2012-15 Honda Civic Sedan İlk Mesajı Okuyunuz (4414. sayfa)

Merhabalar

2013-2015 arası fabrikasyon lpg'li premium veya üzeri otomatik civic alma aşamasındayım.

Sormak istediğimim konu,

İnternette gördüğüm haberlerde, o yıllarda (2011)Honda BRC ile anlaşma yapıyor ve üretim bandındaki araçların ortalama %60-70'ini LPG'ye uyumlu bir şekilde çıkartıyor.

Yine nette bulduğum bilgilerde ısıya dayanıklı sübaplar dahil motorda 20 noktada/parçada LPG uyumlu araçlar ECO olarak piyasaya sürülüyor.

Bu noktada, aynı banttan çıkmış benzin motorlu ve sonradan LPG takılmış civic ile fabrikasyon LPG'li civicleri aynı kefeye koymamak gerekiyor diye düşünüyorum.

Sübap ve 20 parçadaki LPG uyumuna Honda'nın satış politikası sonucu doğru olmayan da diyen var, bunun doğru olduğunu servis veya usta bilgisi olarak erişen de var. Bir kısımda tüm civiclerde kullanılan malzemelerin lpg ile uyumlu olduğunu iddia eden de var. Mesela bir honda forumunda tüm civic sübaplarının yüksek ısıya dayanımlı olduğu bilgisi vardı. Ne derece doğru bilmiyorum.

Bu konuda forumu araştırdım, eminim bu konular geçmiştir bir yerlerde ama malum 4bin küsür sayfa içerisinde tam olarak bulamadım.

Neden bu kadar taktım bu konuya, şahsen benzine göre tasarlanmış bir motorda sonradan takılmış ve 100 bin km LPG'de kullanılmış aracı kim ne derse desin tercih etmem. Mevcut eşimin kullandığı araç 2001 suzuki swift, 30 bin km dir lpg de kullanıyoruz. Ama zaten arabanın ederi 40-50bin. Motorda lpg kaynaklı bir problem olsa civic'e göre kat kat daha ucuza hallettirebilirim neticede.

ECO modellerde, özel tasarım kapak yapısı sayesinde subap ayarı 40.000, normallerde 20.000km de bir yapılması öneriliyordu yanlış hatırlamıyorsam.

150.000km oldu taktıralı. 2012 Haziran'dan bu yana LPG ile kullanmaya devam ediyorum.

Merhaba.

Yazdıklarınıza dilim döndüğünce değinmek isterim.

Öncelikle Suzuki Swift ve Honda Civic için motorda lpg kaynaklı bir problem olsa Swift motoruna harcayacağınız para Civic motoruna harcayacağınız paradan çok daha fazla olacaktır tahminimce.

Bunun en temel nedeni de ülkemizde Swift ile Civic modellerinin satış rakamları arasındaki inanılmaz fark olması olacaktır.

İkisi de aynı ülke kökenli iki araçtan, sayıca kat be kat fazla satılmış bir modelin, hele bir de yerli olarak üretilmiş bir modelin yedek parçası, ithal olarak ve de çok az sayıda satılmış bir modelin yedek parçasına göre çok daha hesaplı olacaktır.

Hatta sıfırdan motor yaptırmak yerine çıkma parça kullanma opsiyonu da Civic'in elini güçlendirir.

Bir diğer nokta ise Honda (ve Toyota) motorlarının lpg uyumu.

Ailemizde yıllardır bu iki markadan farklı araçlar kullanılmakta.

Fabrikasyon lpg'li olmayan modelleri.

Bu araçlarımızla, tek bir araçla en fazla 250 bin km, toplamda ise 700 bin km civarı olmak üzere lpg'li olarak yol yapıldı.

Ve lpg kaynaklı hiç sorun yaşamadık.

Hatta hiç sorun yaşamadık.

Diyeceğim odur ki almayı düşündüğünüz Civice, kaliteli bir lpg kiti ve düzgün bir işçilikle lpg montajı yapılmış olması koşuluyla fabrikasyon lpg'li olmasa bile zaten çok uzun süre ve kilometreler boyunca sorunsuz binersiniz.

Bu süre fabrikasyon lpg'li modellerle şüphesiz daha da uzun olacaktır.

Ama öyle atla deve fark da olmaz diye tahmin ediyorum.

Sonuç: Bulacağınız düzgün ve temiz bir Civici, sırf fabrikasyon lpg'li değil diye almaktan vazgeçmeyin derim.

Ya da sırf fabrikasyon lpg'li diye bir Civic'e fabrikasyon lpg'li olmayan bir Civicten hatırı sayılır miktarda fazla paralar ödemeyin.

Araç alım işiniz şimdiden hayırlı olsun.

Kolay gelsin.

Selamlar.

Brc dolum aparatını nereden bulabilirim? İnternette şöyle ürünler var fakat uyumluluğundan emin değilim :

BRC Dolum Ağzı Fiyatları ve Özellikleri (n11.com)

BRC UYUMLU DOLUM AĞZI Fiyatları ve Özellikleri (n11.com)

Aradan çok zaman geçmiş ama bilgimi forumla da paylaşmış olmak için yazmak istedim.

Bahsettiğiniz kasadan ben de alacaktım ve FD6 Civic'imi götürdüğüm İkiler Honda'nın sahibi Hüseyin usta bizzat FB7'lerin motorunun LPG dayanımı konusunda çok ama çok iyi olduğunu ve düşünmeden alabileceğimi söylemişti. Hatta normal motorlarda LPG'nin zamanla sübap sıkıntısı yaptığını ama bu modellerde daha henüz bir sorunla karşılaşmadıklarını da söylemişti ve bu önemli bir ayrıntı. Bilen bilir bahsettiğim kişi Honda'nın ordinaryüslerindendir.

Sevgili dostlar,

Navigasyonun içinde kırılmış µSD kart nasıl çıkarılır?

Yay mekanizmasını da sıkıştırmış.

Merhaba arkadaşlar.

Bu arabaların orjinal yedek parçası yetkili servis dışında satan yok sanırım. Onlarda parçayı benden alırsan 10 lira burda takarsak işçilikle 8 lira diyorlar. Neden böyle bir kanıya vardığım aşağıda.

Yıllık periyodik bakım için genel bir araştırma yaptım geçen gün. Aldığım fiyatlar şu şekilde.Araç 2014 -55.000km de benzinli.

Yetkili servislerde çıkn bakım maliyetleri ;

Motor yağı ,

yağ filtresi :110 tl

hava filtresi : ???

polen filtresi : ???

benzin filtresi : 885 tl

şanzıman yağı: 570 tl

şanzıman yağ filtresi : 200tl(tahmini)

fren hidroliği .

Maliyet A servisinde 3.155 tl B servisinde 3480 tl

Harici ön disk ve balata , arka balatalar. ( bunları 2 özel servis söyledi 2-3 bin daha gider ama değişmek gerek dedikleri için yetkiliden de fiyat aldım )

Ön disk , balata + arka balatalar A servisinde parça alırsan 3677 tl diyor. Bizim servisimizde değiştirirsen 2873 tl

B servisi doğrudan değişim işçiliği dahil 3.100 tl .

Toplamda maliyetler A servisi 6.028 tl B servisi 6.580tl

Şimdi gelelim özel servisleree...

Hondacılar arasında nam salmış X servise gittim.

yetkili servis listesindeki yapmayacakları şanzıman yağ ve filtresi değişimi , benzin filtresi değişimi , fren hidroliği.

Bakım için 600 + kdv . Yağda eneos ya da castrol 0 20 dedi. (onda sorun yok yetkilide castrol kullanıyor)

YAğ filtresi bilmem ne marka ama orjinal ürün dedi. (oem üreticisidir eyvallah.)

Hava filtresi ORJİNAL HONDA dedi.

Polenin marka lafı geçmedi, sormadım . Karbonlu polen her türlü iş görür.

Disklere Mga( 600tl) balatalar blueprint(300 +300) dedi .

1800 + kdv gibi bir rakam çıkarttı yani. oda yuvarlama verdiği cevaplardan çıkarttığım.

harici eneos şanzıman yağına 600 diyor. ( yetkilide orjinal yağ 570 lira ;)

Ben de özellikle yağ filtresini orjinal istiyorum . Disk ve balatada da Trw , ferodo getiremez misin diye sordum.

Hava filtresini yetkili servisten alıyormuş ama yağ filtresini almıyormuş. disklerde Mga ve blueprint ile anlaşmalıymış . başkasını kullanmıyormuş..

Eyvallah dedim çıktım ordan. Tavırlar vs hoşuma gitmedi açıkcası . Neyse...

Diğer özel servise gittim. ( bu servisede referans alarak gittim. Aaa burda hondacı varmış diye değil )

Aynı şeyi talep ettim. Filtreleri orjinal istiyorum dedim.

Adamın dediği kullandığım yağ filtresi x marka ama japon üretimi .

Hava filtresinde Honda yazıyor ama orjinal değil,yan sanayi.

Diski ve balataları trw kullanacak .

Maliyet 1800 tl + kdv

İkinci gittiğim özel serviste anladım ki önceki serviste söylediği hava filtresini servisten alıyorum. Orjinal Honda filtre demesi tamamen yalan. diğer servis açıkca söyledi hava filtresinde honda yazıyor ama yan sanayi dedi. Demek ki piyasaya böyle bir mal sürülmüş. özel servislerde almış.

Sırf bu yüzden bile ilk gittiğim özel servisi listeden çıkarttım direkt. diğer yok ben takmıyorum , getirmem , olmaz vs tavırları harici.

şimdi asıl olay şu .

Disk ve balataları trw kullansam(önceki araçlarımda sorunsuz kullandım) , yağ filtresi, hava filtresi, şanzıman yağı ve filtresi , benzin filtresini yetkili servisten alıp özelde değiştirsem bana maliyeti kdv dail 4.000 tl civarında tutuyor. sadece orjinal disk,balata için 2000 tl fazladan vermek pek işime gelmiyor. Kışlık lastik alacağım . En azından onun parasının çoğınluğu çıkar.

Siz ne düşünüyorsunuz bu konuda ? Yorumlarınızı bekliyorum.

Bursa İnallar yetkili servis ön arka disk ve ön arka Nissin balata için 3400 TL fiyat verdi. İşçilik dahil.

Ankara'da Japon-İş'ten Müller marka seramik disk ve seramik balata için sadece ön takıma 1700 TL fiyat aldım. Seramik set için fren hidrolik yağını da değiştirmem gerekiyordu. DOT 5.1 için hidrolik yağ kablolarının da değiştirilmesini önerdiler. Maliyet ciddi anlamda artacağı için bu işlemlerden vazgeçtim.

Ön ve arka için TRW disk, ön ve arka balatalar için de Kale marka tercih ettim. Fren hidroliğini makine ile komple boşalttırdım ve Liqui Moly SL6 DOT 4 ile yenilettim. Bunun için de yaklaşık 1 litre ürün kullandık. Fren hidrolik yağının tam değişimi için 1 litre yeterli geliyor.

Şu anda ses, sarsıntı, uğultu, gıcırdama yok. Ancak yüksek hız + sert frenleme yapıyorum. Özellikle ön balatalardan toz çok fazla toz çıkıyor.

Eğer balata tozuna takıntınız varsa kesinlikle ya orijinal balata kullanacaksınız ya da seramik. Ayrıca yumuşak balata ses konusunda üzmez ancak toz olayı üzer.

Geçen ay ben de yetkili serviste şanzıman yağı ve dış şanzıman filtresini değiştirdim. 1075 TL (İşçilik dahil)

Motor yağını Shell Helix Ultra A5 B5 kullanıyorum. Yazın 0-30 kışın 0-20

Filtreleri de Mann marka kullanıyorum. Bunları da Bursa distribütörü Başak filtreden alıyorum.

Bu araçların kronik sorunu var mı? Otomatiği sıkıntı çıkarır mı ? Alırken kaç km geçmemeli?

Dikkat edimesi gerekenleri nedir aracın teşekkürler şimdiden.

Lpg'li modellerde gaz verirken ayağınızı gazdan çekip tekrar basınca küçük bir tekleme yapıyor. Honda'nın lpg girişi için ayarladığı yer yanma odasına biraz uzak kalıyor. Yeterli gaz alamayınca hafif bir tekleme hissi oluyor. (Sadece lpg'de bu. Benzinde yapmıyor) Farklı çözümler var ama beni çok rahatsız etmediğinden, araca da zararı olmadığından ben hiç uğraşmadım. Onun dışında bagajda lpg tankının koyulduğu yer hafif eğimli olduğundan tankın hepsi dolmuyor. Gereğinden az alıyor. Altına ek köpük koyarak düzlüyorlar ama ben onunla da uğraşmadım. Yine bu da beni rahatsız etmiyor. Onun dışında zaten fb7, fd6'nın kronik sıkıntılarının çözülmüş versiyonu. Motor takozunun gitmesi, direksiyon kutusu sorunları gibi sorunlar fb7'lerde yok.

Benim tek takıldığım nokta iç trim sesi çok. Çözemedikleri tek konu. Arkadan önden, plastik aksamdan tıkırtısı eksik değil. Gerçi onu fc5'te bile tam çözemediler.

Onun dışında başınızı ağrıtacak bir şey yaşamazsınız çok şanssız değilseniz.

Sanzımanı zaten arabayı alma nedenlerimizden biri. O açıdan sıkıntı yaşamazsınız. Km konusu size kalmış. Kaç km bineceksiniz, bütçeniz nedir bilemeyiz. Ben açıkçası 95 bin km'de aldım geçen sene. 100 bin km binip satarım. Tabii 300-400'e kadar rahat binilir de benim fikrim bu. Gerçi bu enflasyonla hayatımın sonuna kadar bu araçla da yaşabilirim tabii. :)

Bizim 2014 premium 100bin kmye yaklaştı ama trim sesi hiç yok. Bence civiclerde trim sorunu yok. Belki size denk gelenlerde sorun vardır. Zaten bir megane gibi trim sesiyle meşhur bir model değil.

Şanzımanı sevmeyen çok kişi var. Konforundan veya sağlamlığından değil de daha çok aralıklarından ve 5 ileri olmasından dolayı. 6 ileri ve biraz daha kısa oranlı bir şanzıman yakıtı düşürebilirdi. Şu haliyle corolladan filan 1 litre fazla yakıyor.

Bu arada şanzıman demişken bu arabadaki şanzımanın üreticisi ve kodunu bilen var mı? 5 ileri sanırım bir tek buradan çıkan civiclerde kullanılmış. Dünyanın kalanında 1.8 cvt kombinasyonu var genelde. Haliyle net bir şey bulamadım.

Premiuma bakabilirsiniz. Sanırım bir de koltuk ısıtma eksik. Pek bahsedilmese de bence en büyük sıkıntısı boyası. Sanırım metalik renkler dışındakiler verniksiz oluyor. En ufak tazyikte kağıt gibi soyulma riski var. Bilseydik kesinlikle beyaz almazdık. Bunun dışında pek sorunu yok.

citroen c4 2013 otomatik dizel araçın var malum mazot fiyatlardan dolayı lpg li bir civic almak istiyorum öneriniz ne olur nelere dikkat etmek lazım 300-320 arası olması lazım fiyatın sorunsuz lpg ye uyumlu konforlu ne önerirsiniz.