Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Alternatör Bağlantıları??? (Resimli) (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Valla benim bir imkanım olsa da 40-50 W gücü elde edebilsem bence çok iyi bir güç.Koy aküyü şarj olsun.Ya da bağla mini drill i board del 
Bu arada bu altarnatörler ne kadar?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alper.y -- 19 Temmuz 2006; 15:13:53 > -
quote:
Orjinalden alıntı: halefly
quote:
Orjinalden alıntı: Benek
Rüzgar enerjisi olayı.... Oto alternatörüyle olmaz diyorlar ama (aşırı yükte fazlaca frenlediğinden dolayı herhalde...) bence kesinlikle olur. Çünkü kanatları direkt olarak üzerine monte etmeyeceğim. Harici bir kasnak ve kayış hesabı güç kazanımı yaracağım.
Bak canım cigerim ben sana birkaç hususdan bahsedeyim sen hesaplarını ona göre yap. Öncelikle bu alternatörler 1000 devirden evvel akım vermez, yani 1000 devrin üzerine çıkman şart. 1000 devirde de çok düşük bir güç verebili 40-50W gibi. Esas gücünü tam olarak 2500 devir civarında verebilir. Bu hızlara çıkabiliyor musun direk bağlantıyla buna dikkat et. Evde kendi imkanlarınla imalk ettiğin 1 m. çapındaki kanat sisteminin 1000 devir gibi bir hıza çıktığını düşünemiyorum. O balansı alınmamış, uydur kaydır monte edilmiş kanatların fırlayıp nereye saplanacağı belli olmayacağı için kaçar adımlarla uzaklaşırım yanından.
Bak canım kardesim bisim bitraktor var maksimum 1540 devir yapıo dakikada traktorde de aynı bu alternator takılı akusu de buyuk bi aku 105ah lik bu akuye rolantide 10 amperden fazla akım verio yani 200 devirde sen biras abartmısın babocan
-
quote:
Orjinalden alıntı: mahruti
quote:
Orjinalden alıntı: halefly
quote:
Orjinalden alıntı: Benek
Rüzgar enerjisi olayı.... Oto alternatörüyle olmaz diyorlar ama (aşırı yükte fazlaca frenlediğinden dolayı herhalde...) bence kesinlikle olur. Çünkü kanatları direkt olarak üzerine monte etmeyeceğim. Harici bir kasnak ve kayış hesabı güç kazanımı yaracağım.
Bak canım cigerim ben sana birkaç hususdan bahsedeyim sen hesaplarını ona göre yap. Öncelikle bu alternatörler 1000 devirden evvel akım vermez, yani 1000 devrin üzerine çıkman şart. 1000 devirde de çok düşük bir güç verebili 40-50W gibi. Esas gücünü tam olarak 2500 devir civarında verebilir. Bu hızlara çıkabiliyor musun direk bağlantıyla buna dikkat et. Evde kendi imkanlarınla imalk ettiğin 1 m. çapındaki kanat sisteminin 1000 devir gibi bir hıza çıktığını düşünemiyorum. O balansı alınmamış, uydur kaydır monte edilmiş kanatların fırlayıp nereye saplanacağı belli olmayacağı için kaçar adımlarla uzaklaşırım yanından.
Bak canım kardesim bisim bitraktor var maksimum 1540 devir yapıo dakikada traktorde de aynı bu alternator takılı akusu de buyuk bi aku 105ah lik bu akuye rolantide 10 amperden fazla akım verio yani 200 devirde sen biras abartmısın babocan
iyi güzel diyorsun da senin traktör 1500 devir dönerken alternatör de mi 1500 devir dönüyor? krank kasnağı ile alternatör kasnağının çapları aynı mı babacan?
-
Hemen yarın kasnakların capını olccem -
quote:
Orjinalden alıntı: halefly
quote:
Orjinalden alıntı: Benek
Rüzgar enerjisi olayı.... Oto alternatörüyle olmaz diyorlar ama (aşırı yükte fazlaca frenlediğinden dolayı herhalde...) bence kesinlikle olur. Çünkü kanatları direkt olarak üzerine monte etmeyeceğim. Harici bir kasnak ve kayış hesabı güç kazanımı yaracağım.
Bak canım cigerim ben sana birkaç hususdan bahsedeyim sen hesaplarını ona göre yap. Öncelikle bu alternatörler 1000 devirden evvel akım vermez, yani 1000 devrin üzerine çıkman şart. 1000 devirde de çok düşük bir güç verebili 40-50W gibi. Esas gücünü tam olarak 2500 devir civarında verebilir. Bu hızlara çıkabiliyor musun direk bağlantıyla buna dikkat et. Evde kendi imkanlarınla imalk ettiğin 1 m. çapındaki kanat sisteminin 1000 devir gibi bir hıza çıktığını düşünemiyorum. O balansı alınmamış, uydur kaydır monte edilmiş kanatların fırlayıp nereye saplanacağı belli olmayacağı için kaçar adımlarla uzaklaşırım yanından.
Bak şimdi ciğerimin köşesi.... Ben o kanatları sağlam bir şekilde yaparım. Fırlamaz sağa sola... Amacım aküyü şarj etmek zaten temel olarak. Bir de tahmin ettiğiniz gibi inverter olayı. Ama aşırı yükler bağlanmayacak zaten...
Ben kanatları ve mil üzerindeki kasnağı daha çok deneme yanılma yöntemiyle bulmayı düşünüyorum. Hem o kanatların illaki 1000 devir yapması gerekmiyor. Sen arabalardaki durumu söylüyorsun. Kanatları büyük yapıp kanatların bağlı olduğu mil üzerine yaptırmayı düşündüğüm kasnağı otolardaki volan kasnağından büyükçe tutarsam zaten bu da bana devirde kazanç sağlayacaktır.
-
tamamdır, redüksiyon şart yani. Bunu kayış kasnak dışında redüktörle de yapabilirsin. -
quote:
Orjinalden alıntı: 90alper90
Valla benim bir imkanım olsa da 40-50 W gücü elde edebilsem bence çok iyi bir güç.Koy aküyü şarj olsun.Ya da bağla mini drill i board del
Bu arada bu altarnatörler ne kadar?
50 ytl den başlıyor bildiğim kadarıyla... Resimrdeki 80 ytl, bir de mako'nun varmış 120ytl civarı olması lazım.
(Yukarıdaki ile eşdeğer gücü üretebilen tipler) -
quote:
Orjinalden alıntı: halefly
tamamdır, redüksiyon şart yani. Bunu kayış kasnak dışında redüktörle de yapabilirsin.
Pardon!!! Redüktör neydi? -
dişli kutusu -
Dediğin de güzel ama nereden bulacağım ki onu? Hem maliyeti daha fazla olur gibi geliyor bana... -
Acizane bu konuda bir kac fikir de ben eklemek isterim,
Arabalarda kullanilan alternatorler Lundell tipi altenatorler olup, en verimsiz elektrik makinalarindan biridir. Ozellikle ucuza maletmek icin kalin saclardan yapildigi icin kayiplari fazla yani verimleri dusukdur.
Iclerinde alternator sargilarina direk bagli dogrultucu oldugu icin alternator un guc kapasitesinden tam olarak faydalinamaz.
Araba firmalarinin fiyat dusurmek ve gerilimi en kolay ayarlamak icin kullana geldikleri bu makina yerini yavas yavas , fircasiz dc makinalara birakmaktadir. Kaldiki, bugun butun dunyada ruzgar enerjisinde gidilen nokta fircasiz dc makinalardir. Asenkron makinalar bile ruzgar enerjisi projelrinde terkedilmektedir.
Su an fircasiz makina bu proje icin pahali gelebilir, ama klasik DC makina bile lundell makinadan daha iyi bir verim saglayacaktir.
Yanlis hatirlamiyorsam Femsan isimli bir firma degisik turde dc motorlar yapiyor. Yaklasik 1 beygir gucu ve 12 yada 24 volt icin fiyat sorabilirsiniz.
Boyle bir projeye sifirdan baslayanlara, dogru yerden baslamalarini tavsiye ederim.
-
Sana tamamen katılıyorum... Ancak burada (Ç.kale) hiç bir şey bulunmuyor. Bir aralar alternatör yapacaktım ciddi ciddi düşünmüştüm bunu... Bununla ilgili bir sürü site buldum. Herşey tamam ama maalesef neodmiyum mıknatıs bulunmuyor buralarda... Benimde yolum düşmedi İst. falan öyle kaldı... Ben de n'apayım içimdeki hevesi gidermek için bununla uğraşıyorum işte... -
[simage][/simage]Selamlar. Eski bir willys’i adam etmeye çalışıyorum ve şarj dinamosu bağlantısı işinde takıldım. Sizlere fotografını verdiğim şarj dinamosu bağlantısını arabayı yapması için bıraktığım ve sonradan bizleri dolandırıp kaçan adam yapmış. Veya yarım bırakmış. Tam anlamadım. Şimdi sizlerle bulgularımı ve sorunumu paylaşıyorum. Bu işten anlayan arkadaşların akıl vermelerini rica ediyorum.
1-Alternatör bu şekilde bağlıyken aracı çalıştırmadan önce aküyü ölçtüm. 12 V. Çalıştırdıktan sonra da ölçtüm, o da 12 V. Herhangi bir şarj lambası falan bağlı değil. Bu bakımdan sistemin çalışmadığını bu ölçümle anlayabildim.
2-Sistem şu şekilde bağlanmış veya bağlanır gibi olmuş: Resimde görülen 1 ve 2 numaralı ayaklar birbirine kısa bir mavi kablo ile bağlanmış. 1 numaralı ayaktan çıkan 4 numaralı yeşil kablo marş motorunun üzerinde, aküden gelen kablonun bağlandığı yere bağlanmış. 3 numara ile gösterdiğim kırmızı beyaz kablo ise konjektörün 15 numaralı ayağına bağlanmış. Fakat konjoktörün 67 numaralı ayağı boşta, oradan bir çıkış olmamış. Konjektörün şase bağlantısı var fakat konjoktörün sağlam olup olmadığını test etmedim. Nasıl test edileceğini bilmiyorum çünkü
Bazı bulgularım ise şöyle: Aracı çalıştırdığımda, göstergenin eksi ucunu akünün eksi kutbuna, artı ucunu da alternatörün 1 numaralı ucuna dokundurduğumda 3-4 voltluk bir akım gösteriyor. Bu arada marş motoruna giden ucu çıkarttığımı da belirteyim. Konjektöre giden kırmızı beyaz ucu (3) akünün artı kutbuna bağladığımda ve aracı çalıştırdığımda herhangi bir voltaj artışı görünmedi. Fakat bu bağlantıyı yaparken kıvılcım çıkması dikkatimi çekti. Sanki eksi kutupmuş gibi davranıyor.
Sorularım: Bu dinamonun sağlamlığını nasıl test ederim? Bana doğru çalışan bir sistemi, bu elemanlar üzerinde bir tarif edebilir misiniz? Konjoktör bağlantısı nasıl olmalıdır? Bir de merak ettiğim şu: Alternatör bağlantısının bir şekilde marş motoru üzerineki bobinlere ulaşması şart mıdır? Marş sisteminden bağımsız olsa olmaz mı? Kontak anahtarına alternatörden bir gidiş olması gerekir mi? Şarj lambası nasıl eklenir.
Çok şey istediğimin farkındayım ama durum kritik. Araç, çekme belgeli olduğu için zırt pırt elektrikçiye gidemiyorum. Köy gibi bir yerdeyim. İşi bilen arkadaşların yardımlarını rica ediyorum.
-
selam,
valla şu alternatör bağlantısını bir türlü çözemedim. Bütün neti gezdim yok yahu. bulduğum tek bağlantı gene bu forumdaki bir şema. orada da soket numaraları belirtilmemiş.
Şimdi alternatörde 3 bacak var. 30, 67 ve sinyal (numarası yok).
elimizde bir konjiktör var onun üzerinde de 67 ve 15 yazıyor. elimizde birde akü var. + ve - kutup.
şimdi akünün + kutbunu konjiktörün 15 numarasına girdim. oradan 67 nolu çıkışı alternatörün 67 numarasına bağladım. bu arada konjiktörün 15 numarasına girdiğim uca köprü atıp diğer ucunu alternatörün 30 numarasına girdim. zaten şaseler - belli...
doğrumudur? hata varmı? sinyal ucu nasıl bağlanıyor? kontak nereye ekleniyor? şarj lambası filan? şu şekilde resimli numaraları ile göstererek birisi izah edebilirmi? şimdiden teşekkürler...
Resim çizdim ama ekleyemedim birtürlü...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gsscorps -- 20 Mayıs 2013; 13:32:03 >
-
Resimi görebilseydik daha net olurdu neyse....
Yaptığınız işlem eksik ama doğru.
Alternatör üzerindeki 30 no ile akü+ ucu direk bağlayın.Alternatör gövdesi eksidir.Zaten uyartım sargısının bir ucu da gövdeye şase edilmiştir.Bu yüzden 67 no ile gövde arasında düşük omajlı direnç okunur.
gelelim konjektöre;konjektör gövdesi alternatörün gövdesine montaj olmalı,yani gövdeler kesin temas etmeli.
Çok önemli;akü+ ve 30 no ucundan aldığınız artıucu konjektörün 30 nolu girişine girmeden önce 12V-5Watt bir şarj lambasını seri bağlamalısınız.Bağlamaz direk konjektöre girerseniz konjektörü yakarsınız.Evet sonrası kolay,,,67 no çıkışı alt.ün 67 nolu girişine montaj yapılacak.Kolay gelsin. -
elimde iki adet bosch marka sağlam alternatörler geçen yazdan beri yatıyorlar boş boş bi modifiye edemedik gitti -
çok teşekkür ederim. bir kaç sorum daha olacak mümkünse. ben zaten bağlantıyı bu şekilde yaptım ama dediğiniz gibi şarj lambası bağlamadım. neyse ilk işim bağlamak olacak.
* Alternatörün 30 ucuna aküden gelen soketi takarken kıvılcım çıkıyor yani bir akım çekimi söz konusu. motor çalışsa da çalışmasa da soketi taktığım yerin önündeki metal parça ısınıyor. neden olabilir? diyotlar yanmış olabilirmi? biri yada ikisi...
* Yeni konjiktör aldım. onu taktım. onda da şarj lambası takmadan bağladım. motor yarım saat kadar çalıştı. konjiktör hemen yanarmı? nereden anlarız sağlam olup olmadığını?
*alternatör üzerindeki ortada duran numarasız sinyal ucu dedikleri soket ne işe yarıyor?
verdiğiniz bilgiler için çook çok teşekkürler...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gsscorps -- 24 Mayıs 2013; 17:38:51 >
-
Bende teşekkür ederim.
Önce ısınma problemini cevaplayayım.Evet aynen söylediğiniz gibi diyotlarda bozulma olabilir.Bunu;
M.metre diyot testi ile hemen anlarsınız.Yani kısaca,diyot testinde kısa devre veriyorsa arada bir ya da bir kaç diyotda arıza var demektir.Tabi başka sebepte olabilir.Ör;Artı(30 n0)ile eksi arasında bir kablo parçası vb.
Haaa daha yüksek olasılık ise;konjektörünüz bozulduysa ve siz lamba bağlamadığınız için akım kaçağı konj. üzerinden olabilir.
Bunun tespiti daha kolay olur.
Yapmanız gereken akü ile alt. 30+ arasına konjektör olmadan bağlama yapın.Aynı kıvılcımı vermiyorsa diyotlardan değildir.Birde devreye konjektörü ekleyin ve ısınma kıvılcım olursa konjektör arızasından diyebiliriz.
Konjektörün sağlamlık kontrolunu yine M.metre ile rahat bilirsiniz.67 no ile gövde arası kısa devre varsa konj. bozuk demektir.Ya da 30 no(giriş) ile gövde arası kısa devre varsa yine bozuk demektir.Kolay gelsin.
-
malisert32
kullanıcısına yanıt
Araç dinamosunda,, akü 14v olduğu zaman, statör akımını kesen ufakbir devre veya kutu varmış,,, onun adı nedir. Biliyormusunuz ?
bağzılarının içinde dahili,, bağzılarınında dışında olduğu söyleniyor,, belkide ben yalnış biliyorum
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
