Akü bitmesi ile ilgili

Değerli üyeler. Bildiğimiz gibi akünün en temel görevi aracın çalışması için ilk elektrik enerjisini sağlamak. Sonrasında ise giden araçta işlevi aracın dinamosu devralıyor. Bu durumda çalışan bir araçta akü sökülürse teorik olarak çalışmaya devam etmekte. Ancak benim aracım Ford Focus dizel 2010 model. İlk akü 7 sene sonra değişti, 2.si ise dün bitti. İlk akü bitiş aşaması park ettikten sonra sabah çalışmaması şeklinde oldu. Değiştirdim ve sorun bitti. Dün ise yaklaşık 500 km , klima ile yüksek tüketim şartları ile yoldan geldik. Hiçbir belirti yokken park ettim, eşyaları indirdim ve araba tamamen fişi çekti. İstenmemesine rağmen çok sıkıntılı bir durumda kalınca aracı ittirerek çalıştırdık. Çalıştı. Kullanmaya başlayınca , açık yer ararken araç arada bir öksürerek,elektrik arızası vererek, ancak stop etmeden gitti.Ateşleme sistemi tam olarak çalışmadı. Açık yer bulamayınca aynen geri döndüm ve aracı park ettim. Bilen arkadaşlara sorularım şunlar.

-- Akü böyle birden bire biter mi?

-- Bir şekilde çalıştırdıktan sonra tamamen sorunsuz yola devam etmesi gerekmez mi? Eğer akü sadece ilk andaki hareket için var ise, neden çalıştıktan sonra aracın elektrik ihtiyacını dinemo sağlamıyor? ya da sağlasa da yetersiz kalıyor ?Araştırdığım ve sorduğum arkadaşların çoğu yeni nesil araç ve akülerde dinemo sağlam olmasına rağmen artık hiçbir emarenin olmadan direkt akünün bittiğini ve sürüş esnasında da bitik bir akü ile arabanın sorunsuz bir şekilde gitmediği mutlaka akünün sağlam olması gerektiğini söylediler. Bundan dolayı mutlaka aralıklı olarak akü için ölçüm yapılması gerekiyormuş.

Bunun bilimsel bir temeli var mıdır?

Yok, yanmadı. Akü aracı iterek yeniden çalıştırdıktan sonra döndüğümde camları kapatabildim. Şeytana uyup da denemek için marşa bastım 1 kez çalıştı. ,Sonra iptal :) Alternatör arızalı olsa idi hiç elektrik depolanmamış olurdu diye düşündüm. Yarın gidip değiştireceğim.

Tabi, tabi, değiştireceğim Benzer tecrübeye sahip olan ve işin teorisini daha iyi bilen arkadaşlara - sizlere danışmak için konu açtım .

Alternatörün yetersiz şarj etmesi de olabilir dediğiniz gibi..

Fabrika çıkışı aküler 5-6 sene giderken sonradan alınan akülerin 2-3 senede bitmesi de ayrı bir soru işareti aslında. Benim akü de 5 yılını dolduruyor bu sene. Bakalım nereye kadar gidecek.

akünün görevi sandığınızdan çok daha fazla. marş bastıktan sonra kenara çekilmiyor çalışmaya devam ediyor.

alternatöre baktırın yeteri kadar akım sağlayamıyor gibi.

Akünün görevinin motor çalıştıktan sonra bitmediği konusunda ben de aynısını düşünüyorum. Alternatörün yetersiz ya da hiç şarj etmemesi halinde mutlaka gösterge tablosunda şarj ışığının yanması gerekir deniyor. O konuda farklı tecrübesi olan var mı acaba? Işık yanmıyor ancak alternatör arızalı...

Akünün görevi ilk marşı vermek olduğu kadar elektrik sistemini de aslında araç çalışırken besler. Genelde işi alternatör yapıyor diye bilinir ama bu kısmen doğrudur. Gündüz hiçbir ekipman çalışmazken sistem aküye yüklenmez alternatör tek başına bu yükü devralabilir ancak özellikle akşamları teyp klima farlar vs. gibi birçok elektrik tüketen cihaz devreye girerse alternatör kendi karşılayamadığı kısmı sürekli olarak aküden takviye ederek besler. Bu durumda akünüzün kablosunu çekerseniz aracınız stop eder.

Akü sağlam ya da az bir kapasitesi kalmışken denilen doğru ancak sağlam olmasına rağmen bir şekilde alternatör yetmiyor ve motor tekleyerek, öksürerek çalışıyor. Benim katılımcılardan ricam çevreleri ile bu konuyu paylaşmaları. Bomboş bir akü ile giderken alternatör tek başına yetmediğini gözlemledim ben. Ben değer verip yazan her katılımcıya da çok teşekkür ederim.

2008 civic aracımızda hiçbir ekstra elektrikli araç bağlı değil. Aküsü sıfır orijinal değerinde. Ancak gece yazlığa giderken çukurdan geçmemizle akü kutup başı sıkılı olmadığı için kıpırdamış ve araç stop etti ve karanlığa gömüldü neden böyle yaptı diye ararken kutup başını elledim ve düzeldi. Yani demem o ki alternatör bütün gereksinimleri karşılayamaz. Kendi aracınızda da deneyebilirsiniz.

Arabayı Kurcalamadan, bi daha vurdurmadan, aklını da bulandırmasın kaliteli yerli mali bi akü alıp devam et. Arıza varsa çıkar zaten, yoksa haftaya unutursun.

pandemide uzun süre yatırdıysan, akün kışın 12.4v civarında uzun süre kalıp sulfatlastıysa, alternatörün 14v basamıyorsa… olur öyle arada.

alternatör gerekirse ve gerektiği kadar enerji basan bir cihaz. Hatta yeni nesil araçlarda emisyon ve yakıtı düşürmek için motor yük altındayken filan alternatör zaten sürekli yüksek enerji basmaz.

Tamam