Bildirim
Bombayı Koyuyorum Turbo mu Atmosferik mi?
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
bu tartışmayı anca elektrikli bitirir. -
Yüksek hacimde atmo, düşük hacimde turbo
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Twin Turbo
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Mx-5'i pistte kullandım. Param olsa kesinlikle atmosferik alırım o arabayı.
Bunu kullanacağım yollar belli, pist ve dar dağ yolları. Gaz tepkisi önemli. Aynı zamanda motor sesi de önemli.
Genel olarak ise turbo araç kullansam bile atmosferik başka. Kullanmayı bilmeyen veya gidip ölü atmosferik alan arkadaşların kendi derdi. Sonra gelip burada atmosferik şöyle böyle edebiyatı yapıyorlar. -
Atmosferik 3.0 audi a4 um vardi. 220 hp quattro guzel arabaydi ama ben turboyu tercih ederim. Tamam v6 motor sesi muazzamdi devir cevirmesi guzeldi ama pompaya yanasinca butun o guzellikler gidiyor. Simdi dizel bir araba var en son ne zaman istasyona gittigimi hatirlamiyorum. Yurt disinda olsam veya ekonomik durumu goz ardi etsem buyuk motor turbo alirim. Yani 3.0 tfsi gibi bir motor tercih ederim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Yıl olmuş 2018 ne atmosferiği
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Mx5'in 1.5 motoru altın gibi makina. Müthiş sesi, keskin gaz tepkisi, 7500 devirleri zorlaması ve bütün bunları çok düşük tüketimle yapabilmesi başka bişey. 1.4 multiair motor renkli bir makina değil ve her tip arabada alırsın, Mazda'nın motorunun bir benzeri yok.
Genel olarak turbo mu atmosferik mi sorusu ise arabasına motoruna göre değişir. Mümkün mertebe yüksek hacim atmosferik tarafındayım ama Audi'nin 5 silindir 2.5 turbosu çok özel bir makina mesela, yeni hybrid turbolar efsane, Volvo'nun 2.0 sc+turbo motoru da harika. -
Turbonun derdi bitmez . atmosferik ömürlüktür.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Onbinlerce km turbolu araç kullandım hiç bir derdi olmadı bana.quote:
Orijinalden alıntı: Guest-92A2F8722
Turbonun derdi bitmez . atmosferik ömürlüktür.
Hele biri 300 bine yaklaşmıştı orijinal turbo ile.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Bence burda niçin alındığı önemli. Eğerki hem günlük şehir içi rutinlerimi halledeyim hem arada pist dağ yollarında tozumu atayım derseniz şehir içi gezmeniz daha fazla olacak ve atmosferik araba bence şehir içinde zulüm.
Eğer ki sadece dağ bayır pist toz attırmak içinse isterse 1.0 atmosferik olsun tadından yenmez.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
türk halkı yokuşlarda vites düşürmeyi eziklik olarak görüyor o yüzden turbo diyecektir... bilmiyorlar ki atmosferiğin kullanımı, zevk'i o vites düşürüp gazlanmasında... -
quote:
Orijinalden alıntı: Alisilin07
Onbinlerce km turbolu araç kullandım hiç bir derdi olmadı bana.
Hele biri 300 bine yaklaşmıştı orijinal turbo ile.
140.000 kmde turbom ötmeye başladı. Revizyon yaptırdım. 10 gün sonra yine ötüyor. Gittim sıfır aldım hala hafiften ötüyor. Performans eskisi gibi değil..şimdide turbo hortumu yırtıldı basınç kaybı var.
Kısaca turbo demek masraf demek.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Mx-5 hafif bir araba ve üzerinde ki motor da 131 beygir. 0-100'ü 8.3 saniye. Kısacası bu arabanın performansı birçok turbo arabadan daha iyi. Doğal bir şekilde 7500 devir çevirmesi de, o eski atmosferik motorların kendine has devir çevirme hazzını tekrar hissetmenizi sağlıyor.
Fiat'in buradaki en büyük avantajı motorunun turbo sayesinde "daha" güçlü olması ve ileride modifiye etmek isteyen birisinin bir kaç bin tl harcayarak rahatlıkla +200 hp'ye çıkabilmesi. Ancak testleri izlediğim kadarıyla Fiat, yol tutuş makinesinden çok konfor odaklı bir touring arabası. Bu sebeple daha güçsüz ama hardcore olanı daha güçlü ama touring olana tercih ederim.
Ben olsam yeterli performansı, daha iyi motor sesi ve daha zevkli sürüş dinamiklerine sahip olduğu ve üst paragraftaki son cümlemde belirttiğim sebeplerden ötürü Mazda'yı alırdım. Ileride canım sıkılırsa da supercharger kit takardım.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Seninki zevk degil ki zorunluluk yoksa cikamazsin yokusuquote:
Orijinalden alıntı: Jeremy Klakson
türk halkı yokuşlarda vites düşürmeyi eziklik olarak görüyor o yüzden turbo diyecektir... bilmiyorlar ki atmosferiğin kullanımı, zevk'i o vites düşürüp gazlanmasında...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Şehir içi turbo dizel, şehirler arası atmosferik benzin. Türkiye şartlarında en ideal ikili bana göre. İlla tek araba alıp öbürüne çamur atmakla uğraşana kadar 2 araba kullanır ikisinin de keyfini çıkarırsın.
1.6 atmosferik + 1.3 turbo dizel motora sahip 2 arabam var. Kesinlikle şehir içinde dizel çok daha rahat ve düşük devirlerde verdiği yüksek torkla daha keyifli. Atmosferikle insanlardan ve insanların kullandığı ana yollardan uzak eski dağ yollarında devir çevire çevire virajdan viraja dolanmak ise bambaşka bir keyif. (Ki 1.6 I4 bir motor. 5-6 litrelik V8 motorlara hiç girmiyorum.)
Hafta içi zorunlu yola turbo dizel, hafta sonu keyfi kullanıma atmosferik
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Guclu bi atmosferigin tadini turboda alamazsin o lineerlik baska bi dunya bi petrolhead icin turbolu aracin daha sık arizalanacagi zaten bilinen bi gercek yuksek devirli bol gazlamalarda turbolu otomobilin yag degisim araliklari bile kisalirken spor kullanimda iki motoru kiyaslamak cok yanlis
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Vites düşürdüğün an afedersin bir yerlerini yirtiyor.quote:
Orijinalden alıntı: Jeremy Klakson
türk halkı yokuşlarda vites düşürmeyi eziklik olarak görüyor o yüzden turbo diyecektir... bilmiyorlar ki atmosferiğin kullanımı, zevk'i o vites düşürüp gazlanmasında...
1.6 atmosferikten 2.0d turbo motora gectim rampa tirmanirken butun arabalar yavaslarken bana rampa yetmiyor :)
İnanilmaz fark var. Tabi bunda dizeli de unutmamak lazim.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Yokuş çıkmayan araç yoktur vites küçültmeyen acemi şoför vardır. Önceki aracım 1.5 atmosferikti 110 la girdiğim yokuşu 110 la bitiririm sebebi 5 ten çek 4 e
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Aynı beygir gücü için atmosferik.
Aynı hacim için turbo. |
Mx5'in 1.5 motoru altın gibi makina. Müthiş sesi, keskin gaz tepkisi, 7500 devirleri zorlaması ve bütün bunları çok düşük tüketimle yapabilmesi başka bişey. 1.4 multiair motor renkli bir makina değil ve her tip arabada alırsın, Mazda'nın motorunun bir benzeri yok.
Genel olarak turbo mu atmosferik mi sorusu ise arabasına motoruna göre değişir. Mümkün mertebe yüksek hacim atmosferik tarafındayım ama Audi'nin 5 silindir 2.5 turbosu çok özel bir makina mesela, yeni hybrid turbolar efsane, Volvo'nun 2.0 sc+turbo motoru da harika. |
Atmosferik 3.0 audi a4 um vardi. 220 hp quattro guzel arabaydi ama ben turboyu tercih ederim. Tamam v6 motor sesi muazzamdi devir cevirmesi guzeldi ama pompaya yanasinca butun o guzellikler gidiyor. Simdi dizel bir araba var en son ne zaman istasyona gittigimi hatirlamiyorum. Yurt disinda olsam veya ekonomik durumu goz ardi etsem buyuk motor turbo alirim. Yani 3.0 tfsi gibi bir motor tercih ederim.
|
Ferrari 458 Speciale öneririm herkese. Atmosferik motorlu üretilmiş en güçlü ve en son Ferrari dir kendileri.
|
Benzer içerikler
- otomatik vites d yanıp sönüyor
- ev için cam filmi tavsiye
- emniyet kemeri tamiri
- yüksek devirde beyaz duman
- lpg göstergesi yanlış gösteriyor
- bmw jeep 2023
- tesla iç dizayn
- en iyi suv araçlar
- dacia duster 2021
- araç km sorgulama
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X