Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nitezze07 -- 29 Ocak 2019; 21:18:35 > |
Hızlı 
Bildirim
2005 Peugeot 206 hdi bazen tek marşta çalışmıyor. (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Puma Puma UP V PS Unisex Yetişkin Spor Ayakkabı : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B0B87Q2RNV
19 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
5 Misafir (1 Mobil) - 4 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
DMC-12
D
kullanıcısına yanıt
Pompa enjektör servisine götürmüştüm 2 ay önce.3 gün kalmıştı onlarda. Sabah akşam çalıştırmıştılar. Arac çok iyi çalışıyor, Problem olsaydı kendini gösterirdi bu durumda deyip bişey yapamayacaklarını söylemiştiler.
Bu arada bir haftadır problem yok. İyi çalışıyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
nitezze07
N
kullanıcısına yanıt
Defalarca kontrol ettik . Sonrasında değiştirmiştik mazot filtresini. Hava alma olayı ile ilgili herşeyi denediğimizi düşünüyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi omerkaraman04 -- 30 Ocak 2019; 1:5:53 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
bL00ddrunk
B
kullanıcısına yanıt
Enjektör kablo tesisatıymış. Fiyatı 500tl.
Olur ki değiştirirsem sorunun devam etmesinden korkuyorum. Bunun test etme yöntemi var mıdır acaba?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Araç yakıt basıncı düşük hatası vermiş.Yakıt basıncını ölçen sensör ve yakıt basıncını ayarlayan valf var .Bunlar doğru çalışmıyorsada geç çalışma stop etme yaparquote:
Orijinalden alıntı: omerkaraman04
Enjektör kablo tesisatıymış. Fiyatı 500tl.
Olur ki değiştirirsem sorunun devam etmesinden korkuyorum. Bunun test etme yöntemi var mıdır acaba?
200k km civarında artık bunlar yavaş yavaş bozulmaya başlar. -
DMC-12
D
kullanıcısına yanıt
Yakıt basıncı ile ilgili tesisata baktık. Sorun Devam ederse rail müşürü değişebilir. Süreç devam ediyor. 
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi omerkaraman04 -- 4 Şubat 2019; 23:26:16 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
egr valfine baktırdınız mı?
kodlardan biri de o çünkü.
edit; P0402
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi a3l4i -- 7 Şubat 2019; 1:5:59 > -
DPFE (diferansiyel basınç sensörü) arızası olarak geçiyor durumunuz.
kronik sorunmuş, aynı parçayı kullanan diğer markalarda (Hyundai, Ford ve Kia) da varmış.
çözümü; sensörü değiştirmek.
sebepleri
EGR de carbon birikimi
Bozuk EGR valfi
EGR valfinde vakum eksikliği
Bunlar sadece Code P0402 içindir başka kod varsa onları da çözebilirim. -
Merhaba kardeşim. Egr valfi ne nasıl bakılıyor bilmiyorum. Ama ustalar onu da düşünüp bişey olmadığını karar verdiler.quote:
Orijinalden alıntı: a3l4i
egr valfine baktırdınız mı?
kodlardan biri de o çünkü.
edit; P0402
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi omerkaraman04 -- 20 Şubat 2019; 11:4:0 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Mars kömürü ihtimali yüksek hocam. İlk önce bunları değiştirin.quote:
Orijinalden alıntı: ganicusragnarxyz
marş kömürlerini kontrol ettirin bence veya araç marş almadığı zaman aracı az ileri geri oynatın sirkeleyin çalışırsa marş kömürlerindendir büyük ihtimal.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
P0087 yakıt basınç yolu çok düşük kodundan rail müşürnün değişmesi gerekir dediler.quote:
Orijinalden alıntı: a3l4i
DPFE (diferansiyel basınç sensörü) arızası olarak geçiyor durumunuz.
kronik sorunmuş, aynı parçayı kullanan diğer markalarda (Hyundai, Ford ve Kia) da varmış.
çözümü; sensörü değiştirmek.
sebepleri
EGR de carbon birikimi
Bozuk EGR valfi
EGR valfinde vakum eksikliği
Bunlar sadece Code P0402 içindir başka kod varsa onları da çözebilirim.
Başka elektrikçi de kontak termiğin bozuk onun için problem çıkıyor diyordu.
her kafadan bir ses.
Şimdilik ciddi bir çalışmamazlık etmiyor ama bir yerlerde aksaklıkların olduğu belli. ( marşa basarken stop edecekmiş gibi yapıp çalışıyor)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Akü ve marş motoru iyi görünüyor. Yoksa marş basmazdı. Sıkıntı başka yerde gibi. Motor devrini aldıktan sonra marşı bıraktığımda stop ediyor.quote:
Orijinalden alıntı: yiğit_kemal
Mars kömürü ihtimali yüksek hocam. İlk önce bunları değiştirin.
Alıntıları Göster
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
omerkaraman04
kullanıcısına yanıt
Hocam mars motoru ve Mars kömürü farklı şeyler. Benim 307 HDi de anlattığınız gibi olmuştu. Neredeyse araç beyni değişecek dediler. Sonra bir çırak bu bahsettigim komurleri değiştirdi ve araba duEldi. Ustalara kalsa araç butik durumdaydı. O zamanin parasıyla 2bin tl den fazla masraf çıkardılar. Genç bi cocuk geldi 40 tl ye halletti.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
omerkaraman04
kullanıcısına yanıt
eghaust gas recirculation valve
yanmamış yakıtın ve hidrokarbonların bulunduğu egzost gazının bir kısmını tekrar yanma odasına geri alıyor.
emisyonları düşürüyor ama yakıt verimliliğini de azaltıyor.
en basit anlama yolu; turbonun hava emişinin önünde kabloların girdiği parçayı dinlemektir.
tık tok veya tıs fıs tıp v.s. sesler çıkarıyorsa egr valfiniz bozuluyor veya bozulmuş demektir.
serviste vakum varsa söküp denesinler tam açılıyor mu veya normal açılıyor mu zorlanmadan v.s.
veya
sökünce kimyasallar ile temizlesinler
(özellikle kimyasallar diyorum çünkü içine kompresör ile su sıkan gördüm) -
omerkaraman04
kullanıcısına yanıt
P0087 sıkıntılı kod, basınç düşüşü kodudur o doğru ancak sebepleri çok fazla.
-doğal olarak basıncın kaynağı yakıt pompası
-basıncı koruması gereken yakıt hatları
-yakıtı teslim etmesi gereken mazot filtresi
-enjektör kaçakları veya tıkanıklığı
veya direkt yakıt basınç sensörü
(belki hepsi sağlam ama sensör bozuk?)
kontak termiği ile alakası yok direkt o adamdan uzak durun.
-
Yiğit Kemal kardeşim anlamadım. Marş kömürü motorun içinde değil miydiquote:
Orijinalden alıntı: yiğit_kemal
Hocam mars motoru ve Mars kömürü farklı şeyler. Benim 307 HDi de anlattığınız gibi olmuştu. Neredeyse araç beyni değişecek dediler. Sonra bir çırak bu bahsettigim komurleri değiştirdi ve araba duEldi. Ustalara kalsa araç butik durumdaydı. O zamanin parasıyla 2bin tl den fazla masraf çıkardılar. Genç bi cocuk geldi 40 tl ye halletti.
Yani marş motorunun dışında bir yerde değil.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Bilgilerin için teşekkürler dostum. Bahsettiğin ustaya gitmiyorum zaten. Yazdıklarını da düşünerek müdahale edecez. Ancak şimdilik çalıştığı için dokundurmamaya çalışıyorum.quote:
Orijinalden alıntı: a3l4i
P0087 sıkıntılı kod, basınç düşüşü kodudur o doğru ancak sebepleri çok fazla.
-doğal olarak basıncın kaynağı yakıt pompası
-basıncı koruması gereken yakıt hatları
-yakıtı teslim etmesi gereken mazot filtresi
-enjektör kaçakları veya tıkanıklığı
veya direkt yakıt basınç sensörü
(belki hepsi sağlam ama sensör bozuk?)
kontak termiği ile alakası yok direkt o adamdan uzak durun.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
omerkaraman04
kullanıcısına yanıt
ne demek, her zaman.
özelden de sorabilirsiniz müsait oldukça cevaplarım.
kazasız belasız sürüşler. -
Mrb değerli arkadaşlar. Rail müşürü değiştirmeye gittim. Ama onunla ilgili hata kodu vermedi.
Bu durumda ne yapmamı önerirsiniz.
Hata kodları
P0402
P1351
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi omerkaraman04 -- 8 Mart 2019; 9:41:47 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
omerkaraman04
kullanıcısına yanıt
P0402 EGR valfi yukarıda yazdım sebeplerini.
P1351 ön kızdırma buji hatası, sorun kaybolana kadar bujileri değiştirin.
b.ihtimal sadece 1 tanesi bozuktur ama 1 i bozulduysa diğerleri de o yoldadır, o yüzden 4 ünün de değişmesi faydalı olur.
işçiliği düzgün bir yer bulun ve yaptırın çok basit ve kolay iş.
diğer sebebi de kızdırma bujisine ait röledir, multimetre ile test ettirin elektrikçi anlar zaten bozuksa.
bu daha da basit ve ucuzdur ancak pek görülen bir sebep değildir.
geçmiş olsun.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
