Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Arabada elektrik kacagi nasil bulunur?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Mesajım bulunsun aynı sorunu yaşıyorum
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
benim araba haftada 1 gün çalışıyor akü felan bitmiyor,bence akü şarz olmuyor alternatör felan bozuktur.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Hocam kontrol ettirdim onu hic bir sikinti olmadigini soylediler, sarj oluyormus.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Okullu bir elektrikçi tahminen bir saat içinde bulur. Diğerleri malesef elektriği bilmedikerinden, devre takibi yapamıyorlar.
Voltaj düşme testiyle bulunur. Arabada birbirinden ayrı gruplanmış devreler vardır. Nasıl gruplandığı sigorta panelinin arkasında ve motordaki kablo demetlerinden az çok belli olur. Başka detayları da var... bazıları negatiften anahtarlama yapan devrelerdir, bazıları da pozitiften. Elektriği bilen usta bunun gibi detaylardan devreleri okur. Bir devrede aküden başlayıp, son noktaya kadar (örnek olarak akü, marş kontağı rölesi, ısı sensörü, hararet göstergesi gibi giden bir devrede toplam dört kontakt olacaktır) her temas noktasında voltajlar ölçülür. Her temas noktasından sonra voltaj biraz düşer, çok düştüğü noktadan önceki hatta kaçak vardır. Kablo teması, bozuk röle veya bozuk bir anahtar olabilir.
Eğer radyodan şüpheleniliyorsa, radyonun sigortasnı bulun. O sigortaya giden hatları aküye ve radyoya doğru takip edin. Radyoya gelen voltajı ölçün, aküden yapılan ölçümle karşılaştırın. Küçük düşmeler normaldir, kontakt kayıplarıdır. Kaçak olduğunda bazen 6 V birden düşer. Bazen farklı hatları karıştırılar, yeni bir sensör için komşu devreden elektrik alır ama diğer devreden anahtarlama yapar, böylece sigorta kutunda ayrılmış akımlar sensörün çalışmasına göre bazen birleşir. Yerine, devresine göre sigorta da çalışmaz. Sonra gelsin düşük voltajlar, kaçaklar, yangınlar.
Bir elektrikçi uzun kablolu bir voltmetrenin bir ucunu aküye, diğer ucunu da soketlerde elektriğin geleceği yerlere temas ettip devreleri kolayca keşfeder. Çoğu, malesef gerçek elektrikçi değil. Çekinmeyin bence, sorun... diplomasını, sertifikasını. Güvenliği ilgilendiriyor, çoğu yangın hatlara kasap gibi dalan, ne yaptığını bilmeyenler yüzünden çıkıyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Karbon 12 -- 26 Şubat 2016; 13:34:52 >
-
Merhaba.
Sigorta atana kadar kaçağı bulamazsınız.
Ustanın dediğini yapın; 3 günden fazla yatacaksa aküyü sökün. -
Akuyu sarj eden ara kabloda sorun olabilir. Kacakla filan ilgili degil.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Ayni sorunun kaynağını aküyü sarj ettirdigim yer her ne kadar teybe bagladiysada sorunu ben buldum. Torpido icindeki akkor flamanli ampul torpidoyu kapattigim halde icerdd yanmaya devam ediyordu. bagaj lambasi olur ektra yapilan bir aydinlatma olur plaka lambasi vs. Kendiniz bu kontrolleri yaparsaniz bi ihtimal bulursunuz inşallah.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Akuyu takip butun ampulleri kontrol ettim demin, yanik kalan hic bi ampul yok. Teyp takili degil. Baska onerisi olan var mi kendim kontrol edebilecegim?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Eski aracim boyle idi heryil bi aku aliyordum kacagi kimse bulamadi neler yapilmadi neler teyp kontaga baglandi alarm beyni sokuldu neler neler en son bi cirak on dakka da buldu kacagi sorun bagaj aydinlatmasi imis lambayi soktu abi kacak burda iptal ettim dedi sorun cozuldu
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Demin 30-40 dk kadar trafikte kaldim, dikkatimi bişey çekti.
Araba durur vaziyette iken farları açtığımda veya camları açmaya çalıştığımda motorun çalışma sesi belirgin bir şekilde degişiyor ve titriyor. Aküyü arabaya bugün binmeden full şarjlı olarak taktım. Normal midir bu?
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Şarj dinamosunda sorun var galiba.Kömürleri bitiyor olabilir.
Ampermetre yardımıyla aslında araç çalışmazken akünün akım çekip çekmediği bulunabilir.Akünün artı ucuna gelen kablolar tek tek sökülür.Kablo ile akü arasına ampermetre bağlanırsa akım çekip çekmediği öğrenilebilir.
Birde alarm sisteminede bakılabilir.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
merhaba ne yaptınız bulabildiniz mi? -
İşe yarar mı bilmiyorum ama bakın isterseniz...
https://youtu.be/YMenKWWOSUM
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Sonuç ne acaba?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
En pratik yolu akünün "-" kutbunu sökün. - kablo ile akü kutubu arasına seri park ampülü bağlayın. Eğer kaçak varsa ampül yanacaktır. Bir süre bekleyin, bazı sistemler geçikmeli devredışı kalıyor. Eğer ampül hala sönmediyse kesin kaçak vardır. Bundan sonra sigorta panelinden sırasıyla sigortaları sökün. Her söktüğünüz sigortadan sonra ampülü kontrol edin. Ampülün söndüğü sigortada kaçak vardır. O hatta bağlı diğer elemanları sırasıyla sökün hangisinde ampül sönüyorsa kaçak ondadır. -
Arkadaşlar benim 99 model citroen xsara aracım var aküyü alalı 6.7 ay oldu ancak 2.3 gün aracı kullanmasam akü boşalıyor daha önce test yaptık cihazlada ölçtük kaçak var sorun şu kaçağın neresi olduğudur + kutup başındaki tektek deneyerek yine yaptık sorunu bulamadık sonradan sadece geri vites sensörü takılmış büyükçekmece esenyurt bölgesinde iyi bir elektrikçi bu konuya hakim yer varmı... teşekkürler
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
Voltaj düşme testiyle bulunur. Arabada birbirinden ayrı gruplanmış devreler vardır. Nasıl gruplandığı sigorta panelinin arkasında ve motordaki kablo demetlerinden az çok belli olur. Başka detayları da var... bazıları negatiften anahtarlama yapan devrelerdir, bazıları da pozitiften. Elektriği bilen usta bunun gibi detaylardan devreleri okur. Bir devrede aküden başlayıp, son noktaya kadar (örnek olarak akü, marş kontağı rölesi, ısı sensörü, hararet göstergesi gibi giden bir devrede toplam dört kontakt olacaktır) her temas noktasında voltajlar ölçülür. Her temas noktasından sonra voltaj biraz düşer, çok düştüğü noktadan önceki hatta kaçak vardır. Kablo teması, bozuk röle veya bozuk bir anahtar olabilir. Eğer radyodan şüpheleniliyorsa, radyonun sigortasnı bulun. O sigortaya giden hatları aküye ve radyoya doğru takip edin. Radyoya gelen voltajı ölçün, aküden yapılan ölçümle karşılaştırın. Küçük düşmeler normaldir, kontakt kayıplarıdır. Kaçak olduğunda bazen 6 V birden düşer. Bazen farklı hatları karıştırılar, yeni bir sensör için komşu devreden elektrik alır ama diğer devreden anahtarlama yapar, böylece sigorta kutunda ayrılmış akımlar sensörün çalışmasına göre bazen birleşir. Yerine, devresine göre sigorta da çalışmaz. Sonra gelsin düşük voltajlar, kaçaklar, yangınlar. Bir elektrikçi uzun kablolu bir voltmetrenin bir ucunu aküye, diğer ucunu da soketlerde elektriğin geleceği yerlere temas ettip devreleri kolayca keşfeder. Çoğu, malesef gerçek elektrikçi değil. Çekinmeyin bence, sorun... diplomasını, sertifikasını. Güvenliği ilgilendiriyor, çoğu yangın hatlara kasap gibi dalan, ne yaptığını bilmeyenler yüzünden çıkıyor. |
|
En pratik yolu akünün "-" kutbunu sökün. - kablo ile akü kutubu arasına seri park ampülü bağlayın. Eğer kaçak varsa ampül yanacaktır. Bir süre bekleyin, bazı sistemler geçikmeli devredışı kalıyor. Eğer ampül hala sönmediyse kesin kaçak vardır. Bundan sonra sigorta panelinden sırasıyla sigortaları sökün. Her söktüğünüz sigortadan sonra ampülü kontrol edin. Ampülün söndüğü sigortada kaçak vardır. O hatta bağlı diğer elemanları sırasıyla sökün hangisinde ampül sönüyorsa kaçak ondadır.
|
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
