ALMAN KRALINI SEÇELİM TGA MI YOKSA ACTROS MU (9. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: CaRgO4030

Bence Man diyorum çünki;
Mercedes'in rampası zayıf diyorlar..

quote:

Orjinalden alıntı: CaRgO4030

Allah AllahArkadaşlar gazetede okumuş, Kargo'cularda artık arabalarına tüp taktıracakmış...

quote:

Orjinalden alıntı: BmCpRo827

quote: Orjinalden alıntı: CaRgO4030 Allah AllahArkadaşlar gazetede okumuş, Kargo'cularda artık arabalarına tüp taktıracakmış...

Haklılar..

quote:

Orjinalden alıntı: jasberny

quote: Orjinalden alıntı: enes78 quote: Orjinalden alıntı: sas01 arkadaslar ben 10 senedir bu işin icindeyim binmedigim tır kalmamıstır actrosdan baslıyalım actros teknik donanımı cok yüksek we saglam bi araba mana gelince manda cok saglam teknik donanım 0 bilen arkadaslar wardır yeni yeni donanım yapıyorlar ayrıca man cok yakıyor =) we tır denince akla Scania volvo daf gelmeli bu 3 ü dünya ekolü olmus kolay gelsin bu konuya kendi yorumlarımla katılmıştım, geçenlerde tamda zamanında önümüzde fortuna ve travego duruyordu YAKLAŞIK 35 senedir bu işlerin içinde olan babama sorayım dedim emin olayım Baba dedim TeGA mı iyidir actros mu dedim..10 saniye falan düşündü TeGA dedi... Sizlerde bu işin içindeki deneyimlerinizi belirtin yıl olarak benim tırım kamyonum bu şeklinde katılmayın olaya ki babam ne tga ne actros hayranıdır 111 ci :)

BABAN kullanmamıs galıba senın tga yada actros. daha gecen c.tesi pazar k.kulede gıderken bızım actros 2540 kullandım donuste man tga 18.430 otomatık vıtes kullandım ıstanbula kadar ne bilim belkı bana öyle gelmıstır ama actros baska emın olun kullanan bılır.

quote:

Orjinalden alıntı: VOLVO_FH16_660

mihman7878 arkadaşım doğru söylüyor karşılaştırma çok farklı noktalara kayıyor ve anlamsız bir fanatiklik çıkıyor kimse sevdiği aracın kötü noktalarını saymazken karşı firmanın ürününü rahatça kötüleyebiliyor.

benim buradaki arkadaşlara tavsiyem şu an satılan güncel araçları karşılaştırırken bu markaların geçmişlerini, nerelerden geldiklerini, hangi zorlukları çektiklerini, satış adetlerinin hangi performansta olduğunu, hangi modelleri üreterek buralara geldiklerini, hangi ilklere imza attıklarını kısacası tarihlerini araştırırlarsa bir eleştiri yaparken daha sağlıklı olur diye düşünüyorum.

Bence markaların modelleri arasındaki farklar çok azaldı eskiden farklar çok daha keskin ve uçurumlar ile doluydu o yüzden bu kadar rahat kötüleme yapılmasını anlayamıyorum madem o kadar kötü hala neden bu satışları yakalayabiiyor bu markalar. otobüs piyasasında Mercedes açık ara öndeyken ve haklı olarak böyleyken neden kamyon piyasasında belli bir marka açık olarak önde değil tırcılar kamyoncular birbirleri arasında konuşmuyormu firmalar filolarını çorba gibi her marka aracı almıyormu? KONUŞUYORLAR ve ALIYORLAR cevap belli e peki neden bir marka sivrilmiyor bir türlü çünki aralarındaki farklar sizlerin burada fanatik olduğunuz markalara düzdüğünüz metiyeler kadar değilde ondan arkadaşlar.

Türkiye'de bir şey o kadar net ve kesindir o da aracın ilk alım maliyetinin düşük olması yani fiyatı bu da direk olarak satışlara yansır ve düşük fiyatlı araba çok satar ama bu onun iyi olduğu anlamına gelmez daha sonraki işletme maliyetlerini ikinci eldeki değerini kimse düşünmez yurtdışında araçların şanzımanlarından difransiyel oranlarına kadar siparişlerde detaya inilirken Türkiye'de palio clio satılır gibi bayilerde aynı tipte Scania R420'ler Daf CF ler Mercedes Axor'lar Renault Premium'lar sürüsüyle mevcut.

Zaten karşılaştırmalarda birbiriyle aynı sınıfta olmayan bir sürü araç söyleniyor eskiden uluslararası çalışan arabaların bir ağırlığı vardı neydi bu markanın en üst modeli alınırdı şimdi bi bakıyoruz fiyatı ucuz diye Axor, Premium, TGA'nın LX kabini, Stralis AT kabin yollarda e böyle olunca bu arabalarla Actros'u, R serisini, FH serisini, karşılaştırısanız olmaz her yönden üst sınıftır bu son saydıklarım tabi böyle ters karşılaştırma yapan arkadaşlar körü körüne fanatik olanlardır.

Herkse sevgiler, saygılar.

quote:

Orjinalden alıntı: #GECE#


Yeni Nesil Actros Guinnes Rekorlar Kitabında

Yeni nesil Mercedes Actros rekorlara imza atıyor


3. nesil Mercedes Benz Actros, düşük yakıt tüketimi ve zararlı emisyon miktarıyla Guinnes Rekorlar Kitabı’nda

Mercedes Benz'in İtalya Nardo Pisti’nde gerçekleştirmiş olduğu test sürüşü rekorla sonuçlandı.

Bir haftalık test 29 Mayıs 2008 tarihinde neticelendi ve yeni nesil Actros, Guinnes Rekorlar Kitabı’na 40 tonluk kamyon kategorisinde; dünyanın yakıtı en verimli kullanan kamyonu olarak geçti.

Toplam 40 tonluk ağırlığa sahip üçüncü nesil Mercedes Benz Actros çekici ve yarı römork kombinasyonu, 100 kilometrede 19.44 litre dizel yakıt tüketti. Ton başına harcanan yakıt miktarı, 100 kilometrede 0.8 litre olarak gerçekleşti.

Nardo pistinde 7 gün 24 saat süren sürüşte toplam 12728 km koşuldu. 440 beygir gücündeki standart Actros çekici, yarı romörk kombinasyonu, 25 ton yükü 80 km saat ortalama hızla taşıdı ve yakıt tüketimi konusunda rekor kırarak, otomotiv endüstrisinde geleceğin taşıtı olarak tanıtılan; 100 kilometrede 0,81 litre yakıt tüketen; 1 litrelik kavram otomobillerin yakıt tüketiminin altında yakıt tüketimi gerçekleştirerek; ton başına harcanan yakıt konusunda erişilmesi güç bir rekora imza attı.

Yeni nesil Actros, zararlı emisyon miktarı konusunda da önemli bir rekora imza attı. Actros, Nardo’da ton/km başına 20,5 gr karbondioksit emisyonu üreterek; 1 litrelik taşıt tabir edilen otomobillerin yaydığı 53 gram ton/kilometre başına karbondioksit miktarının çok altında emisyon üretimi gerçekleştirdi.

ALINTI YAPILAN YER:(tasiyanlar.com)

quote:

Orjinalden alıntı: VOLVO_FH16_660

mihman7878 arkadaşım doğru söylüyor karşılaştırma çok farklı noktalara kayıyor ve anlamsız bir fanatiklik çıkıyor kimse sevdiği aracın kötü noktalarını saymazken karşı firmanın ürününü rahatça kötüleyebiliyor.

benim buradaki arkadaşlara tavsiyem şu an satılan güncel araçları karşılaştırırken bu markaların geçmişlerini, nerelerden geldiklerini, hangi zorlukları çektiklerini, satış adetlerinin hangi performansta olduğunu, hangi modelleri üreterek buralara geldiklerini, hangi ilklere imza attıklarını kısacası tarihlerini araştırırlarsa bir eleştiri yaparken daha sağlıklı olur diye düşünüyorum.

Bence markaların modelleri arasındaki farklar çok azaldı eskiden farklar çok daha keskin ve uçurumlar ile doluydu o yüzden bu kadar rahat kötüleme yapılmasını anlayamıyorum madem o kadar kötü hala neden bu satışları yakalayabiiyor bu markalar. otobüs piyasasında Mercedes açık ara öndeyken ve haklı olarak böyleyken neden kamyon piyasasında belli bir marka açık olarak önde değil tırcılar kamyoncular birbirleri arasında konuşmuyormu firmalar filolarını çorba gibi her marka aracı almıyormu? KONUŞUYORLAR ve ALIYORLAR cevap belli e peki neden bir marka sivrilmiyor bir türlü çünki aralarındaki farklar sizlerin burada fanatik olduğunuz markalara düzdüğünüz metiyeler kadar değilde ondan arkadaşlar.

Türkiye'de bir şey o kadar net ve kesindir o da aracın ilk alım maliyetinin düşük olması yani fiyatı bu da direk olarak satışlara yansır ve düşük fiyatlı araba çok satar ama bu onun iyi olduğu anlamına gelmez daha sonraki işletme maliyetlerini ikinci eldeki değerini kimse düşünmez yurtdışında araçların şanzımanlarından difransiyel oranlarına kadar siparişlerde detaya inilirken Türkiye'de palio clio satılır gibi bayilerde aynı tipte Scania R420'ler Daf CF ler Mercedes Axor'lar Renault Premium'lar sürüsüyle mevcut.

Zaten karşılaştırmalarda birbiriyle aynı sınıfta olmayan bir sürü araç söyleniyor eskiden uluslararası çalışan arabaların bir ağırlığı vardı neydi bu markanın en üst modeli alınırdı şimdi bi bakıyoruz fiyatı ucuz diye Axor, Premium, TGA'nın LX kabini, Stralis AT kabin yollarda e böyle olunca bu arabalarla Actros'u, R serisini, FH serisini, karşılaştırısanız olmaz her yönden üst sınıftır bu son saydıklarım tabi böyle ters karşılaştırma yapan arkadaşlar körü körüne fanatik olanlardır.

Herkse sevgiler, saygılar.