Caramio tadında: Egea'nın en dolusu Limited paket ne kadar kaliteli? İnceleme.

Selam beyler. Forumda uzun yıllardır yazan biri olarak çeşitli nedenlerle yazmayı braktım ama foruma alakası yok onu belirteyim.

Şimdi Youtube'a açılamadığmız için (GoPro alacak param yok.) yine buradan devam edeceğim. 

Bugün ise sizlere Egea'nın Limited paketini inceleyeceğim.

İnceleyeceğimiz araç gelmeden önce en üst seride Lounge yer alıyordu.Artık en Lounge en üst paketin bir altında yer alıyor, Lounge'de alınabilen Plus paket ise Limited'lerin hepsinde eklenmiş olarak geliyor.

Makyajı Egea Lounge

Lounge paket Egea her zaman ilgimi çekmiştir. Civata paketlere göre ilk çıktıından beri hem daha kaliteli iç mekanı, hem hatırı sayılır donanımlarıyla önceki versiyonda da beğenmiştim.

Makyajsız kasa, 2018 ve üstü model, Egea Lounge

Bugün inceleyeceğimiz araç ise Egea'nın sadece donanım değil artık iç mekan noktasında da daha iddialı olduğu Limited versiyon.

Baz donanımdan itibaren çok hızlı bir özet geçmek gerekirse Easy-Urban-Lounge-Limited olarak devam ediyor, her paket için Plus paket var, Limited Plus paket eklenmiş olarak geliyor ve 2 otomatik, 1 manuel şanzıman seçeneği mevcut. Diğer versiyonlarda ve gövde tiplerinde bulunan 1.3 Multijet, 1.0 FireFly bu araçta yok. İsteyenler sadece 1.6 turbo dizel, 1.5 turbo benzin ve 1.4 düz motor+manuel şanzıman ile alabiliyor.

Limited versiyonun dış donanımlarına baktığımız zaman 225/45 R17 lastikler, bronz renkli elmas kesim jantlarla geliyor. Kapı kolları ve ayna kapakları Piano Black iken, camlarda krom çıta veya Piano Black herhangi bir çıta yer almıyor. Arka camlar ise orijinal karartmayla geliyor. Her ne kadar tartışmalar devam etse de bence B segment bir otomobil, en azından baz paketleri B segment gibi geliyor bana. Bu araçta o hissiyatın olmadığını açıkça söyleyeyim.

Bagaj bölümünde tek bir hidrolikle (Sağda var sadece) çalışan bir bagaj kapağı, bagaj halıları ve stepne yer alıyor. Buralarda her şeyin kalitesi gayet iyi.

Bagaj kapağında yer alan keçenin montaj kalitesi de gayet iyi olup Focus IV ve Corolla-Civic ikilisinden de ciddi manada iyi sabitlenmiş.

Bagaj halısı, üst kısımda çok ince bir dolguya sahip, alt kısmı ise nispeten halı kaplanmış bir mukavva gibi. Bence iyi. Stepne tüm versiyonlarda tek tip ve ebatta sac jant ile geliyor. (Bu arada bu dandik sac jantın tanesi lastikle beraber 4-5 bin TL olmuş.) Herhalde kriko vs. + ilk yardım seti ile beraber şuranın maliyeti 10 bine yakındır. 

Stepne çevresini 20 cm x 15 metre olan izolasyon malzemelerinden alıp kendiniz kaplayabilirsiniz, stepne de fotoğrafta gözükmese de kapaklı bir adet tahliye tıpası yer alıyor.

Aracın asıl olayı olan kapı, koltuk ve göğüs kısmına geçelim. Öncelikle döşemeler turuncu veya kahverengi değil, taba renkte değil, koyu, hafif yanmış karamel renginde.

Kapı panellerinde eski versiyon Lounge'lerde Piano Black parça yer alırken bu araçta olmaması büyük bir eksi olmuş.

2021 Öncesi Lounge kapı paneli:

Jantlarımız ve iki ayrı parçadan oluşan arka davlumbazlarımız:

Görüldüğü üzere son derece büyük amortisörlere sahip.

Devam edelim, gelelim kokpite. İlk olarak far sensörü, yağmur sensörü, otomatik kararan iç dikiz aynası, ön ve arka park sensörleri, ön ve arkada tavan lambası, ön ve arkada kol dayama, ısıtmalı ön koltuklar, geri görüş kamerası kör nokta uyarısı, dijital gösterge tablosu, kör nokta uyarı sistemi vs. derken gayet güzel bir donanım tablosu bizi karşılıyor. Bu tablo baz donanım C segmentlerin hemen hemen hepsinden daha dolu. Bu araca yakın paralara satılan baz B segmentlerden de fersah fersah üstün bir araç.

Peki gelelim iç mekan kalitesine. İlk olarak şunu söyleyeyim ben Egea alsam Sedan alırdım. Zaten 1.4 95 HP'lik üniteye sahip Egea alacağım için Cross veya HB'e göre 60-70 kg daha hafif olması benim için avantaj. Tabii, Cross, Cross Wagon, HB ve SW aldığınız zaman bez tavan, ayak dinlendirme yerinde plastik muhafaza, 5 litre daha büyük yakıt deposu, bagaj kilit mekanizmasında plastik kapak vs. gibi detaylar yer alıyor. Diğer karoserler her zaman daha kaliteliydi ama Egea Sedan'da esas değişim göğüs plastiğinde yer alıyor.

Tıpkı Alfa Romea Guilia ve Guilietta'lardaki gibi göğüsün bir kısmı artık bu deri ile geliyor. Yine yumuşak plastik olan bu kaplamanın en dış dokusu da klasik damarlı doku yerine kesinlikle daha güzel görünen bir deri tercih edilmiş.

Giulia

Tabii Alfa Romeo daha güzel olduğu için Fiat'a binen muhafazakar seçmenimizin morali bozulmasın diye hızlıca kapıyorum bu konuyu. 

Bir diğer konu ise eski tip halı tavan siyah döşemeye dönmüş, eski halide kötüydü, iç A-B-C sütunlarındaki direklerde bej yerine siyah renk geliyor ama siyahın görünümü mat.

Özetle bu aracı baz donanım Corolla ile kıyaslarsak bence çok çok iyi bir araç olmuş, 1.5 karadüzen Corollla alana kadar 1.6 dizel veya 1.5 turbo Egea alabilirsiniz. Baz donanım Polo parasına da manuel 1.4 Egea alabilirsiniz. Megane ile de 1.6-1.5 motorlar kıyaslanabilir, tercih alıcının.

Maalesef 1.4 motor zaten yetersiz olan torkunu taa 4 bin devirlerde vermeye başlayınca zannediyorum ağır ivmelenen bir araç ortaya çıkacaktır ama yapacak bir şey yok, LPG isteyenler 1.4 alacaktır.

Geriye kalan eksileri birkaç bin TL harcayarak çözebilirsiniz, torpido ve kapı içleri için Egea konfor seti adı altında kumaş kaplamalar satılıyor, bunları bir ustaya montaj yaptırıp orijinal halı kaplı gibi görünmesini sağlayabilirsiniz, kaput kilidinin olduğu bölümde bakalit muhafazayı artık koymuyorlar, debriyaj pedalı yanındaki ayak dinlendirme plastiğini de alırsanız geriye pek eksisi kalmaz.

Gelelim sonuca ve eksilere:

Kapı panellerinde ve cam çıtalarında Piano Black parçalar yok, üstte saydıklarımdan motor bölümündeki muhafaza yok, 1.4 Fire zaten MTV'de 1..6 ile aynı paraya denk geliyor, 1.6 E-Torq+manuel ile can yakacak bir kombinasyon olabilirdi, Lounge ve Limited hariç Sedan'lar izolasyon olarak halen daha zayıf, ve fiyat olarak şu an sıfır km alsanız 1 milyon civarına denk gelecektir 1.4 Limited Egea.

Tabii rakiplerine bakarsak yine ucuz denebilir, bana kalırsa ben bu arabaya 25 bin Dolar verirdim, güncel kurla 800 bin yapıyor. Şu an 800'e verseler zaten sigorta, kasko, MTV, LPG montajı, PPF kaplama vs. derken araç bana 950 bine gelir. Araç bence muadil 1.4'lere göre tork yoksunu 1.4 motoru ile en azından bir miktar daha ucuz olmalıydı.

1.6 E-Torq ünitenin farklı yakıt ile 115 HP güç ve 165 N/m tork üreten versiyonu dahi var.

Çok teşekkür ederim.

Torpido üstü yani göğüs yumuşak plastik üzerine deri kaplama, kapı panellerinde sadece deri olan yerlerin dokusu sert plastik değil, geri kalan her yer sert plastik. Kapı panellerindeki derilerin altında da çok ince bir sünger var.

Şu teneke hurdalarına binmek için 20 yıl harcıyoruz birileri gmc yukonlarla cadillac, s600 lerle gezsin diye burdan bi cacık olmaz

Hiç kimse öyle arabalarla gezmiyor,petrol zengini ülkeler hariç

Rica ederim çok sağolun 

Evet, Youtube, bayilerin mafyalaşıp araç başı haraç kesmeye başladığı dönemden itibaren daha da berbat bir yer halini aldı. 

Geçtiğimiz günlerde sahibinden'e yeni bir özellik geldi galericilerin sayfasına tıklayınca en çok tıklanan ilanın hangisi olduğunu görebiliyorsun, mesela Fiat Egea satanlara baktığım zaman en çok Egea Cross'lara bakıyorlar.

Sedan satışlarda iyi gidiyor ama Cross daha popüler. Bildiğimiz hiçbir karoserin birkaç plastik parçayla bu kadar satış patlaması yapacağın herhalde hiç kimse tahmin edemezdi. 

Hocam teşekkür ederim.

Sanal fotoğraflarda göğüs ve koltuklar turuncu gibi görünüyor, arabanın içine bindiğiniz zaman öyle sıradan bir renk sırıtan bir göğüs yok.

Bu rengin tercih edilme sebebi Bir de Alfa Romeo'larda da tamamen aynısının olması. Tabii Giulia ile Egea kıyaslanabilecek araçlar değiller.

Ikinci elde 1-1,1 milyon civarına 4 nesil Focus'un makyajlı versiyon 1 litre Turbo benzinli ve manuel şanzımanlı Titanium ve Titanium X paketleri var. Bence Egea'ya en çok rakip olacak araçlardan biri bu.

Ben Focus 4'ü de inceledim. Eğer benzin noktasında sorunum olmasaydı yani yakıt masrafı noktasında Focusun 1 litre Turbo benzin otomatiğini alırdım. LPG'siz binemeyeceğim için şu an alsam yine Egea alırdım herhalde.(0 veya 2.el fark etmez.)

Egea'ya birkaç yüz bin lira daha koyunca en dolu paket 0 kilometre 1.3 turbo+otomatik Megane var. Reno grubundan da Megane 5 ve yeni bir Sedan araç daha gelecek deniyor.

Gerçi 20 senedir 1.3 Fiorino satıyorlar pek de etkilenmeyebilir. 

Hocam ben dizel egeaya geçme sebebim o zamanlar dizel ile LPG aynı yakıyordu. Ondan dizele geçtim. Hemde model yukselteyim derken aynı gidip gene 1.4 benzinli almayam diye dizele geçtim. Şu an olsa gene 1.4 LPG'li egea alırım ama şu an 1.4 egea cross alırım artık.

Ben Fiat ın arabalarını seviyorum. Masrafsız, basit, kullanışlı arabalar. Bana göre tam f/p arabaları. Ama limited tarzı paketler egea nın vizyonuna ters geliyor. Yani f/p araçlar olduğu için seviyorum. Koltuk döşemesi yüzünden fiyatı artması bana ıvır zıvırdan fiyatı artıyor o zaman f/p likten çıkıyor algısı oluşturuyor bende. Yani o tarz isteği olan kitle zaten Egea almıyor. Yapmak için yapılmış bir paket bana göre. İçini sizin fotolarda gördüm. YouTube videolarında gördüm. Tiksinç geldi cidden. Haaa gerçek görmedim ama gerçekte de çok farklı duracağını sanmıyorum. Olmamış bana göre. Hele jantlar çingene işi. Zevkler ve renkler diyorum ve bu rengi egea da hiç beğenmedim.

Araç B segment değil, C segmenti. Ama Fiat'ın uzatılmış B segment altyapısını kullanıyor. Aynı Skoda Scala'nın uzatılmış Polo / Fabia / İbiza altyapılı olması gibi.

Bir de C segment altyapılı olup, B segment ölçüsünde olan araçlar var. En yaygın örnek VW T-Roc. Golf 7 ve Seat/Cupra Ateca ile aynı altyapıda ama B aks mesafesine ve ölçülerine sahip.

Platformlar artık modüler olduğu için aynı altyapıda birden fazla segment üretilebiliyor.

T-Roc 181 cm genişliğinde Bayon Polo vs 175-177

Megane yenilenmeyecek diyorlardı? Elektriklisi geldi hatta?

Aks aralığı 2595 mm, C sınıfında (Yeni modellerde) 2600 MM den kısa aks mesafesi ben bilmiyorum. T-Roc buradan kaybediyor, yoksa dışarıdan gören B segment demez ama aks mesafesi işte kurtarmıyor.

Ek: İncelemeniz için de ayrıca teşekkürler, sade ve hedef odaklı bir yazı olmuş.

+

Citroen C4, C4X, e-C4 te aynı şekilde CMP platformunu kullanıyor. Bu platformda esasen, 208, 2008, mokka, corsa gibi B segment araçlar üretiliyor ama işte adı üstünde modüler yapı olması hasebiyle B den C ye kadar farklı sınıf, içten yanmalı, elektrikli gibi farklı motor araçları üretmeye imkan tanıyor.

Megane 5 Sedan olarak Karsan üretecekmiş. Forumda yazılan oydu.

Dacia da bunu 2025 bir çıkaracakmış hem C Sedan karoser hem Fastback olacak.

C-Neo

VW'in B segmentte kullandığı şasiler 4X4 ve bağımsız arka süspansiyon desteklemiyor, T-Roc şasisi 4MOTION ve arka bağımsız olarakta 2.0 motorlarla satılıyor.

B segmentte bende hiç 2.0 AWD araba görmedim galiba. En azından VAG grubunda.

Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim. Hemen heryerdeki çürüme foruma bile sirayet etmiş düzgün içerik kalmamış.

1.3 Multijet şehir içi daha mantıklı ama motorin ve bakım maliyetleri çok yüksek.

Ben 1.4 alırsam fabrikasyon yağı 10 bin km'de değiştirip sanayide Castrol Start Stop 5w-30 koyardım herhalde.

Eski yazlar 30 dereceydi artık yazlar 40-45 derece oluyor haliyle arabalar dayanmıyor.

Ben fiyatlarına baktım da baz paketleri 800 900 yazmışlar. Boş arabayı o parayı vereceğime 100 200 daha koyup en dolusunu alırım yani benim düşüncem bu yönde.

Şu an temiz 1.4 Lounge alsan 700 bine geliyorsun yine.

Belki 0 km Limited ile 2. El 2021 model 1.6 Multijet Lounge ile arasında kalabilirim ama yine sıfır alırdım herhalde. Baktım şu çiziğinden bakımından eski arabanın şeylerinden.