Şimdi Ara

650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
18
Cevap
0
Favori
644
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • 650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri
    Markanın ilk %100 elektrikli N modeli olan yeni Hyundai Ioniq 5 N, markanın elektrifikasyon geleceğini ve performans tutkunlarının sürüş tutkularını doyasıya yaşamaları için yeni bir çağın başlangıcını temsil ediyor.



    Hyundai Ioniq 5 N, özellikleriyle neler sunuyor?



    Ioniq 5 N, Hyundai'nin sürücü odaklı diğer N modellerinin yanı sıra yüksek kaliteli mobilite sunma konusundaki yatırımlarını ve çalışmalarını da en iyi şekilde temsil ediyor. Ödüllü E-GMP platformu kullanılarak üretilen Ioniq 5 N, standart versiyondan hem dış tasarımda hem de iç mekanda sportif detaylarla farklılaşıyor. 



    “Günlük Spor Otomobil” temasıyla yola çıkan Ioniq 5 N, gövde üzerinde 42 noktadan ek kaynaklara ve 2 metreden fazla yapıştırıcıya sahip. Güçlendirilen şasi böylece en sert virajlarda dahi yüksek bir yol tutuş performansı gösteriyor. Motor ve akü montajı da bu bileşenlerle beraber desteklenirken, ön ve arka alt şasiler yanal sağlamlık için geliştirilmiş. Dünya Ralli Şampiyonası'ndan ilham alarak güçlendirilen akslar ise hem ön hem de arkada görev alıyor.



    650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri
    Ioniq 5 N, 21 inçlik alüminyum jantlar üzerinde hareket ederken daha güçlü elektrikli motor torkuna dayanacak şekilde üretilmiş. Direksiyon tepkilerini geliştirmek için yüksek oranları tercih eden mühendisler aynı zamanda gelişmiş tork geri besleme için de özel olarak ayarlanmış bir N R-MDPS (Motor Tahrikli Servo Direksiyon) sistemi kullanıyor. Bu eklentiler, sürücülerde daha fazla güven uyandıracak daha doğrudan ve iletişimsel bir direksiyon deneyimi sunuyor.



    N Pedal, Hyundai'nin şampiyonluk kazanan i20 N WRC'lerindeki üstün yol tutuş özelliklerini EV'lerin doğal ağırlığına ve boyutuna getirmiş oluyor. Ioniq 5 N'de bulunan bu akıllı yazılım, geliştirilmiş gaz kelebeği hassasiyeti sağlıyor. i-Pedal'ın rejeneratif fren sistemindeki gibi benzer teknolojiden yararlanan N Pedal, enerji verimliliği yerine hızlı ve heyecan verici viraj almaya öncelik veriyor. 



    N Drift Optimizer ise araç kontrolünü dengeleyerek kayma açısının korunmasına yardımcı oluyor. Entegre Torque Kick Drift işlevi de sürücünün daha dengeli drift yapmasına olanak tanır. Bu özellik, gelişmiş elektronik kontrol teknolojisi sayesinde elde ediliyor.



    650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri
    Bu güçlü elektrikli otomobil, N Grin Boost devredeyken 478 kW / 650 PS güç üretiyor ve 21.000 devir çevirebiliyor. Pil, motor yağı ve akü soğutucusu ile gelişmiş termal yönetim sistemi sunan otomobil, bağımsız radyatörler kulanarak yüksek performanslı kullanımda maksimum soğutma sunuyor.  Ioniq 5 N, Hyundai'nin en güçlü fren sistemini temsil eden N markalı frenlerle dizginleniyor. Dört pistonlu, monoblok kaliperli 400 mm çapındaki ön disklere 360 mm’lik arka diskler eşlik ediyor. 



    Ayrıca Bkz.Çinli Byton tek bir elektrikli otomobil bile üretemeden iflas etti



    Günlük bir spor otomobil olarak öne çıkan Ioniq 5 N, entegre N e-shift ve N Active Sound + aracılığıyla da iddialı bir vites değiştirme ve yarış otomobili sesi sunuyor. N e-shift, güç iletimi ve vites değiştirme arasında muazzam bir kontrol sunarken N Active Sound ise sürüş keyfini benzinli motor tınılarıyla artırıyor.



    N gövde kiti, N siyah iç mekan ve sportif detaylarıyla performans tutkunlarının dikkatini çeken Hyundai Ioniq 5 N, satışa sunulacağı tüm pazarlarda elektrikli modellere farklı bir bakış açısı getirecek.



    Ioniq 5 N teknik özellikleri ??
    Ön motor 166 kW / 226 PS
    Arka motor 282 kW / 383 PS
    Toplam güç 448 kW / 609 PS
    Boost output 478 kW / 650 PS
    Pil kapasitesi 84 kWsa
    Şarj hızı 350 kW
    Şarj süresi %10-80 18 dakika
    Uzunluk 4715 mm
    Genişlik 1940 mm
    Yükseklik 1585 mm
    Aks mesafesi 3000 mm
    Lastikler Pirelli P-Zero 275/35 R21
    Ön frenler 4 piston 400 mm
    Arka frenler 1 piston 360 mm
    Rejeneratif frenleme 0.6 G (0.2 G ABS aktifken)
    0-100 km/s  3,4 saniye (Boost ile)
    Maksimum hız 260 km/s




    Resim Galerisi

    Resimin Açıklaması
    650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri
    650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri
    650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri
    650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri
    650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri
    650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri
    650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri
    650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri









  • Güzel araçta çok pahalı ya . Gelse 3-4 milyondan satılır

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Moueson kullanıcısına yanıt
    3-4 milyona satılırsa değer bence.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • Donanimous kullanıcısına yanıt

    1.5-2 milyona liste fiyatı elektrikli mercedesler var ya . Bence ülkemiz için bu aracın fiyatı çok yüksek .


    650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Moueson kullanıcısına yanıt
    190 beygir araç ama hocam.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • Donanimous kullanıcısına yanıt

    290 beygiride var


    650 beygirlik Hyundai Ioniq 5 N tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Moueson kullanıcısına yanıt
    Haklısın hocam Mercedes daha prestijli ama Hyundai'de performans konusunda çok daha iyi. 290 beygirlik versiyonu güzelmiş bu arada.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • Moueson kullanıcısına yanıt
    Vay be, açıkçası şu fiyat çok iyiymiş. EQB 350 4MATIC AMG+ paket ve 292 bg.

    Ama gerçekte 3 milyondan aşağı alınamaz. Türkiye gerçeklerini göz ardı etmeyelim.

  • Hyundai’nin N departmanı hafife alınmamalı. Ayrıca arkadaşlar binek otomobil ile sportif odaklı aracı kıyaslamışsınız. Mercedes kalitesi eskisi kadar yüksek değil. Burmester ses sistemi mesela çok da harikalar yaratıyor diyemem.

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
  • Togg yerine bunu alayım. En azından devlete faydam dokunur

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
  • Tipsiz bir araba daha
  • Esxici E kullanıcısına yanıt
    Beni güldürdün Allah'ta seni güldürdün Reis 🫶🫶🫶

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • Bence müthiş araba. Elektrikli arabaların en iyisi gibi şu ana kadar.

  • Türkiye'ye gelirse fiyatı milyonları bulur. Türkiye'de kimse Hyundai'ye milyonları vermez bkz: Genesis, Genesis Coupe, ix55 vs çoğaltabilirsiniz

  • Araç 10 numara olmuş. Gelecekte Hyundai'de artık kim ne derse desin

  • Şu ambleme de bi el atsanız çok şahane olur

  • Hoşlaştık karşılıklı kendisi ile ama bizimkisi imkansız aşk tabiki Hyundai bi güzellik yaparsa olur bu iş ben tamamım

  • 
Sayfa: 1
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.