BMW iddiali konuştu: Yeni bataryalarımız Tesla'dan daha iyi

Ecobat ve Li-cycle şirketleri yıllardır lityum batarya geri dönüşümü yapıyor. Sadece 2021'de 70 milyondan fazla otomobilin li-on ve leadacid batarya geri dönüşümünü yaptı Ecobat. Şu an dünyada faaliyet gösteren 100 kadar lityum akü geri dönüşüm firması var. Sadece Ecobat firmasının bile 65 bin lokasyonda akü toplama noktası var.

Bu firmalar üstelik yeni firmalar da değil, zaten onlarca yıldır kurşun asit ve elektronik aletlerdeki ni-mh ve lityum akülerin dönüşümünü yapıyorlardı. Şimdi de lityum akülerin geri dönüşümüne başladılar çünkü karlı bir iş.

Kapitalizmde kar = yatırım demektir. Bir işte kar varsa o işe muhakkak yatırım olur.

Aşağıdaki linkte Ecobat ve Li-cycle dışında diğer geri dönüşüm firmalarının da adı geçiyor:

Lithium-Ion Battery Recycling Finally Takes Off in North America and Europe - IEEE Spectrum

Bu bataryalara ne olacağı en son düşünmemiz gereken sorun bile değil.

Electro douchebag car olmuş bu.

1000km menzile ihtiyacımız yok o yüzden aşmamıza da gerek yok.. hele 1000km menzil sunacak 500-600 kilo hayvani pili (ve dolu-boş farketmeksizin eşşek gibi ağır) aracın asalak gibi yanında taşımasına hiç gerek yok..

ihtiyacımız olan daha verimli, enerji yoğun piller ve daha problemsiz hızlı şarj.. bugün Lpg'li araçlar 350km yol yapmıyor dolu tüple ama dolum 1 dakika bile sürmediği için kimsenin umrunda bile değil menzili..

Hocam işte dediğiniz gibi, niye uzun menzile ihtiyacimiz var , cunku en iyi teknolojide bile adam akilli km. Gitmek icin en az 15dk sarja ihtiyaciniz var, izmir otobaninda bayramda bunu dusunun, yolda mahsur kalir kafayi yersiniz. Yeterli sarj istasyonu yok.

Tum araclar elektrikli olsa insanlar kafayi yer

Türkiye özelinde alan büyük , 1000 km abartı bir km değil

küçük avrupa ülkeleri veya altyapıyı hazırlamış bir ülke için problem olmayabilir

ama Türkiye özelinde 400 500 km problem olabilir

Oturmamış istasyon ağı tamam olsa bile nüfus çok fazla ve bir bölümde yığılma var

özellikle yaz aylarında bayramlarda vs ortalama bir avrupa ülkesi kadar nüfus hareketleniyor

Elektrikli eleştirmiyorum ama ülkemiz için henüz herkese uymayabilir , bana uyar diyenlerde anlattığım gibi durumlarda sıkıntı yaşayabilir

bende onu söylüyorum ya zaten.. ihtiyacımız olan daha iyi hızlı şarj derken, toptan tüm şarj deneyiminin kalitesinden bahsediyorum.. istasyon adedinden tut da, şarj ünitelerinin güvenilirliğine, daha iyi planlamaya, üniter bir şarj ödeme deneyimi kurmak gibi..

sen bunları sağlama, ama git arabalara dev piller koy, fiyatları katla, araç ağırlıkları 2.5 tonlara kafa atsın.. buna göre lastik, buna göre altyapı, e mecbur buna göre air suspansiyonlar falan filan araba kamyon gibi bir şey oluyor..

1000km yaptıracak devasa pille sen belki pil %30-40la geziyorsun ama %60lık boş kısmı da yanında taşıyorsun, bu atıl kısım tek başına başka bir otomobili bile idare edebilecek kapasite iken? muazzam bir israf bu.

üstüne her haddinden büyük pil için yapılan ekstra enerji tüketimine -üretim sürecinde- girersek çıkamayız işin için.. hani biz çevrecilik için yapıyorduk bu işi nerede kaldı?

bu yüzden tamam şimdi emekleme aşamasında iken yüksek menzil arayalım ama bu asla çözüm değil.. asıl çözüm bu işi 1. pil teknolojisi, 2. şarj altyapısını çözebilmekte.. o zaman hem içten yanmalı motora en azından yakın bir kullanıma uygunluk, hem de kitlesel olarak bir çevrecilik kazanımından bahsedilebilir.. yoksa bütün sistemi uzun menzil üzerine kuracaksak, lityum pillerin şuanki berbat derecede verimsiz enerji yoğunluğunu düşünürsek bütün bu uğraş boşa demektir.

menzil rakamını verirken arabanın yarısını batarya ile doldurmak maksadıyla değil. Teknolojinin bu menzillere yaklaşması açısından çokta olmasa da gerideyiz. 1000 km kağıt üzerinde çok uzun bir mesafe gibi görünebilir. Ama dağ bayır iklim koşulları sıcak soğuk vss bataryalar üzerinde büyük etkisi var biz 1000 km bir araba alsak dahi bu ülkede 700 kmden sonra batarya biter emin ol ne demek istediğimi umarım anlatabilmişimdir. Aklımdaki 1300 1500 km arası bir menzil fevkalade olurdu. 1500km den sonrasını kimse umursamaz emin olun bende dahil :))

Asıl aşılması gereken sorun bataryaların menzili değil çünkü 3-4 yıl sonra 5-6 bin kilometreleri konuşuyor olacağız. Sorun yeterince elektrik üretilmesi ve şarj istasyonu alt yapıları için gerekli yatırımların maliyeti. Düşünsenize şu anda 5 bin kilometrelik bir pil çıksa herkes fosil yakıtlı aracını anında satılığa çıkartır ve elektriğe hücum olur. Hiç bir devlet bunun altından kalkamaz onun için her şey yavaş yavaş sindire sindire olmak durumunda aceleye gerek yok benzinli araçlarımız da elimizde patlamasın.

Şu boş yorumlara kalp atmayın da üste çıkmasın, yazıktır.