BMW F30 TAHRİK ARIZASI (11. sayfa)

20a608 hata kodu için ne işlem yapıldı ? Su pompası mı değiştirildi ?

aracı satalı çok oldu. 20a608 ilave su pompası değişince düzelmişti. orjinal motor suyu kullanmanızı tavsiye ederim.

Varex sadece boruyu açıp kapatan bir mekanizma. Tahrik sistemini etkilemez. Ustan haklıdır diye düşünüyorum.

aracımı ilk çalıştırmada bazen şu arızaları beraber veriyor.

aracımın gidişinde sesinde vs hiç bir problem yok.

hata verdiği zaman motoru durdurup yeniden başlattığımda kayboluyor.

2013 320ied

lastik basınç sensörü

sürüş stabilizasyonu

tahrik

bi fikri olan var mı?

gaz kelebeği değişimi sonrası problem çözüldü.

benim 2014 320i ed 165.000 km de ki aracımda 120408 sıkıştırma basıncı kontrolü ve 130204 vanos selenoid valfi egzoz arızası veriyor. Fakat bugün tekrar bağlatmak istedim ve 130304 vanos egzoz kontrol arızası kam mili sıkışmış arızası verdi beni acayip korkutuyor ne yapmam lazım bu ne anlama veriyor. Eksantrik mili falan bişeyler dediler biri açıklayabilir mi çekişinde falan sıkıntı yok çalışmasında da sıkıntı yok

İlk olarak aküden şüphelenmek lazım. Akü ömrünü tamamlamaya başladığında böyle şeyler yapıyor

Tahrik Hatası Nedir?

Öncelikle korkutucu gibi görünen bu arızanın birçok sebebi olabilir. Yetkili bir serviste veya işini deneme yanılma yoluyla değilde eğitimini alarak öğrenmiş bir ustayla cihaza bağlanarak çözülmelidir. Uyarıya sebep olan durumlar basitten-zora ve ucuzdan-pahalıya başlıca şunlardır:

1) Eskimiş bujiler. Bujiler 2-3 bakımda bir değiştirilmelidir. Eskimiş bujilerdeki kararmadan kaynaklı anlık hata tahrik arızasını görmenize sebep olur.

2) Eskimiş bobin. Her arabada olduğu gibi BMW bobinlerinin de bir ömrü var. Hele ki geç değişen bujiler bobini daha fazla yoruyor iken 80-120 bin km arası bobinden kaynaklı bu hatanın çıkması normalleşiyor. Bobini tek olarak değil set olarak değiştiriniz.

3) Yakıt rolesi. Zaman zaman yakıt rolesi anlık veya kalıcı çalışma hatası ile motora yakıt gönderemiyor ve bu hata yine çıkıyor. Birçok usta bu hatayı bulana dek bir sürü parçayı boş yere değiştiriyor.

4) Turbo diyaframı. Yine zamana, kullanıma, ani ısınıp soğumaya bağlı olarak belli bir süre sonra eskiyip işlevini yitiren bu turbo ekipmanı da tahrik hatasına sebep olabilir.

5) Turbonun kendisi. Zaman, kullanım, bakımsızlık, eksik yağ ile uzun ve performanslı kullanım gibi sebeplerden turbo zarar görebilir. Bu da tahrik hatasına sebep olabilecek en masraflı sebeptir.

6) Dizel araçlardaki enjektör. Kurum bağlamış kötü yakıt kullanılmış eskimiş dizel araçlarda da bu durum tahrik hatasına sebep olabiliyor.

Ek olarak:

1-Tahrik yazıp , gaz kesebilir( performans eksikliği ) stop edip tekrar çalıştırdığınızda düzelir ise yüksek ihtimal ile aracınızın güncellenmesi ( yeni yazılım ) gerekebilir . Test cihazında , yakıt kütlesi tutarsız arızası görebilirsiniz .

2-Tahrik yazıp ve sürekli bu hatayı alıyorsanız(bazen sadece göstergede motor ikaz lambası ) turbonun elektrikli westgate sisteminde problem olma ihtimali yüksek , kontrol edilip işlem yapılması gerekir. Test cihazında westgate ile ilgili arıza görebilirsiniz. Bu durumda aracınızın arıza tespiti kontroller sonucunda yapılacaktır. Turbo, westgate, westgate ayarı, egzos kelepçesinin ayarı bile gerekebilir.

3-Aracınız motor aşırı sıcak veya haşlanma tehlikesi gibi uyarı veriyor ve motor fanı son kademe çalışıyor ise devir daim pompası bozulmuş olma ihtimali oldukça yüksektir . Bunun sebebi bence antifrizsiz kullanım, yanlış ve kalitesiz antifriz gibi sebepler olabilir . Bu durumda aracınızı mutlaka kurtarıcı ile servisinize götürün .

4-Tahrik arızası verip, motorda silkeleme oluyorsa ve göstergede motor arıza lambası yanıp sönüyorsa ateşleme ile ilgili bir sorun var demektir . Bunun sebepleri buji, bobin, enjektör, motor beynindeki ateşleme devresinden biri ve son olarak N20 motor için düşük ihtimal olan kompresyon eksikliği olabilir .

Eğer aracınız F10 benzinli ise mutlaka 70binden sonra yağ kaçağını sık sık kontrol ediniz. Koku ve duman varsa külbütör kapağı diye adlandırdığımız (subap kapağı) bunda bir sorun var diyebiliriz .

Gözle kontrol esnasında ise yağ filtresinin bağlantı contalarında yağ kaçağını rahatlıkla görebilirsiniz. Eğer bakımınızı yapan veya aracınızın kontrollerini yapan usta bunu göz ardı ederse sızan yağlar kayışın üzerine gelir ve kayışınız zamanla parçalanmaya başlar. Parçalanan kayış ön krank keçesinden motorun içine girer ve yağlamada sorun meydana gelirse aracınız yatak sarar .

yıllar sonra neler olmuş diye foruma girdim. aynı sorunları yaşayan arkadaşlar var hepinize geçmiş olsun şimdiden.

Ara ara bu konuyla alakalı farklı platformlardan arkadaşlar yazıyor sorunu çözebildim mi diye. Evet arkadaşlar benim aracımdaki sorunu çözdük.

Bazı arkadaşlar yetkili servisten şaşmayın demiş. kesinlikle katılmıyorum.

Yetkili servise kalsaydı aracımın enjektör ve silindire gireceklerdi ve sorun çözülse de çözülmese de o zaman 4500 EURO para alacaklardı.

bostancıdaki malum yetkili servis de sorun beyinden kaynaklanıyor deyişitirmeliyiz dediler 2.300 EURO

Ben birkaç bmw kullanan abilerin tavsiyesiyle kartal oto sanayide can otoya gittim

İrfan usta ben daha arabayı kapıya yanaştırırken yanıma geldi ben bu arabanın problemini biliyorum dedi

Daha önce bıraktığım ustalar kendisine danışmışlar sorunu çözmesi için. o da sorunu çözmüş ama söylememiş.

Onlar sözde iyi ustalar ya bulsalarmış dedi.

Neyse uzatmayayım. 2. Silindir subablarından birinde kaçak varmış. kapak rektifiye edilecek ama her zaman tutmuyor, yeni kapak takmamız gerekebilir dedi.

Kapak rektifiyeden geldi montaj yaptılar teste çıktık bi müddet sonra yine aynı sorun

Ankaradan 5000km görmüş çıkma kapak getirdi. SORUN ÇÖZÜLDÜ.

tabi maceralar daha bitmedi :)

İrfan usta motora 1 yıl garanti verdi. ne olursa sorumluluk bende dedi.

Ama arabam 1 yıl sonra PERT oldu :)

-2. kat otoparkımı sel bastı ve aracım PERT oldu.

Hep merak etmiştim şehirdeki arabalar nasıl sel hasarlı olur, şehirlerde sel mi olurmuş diye.

Siz siz olun bazı şeyleri çok merak etmeyin. Başınıza gelebilir. :)

Aracım yaklaşık 1 ay önce ilk defa tahrik hatası verdi, motoru kapatıp açtıgımda hata gitti ve kullanmaya devam ettim. Sonraki günlerde 2-3 günde bir ilk çalıştırma esnasında ilk 1 dakika içinde yine aynı hatayı tekrarladı ( yaklaşık 8-9 çalıştırmada 1 kere hata ). Kapatıp açtıgımda da gidiyodu ve aracı normal kullanıyodum. Bugün ustaya götürdüm, aracı bağladı, ekrandaki sorunlar çıktı. Aküyü ve yakıt rolesini ( mavi role ) değiştirdik bi hata vermedi ama zaten 2-3 günde bir veriyodu. 1 hafta sonra konuya tekrardan yazacağım.

Araç 320 iED 2016 LCI.

Merhaba

En doğru tespit BMW orijinal ISTA+ programı olan bir cihaza bağlayarak yapılabilir.

Tahrik genel bir arıza isimlendirmesi aslında.

R'ye geçmemesi enteresan. Kilometresi kaç bilmiyorum ama şanzıman tribün arızası olabilir tahminen.

aracın kilometresi 240 binde

özel servise gösterdim şanzıman kartının değişmesi lazım dedi bende henüz yaptırmadım

Çok teşekkür ederim

wastegate kaynaklı tahrik hatası = orjinal olmayan (kalitesiz) veya kötü durumdaki hava filtresinden kaynaklı olabilir. öncelikle onu kontrol edin.