Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Citroen C4 1.6 Hdi 110 Chip Tuning Yaptırdım

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
24
Cevap
0
Favori
8.479
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
2 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Merhaba arkadaşlar. 2006 model Citroen C4 1.6 Hdi 110 Hp aracıma Avusturya firmasından yazılım getirtip yüklettim.Araçta sıfır dumanla bu değerlere ulaştık. Dyno verisini ekleyeceğim. İncelermisiniz acaba. Yalnız dyno verisi renkli değil. Bir başka konu olan Egr iptalini tavsiye edermisiniz ? Teşekkürler.
    Citroen C4 1.6 Hdi 110 Chip Tuning Yaptırdım



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi m_alpay -- 13 Şubat 2015; 21:00:37 >



  • m_alpay kullanıcısına yanıt
    Hocam bana göre gerek yok bu araça böyle bi çalışma 110 hp dizel ünite çok güzel gidiyor tabi bu benim görüşüm. Sizin sorunuza gelecek olursak güç değeri bana göre güzel ama dumana ileryen zamanlarda muhakkak dikkat edin derim bi arkadaşımda 407 sine 800 lira gibi bi fiyat ödeyip aynı değerleri yakalamıştı yazılımla 407 dede 1.6 HDI 110 hp ünite var ondada başta yoktu 2-3 ay sonra başlamıştı.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Diesl -- 13 Şubat 2015; 21:23:27 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Diesl

    Hocam bana göre gerek yok bu araça böyle bi çalışma 110 hp dizel ünite çok güzel gidiyor tabi bu benim görüşüm. Sizin sorunuza gelecek olursak güç değeri bana göre güzel ama dumana ileryen zamanlarda muhakkak dikkat edin derim bi arkadaşımda 407 sine 800 lira gibi bi fiyat ödeyip aynı değerleri yakalamıştı yazılımla 407 dede 1.6 HDI 110 hp ünite var ondada başta yoktu 2-3 ay sonra başlamıştı.

    Yaklaşık 3 aydır duman yok. İnşallah olmaz.
  • Up
  • quote:

    Orijinalden alıntı: m_alpay

    quote:

    Orijinalden alıntı: Diesl

    Hocam bana göre gerek yok bu araça böyle bi çalışma 110 hp dizel ünite çok güzel gidiyor tabi bu benim görüşüm. Sizin sorunuza gelecek olursak güç değeri bana göre güzel ama dumana ileryen zamanlarda muhakkak dikkat edin derim bi arkadaşımda 407 sine 800 lira gibi bi fiyat ödeyip aynı değerleri yakalamıştı yazılımla 407 dede 1.6 HDI 110 hp ünite var ondada başta yoktu 2-3 ay sonra başlamıştı.

    Yaklaşık 3 aydır duman yok. İnşallah olmaz.

    Alıntıları Göster
    1- Aracının şanzumanı, artan torku kaldırabilecek mi?
    2- Motor ömrün ne olacak? Normalde 300.000 gidecek olan motorun, kaç binde elinde kalacak?
    3- Hiçbir ekstra donanım eklemeden yazılımla güç artırdın? Bu güç nasıl arttı? Yakıt tüketimin ne durumda? Azaldığını iddia ederler ama...
    4- Başarı kriteriniz sadece araçta duman olmaması gibi. Umarım başınız derde girmez birkaç ay sonra.

    Bu tip chiptunning firmalarının iddiası şudur: Aracın CO2, NOx gibi atık gazlar sonucu oluşan emisyon değerini düşürmek için fabrika tarafından motor güçsüzleştirilir. Aslında motor güçlüdür ama bilerek güçsüzleştirilir. Yazılım da bu oyunu bozar, aracı orjinal gücüne geri getirir. Külliyen yalandır, aynı silindir hacminde düşük beygirli motorlarda, değişken geometrili turbo, intercooler gibi donanımsal farklılıklar da bulunur, sadece yazılım değildir mevzu. Avusturyadan yazılım gelmesi falan da hikayedir, ortalıkta dönen yazılımı, muhtemelen ilkokul mezunu bir "usta", gelir laptopu bağlar, 2 saat ayar yapıyormuş gibi yapar, sende ağzın açık bakarsın ama aslında işi 2 dakikadır...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ugur_yavuz -- 13 Şubat 2015; 23:50:17 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ugur_yavuz

    1- Aracının şanzumanı, artan torku kaldırabilecek mi?
    2- Motor ömrün ne olacak? Normalde 300.000 gidecek olan motorun, kaç binde elinde kalacak?
    3- Hiçbir ekstra donanım eklemeden yazılımla güç artırdın? Bu güç nasıl arttı? Yakıt tüketimin ne durumda? Azaldığını iddia ederler ama almadan vermek kime mahsustur?
    4- Başarı kriteriniz sadece araçta duman olmaması gibi. Umarım başınız derde girmez birkaç ay sonra.

    Bu tip chiptunning firmalarının iddiası şudur: Aracın CO2, NOx gibi atık gazlar sonucu oluşan emisyon değerini düşürmek için fabrika tarafından motor güçsüzleştirilir. Aslında motor güçlüdür ama bilerek güçsüzleştirilir. Yazılım da bu oyunu bozar, aracı orjinal gücüne geri getirir. Külliyen yalandır, aynı silindir hacminde düşük beygirli motorlarda, değişken geometrili turbo, intercooler gibi donanımsal farklılıklar da bulunur, sadece yazılım değildir mevzu. Avusturyadan yazılım gelmesi falan da hikayedir, ortalıkta dönen yazılımı, muhtemelen ilkokul mezunu bir "usta", gelir laptopu bağlar, 2 saat ayar yapıyormuş gibi yapar, sende ağzın açık bakarsın ama aslında işi 2 dakikadır...

    Yazılımı reklam olmaması açısından firma ismi vermek istemedim fakat bizzat o firmadan bu işi yapan arkadaşımla beraber yazışarak ve 4 güncellemeden sonra custom olarak satın aldık ve yükledik. Bu arada ilkokul mezunu insanlarda çok iyi işler başarabiliyorlar. Sektör çalışanı olarak chip tuning olayını uzun süre araştırdıktan sonra yaptırdım. Forumdada uzun süre aracını chipli ve sorunsuz şekilde kullanan arkadaşlarımız mevcut. Ben olayın araca verceği zarar kısmında değilim şu an için. Olayın o kısmını chip tuning yaptırmadan önce araştırdım zaten. Sadece chip tuningli aracımın değerlerinin nasıl olduğunu yorumlamanızı istedim. Saygılar.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ugurozer

    Bi otomobil konusuna din karışmamıştı bu memlekette onuda başardınız ya pes!

    Din'mi karıştı konuya anlamadım?
  • Şanzıman,o kadarlık tork artışını tolore edemiyorsa, satip bisiklete binelim, torku istedigimiz gibi veririz

    Tuketim, orjinal haliyle bastiginiz gibi gaza basarsaniz artar. Ama yazilimli halinde, düşen turbo boşluğu eşiğinin farkinda olup, ona uygun devir ve vitesleri seçerseniz az miktarda düşer.. benim eşek 2000devir altinda yurumezdi, simdi o devirde vites degistiriyorum

    Dpf var ise duman olmaz, soft yazilimla.. ayrica egr yi, yazilimi yapan firmaya danisarak iptal ettirin fiziksel olarak.eger egr ile ilgili bir parametre varsa, ona mudahale gerekebilir yazilimdan limp moda dusmeyip, ariza isigi yakmamasi icin..

    Aldigim sene 2010da yazilim yaptirdim, bircok stage denedim guncellettim, insan hep daha fazlasini istediği gibi motor da bununla dogru orantılı daha fazla yakit istiyor. En son guncellemeyle yakit parametrelerini asagi cektirdim, kendi ayarimi buldum sonunda. Simdi basmiyorum bile eskisi gibi, alt devirlerin keyfini cikartiyorum. Yag yakma falan filan hic olmadi.. bakimlarini servisin onerdiginden 1000 veya 2000km once yaptirin, kontak ac kapa protokolune uyun, kafaniz rahat olsun..

    Bir kez, rejenerasyon icin orjinale döndüm, ızdırap oldu, durup durup el frenini kontrol ediyorum, araba niye gitmiyor diye




  • quote:

    Orijinalden alıntı: rallier_61

    Şanzıman,o kadarlık tork artışını tolore edemiyorsa, satip bisiklete binelim, torku istedigimiz gibi veririz

    Tuketim, orjinal haliyle bastiginiz gibi gaza basarsaniz artar. Ama yazilimli halinde, düşen turbo boşluğu eşiğinin farkinda olup, ona uygun devir ve vitesleri seçerseniz az miktarda düşer.. benim eşek 2000devir altinda yurumezdi, simdi o devirde vites degistiriyorum

    Dpf var ise duman olmaz, soft yazilimla.. ayrica egr yi, yazilimi yapan firmaya danisarak iptal ettirin fiziksel olarak.eger egr ile ilgili bir parametre varsa, ona mudahale gerekebilir yazilimdan limp moda dusmeyip, ariza isigi yakmamasi icin..

    Aldigim sene 2010da yazilim yaptirdim, bircok stage denedim guncellettim, insan hep daha fazlasini istediği gibi motor da bununla dogru orantılı daha fazla yakit istiyor. En son guncellemeyle yakit parametrelerini asagi cektirdim, kendi ayarimi buldum sonunda. Simdi basmiyorum bile eskisi gibi, alt devirlerin keyfini cikartiyorum. Yag yakma falan filan hic olmadi.. bakimlarini servisin onerdiginden 1000 veya 2000km once yaptirin, kontak ac kapa protokolune uyun, kafaniz rahat olsun..

    Bir kez, rejenerasyon icin orjinale döndüm, ızdırap oldu, durup durup el frenini kontrol ediyorum, araba niye gitmiyor diye




    El frenini kontrol edecek kadar etkiliyormu beaÖyle ise turbo dizel bir araç alırsam ilk işim uygun bir yazılım veya performance box vs gibi birşey yaptırmak olur




  • Açıklama için teşekkürler @rallier_61
  • Orjinalken, yazilimli hali gibi gaza az basip gitmeye calisinca, bu hissiyati yasatiyor evet..
  • quote:

    Orijinalden alıntı: m_alpay

    Açıklama için teşekkürler @rallier_61

    Rica ederim..
    Senelerce atmosferik benzinlilere binmis bir millet olarak, yazilim v.s. ile guc arttirma olayi mucize geliyor bize.. soylenenlere aldirma ama araca da eskisinden daha iyi bakman gerektigini unutma..

    Bu arada masallah, dynoya baktim da 4500e kadar bana misin dememis; 8valf psa dizeller ustlerde bu kadar etkin degil eger sizin dyno dogruysa..onlarda 4000den sonra düşüş baslar..



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rallier_61 -- 13 Şubat 2015; 23:12:13 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: rallier_61

    Şanzıman,o kadarlık tork artışını tolore edemiyorsa, satip bisiklete binelim, torku istedigimiz gibi veririz


    Uzatmaya gerek yok, araç ta sizin, para da. İstediğinizi yapabilirsiniz. Sadece bir örnek vereceğim.

    Ford 1.0 Ecoboost motorlarının bazılarında Getrag 5MTT170 dişli kutusu kullanılır. Bu dişli kutusunun max dayanabileceği tork 170 Nm dir.

    Gidip bu motoru chiptunning yapıp 220 Nm e çıkarın bakalım neler olacak uzun vadede...

    http://www.getrag.com/en/products/produkt_detail.html



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ugur_yavuz -- 13 Şubat 2015; 23:51:24 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ugur_yavuz

    quote:

    Orijinalden alıntı: rallier_61

    Şanzıman,o kadarlık tork artışını tolore edemiyorsa, satip bisiklete binelim, torku istedigimiz gibi veririz


    Uzatmaya gerek yok, araç ta sizin, para da. İstediğinizi yapabilirsiniz. Sadece bir örnek vereceğim.

    Ford 1.0 Ecoboost motorlarının bazılarında Getrag 5MTT170 dişli kutusu kullanılır. Bu dişli kutusunun max dayanabileceği tork 170 Nm dir.

    Gidip bu motoru chiptunning yapıp 220 Nm e çıkarın bakalım neler olacak uzun vadede...

    http://www.getrag.com/en/products/produkt_detail.html

    Alıntıları Göster
    çok yüklenilmemiş araca pek bir zararı olmaz, tabi bu işlem tamamen zararsızdır demek yanlış, limitin üstüne çıkılmasa da limitlere yaklaşmak illaki aracı zorlayacaktır ayrıca partikül filtresi olan araçta zaten duman olmaz ama bu da iptal edilmezse sürekli sıkıntı çıkarmaya başlar




  • quote:

    Orijinalden alıntı: KaSaTuRa.

    çok yüklenilmemiş araca pek bir zararı olmaz, tabi bu işlem tamamen zararsızdır demek yanlış, limitin üstüne çıkılmasa da limitlere yaklaşmak illaki aracı zorlayacaktır ayrıca partikül filtresi olan araçta zaten duman olmaz ama bu da iptal edilmezse sürekli sıkıntı çıkarmaya başlar

    Araçta partikül filtresi yok.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: rallier_61

    quote:

    Orijinalden alıntı: m_alpay

    Açıklama için teşekkürler @rallier_61

    Rica ederim..
    Senelerce atmosferik benzinlilere binmis bir millet olarak, yazilim v.s. ile guc arttirma olayi mucize geliyor bize.. soylenenlere aldirma ama araca da eskisinden daha iyi bakman gerektigini unutma..

    Bu arada masallah, dynoya baktim da 4500e kadar bana misin dememis; 8valf psa dizeller ustlerde bu kadar etkin degil eger sizin dyno dogruysa..onlarda 4000den sonra düşüş baslar..

    Sanırım araca benim kadar iyi bakan çok az insan vardır. O konuda şüpheniz olmasın. Onun dışında gerçekten 4500 devirlere kadar aracın nefesi hiç kesilmiyor👍




  • quote:

    Orijinalden alıntı: m_alpay


    quote:

    Orijinalden alıntı: rallier_61

    quote:

    Orijinalden alıntı: m_alpay

    Açıklama için teşekkürler @rallier_61

    Rica ederim..
    Senelerce atmosferik benzinlilere binmis bir millet olarak, yazilim v.s. ile guc arttirma olayi mucize geliyor bize.. soylenenlere aldirma ama araca da eskisinden daha iyi bakman gerektigini unutma..

    Bu arada masallah, dynoya baktim da 4500e kadar bana misin dememis; 8valf psa dizeller ustlerde bu kadar etkin degil eger sizin dyno dogruysa..onlarda 4000den sonra düşüş baslar..

    Sanırım araca benim kadar iyi bakan çok az insan vardır. O konuda şüpheniz olmasın. Onun dışında gerçekten 4500 devirlere kadar aracın nefesi hiç kesilmiyor👍

    Dizel motorların atmosferiklere göre çok daha dayanıklı yapılır. 10-20hp ile hiçbirşey olmaz.

    Motor ellenmeden yazılım + turbo büyütme ile tekerleğe 235hp veren 1.6 tdi gördüm ben.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ugurozer

    Bu mesaj silindi.

    Alıntıları Göster
    kaldırır arkadaşım şanzımanın okadar tork artışınıda kaldıramazsa, at çöpe zaten. Şanzıman yada Vites kutusu tamamen mekanik bir olgudur, güç iletimini dişliler vasıtasıyla yapar. Düzgün kullanlılırsa aşırı zorlamalara gelir problem olmaz. 4 vitesli 40nm torklu şanzımana, 120nm 1.2 motor flanşla adapte ediyorlar hiç birşey olmaz. Sadece düzgün kullanılması gerek. (düzgünden kasıt: mesela vitesi garç gurç ettirmeden takmak)




  • Alt devirler de tork düşük gibi
  • quote:

    Orijinalden alıntı: m_alpay


    quote:

    Orijinalden alıntı: rallier_61

    quote:

    Orijinalden alıntı: m_alpay

    Açıklama için teşekkürler @rallier_61

    Rica ederim..
    Senelerce atmosferik benzinlilere binmis bir millet olarak, yazilim v.s. ile guc arttirma olayi mucize geliyor bize.. soylenenlere aldirma ama araca da eskisinden daha iyi bakman gerektigini unutma..

    Bu arada masallah, dynoya baktim da 4500e kadar bana misin dememis; 8valf psa dizeller ustlerde bu kadar etkin degil eger sizin dyno dogruysa..onlarda 4000den sonra düşüş baslar..

    Sanırım araca benim kadar iyi bakan çok az insan vardır. O konuda şüpheniz olmasın. Onun dışında gerçekten 4500 devirlere kadar aracın nefesi hiç kesilmiyor👍

    son durum nasıl sıkıntı cıkarttımı arac hiç?




    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız