Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Bmw F30 titreme sorunu
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Vanos selenoidleri (özellikle intake vanos selenoidi, motorun solundaki) ve turbo emme hortumundaki yırtık bu sorunun sebebi olarak çıkıyor genelde, f30 konusunda çoğu kişi aynı tahmini yapacaktır ve yapmıştır. Benim de ilk tahminim intake vanos selenoid (diğer adı manyetik valf)
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320i-eff-dyn-lim/repair-manuals/11-engine/11-36-variable-camshaft-control/GqVtF7yA -
Do It Yourself
D
kullanıcısına yanıt
Hocam merhaba ,
Cevabınız için çok teşekkür ederim .
Bugün akşam intake vanos selenoid ini değiştirsdik ancak sonuç aynı. Araçta az miktarda su eksiltme de var. Başka bir şeyden olmalı . Denemeiz gereken herşeye açığım .
Selamlar -
erhanery
E
kullanıcısına yanıt
Net bir fikrim yok, diagnose da ne hatası veriyor araç? Ista ile baktınız mı? -
Do It Yourself
D
kullanıcısına yanıt
Tahrik arızası verdiği zamanlarda ,
2 ve 3 nolu silindirlerde yanmada kesiklik ve silindir tanındı gibi bir hata veriyordu . 2 ve 3 nolu silindirin yakıt enjektörlerini de değiştirdik ancak sorun değişmedi . -
erhanery
E
kullanıcısına yanıt
Enjektörden de sonra çözülmemesi üzücü, geriye daha ciddi ihtimaller kalmış. Bu konuda sizi yönlendirebilecek bilgim ya da tecrübem yok, missfire sorununun çok fazla sebebi olabilir, basit bir sebebi de olabilir maliyetli de, o yüzden yorum yapıp yanıltmak istemiyorum sizi.
Yalnız şu video geldi aklıma ne kadar doğrudur bilemem, videoda yanık diye bahsettiği şey aslında kurum birikimi (carbon buildup) ve bmw çözümünün düzenli aralıklarda walnut blasting yapılması olduğunu söylüyor (serviste bakım işlemi olarak da yapıyor). Bu sorunun sebebi de “crankcase ventilation” denen bela. 2 silindiri (2 ve 3. Silindir olması lazım) yağa, kuruma buluyor. Benim de aracında 2 ve 3. Silindirlerde missfire olmasa da Ista ile rough running test yaptığımda az miktarda düzensiz yanma gözlemliyorum.
Ama tekrar söylüyorum sizi yanıltmak istemem sorununuz basit bir şeyden kaynaklanıyor da olabilir, inşallah da öyledir. Sonuçlar hakkında bilgilendirirseniz iyi olur.
-
Tekrar merhaba ,
Şimdiki denememiz yakıt sistemini ve kurumu temizlemekle ilgili . Bugün Carbon Clean yaptırdım. Carbon clean dan sonra BMW nin tavsiye ettiği ürün olan Basf Keropur G yi neredeyse boş depoya koyup üzerine 30 litre kadar yakıt aldım. Bir süre kullandıktan sonra sonucu bildiririm.
Bir de sorum olacak ;
Bu sorun MAF sensörü veya yüksek basınç pompası ile ilgili olabilir mi ? Yakıt sistemi üzerinde denenmeyen bir onlar kaldı. MAF sensörünü temizlemiştik zaten ama sonuç değişmemişti.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi erhanery -- 13 Kasım 2019; 16:44:12 >
-
erhanery
E
kullanıcısına yanıt
Maf sensöründen olacağını sanmam, titreme ısındıktan sonra başlıyor dediğiniz için. Ama o2 sensörü ısındıktan sonra devreye girer (close loop). Enjentör değiştikten sonra da missfire değişmediyse yakıt sistemi temizleyicinin bir faydası olmayacaktır. Çünkü direkt enjeksyonlu araçlarımızda yakıt temizleyiciler sadece yakıt yolu ve enjektörlerü temizler, subaplara bir etkisi olmaz. Ista ile rough running test (ya da smooth running test modelden modele isim değişiyor) yaptığınızda silindirlerde soğukken ya da sıcakken ne gibi değerler alıyorsunuz acaba?
Maf sesnörünü temizlediyseniz map sensörünü de temizleyebilirsiniz o da basit. Ayrıca birde knock sensörü vardı yerini tam hatırlayamadım ama aklıma geldi. O2 sensörü temizlenmiyor değişimi gerekli ama turbonun üzerinde hemen fişini çekip deneyebilirsiniz (fiş çekiliyken sarsıntı kesilirse bozulmuştur). Pcv valfinin yırtılması geliyor aklıma n13, n18 ortak sıkıntılarından.
Yüksek basınç pompası (hpfp) sorunlu olduğunda genelde cold startta zor çalışmasıyla belli ediyor kendini, ama ihtimal tabi bmw de eski modellerde sıkça bozulan bir parça hpfp.
Yakıt pompa rölesi hakkında çok şikayet duydum n13 için. İçi ark yapıyormuş.
Son olarak da sizin soruna benzer (sıcak motor klima açıkkrn titreme) bir titreme sorununda motor kontrol ünitesi güncellenince ya da yeniden programlanınca sorundan kurtulanlar da var (bu işlemden sonra tüm motor adaptasyonları sıfırlanıyor, bu sebeple yazılımdal bir sorun varsa düzelebiliyor)
Merakla bekliyorum iyi haberlerinizi.
-
Tekrar merhabalar ,
Uzun araştırmalar sonucu herhangi bir neticeye ulaşamadık . Bütün sensörler kontrol edildi , değiştirilerek denendi ama bir sonuç elde edilemedi mmalesef .
Bir servis müdürü ile tanıdık aracılığı ile telefonla konuştuk. Anlattığından anladığım kadarı ile sorun üst kapakta. Bu aralar gelen 10 araçtan 7-8 inde bu tip bir sorun ile karşılaşıldığını söyledi. Kiminde sıcak iken , kiminde soğuk iken kiminde de benimki gibi sıcak veya soğuk farketmeyen durumda yapabiliyormuş bunu. N13 motorların zamanı gelmiş sanırım. Üst kapakta süpab yuvaları yerinden oynuyormuş. Bende araç tekrar çalıştıktan sonra yerine oturduğu için, araç bekleme yapmaz ise başka hiç sorun yaratmıyor. Ne zaman beklerse, ısı farklılıklarından sübap yuvası yerinden bir miktar oynuyor ve gene sarsıntılı çalışma yapıyor. Çözüm yoluna gelince ;
1- Üst kapak serviste değişecek . Yaklaşık 20-25 bin TL diyor servis.
2- Motor inecek ,Üst kapak sökülüp ,süpab yuvaları değişecek ve taşlanacak. Bu da yaklaşık 10-12 bin TL civarına mal olacak. Bu süpab yuvalarının onarım işini de herkes yapamıyormuş diye duydum. Halen araştırıyorum.
Umarım başka kimsenin başına gelmez ama N13 motorlarda bu sorunun gittikçe artacağı yönünde düşüncem var. Servis müdürü de bu fikirde.
İyi sürüşler dilerim herkeze
-
once vanos temizleyin, (degistirmeyin temizleyin- youtube bvideolari mevcut nasil yapiliri var)
sonra timing chain uzamasi- triger- (ses yoksa da gergisinde sorun var, gergisi plastik soba icinde plastik parca)
bu timing chain uzamasi
bmw mini + psa citroen/pejo hepsinde kronik var ama sorun bmw temelli.mekanik avans yerine yag basincindan kaynaklanan vanos/bazen zamanlamayi bozan triger zinciri/ bazen -BMW icin calismasi daha ozellikli olan-yakit hava karisimina dogrudan etki eden nox sensor
ve dikkat edin orjinal kataliozr ve sensor takarak buyuk masraf yapmayin bosuna, katalizor cikisindaki nox sensoru ecu "ye verdigi yakit hava karisimi feedbackinden kaynakli. bunu ya iptal edeceksiniz yazilimla ya nox emulator takacaksiniz. bu da temel bmw benzinli cozulemeyen sorunlarinin ilk 3 sebebidir.
buji (tercih edilecekse NGK olsun)
bobin (yerleri degistirerek silindir tekelemesi yeri degisiyor mu diye kontrol etsin usta, hemen yenisini almayin bosuna)
enjektor(wv audi grubundaki enjektor sorunu ile karisitiyor ustalar bu farkli) degil asla ,
kok neden bu dediklerim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-EB2CE9B5B -- 9 Aralık 2019; 14:12:43 >
-
Geçmiş olsun. Araç kaç binde acaba merak ettim? F20lerde aynı motor var ama bu sorunu duymadım henüz. Bende ki ise f20 116i 136bg 130 binde.quote:
Orijinalden alıntı: erhanery
Tekrar merhabalar ,
Uzun araştırmalar sonucu herhangi bir neticeye ulaşamadık . Bütün sensörler kontrol edildi , değiştirilerek denendi ama bir sonuç elde edilemedi mmalesef .
Bir servis müdürü ile tanıdık aracılığı ile telefonla konuştuk. Anlattığından anladığım kadarı ile sorun üst kapakta. Bu aralar gelen 10 araçtan 7-8 inde bu tip bir sorun ile karşılaşıldığını söyledi. Kiminde sıcak iken , kiminde soğuk iken kiminde de benimki gibi sıcak veya soğuk farketmeyen durumda yapabiliyormuş bunu. N13 motorların zamanı gelmiş sanırım. Üst kapakta süpab yuvaları yerinden oynuyormuş. Bende araç tekrar çalıştıktan sonra yerine oturduğu için, araç bekleme yapmaz ise başka hiç sorun yaratmıyor. Ne zaman beklerse, ısı farklılıklarından sübap yuvası yerinden bir miktar oynuyor ve gene sarsıntılı çalışma yapıyor. Çözüm yoluna gelince ;
1- Üst kapak serviste değişecek . Yaklaşık 20-25 bin TL diyor servis.
2- Motor inecek ,Üst kapak sökülüp ,süpab yuvaları değişecek ve taşlanacak. Bu da yaklaşık 10-12 bin TL civarına mal olacak. Bu süpab yuvalarının onarım işini de herkes yapamıyormuş diye duydum. Halen araştırıyorum.
Umarım başka kimsenin başına gelmez ama N13 motorlarda bu sorunun gittikçe artacağı yönünde düşüncem var. Servis müdürü de bu fikirde.
İyi sürüşler dilerim herkeze
1.6 170 beygir olan değil mi sizde ki?
-
Merhaba Hocam,quote:
Orijinalden alıntı: erhanery
Tekrar merhaba ,
Şimdiki denememiz yakıt sistemini ve kurumu temizlemekle ilgili . Bugün Carbon Clean yaptırdım. Carbon clean dan sonra BMW nin tavsiye ettiği ürün olan Basf Keropur G yi neredeyse boş depoya koyup üzerine 30 litre kadar yakıt aldım. Bir süre kullandıktan sonra sonucu bildiririm.
Bir de sorum olacak ;
Bu sorun MAF sensörü veya yüksek basınç pompası ile ilgili olabilir mi ? Yakıt sistemi üzerinde denenmeyen bir onlar kaldı. MAF sensörünü temizlemiştik zaten ama sonuç değişmemişti.
BASF Keropur'dan sonra farklılık hissettiniz mi? herhangi bir şeye yaradı mı diye merak ettim
-
urunguu
kullanıcısına yanıt
Merhaba ,
Araç 155 000 de idi. Sattım kurtuldum . -
TuffkiLLe
kullanıcısına yanıt
Merhaba ,
Basf Keropur u depo neredeyse boş iken attım ve üzerine 40 lt kadar benzin koydum. Bu depoyu kullanırken belirgin bir şekilde titreme sorunu azaldı ancak yeni benzin aldıktan sonra kaldığı yerden devam etti . -
Arizayi solemeden mi sattiniz peki merak ettimquote:
Orijinalden alıntı: erhanery
Merhaba ,
Araç 155 000 de idi. Sattım kurtuldum . -
landscapee
kullanıcısına yanıt
Birincisi soruş biçimi yanlış. Doğrusu “Arızayı söyleyip sattınız değil mi? Merak ettim de” olacaktı.
İkincisi de merakınızı anlıyorum, ben de merak etmiştim cevabı görünce fakat sorma gereği duymadım çünkü sorunun muhattabı kötü niyetli olsa ve söylemeden satmış bile olsa burada dürüst davranmayacaktır ve tabiki söyleyerek sattım diyecektir.
Burada asla arkadaşın böyle bir şey yaptığını falan söylemiyorum sadece mantık yürüttüm. Arkadaşımızın da varsa malının bir kusurunu açıkça beyan ederek sattığına gönülden inanıyorum. -
Aracı aldılar , ekspertize soktular ve aldılar. Ki alırken arıza lambası da bir sefer yandı ve söndü. Gene de aldılar. Kendi bilecekleri iş. -
söylememiş.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
