2005 Megane 2 subap sorunu

merhabalar

2005 megane 2 rolanti düşük ve boşta sabit çalışırken doğal olarak motor çok titriyor stop ediyor bazen başkada bir şikayetim yok usta baktı birşey bulamadı 1 senelik bujiler kurum yapmış dedi bu yüzden subap ölçümü yaptı ve subaplar 150 - 150 - 120 -120 çıktı.

usta subaplara bakılacak subaptan yapıyor teklemeyi diyor sökülecek 3 bin - 6bin arası masraf çıkar dedi

şimdi ve vercem ustaya ancak başkalarıda bu oran çok değil vermeye gerek yok falan diyorlar kafamız karıştı

bilgi sahibi arkadaşlardan tavsiye almak istiyorum.

Bobin yeni ama manifolt bilmiyorum obd de arıza vermiyor

Subap ölçümü numarası bilmiyorum ama bana göre sağdan sola 150 150 120 120 çıktı

Subap olcumu nasil yapti ust kapagi acmadan ?

Kompresyon testi dedikleri varya basınç ölçen bir alet var bujileri çıkarıyor o 4 tane delikten tek tek ölçüyor

Araç LPG li 190 binde motor son 7 yılını biliyorum motor falan yapılmadı ben dediğiniz gibi en iyisi tekrar bir ölçüm yaptırayım.

Sorun subaplarda degil bu megane 2 motorlari lpg uyumlu subap erime problemi vesaire yaratmaz. Ya sente ayarinda veya atesleme sistemi yani kalem bobinlerde sorun var. Subabi unut aklindan subap erimesi olmaz chevrolet cruze,opellerdeki gibi magnezyum alasimli subap degil.

K4m motorda birde eksantrik sorunu vardi zamanla yeterli yaglama olmadigindan mil bozuluyor. Bu da bahsettigin sorunlara yol acar. Yani her durumda ust kapak acilmadan bisey demek zor. Bu 1.6 motorlarin kronik sorunu zamanla eksantrik mili ve yuvasi asiniyor gec yaglamadan oturu turlu turlu sorunlar aciyor yuksek km lerde kendini belli ediyor.

https://www.otoarizasi.com/eksantrik-mili-arizasi-nasil-anlasilir//

youtube

Selamunaleyküm Bugün takipçimden gelen bir arıza üzerinde yoğunlaştık.Kendisi bana ulaştı ve bu arıza konusunda görüşmeler yaptık ve benim aracın arızası ben...

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=1Huuf8_PRFw

Manifold contasının çürümesi ve hava alması

Buji Bobin takım ve oriijinal olarak değişmesi

Akü 3 yıldan fazladır kullanılıyorsa değişmesi

Açı kaydırıcı yağlayıcının değişmesi ( yetkili servislerde elektrovana diye geçer )

Sente kontrolü

MAP sensörlerinin temizliği veya değişimi

OBD'den mutlaka arıza kaydı oluşmuştur ama olmadığını varsayalım bunları ucuzdan pahalıya şeklinde sıralayıp teker teker yapın

yukarıda yazıldığı üzere k4m tipi renault'un benzinli motorları lpg'ye uyumludur hatta manifoldda lpg montajı için yerleri dahi vardır. km orjinalse 190.000'de subap arızası olacağını sanmıyorum.

Ben olsaydım sıralamam şu şekilde olurdu ;

Akü ölçümü ( gerekliyse değişimi )

MAP sensörlerinin temizliği

Sente kontrolü ( gerekliyse bu işten anlayan bir ustaya sente ayarı )

Manifold kaçak testi yapılması ( gerekliyse contasının orijinali ile değiştirilmesi )

Buji-Bobin kontrolü hem göz ile hem de elektronik olarak ( gerekliyse takım halinde orijinal olarak değişimi. bulabilirseniz çift tırnaklı veya iridyum buji tavsiye ederim)

Açı kaydırıcı/yağlayıcı/elektrovana kontrolü hem göz ile hem de elektronik olarak ( gerekliyse orijinali ile değişimi )

teşekkürler

son durum nedir hocam çözebildiniz mi sorunu?