C4 dizel satılıp c5 dizel alinirmi

quote:

Orijinalden alıntı: Yavuz

C5-II sahibi olarak kesinlikle yapılabilir diyorum sizin düşüncenize. . Her iki aracı da kullanıyorum. C4 aracımızda var. Konfor olarak aralarında kesinlikle fark var. Bunun dışında motorları aynı. C4 tabiki 250 kg daha hafif olduğundan daha seri bir araç. Ara hızlanmaları hemen hemen aynı çünkü C5 daha ağır olduğundan daha kısa oranlı dişli kullanılmış. Ben chipli kullanıyorum. Chipli haliyle hızlanma olarak C4.ten hiçbir farkı yok ancak kısa oranlı dişliler sayesinde 4 ve 5.viteslerdeki ara hızlanmalar bariz şekilde C4.ten daha iyi.

C5 2.0 HDI olayına gireceksen kesinlikle 2.0 HDI SX PK almalısın. Benim de hep hayalimdeki araçtı bu ancak temizini bulmak imkansız gibi birşey. Deri koltuklar, sunroof, sürüşe duyarlı xenon ön farlar. CD değiştirici, ön ve arka park sensörleri, elektrikli deri ön koltuklar, 1.6 HDI.de olmayan kromajlar, arka cam perdesi, 6 ileri şanzuman. Nitekim 2.0 HDI demek daha fazla vergi ve daha fazla yakıt tüketimi demek. Ancak 2.0 HDI motor düzgün kullanılıp bakımları aksatılmadığı taktirde ömürlüktür. Bunun dışında 1.6 HDI motorlar çok yaygın olduğundan parça bulmak çok rahattır.

C5 1.6 HDI alacaksan da kesinlikle yine SX PK al. Sunroof, alüminyum alaşımlı jantlar, katlanır yan aynalar, ön ve arka park sensörleri, arka cam sileceği kesinlikle almaya değer. Ben zamanında SX aldığıma kesinlikle pişman oldum.

quote:

Orijinalden alıntı: toksin

eski kasa c5'ten ziyade 407 2.0hdi triptronik alırsanız hatta 2008 modelini bulabilirseniz 6 ileri triptronik şanzumanı ile kullanımı hem daha keyifli hem de kasa itibari ile eski c5'ten daha dikkat çekici ve 2.eli hızlı olacaktır diye düşünüyorum...
fakat ille de eski kasa c5 derseniz de konfor ve donanım olarak sizdeki c4'ten daha üstün olduğu aşikardır. uzun yolda d segmenti araç kullanmak daha rahattır :)

quote:

Orijinalden alıntı: toksin

407 ve c4'ün aynı marka model süspansiyon kullandığını düşünmüyorum, araştırılabilir. bence aralarında mutlaka hissedilir seviyede fark vardır. sizin kasa c4,307,308,eski kasa c5,407 1.6hdi kullandım ve kanımca en konforlu, rahat ve donanımı yüksek, iç aksamı kaliteli araç içlerinde 407 idi. tek eksisi boya kalitesinin pek iyi olmayışı, kuş pisliklerinden çok etkileniyorlar, ya vernikleri uygun değil ya da boyalarında bir farklılık var bilemiyorum hatta aklımda şu sıralar 2.0hdi triptronik 407'de yok değil
tercih sizin tabi ki ama c4'ten inip c5 veya 407'ye binerseniz ve alacağınız araçlar da gerçekten temiz ise pişman olmazsınız...

quote:

Orijinalden alıntı: Yavuz

En alçak konumda fotoğrafı çekip paylaşabilirim yarın. Dediğiniz gibi röle olduğuna göre onu kontrol eden sigortası da muhakkak vardır. Sigortayı iptal ederseniz dediğiniz gibi aracı alçak konumda sürebilirsiniz. Yalnız sonrasında servis ışığını söndürmek için sanırım yetkili servise gitmek zorunda kalabilirsiniz.

C5-II.nin direksiyonu elektrik destekli değildir. Bu sebepten düşük hızlarda C2, C3 ya da C4 kadar yumuşak olmasını beklememek gerekir. Zaten bunu C4 kullanırken hissediyorum. Birde kullandığınız lastiğin büyük önemi var. Yumuşak lastik kullandığınızda direksiyonda gerçekten yumuşak oluyor.

Hidraktif süspansiyon uzun yolda inanılmaz yüksek sürüş konforu sağlar. Bu okuduğum tüm bağımsız testlerde bu şekilde vurgulanmış. Bunlar arasında ADAC testi de var. 407 2.0.ı bilmem ama 407 1.6 HDI aracı kullandım birçok kez. Bu anlamda C5-II ya da hidraktif süspansiyonlu bir aracın yanına yaklaşamaz. Hidraktif süspansiyonun en büyük handikabı düşük hızlarda ve bozuk satıhlı yollarda darbelerin iyi emilememesidir. Bu da gülü seven dikenine katlanır sözüne uyar.

quote:

Orijinalden alıntı: Yavuz

Bu en alçak konum gibi duruyor.

Araç stop ettiğinde eski Citroenler gibi araç en alçak konuma geçmiyor. Eski Citroenlerde araç stop ettiğinde tüm hidrolik, hidrolik deposuna dolduğundan araç çöküyordu. Aynı zamanda onlarda direksiyon hidroliği ve süspansiyon hidroliği aynı olduğundan direksiyonda, araç stop ettiğinde düz konuma geliyordu. Tabi bu durum araç tekrar çalıştığında aracın normal pozisyonuna gelmesi için bir süre geçmesini gerektiriyordu. Yeni hidraktif süspansiyonda araç stop ettiğinde hidroliğin depoya dönmesini engelleyen bir sistem kullanılıyor. Bu yüzden araç hangi konumdaysa o konumda kalıyor.

Size şunu söyleyeyim. C4 yol tutuş açısından C5.ten çok kötü değildir hatta Hatchback olduğundan daha iyidir. C5 sonuçta Liftback (Laguna gibi) bir araç olmasına rağmen Sedan tipinde ve ağırlık dağılımı önde daha fazla olduğundan (C4.e göre) zorlandığında arkasını daha çabuk bırakma eğiliminde oluyor. Tabi C5.in süspansiyon avantajı ve arka dingilde torsiyon kullanımı bu dezavantajını bir nebze olsun azaltıyor. Ayrıca ESP.de müdahale ederek durumu düzeltiyor. Ben şimdiye kadar buz haricinde bu aracı önden kaydıramadım. Arkadan kayma bazen ESP.ye bile ihtiyaç duymadan kontra ile toparlanabilecek bir durum ancak ESP o kadar hızlı çalışıyor ki siz kontra yapmaya fırsat kalmadan kendisi gerekeni yapıyor.