Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Motosiklet Dünyası
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

BMW R 1200 GS ADV (2014) Deneyimler ve Daha Fazlası

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
13
Cevap
0
Favori
2.982
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • 25.07.2014 tarihinde satın aldığım 2014 R 1200 GS ADV ile birlikte geçen 4 günde 500 km kadar yol yaptım.Sizlerinde bilgilendirmek açısından, merak edeniniz, almayı düşüneniniz vardır diye şuana kadar ki tecrübelerimi paylaşmak istedim. Bambaşka bir motora alışma evresini zar zkr atlatır gibiyim. Gelelim tecrübelerime ve motosikletin detaylarına;

    Adaptif far sistemi sayesinde motosikleti ne tarafa yatırırsanız oraya doğru farlar açı alıyor. Frenleri süper derecede iyi. 2008 ve sonrası modellerde olan ESA sayesinde yol şartlarına göre süspansiyonu ayarlamanız mümkün ki bu Türkiye'nin yollarında çok işinize yarayan birşey.

    Süspansiyon seçenekleri olarak;
    Tek kişi yumuşak, tek kişi normal, tek kişi sert ve bunların çantalı seçenekleri mevcut çift kişi yumuşak, normal, sert.

    Sürüş modları RAIN , DYNAMIC , ROAD , ENDURO diye ayrılmış. 1000km bakımından sonra bunlara 5.mod olan ENDURO PRO modu ekleniyor. Rodaj sonuna kadar RAIN modunda kalmamı tavsiye etmişlerdi motosikleti alırken ama ben dayanamadım DYNAMIC modda biraz gaz açmayı denedim ki aynı anda insanlan arkamdan bağırmaya başladı. Sesinden dolayı dikkat çekebilecek bir alet. Modlar arasındaki farklılık ise sadece gaz tepkimesinden ibaret. Yani 125 beygirlik bir güç kullanılıyor her modda. DYNAMIC modda 0-100 hızlanması 4.0 saniye ise RAIN modunda 5.5 saniye civarı oluyor. Virajları alırken çok keyifli bir motosiklet 120-170 lastiklerinde sağladığı avantajla yattıkça yatası geliyor insanın. Devasa görünüşüne istinaden çok hafif , düşük süratlerde kontrol edilmesi bir o kadar kolay olan çok dengeli bir makina. İş çıkışı trafiğinde size rahatsızlık vermeyecek cinsten.

    Benzin olayına gelirsek eski Adventure'dan 3 litre daha küçük bir deposu var. 30 litre olan bu depo tam 150 TL'ye dolmakta ki dolu depo her zaman dezavantaj motorun kilosunu arttırması açıcısından vs. 400 km'nin %60ını şehir içinde yaptığımızı göz önünde bulundurursak 6Lt/100km gibi bir istatistik karşıma çıkıyor ama yanılmıyorsam rodaj bakımından sonra bu veriler biraz daha düşecektir. Dizayn olarak çok farklı bi makina. Ledli ve mercek farlar, egzoz (Akrapovic) sesi, büyüklük ve genişlik vs. insanların bir hayli ilgisini çekiyor.

    "Oha lan !?"
    "Abi bu ne böyle !?"
    "Tank gibi maşallah"
    "Abi alet kaç yapıyor ?"
    "Abi bir gaz verir misin ?" tarzında tepkiler aldım trafikte. En güzeli ise Cruise Control'e aldıktan sonra ellerimi bırakıp trafiğin seyir hızında bir araç ile yan yana geldim bugün. Kafamı sağa çevirdiğimde şaşkın bir grup insan bana bakıyordu arabadan. Tepkileride aynen şöyleydi " ????????"

    Evet şuana kadar aklıma gelenler bunlar. Son olarakta bir kaç fotoğrafla gözlerinizi şenlendireyim.
    BMW R 1200 GS ADV (2014) Deneyimler ve Daha Fazlası BMW R 1200 GS ADV (2014) Deneyimler ve Daha Fazlası BMW R 1200 GS ADV (2014) Deneyimler ve Daha Fazlası



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Richard Rawlings -- 1 Ağustos 2014; 22:32:27 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >







  • Güzel makine, iyi günlerde kullanın.

    Sormak istediğim şehir içi yoğun trafikte çok zorlanıyor musunuz (ağırlığından dolayı)? Bir de boxer motorun viraj performansı nasıl, daha önce kullandığınız modellerle kıyaslayabilir misiniz?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: S R T

    Güzel makine, iyi günlerde kullanın.

    Sormak istediğim şehir içi yoğun trafikte çok zorlanıyor musunuz (ağırlığından dolayı)? Bir de boxer motorun viraj performansı nasıl, daha önce kullandığınız modellerle kıyaslayabilir misiniz?

    Teşekkürler.

    Şehir içinde rahat oluyor sayılır. Biraz geniş olduğundan bana zor geliyor sanırım. Tecrübeye göre değişir tabii ki. Viraj performansi cok iyi geldi bana yatinca çokta güzel devamını getiriyor alet. 800GS kullandım tork bakımından bana farkını belli etti. Daha konforlu. Önceden 600RR kullanıyordum yani pek kıyaslayamam bu aletle :)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Öncelikle hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin güle güle kullanın,yakıt konusunda rodaj tam bitince ve yağ değişiminden sonra mutlaka azalma olacaktır.
    1200 gs'in en çok sevdiğim yanıda bakımlarının kolay olması ben olsam garanti bittikten sonra çoğu bakımını kendim yapardım heralde.

    Birde eski gs lere göre biraz daha hoş bir görüntü oluşmuş :) Racing sevdasından vazgeçemediğim için cbr600 kullanıyorum bana biraz ters bir motor ama uzun yol gezileri için güzel seçenek

    Aslında bir insanın 4 motoru olacak biri uzun yol için biri gazlamak için racing,birisi cross dağlara vurmalık,birde safkan pist aygırı ama tabi sadece ikisi oluyor




  • 65.000 tl hemi ?
  • bu en üst donanım oluyor herhalde...

    80.000 tl'lik motor almışsın güle güle kazasız belasız kullanman dileğiyle.

    Yalnız Amerika'da 18.200 dolar burada 82.000 Tl.

    Bu fiyatları gördükçe inme geliyormuş gibi oluyor.

    http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/index.html?content=http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/bike/model_overview.html



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Rindaman -- 2 Ağustos 2014; 14:24:42 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: extrem_015

    Öncelikle hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin güle güle kullanın,yakıt konusunda rodaj tam bitince ve yağ değişiminden sonra mutlaka azalma olacaktır.
    1200 gs'in en çok sevdiğim yanıda bakımlarının kolay olması ben olsam garanti bittikten sonra çoğu bakımını kendim yapardım heralde.

    Birde eski gs lere göre biraz daha hoş bir görüntü oluşmuş :) Racing sevdasından vazgeçemediğim için cbr600 kullanıyorum bana biraz ters bir motor ama uzun yol gezileri için güzel seçenek

    Aslında bir insanın 4 motoru olacak biri uzun yol için biri gazlamak için racing,birisi cross dağlara vurmalık,birde safkan pist aygırı ama tabi sadece ikisi oluyor


    Amin çok teşekkürler. İnsan kendi motorunun bakımını yapınca daha zevkli oluyor.

    4 motor olsa çok iyi olur gerçekten. Ama fiyatlar problem işte :)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Rindaman

    bu en üst donanım oluyor herhalde...

    80.000 tl'lik motor almışsın güle güle kazasız belasız kullanman dileğiyle.

    Yalnız Amerika'da 18.200 dolar burada 82.000 Tl.

    Bu fiyatları gördükçe inme geliyormuş gibi oluyor.

    http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/index.html?content=http://www.bmwmotorcycles.com/us/en/bike/model_overview.html

    Çok teşekkürler. En düst donanım. Fiyat çok yüksek maalesef. Burası Türkiye şaşılacak durum kalmadı bence.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Kazasız belasız günlerde kullanın hocam. Motosiklete diyecek birşey yok işin sonu resmen. Bir gün bir test sürüşü yapmak bize de nasip olur elbet :)
  • yaş kaç ? meslek nedir ? arka taraf baya dolu boyalar takımlar emekli olunca dağa taşınıp kendine atölye kurup hobilerine zaman ayıran torun seven memur emeklisi dede mekanı gibi geldi.

    Motorda dağa bayıra sürmelik motor ha orası öyle ben sürer miyim sürmem dağa bayıra hayatta sürmem tekerine taş falan değer toz olur çizilir.

    ben zaten milyoner bile olsam 15.000 tl üstü motor almam bu konuda ciddi hassasiyetim mevcut.

    şimdi sene 2010 yazı izmirdeyim önde honda goldwing gidiyor fır fır fır fır hız 20 km 30 km civarında ışıklarda yavaşlarken yoldaki çiğden dolayı arkadaşı araba kaydı buna vurdu malum adam düştü motor bir yana adam bir yana biraz sürüklendi korumalar vardı sıkıntı olmadı.

    çarpan araba ekmeğini yemiş kırıntıları yemeye çalışan belki 2 bin tl edebilecek tofaş serçe.


    ben motor sürücüsü olsam çok koyardı altımda 70 binlik goldwing arkadan 2 binlik serçe vuruyor ben yerde sürükleniyorum motor çantaları bırakıyor serçenin tampon dahi oynamamış sürücüsü açıp kapıyı iniyor.

    karakterim zayıf olabilir bilmiyorum.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Richard Rawlings


    quote:

    Orijinalden alıntı: extrem_015

    Öncelikle hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin güle güle kullanın,yakıt konusunda rodaj tam bitince ve yağ değişiminden sonra mutlaka azalma olacaktır.
    1200 gs'in en çok sevdiğim yanıda bakımlarının kolay olması ben olsam garanti bittikten sonra çoğu bakımını kendim yapardım heralde.

    Birde eski gs lere göre biraz daha hoş bir görüntü oluşmuş :) Racing sevdasından vazgeçemediğim için cbr600 kullanıyorum bana biraz ters bir motor ama uzun yol gezileri için güzel seçenek

    Aslında bir insanın 4 motoru olacak biri uzun yol için biri gazlamak için racing,birisi cross dağlara vurmalık,birde safkan pist aygırı ama tabi sadece ikisi oluyor


    Amin çok teşekkürler. İnsan kendi motorunun bakımını yapınca daha zevkli oluyor.

    4 motor olsa çok iyi olur gerçekten. Ama fiyatlar problem işte :)

    Aynen fiyat sıkıntı insanın sırf bu yüzden yurtdışına kaçası geliyor ama oda olmuyor elimizdekinle yetiniyoruz çok şükür bir küçük motor birde racing motor yetiyor size de tavsiyem yoksa eğer bir tane küçük motor edinin tavsiye ederim şehir içinde içiniz rahat olur hem kullanımı rahat aralara girmesi rahat hemde çalındı,devrildi vs. derdi yok tabi bu benim düşüncem.




  • hayırlı olsun kazasız belasın binesiniz.Cruise Control, markasını ve nerden aldığınızı
    yazarsanız sevinirim.
  • Reis durum ne kullanıyomusun hala

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız