. Hani senin ingiliz anahtarı örneğinde anahtarın kolunu ne kadar uzaktan tuutarsak merkezdeki tork o kadar artıyordu. Burada da kuvveti uyguladığım nokta (pedala bastığım nokta), merkezden uzak. Yani 156,8N değil 784N dan fazla bir değer olması lazım.
Bu da tork formülünün 1mt ye göre ayarlanmış olduğunu zannettiğimden dolayı.
784
------------= 980N çıkıyor. Doğrusu bu diye düşünüyorum.
0,80 (kuvvet uyguladığım 20cm lik mesafeyi 1mt den düşüyorum)
Ama senin formüller doğru sonuca gidiyor. Nasıl gitiiğini anlayamasam da.
Gerçi benim verdiğim formül de bence sonucu tam vermiyor. Çünkü dinamometre ile ağırlık ölçerken her 10cm de bi ağırlık 2ye katlıyor. 5kg yükü 10cm uzaktan kaldırmaya çalışınca, ben 10kg kaldırıyormuş gibi kuvvet uyguluyorum. Yukarıdaki formüllerde ise 0,80 dediğimiz zaman aslında 80cm değil 8cm demiş oluyoruz. Yaptığım deney bunu gösteriyor.
Mesela.
10kg yükü kaldırmak için uyguladığım kuvvet 10 x 9,8 = 98N
Formül neydi:
Kuvvet x r = Tork
98N x 0,10 (10cm uzaktan kaldıralım yükü) = 9,8N (yani 10kg yükü 10cm uzaktan kaldırmak istiyorsan, senin 98N olan kuvvetin 9,8N' a düşer ve bu yükü kaldıramazsın demek istiyor) Ancak benim deney kuvvetimin 98/2 =49Ndüştüğünü /9,8 = 5Kg kaldırabileceğimi gösteriyor.
Yani sonuç olarak 10kg'ı 10cm ileriden kaldıracaksam kuvvetimin 20Kg olması lazım, 20cm ileriden kaldıracaksam kuvvetimin 30Kg, 1mt den kaldıracaksam kuvvetimin 110kg olması lazım
(0) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
-------------------------------------------
10kg
Rocapitol dostum ben tamamen yanlış anlıyor olabilirim konuyu ki kesin öyle çünkü senin formüller doğru sonucu veriyor.
kuvvet x r = burada çıkan rakam bisiklet örneğinde ne anlama geliyor?
-
Dostum burda yaptığın hata şu.. Birimleri yazmıyorsun... Eğer birimleri yazmazsan hangisi tork hangisi kuvvvet karıştırır ve böyle yaptığın gibi yanlış yaparsın...
""Yani ben yarıçapı 20cm olan bir çarka (pedala) 80kg x 9,8 =784N kuvvet uyguluyorum ya. """
Çarkın yarı çapı 20 cm değil... ama pedalın boyu 20 cm..
Sen pedalın üstünde durduğunda pedal yere paralel iken
Kuvvet=Kilon*yer çekimi ivmesi(9,8)
Kuvvet =80*9,8=784 N luk kuvvet uyguluyorsun..
Şimdi bu kuvveti çarka =0,2 Metreden yani 20 cmden uyguladığım için çarkın bir torku olmasını sağladım..
Tork=Kuvvet* Kuvvet kolu(sizin ifadenizle)
Tork= 784*0,2=156,8=157 Nm yapar bak burda dikkat et Nm yazdım torku.. Ama siz hep tork birimini N olarak yazıyorsunuz bu yüzden hata yapıyorsunuz..
Şimdi elimde Torku 157 Nm olan bir dönen çark var...
Bu nedemek? Eğer ben bu çarkın yarı çapını 1 metreye çıkartırsam Bu çark 1 metre uçta 157 N luk bir kuvvet oluşturur.. Hatta buraya 157/9,8= 16 kglık ağırlık asarsam bunu havada tutabilir...
Şimdi senin kafanın karıştığı noktada bir denklem kuralım..
eğer Ben bu çarka 1 metreden(pedaldan)-------784 Nluk kuvvet uygularsam Bu çarkın torku=784 Nm olurdu
ama ben bu çarka 0,2 metreden(pedaldan)----784 Nluk kuvvet uygularsam Buçarkın torku=X Nm olur
Burdan
784*0,2
-----------=X ====> X=156,8=157 Nm yapar
1
İşte denklem yaparak aynı sonuca ulaştık bu denklemi formüle dökecek olursan
Tork= Kuvvet*pedalın uzunluğu olur..
Aslında bu formülün orjinali şudur..
Kuvvet*pedalın uzunluğu
------------------------------=Tork
1
ama 1 burda etkisiz olduğu için direk
Tork= Kuvvet*pedalın uzunluğu yazıyoruz....
784
------------= 980N çıkıyor. Doğrusu bu diye düşünüyorum.
0,80 (kuvvet uyguladığım 20cm lik mesafeyi 1mt den düşüyorum)
Burda yine aynı hatayı yapıyorsun ve işlemi formül yazmadan yapıyorsun...
Birkere şu tuhaflığa bak sen birimi N olan bir sayıyı birimi m olan bir sayıya bölüyorsun
N
----nin birimi nedir? N/m dir halbuki bizim böyle bir birimimiz yok!!!
m
Torku 784 Nm olan bir dönen cismin 0,8 metrelik bir çarkı olsaydı 0,8 metrelik çarkın ucundaki kuvvet şu olurdu:
Tork(birimi Nm)
--------------------=Kuvvet(Birimi N)
yarı çap(birimi m)
Bak burda birimi Nm olan sayıyı Birimi m olan sayıya bölüyoruz...
Aslında bunu sayıları unutup birimler bazında yaparsak
Nm
-----------= N yapar dimi? bak mler birbirini götürdü..
m
sayılarla yapacak olursak
784 Nm
---------------=980 N luk bir kuvvet buluruz.... Ama nezaman tork 784 Nm olursa..
0,8m
Halbuki burda 784 N olan tork değil kuvvet.. Kuvveti(N'yi) metreye(m'ye) bölemezsin..
10 kglık yükü kaldırmak için uyguladığın kuvvet
Kuvvet(N)=kilo * ivmedir.. birmlerle konuşalım..
Kuvvetin birimi N nin birimi kgm/sn^2 dir..
çünkü lilonun birimi kg ivmenin birimi m/sn^2 dir..
Kuvvet= ivme*kilo
m
------- *kg=Kuvvetdir (N) birimi Newton birimidir..
sn^2
10 kglık yükü kaldırmak için kiloyla ivmeyi çarparım..
10(kg)*9,8(m/sn^2)=98 kgm/sn^2 yapar buda 98 N demektir..
Açtığım konuyu okusaydın bunların hepsini anlatmışdım orda...
Şimdi sen bir yükü ayağının altından direk yukarı doğru kaldırmak istersen ona uyguladığın şey kuvvetdir... Ama sen aynı yükü 1 metre ileriye koyup ve bu yükü 1 metrelik çubukla kaldırmaya kalkarsan bu sefer uygulayacağın gücün adı kuvvet değil tork olur... anlatabildimmi?Aynı şekilde 10 cm ileriden kaldırmaya kalkarsanda ona tork uygulaman gerekir...
Eğer ben ayağımın altındayken 98 N luk kuvvetle 10 kiloluk yükü kaldırabiliyorsam bu yükü 10 cm lik bir çubukla 10 cm uzaklıkta kaldırmak için ne kadarlık tork uygulamam lazım?
Tork(Nm)=Kuvvet(N)* kuvvet kolu(m)
Tork=98*0,1=9,8 Nm lik bir tork uygulamam lazım...
Şimdi sen burda 98N luk kuvvetin 9,8e düşer diyemezsin çünkü 98 N olan kuvvetdir 9,8Nm ise tork... Sen burda elmayla armutu karıştırmışsın.. Tork la kuvvet aynı şey değilki..birisi doğrusal kuvveti ifade ediyor birisi ise dairesel kuvveti... Burda inme yada çıkma söz konusu değildir yada burda kuvvetin miktarında bir değişim sözkonusu değildir burda olan şey dönüşümdür.. Kuvvetin torka dönüşmesidir...
Kuvvet*r=Tork formülünde ne nedir onuda yazayım..
1-) Kuvvet seninağırlığının yerçekimi ivmesiyle pedala uyguladığı baskıdır
2-)yarıçap pedalın boyudur.
3-)Tork vücudun ve pedal aracılığıyla çarka kazandırdığın döndürme kuvvetidir(çarkın döndürme kabiliyeti oldu şimdi)
4-)Çark dönerken 5cm ucundaki zincire tork/yarıçap kadar kuvvet uygular..
5-)zincir bu kuvveti alır arkadaki dişliye aynen aktarır..
6-)arkadaki dişli zincirin getirdiği kuvveti alır bunu yarı çapıyla çarparak torka dönüştürür...şimdi oldumu arkadaki dişlininde torku (döndürme kabiliyeti)
7-)Tekerlek bu torku aldı.. yarı çapıyla çarptı ve tekerleğin ucunda kuvvete dönüştürdü.. İşte bu noktada oluşan kuvvete de tekerlek tahrik kuvveti dedik..Yani tekerleğin bisikleti ittirebilme kuvvetide diyebiliriz...
yine anlamadığın yerleri sorabilirsin....
Tork
------------------=Kuvvet
(Tekerlek yarıçapı)
-
quote:
Orjinalden alıntı: Rocapitol
Bence bu olabilir ancak karşında duran en büyük sorun redüksyonu yapabilmek için motor milinin yarı çapının yarısı kadarlık bir yarıçapa sahip olan bir aks bulman... Yani eğer motorun milinin yarı çapı 1 cm ise senin tekerlek mili dediğin aksın yarı çapı 0,5 cm olmalı...
teşekkürler abi bu sorunu şöyle çözsek mesela
motorun mil çapı =25mm
teker mili de 25mm diyelim
biz motor miline 60 tane dişi olan zincir dişli taksak
tekrin miline de 30 dişli zincir dişli taksak sorun çözülmezmi? -
quote:
Orjinalden alıntı: serdarv
Kuvvet=kilo* yerçekimiivmesi(9,8)
80 x 9,8 = 784N
784 x 0,20 =156,8N Tork
156,8
------------=3136N ön dişlideki kuvvet.
0,05
3136 x 0,025 =78,4N Tork
78,4
-------------= 261N Tekerlek tahrik kuvveti.
0,30
Pedalın uzunluğu 20cm, 20cm de öbür tarafta var, pedal çevirirken dairesel bir hareket oluştuğu için bunu yarı çapı 20cm olan bir çark gibi misal vermiştim.
Şimdi senden öğrendiğim yeni şeyleri yukarıdaki örnek ile tekrar yazacağım yanlışsam lütfen düzelt...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Kuvvet=kilo* yerçekimiivmesi(9,8m/sn^2)
80kg x 9,8m/sn^2 = 784N (pedala basarken uyguladığım kuvvet)
Kuvvet x r = Tork
784N x 0,20mt =156,8Nm Tork (göbekteki merkezde oluşan tork)(bu merkeze 1mt boruyu bağlasak ve ucuna da 156,8Nm/9,8m/sn^2 =16kg ağırlık bağlasak bu yük havada asılı kalır)
Tork
--------------- = Kuvvet
r
156,8Nm
---------------= 3136N (öndeki yarıçapı 5cm olan çarkın en ucundaki kuvvet)
0,05mt
Kuvvet x r = Tork
3136N x 0,025mt = 78,4Nm Tork (arkadaki yarıçapı 2,5cm olan çarkın merkezinde (arka tekerleğin merkezinde) oluşan tork)(bu merkeze 1mt boruyu bağlasak ve ucuna da 78,4Nm/9,8m/sn^2 =8kg ağırlık bağlasak bu yük havada asılı kalır)
Tork
--------------- = Kuvvet
r
78,4Nm
-------------= 261N Tekerlek tahrik kuvveti (yarıçapı 30cm olan tekerleğin en ucunda oluşan kuvvet)
0,30mt
Kuvvet=kilo* yerçekimiivmesi(9,8)
Kuvvet
-------------------------- = kilo
yerçekimiivmesi(9,8m/sn^2)
261N
--------------- = 26,6kg
9,8m/sn^2
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pedala bütün ağırlığımı verdiğim zaman arka tekere bağlı 26,6kg lık yük havada asılı kalabiliyor.
Rocapitol bab bütün bu yazdıklarımı kontrol edip doğru mu yanlış mı cevap yazarsan çok sevinirim ????. Hocayı hoca yapan talebedir derler. Bu tür problemler seni mükemmelleştirir, benim de öğrenmemi sağlar. cevaplar için tşk...
Not : Bir dairenin merkezindeki tork en dış noktasındaki ise kuvvettir demeni şimdi anlıyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi serdarv -- 21 Mart 2007; 21:39:09 >
-
Birader gerçektende bravo sana... Olayı kaptın şimdi... Peki şimdi daha zor bir soru... Sen pedala ağırlığını verdiğin anda (devamlı yere paralelmiş gibi bastığını düşünelim...tekerlekteki beygir gücü ne olmuşdur?
5 sn boyunca basıyor ol ve bu esnada tekerlek 1 tam tur atsın(çevresi kadar)
Çevre=2*3,14*yarıçap
Kuvvet* mesafe
---------------------= Güç(birimi Nm/sn yada Watt)
sn
1 beygir 735.50 Watt -
quote:
Orjinalden alıntı: Rocapitol
Birader gerçektende bravo sana... Olayı kaptın şimdi... Peki şimdi daha zor bir soru... Sen pedala ağırlığını verdiğin anda (devamlı yere paralelmiş gibi bastığını düşünelim...tekerlekteki beygir gücü ne olmuşdur?
5 sn boyunca basıyor ol ve bu esnada tekerlek 1 tam tur atsın(çevresi kadar)
Çevre=2*3,14*yarıçap
Kuvvet* mesafe
---------------------= Güç(birimi Nm/sn yada Watt)
sn
1 beygir 735.50 Watt
abi bende bu soruya şöyle cevap vereyim:
güç:iş/zaman
iş:kuvvet *yol
kuvveti bulmuştuk yukardaki mesajlarda:261N
yol:2*3,14*0,30M=1,884M yani tekerin çevresi tam bir tur dönünce aldığı mesafe
iş:261N*1,884M=491,724NM
güç :iş/zaman
güç:491Nm/5sn
güç:98,34watt
1 beygir :735,50watt ise
98,34/735,50:0,133 beygir gücü
cevap 0,133 ps
-
Dostum inan ki çok uğraştım ama cevabı bulamadım. Saçlarım beyazlaştı yaw. Sen yazarsan cevabı çok iyi olur. Bulabileceğimi sanmıyorum.
784N x 0,20mt
---------------------- = 31,36Nm/sn (watt) İşte burada ne demek istediğimizi bile anlıyamadım. Kafam allak bullak şu an.
5sn
Bu formülün 1sn lik hali ile = tork'u buluyorduk şimdi ise watt ile karışık tork
Dostum çözemedim yaw yardım pls.
-
İşte olay budur abicim!!!
Sonuç doğru...
quote:
Orjinalden alıntı: ixir111
quote:
Orjinalden alıntı: Rocapitol
Birader gerçektende bravo sana... Olayı kaptın şimdi... Peki şimdi daha zor bir soru... Sen pedala ağırlığını verdiğin anda (devamlı yere paralelmiş gibi bastığını düşünelim...tekerlekteki beygir gücü ne olmuşdur?
5 sn boyunca basıyor ol ve bu esnada tekerlek 1 tam tur atsın(çevresi kadar)
Çevre=2*3,14*yarıçap
Kuvvet* mesafe
---------------------= Güç(birimi Nm/sn yada Watt)
sn
1 beygir 735.50 Watt
abi bende bu soruya şöyle cevap vereyim:
güç:iş/zaman
iş:kuvvet *yol
kuvveti bulmuştuk yukardaki mesajlarda:261N
yol:2*3,14*0,30M=1,884M yani tekerin çevresi tam bir tur dönünce aldığı mesafe
iş:261N*1,884M=491,724NM
güç :iş/zaman
güç:491Nm/5sn
güç:98,34watt
1 beygir :735,50watt ise
98,34/735,50:0,133 beygir gücü
cevap 0,133 ps
-
quote:
Orjinalden alıntı: Rocapitol
İşte olay budur abicim!!!
Sonuç doğru...
quote:
Orjinalden alıntı: ixir111
quote:
Orjinalden alıntı: Rocapitol
Birader gerçektende bravo sana... Olayı kaptın şimdi... Peki şimdi daha zor bir soru... Sen pedala ağırlığını verdiğin anda (devamlı yere paralelmiş gibi bastığını düşünelim...tekerlekteki beygir gücü ne olmuşdur?
5 sn boyunca basıyor ol ve bu esnada tekerlek 1 tam tur atsın(çevresi kadar)
Çevre=2*3,14*yarıçap
Kuvvet* mesafe
---------------------= Güç(birimi Nm/sn yada Watt)
sn
1 beygir 735.50 Watt
abi bende bu soruya şöyle cevap vereyim:
güç:iş/zaman
iş:kuvvet *yol
kuvveti bulmuştuk yukardaki mesajlarda:261N
yol:2*3,14*0,30M=1,884M yani tekerin çevresi tam bir tur dönünce aldığı mesafe
iş:261N*1,884M=491,724NM
güç :iş/zaman
güç:491Nm/5sn
güç:98,34watt
1 beygir :735,50watt ise
98,34/735,50:0,133 beygir gücü
cevap 0,133 ps
teşekkürler abicim hepsi inanın sizin sayenizde bu konuyu sayenizde baya anlamaya başladım
-
Tekerlekteki kuvvet 261N
2 x 3,14 x r = dairenin çevresi
2 x 3,14 x 0,30mt = 1,884 (tekerleğin 1 turda aldığı yol)
Kuvvet x mesafe = İş
261N x 1,884 = 491,724 joule & erg
İş
------------ = Güç (watt)
zaman
491,724 joule
----------------- = 98,3448 watt (5 saniyede yapılan iş)
5sn
735,5 w -------------------1 beygir ise
98,3448w ----------------- kaç beygirdir?(ps)
98,3448w x 1(ps)
--------------------------- = 0,133 ps(tekerlekte oluşan güç)
735,5w
745,7 w -------------------1 beygir ise
98,3448w ----------------- kaç beygirdir?(hp)
98,3448w x 1(hp)
--------------------------- = 0,131 Hp(tekerlekte oluşan güç)
745,7w
---------------------------------------------------------------------------------
Pedal için gereken güç :
2 x 3,14 x r = dairenin çevresi
2 x 3,14 x 0,30mt = 1,884 (tekerleğin 1 turda aldığı yol)
Kuvvet x mesafe = İş
784N x 1,884 = 1477,056 joule & erg
İş
------------ = Güç (watt)
zaman
1477,056 joule
----------------- = 295,4112 watt (5 saniyede yapılan iş)
5sn
735,5 w -------------------1 beygir ise
295,4112w----------------- kaç beygirdir?(ps)
295,4112w x 1(ps)
--------------------------- = 0,401 ps(pedalı çevirmek için gereken güç)
735,5w
745,7 w -------------------1 beygir ise
98,3448w ----------------- kaç beygirdir?(hp)
295,4112w x 1(hp)
--------------------------- = 0,396 Hp(pedalı çevirmek için gereken güç)
745,7w
Gece yatakta buldum bunları. Kopya çekmedim yani.
------------------------------------------------------------------------------------
Pedalı 0,396hp lik güç ile 5sn çevirince tekerlek 1 tur atıyor. Peki ben Tekerleğin 1 turunu 5sn değilde 1sn içinde gerçekleştirmek istiyorsam?
Kuvvet x mesafe = İş
784N x 1,884 = 1477,056 joule & erg
İş
------------ = Güç (watt)
zaman
1477,056 joule
----------------- = 1477,056 watt (1 saniyede yapılan iş)
1sn
735,5 w -------------------1 beygir ise
1477,056w----------------- kaç beygirdir?(ps)
1477,056w x 1(ps)
--------------------------- = 2,00 ps(pedalı çevirmek için gereken güç)
735,5w
745,7 w -------------------1 beygir ise
1477,056w ----------------- kaç beygirdir?(hp)
1477,056w x 1(hp)
--------------------------- = 1,98 Hp(pedalı çevirmek için gereken güç)
745,7w
-------------------------------------------------------------------------
Bu hesaplardan sonra torkun kaç kg ı havada asılı tutabileceğini, gücün ise bu ağırlığın hızını belirlediğini anlayabiliyorum. Soruların devamı gelecek...............
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi serdarv -- 23 Mart 2007; 11:17:10 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
